Přejít na obsah

Racek08

Uživatel
 Prohlédnout profil  Zobrazit jejich aktivitu

  • Počet příspěvků

    108

  • Registrace

  • Poslední návštěva

 Typ obsahu 

Příspěvky zveřejnil Racek08

    Zkušenosti z přechodu z Octavia III na Octavia IV

    v Ostatní

    Vloženo · Editováno: , autor: Racek08

    Ahoj, 

    přidám můj postřeh: přechod z O3 Scout 2.0 tsi 140kW na O4 Scout 2.0 147 kW.

    O3 návštěva v servise za 30 tis. km /pravidelná prohlídka /...........1x......................../a dále vždy jen 1x za 30 tis. km, 0 reklamací/

    O4 návštěva v servise za 30 tis. km /pravidelná prohlídka + reklamace/...........6x

    .....

     

    Spotřeba oleje ?

    v Motor 2.0 TDI

    Vloženo · Editováno: , autor: Racek08

    Ahoj, přidávám moji zkušenost se služebním Scoutem 147kW.

    V provozu od 05/2023.

    Včera jsem byl opět v servisu a v 25 000 km doplněn zase 1 l oleje.

    Celkem dolity 4 litry /po 1l v: 5 000,  11 000,  17 000 a v 25 000 km/.

    Zatím se  servisem domluva, že při prohlídce 30 000 km budou řešit co a jak dál.

    ..........

     

    1.4 TSI (90 kW)

    v Motor 1.4 TSI

    Vloženo

    Možná vodní čerpadlo. U mého stroje se čerpadlo  /myslím ve 130tkm/ podobně začínalo hlásit.

    Zajel jsem do servisu a nedovolili mi odjet - okamžitá výměna. Nechci Tě, ale zbytečně plašit.

    1.4 TSI (90 kW)

    v Motor 1.4 TSI

    Vloženo

    Díky,

    tak ten co nezastaví a pokračuje:  nedobíjí , nechladí, klimu vynechám a nejdříve motor trochu povaří a následně zapeče .

    Vše při  předpokladu , že dotyčný ignoruje  výstražné poblikávání z palubky, jede dál a hledá třeba jen na dálnici výjezd k pumpě.

    1.4 TSI (90 kW)

    v Motor 1.4 TSI

    Vloženo

    Pawouku dík za info.

    Ten řemen příslušenství tedy pohání pumpu, alternátor a ?

    V servisu zdůrazňovali, že náklady na opravu, pokud pumpa odejde za jízdy /zadře se/,  jsou hodně vysoké.

    1.4 TSI (90 kW)

    v Motor 1.4 TSI

    Vloženo · Editováno: , autor: Racek08

    Tak jsem to zakřiknul,

    dnes v pátek ve 130,5 tkm odešla vodní pumpa. Včera jsem přijel z Moravy -  cca 500 km a vše OK. Dnes ráno nastartuji a měl jsem pocit , že mi někdo přes noc namontoval ropu.

    Rachtavý pazvuk šel z pravé strany motoru. Opatrně jsem dojel do servisu a za 1/2 hod. mi oznamují , že je pumpa kaput. Co mě "potěšilo" od technika byla hláška, že jsem zatím jediný kdo s takovouto poruchou dojel po ose - tzn., že se mi hned něco ve zvukovém projevu nezdálo a okamžitě to řešil.

    Běžně jim tam  takto postižené octávky vozí na odtahu a oprava je prý často  nákladnější a rozsáhlejší.

    Ta pumpa je poháněná tím proklatým řetězem??

    Díl objednán, auto nechávám v servisu. Pokud bych chtěl odjet domů a v pond. ráno auto přistavit /tedy cca 30 km/ musel bych jim podepsat reverz , něco jako v  nemocnici /upozorňovali mě, že již nedojedu atd/. Totální kolaps pumpy je prý otázka stovek metrů.

    Zároveň objednávám výměnu zadních kotoučů a desek.

    Ne , že bych je ojel - na destičkách je slabší půlka, ale kotouče mi totálně shnily. Jezdím hodně po dálnicích a brzdy mi vždy vydrží hodně .

    Jaké máte Vy zkušenosti s životností  vod. pumpy na oct. II 1.4 tsi???????????? 

    1.4 TSI (90 kW)

    v Motor 1.4 TSI

    Vloženo

    Já mám po dlouhodobým chrastění, výměnám rozvodů, přestavovačů v 90 tkm vyměněný /v záruce motor/ a zatím - teď v 130tkm - pokoj.....

    Posledních cca 5 tkm , zvláště po ochlazení se to chrastění trošku ozve.

    Letní pneu R15

    v Podvozek

    Vloženo

    Ahoj,pár slov k Dunlopkám.Na naší malé podnikové flotile jsme na /většinou/ 1.4 tsi používali O1 na těch jsme většinu aut obdrželi.Je to slušná guma a to i na vodě. Jediný problém , který se postupně projevoval skoro u všech vozů, byla po cca 30 tkm zvětšující se hlučnost /a je to opravdu hukot/. Nyní cca na 5 vozech Fast Response, velice podobná 01 , zatím na žádném voze nehučí, ale...Pro toho, kdo hodně prožívá spotřebu tak tedy žádný šetřílek to není a spotřeba proti 01 je ještě o fous větší.

