stihacka

Chtěl jsem vyměnit plast na 5tých dveřích z předface na face, ale vrchní uchycení je úplně jiný systém než starý, je rozdíl v plechu nebo jsem tele a nevidím to uchycení? Kdo to měnil, poraďte. Díky

Zkus vyčistit váhu vzduchu.

Tak schválně.

Mrkni na to, snad by se to dalo poslat do SK a cenovka by byla určitě níž.

Mám repasovanou a najel jsem na ní už asi 20tis.km a pořád v pohodě, jen od začátku neumí rychle zařadit z 1 na 2, to jde přes zuby, ale při normální jízdě bez problémů, hrabačky v poho.

Samozřejmě to chodu motoru nepomáhá, ale určitě to nebude mít nic společného s kolísáním volnoběhu. Jinak o kolísání a zaškubávání na volnoběh se tu už psalo a je to asi normální projev tohoto motoru pokud je rozmezí kolísání do 50ot. Ventil bych vyměnil, ono na něm není až tak co čistit a navíc je prťavej. Myslím že tu i jeden stopro funkční mám.

Když ti nefunguje ventil přepínání délky sacího potrubí, tak ti motor nepojede v nízkých otáčkách(bude mít menší krouťák). Zůstane otevřený a sání jede na krátkou větev.

Jen poopravím, není to hadička ale plastová trubička v jednom kuse s topením a na ní by měl být nasazený gumový odtok do dělící stěny k motoru, přibližně uprostřed.

Výroba, nevím kdy má být ofiko představení.

Kombi nebude a to není výmysl, alespoň zatím ne. A face OII bude po celozávodní dovolený a to je 11.8., teda co já vím.

Tak ti nevim, ale mě klesá přesně opačně, od plna do půlky pomalu a od půlky to je jak když je děravá nádrž...

Zloděj rozstříhne volant a zámek sundá nebo stříkne dusík do zámku a rozbije... takže to jsou opravdu vyhozený peníze.

Na RSce bude větší průměr roury. A i kdyby si to tam napasoval, tak to nebude dělat motoru dobře, bude žrát a nebude mít výkon.

To nebudou vadný budíky, to by nepálilo pojistku. Bude to jak píše Vaša.

O nějakým poškození řj jsem nikdy neslyšel, takže podle mě blbost.

Je to tak jak píšeš, otevřít okýnka, klíček do polohy zapnuto a potm nakonec baterka a nechat chvíli být. Ale pochybuju že by se něco stalo, běžně se odpojuje i bez odpojení baterky...

Dej to na VAG, to je první co musíš udělat, ten už ti ukáže co tomu je.

Pokud je to manuální klima tak ta se ti na VAGu vůbec neukáže. Jen pro zajímavost se zkus mrknout na ukostření co je u baterie a nebo proměř na konektoru k dochlazovačce kostru, já měl orezlej kostřící bod a klima mi taky nejela.

Už si to přesně nepamatuju, ale vím určitě, že jsem nepotřeboval pin budíků ani pin jednotky.

Nevím jestli se to neliší rokem výroby nebo motorizaci, ale já když měnil ŘJ motoru tak stačilo jen nakódovat jednotku a běželo to.

Čidlo je nahoře na převodovce, jiné tam neni.

Už to tu bylo, zkontroluj spínač na převodovce, zkus ho proklemovat a jestli budou světla svítit, tak je to tím spínačem, jinak musíš hledat jinde. K pojistce, musíš napsat pozici, těžko ti někdo řekne která to je...

Co vím, tak motory by měly být stejné, jen trošku jiný management motoru, el.plyn, dvě lambdy a pár drobností. Je to hlavně kvůli emisím. Když koukám do dílenské příručky, tak je tam i rozdíl komprese 10,2 ku 10,5. Jinak to bude hodně podobný.

Už to taky vidím, já si toho nějak nevšim.

Zvenčí to co vím nejde. Sundej ten tapec, je to na 15 minut a ty spodní šrouby jsou nejlíp přístupný, protože jsou z čela, nejhorší jsou ty tři vzadu nad podběhem.