stihacka
-
Počet příspěvků
2308 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem stihacka
-
Chtěl jsem vyměnit plast na 5tých dveřích z předface na face, ale vrchní uchycení je úplně jiný systém než starý, je rozdíl v plechu nebo jsem tele a nevidím to uchycení? Kdo to měnil, poraďte. Díky
-
Zkus vyčistit váhu vzduchu.
-
Tak schválně.
-
Ventil registroveho prepinani saciho potrubi (N156)-HELP
stihacka odpověděl na Lokiu téma v Motor 1.6 MPI
Mrkni na to, snad by se to dalo poslat do SK a cenovka by byla určitě níž. -
Mám repasovanou a najel jsem na ní už asi 20tis.km a pořád v pohodě, jen od začátku neumí rychle zařadit z 1 na 2, to jde přes zuby, ale při normální jízdě bez problémů, hrabačky v poho.
-
Ventil registroveho prepinani saciho potrubi (N156)-HELP
stihacka odpověděl na Lokiu téma v Motor 1.6 MPI
Samozřejmě to chodu motoru nepomáhá, ale určitě to nebude mít nic společného s kolísáním volnoběhu. Jinak o kolísání a zaškubávání na volnoběh se tu už psalo a je to asi normální projev tohoto motoru pokud je rozmezí kolísání do 50ot. Ventil bych vyměnil, ono na něm není až tak co čistit a navíc je prťavej. Myslím že tu i jeden stopro funkční mám. -
Ventil registroveho prepinani saciho potrubi (N156)-HELP
stihacka odpověděl na Lokiu téma v Motor 1.6 MPI
Když ti nefunguje ventil přepínání délky sacího potrubí, tak ti motor nepojede v nízkých otáčkách(bude mít menší krouťák). Zůstane otevřený a sání jede na krátkou větev. -
Jen poopravím, není to hadička ale plastová trubička v jednom kuse s topením a na ní by měl být nasazený gumový odtok do dělící stěny k motoru, přibližně uprostřed.
-
Výroba, nevím kdy má být ofiko představení.
-
Kombi nebude a to není výmysl, alespoň zatím ne. A face OII bude po celozávodní dovolený a to je 11.8., teda co já vím.
-
Zloděj rozstříhne volant a zámek sundá nebo stříkne dusík do zámku a rozbije... takže to jsou opravdu vyhozený peníze.
-
Na RSce bude větší průměr roury. A i kdyby si to tam napasoval, tak to nebude dělat motoru dobře, bude žrát a nebude mít výkon.
-
To nebudou vadný budíky, to by nepálilo pojistku. Bude to jak píše Vaša.
-
O nějakým poškození řj jsem nikdy neslyšel, takže podle mě blbost.
-
Je to tak jak píšeš, otevřít okýnka, klíček do polohy zapnuto a potm nakonec baterka a nechat chvíli být. Ale pochybuju že by se něco stalo, běžně se odpojuje i bez odpojení baterky...
-
Pokud je to manuální klima tak ta se ti na VAGu vůbec neukáže. Jen pro zajímavost se zkus mrknout na ukostření co je u baterie a nebo proměř na konektoru k dochlazovačce kostru, já měl orezlej kostřící bod a klima mi taky nejela.
-
Už si to přesně nepamatuju, ale vím určitě, že jsem nepotřeboval pin budíků ani pin jednotky.
-
Nevím jestli se to neliší rokem výroby nebo motorizaci, ale já když měnil ŘJ motoru tak stačilo jen nakódovat jednotku a běželo to.
-
Čidlo je nahoře na převodovce, jiné tam neni.
-
Už to tu bylo, zkontroluj spínač na převodovce, zkus ho proklemovat a jestli budou světla svítit, tak je to tím spínačem, jinak musíš hledat jinde. K pojistce, musíš napsat pozici, těžko ti někdo řekne která to je...
-
Co vím, tak motory by měly být stejné, jen trošku jiný management motoru, el.plyn, dvě lambdy a pár drobností. Je to hlavně kvůli emisím. Když koukám do dílenské příručky, tak je tam i rozdíl komprese 10,2 ku 10,5. Jinak to bude hodně podobný.
-
Už to taky vidím, já si toho nějak nevšim.
-
Zvenčí to co vím nejde. Sundej ten tapec, je to na 15 minut a ty spodní šrouby jsou nejlíp přístupný, protože jsou z čela, nejhorší jsou ty tři vzadu nad podběhem.