    1.4 TSI (90 kW)

    v Motor 1.4 TSI

    Vloženo · Editováno: , autor: Racek08

    Pawouk,

    naprostý souhlas s Tvým příspěvkem výše!!

    Zvýšení volnoběžných otáček u studeného motoru /ev.katalyzátoru/ je asi u všech moderních aut /dříve sytič manuální - automatický/.

    Jen ten projev chodu motoru u 1.4tsi - pokud se to potká s tou správnou venkovní teplotou ev. uplyne určitá doba od vypnutí motoru je u některých kousků opravdu 

    hnusný. Chod je nepravidelný, kolísavý /viz. výše přiložené TPI. Volnoběžné otáčky jsou v tomto okamžiku proti jiným vozům vyšší a druhotný projev je často také ten, že je z výfuku cítit benzín!!

    Ten smrad  se občas natáhne do kabiny a spolujezdci mají o čem povídat - co, že to používáme za služební vozy.......

    1.4 TSI (90 kW)

    v Motor 1.4 TSI

    Vloženo · Editováno: , autor: Racek08

    Ahoj,

    vzhledem k tomu , že se po delší době rozjela diskuse o kolísání otáček u 1.4 tsi, přikládám znovu /kdysi tajné / tpi o kolísání otáček.

    Po delší době jsem si ho opět přečetl a znovu se nestačím divit.

    Pár poznámek:

    V naší společnosti - pobočka CZ - používáme vozy Škoda 12x  + 2x Volvo.

    V jiných státech to je různé a to napříč spektrem všech výrobců: od Forda po Fiat.

    Tam , kde jezdí v benzínových provedeních / cca 50% vozů/ , tyto auta netrpí ničím takovým - jako je  v tpi/příloha.

    Pro uživatele v CZ doporučuji: po nastartování raději těch 30-60 vteřin počkejte - nevyjíždějte!!

    U mého vozu se tento problém projevoval celkem extrémně: parkuji na hlídaném parkovišti a dost špatně se vyjíždí.

    \Musím popojet, couvnout atd. - v tom momentě vám auto s tímto projevem může i neočekávaně zrychlit - škubnout atd.

    Párkrát jsem při výjezdu málem naboural, mám to tam na centimetry.

    Vše jsem reklamoval /viz moje historie na tomto vláknu/.

    U mě tam byl souběh více problémů: měněno 1x řetěz, 1x řetěz +přestavovač a ve finále v Kosmonosích vyměněn motor.

    I u  nového motoru se projevuje to výše zmińováné kolísání otáček - s už o něco snesitelnějším projevem.

    Co si zkuste a co považuji za největší hnus u tohoto /jinak  dobrého motoru/ :

    pokud nastartujete a projeví se vám to kolísání otáček, ev. prskání atd. přidejte a lehce protůrujte - ten motor jde snad na 2 válce!!!!!!!!!!!

    Zvuk Favoritu s prožraným těsněním pod hlavou a s Fridexem ve dvou válcích vydával lepší zvuky.

    A dělá mi to i ten nový motor!!!!!!!!!

    To je vážení hnus.

    Ale třeba to moc prožívám - prostě v těch škodovkách vlastně pořád sedím /ročně min. 40 tkm/. 

    Prostě Das Auto.

    1.4 TSI (90 kW)

    v Motor 1.4 TSI

    Vloženo

    Máte pravdu, všechny údaje jsou z pracovních dnů.

    Dnes Ivančice-Blansko-Brno -zde cca 60 km a zpět do Prahy: vše ke 350 km a za 6,9l/100km.

    Je také pravda , že některé situace na dálnicích /větší chumel aut/ řeším tak, že lehce přišlápnu a všemu ujedu a pak zas trochu povolím.

    Při obsazení jednou osobou to celkem pěkně letí.

    1.4 TSI (90 kW)

    v Motor 1.4 TSI

    Vloženo

    Ahoj,

    pár slov ke spotřebě na D1:

    Pawouku spotřebu cca 7,0l/100km  nedosahuje  žádný z našich pilotů.

    Pneu máme na všech   motorizacích 1.4 tsi 205 a spotřeby při 140 km/h jsou někde kolem  7,5 l.

    Informaci dnes píšu po nájezdu cca 450 km na trase : Praha - Brno - Tovačov - Olomouc - Brno - Ivančice.

    Průměrná spotřeba na ujeté trase - 6,9 l/100km.  Na dálnici 140 km/tacho, na vedlejších cca 95-100 km/tacho.

    Tak máme asi všechny služebáky špatně zajetý............. a nebo máme volšový ruce........

    Poznámka:

    nižší spotřeby dosahujeme na Praha - HK atd,

    .

    1.4 TSI (90 kW)

    v Motor 1.4 TSI

    Vloženo

    1.4tsi všechny r.v. 2010.

     

    Jinak k té spotřebě: samotná D1 je při mnou uvedené rychlosti /...kde to šlo tak tacho cca 150 kmh/   přes 8l a u mě je vždy vyšší spotřeba směrem do Brna /i před opravou D1/.

     

    Ty přejezdy po městě a okolí ten průměr zkorigují na trochu přijatelnou spotřebu.

×
×
  • Vytvořit nový...