Grym

Nerekl bych, ze je nejlepsi koupit auto po nejakem duchodci co s autem ujel sem tam par km a pak dlouho auto stalo. Za ty roky tam uz bude stejne hodne veci na vymenu, a auto bude hooodne line, protoze urcite jezdilo jen couracky a dedulove jak jsem uz hodne krat videl, tam proste neco zaradi a jedou a jedou dokud auto vazne nezacne poradne cukat tak tam pak neco jineho zaradi a jedou vesele dal O stani na seslaple spojce a dalsich pripadech uz ani nemluvim. ( Tak jsem si ted vzpomel na jednoho starsiho ochotneho pana Nedavno jsem byl staveny u kamose na malou pomoc s odvzdusnenim brzd. Delal to u garaze, kde je teda hodne garazi vedle sebe. Kdyz jsme odvzdusnovali tak tam prijel do sousedni garaze starsi pan a tak se dival co tam delame. Po chvilce nam nejak dosla brdz kapalina, tak kamos hledal v garazi ale uz zadnou nemel. Starsi pan rikal at chvilku pockame, ze kapalinu ma. Za chvilku opravdu donesl kapalinu. Ovsem cervenou kapalinu jeste v plechovce KCS Tak jsem mu rikali ze tuhle kapalinu do toho dat nemuzeme, ze je stara a navic ani nesplnuje normu, ze potrebujeme zlutou idealne DOT 4. On rikal, ze jak chceme, ale ze ji normalne dolival do Felicie a ze se jedna o brzdovou kapalinu Co se tyka jeho Felicie, tak ma poctive kolem 80tis za 12roku. Felicie opravdu krasna, ale....)

Zase takova divocina to neni, aby ses dostal na to servo. Je teda fakt, ze musis povolit svorky baterie, pak drzak baterie co je ze predni strany od svetla=orech 13. Vytahnout baterii a pak odsroubovat dalsi stredovy sroub 13ka. Pak staci vysroubovat jeden sroub co drzi kastlik baterie a kastlik filtru. Je to klic 10 a je idealni pouzivat golu s prodlouzenim. Kdyz povolime tento sroubek, tak lze za mensiho nasili povytahnout kastlik na filtr. Vzadu a ve predu je proste jen posazeny v gumovych blocich. Kdyz to povoli, tak jen vezmeme sikovky a povolime sponu na hadici co vede od sani do motoru. Hadici sundame a pak uz muzeme nadzvednout kastlik kde je vzduchovy filtr. Kdyz je nadzvednuty, tak mame lepsi prisup na posledni dve matyk na klic 13. Po povoleni uz kastlik od baterie normalne nadzvedneme a jsme tam Snad jsem na nic nezapomel. Kdyz uz clovek vi kde co povolit atp, tak je to otazka 10 minut to rozebrat a dolit kapalinu. Takze zase tak velka tragedie to neni.

Co treba pouzit original http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/g004000m2-olej-servorizeni-1-litr-felicia-fabia-fabia-2-roomster-octavia-superb.html

Par znamich na Cinol jezdi v ruznych autech a zatim nemaji problem... Kdyz uz ti to zere ten olej a chces pouzit Cinol, tak bych koupil 10w40 ktera je taky uplne dostatecna pro tento motor a melo by to zrani jeste o trosku byt mensi dik hustsimu oleji. Osobne nejsem priznivcem teto znacky Cinol a ani jinych podobnych To si kup treba staceny ze sudu Mogul 10w40 nebo 5w40 a urcite bude kvalitnejsi nez ten Cinol. Mam dobre zkusenosti z tadyma: Pri cene nad 1000,-kc je postovne zdarma a neplati se ani kanistry, ktere jsou nove! http://www.olejservis.cz/nejlevnejsi-nalevane-oleje/c-1443/ Ja pouzivam vecinou Mogul 10w40 Extreme a nebo tady ty stacene ze sudu pro ruzne auta a ruzne motory a apsolutne bez problemu

Dneska jsem mel sunadane sani + baterku a kos baterky. Takze kdyz jsem uz tam montoval, tak jsem promazal tahla razeni a zrovna odvzdusnil spojku. Co se tyka odvzdusneni, tak se to provadi jako u brzd. Nekdo seslapne spojkovy pedal na podlahu a drzi, a pak pomalicku povolit sroub a malinko odpustit kapaliny a znovu zatahnout. A tak jsem to opakoval asi 10x. Kapalina tekla pekne zluta, bez bublinek. Chce to davat trosku pozor, protoze kdyz se te kapaliny odpusti moc, tak ten pedal spojky zustane ztlaceny a musime za nej lehce potahnout aby se vratil. To znamena, ze jsem uz odpustili pri tom odvzdusneni moc kapaliny najednou. Takze odvzdusnovat jen po troskach a radeji vickrat. Ted pedal zabira pekne nahore. Neni na tom nic sloziteho edit: Ta fixace je asi myslena tak, ze bys ztlacil pedal na podlahu a pedal pak zafixoval a mohl pak spojku odvzdusnit bez nutnosti druhe osoby.

Sice jsem to uz psal v jinem vlaknu, kde to asi tolik nepatri.Tak to napisu i sem. Fabii 1,4 Mpi 50Kw Kombi mam skoro mesic a uz jsem najezdil neco pres 1600km. Prumernou spotrebu dle tankovani a najetych km a stavu rucicky paliva, me vychazi spotreba mezi 6-6,5litru na 100km. S autem se drzim vecinou predpisovych rychlosti a snazim se jet plynule a brzdit motorem, obcas auto poradne protocim aby uplne nezlenivelo. Z toho je dost kilometru jen popojizdeni a motani po meste a okrscich + jeden vylet do Prahy po dalnici a z5. Takze jsem vazne se spotrebou spokojeny

Chtel bych se zeptat zda muzu dat do Fabie 1,4 Mpi 50Kw s alternatorem 70A baterii Varta Blue Dynamic 72Ah ? Ptam se proto, protoze me Varta zustala po prodeji Octavie, a je jen pul roku stara. Ve Fabii je nejaka baterie Carfit 44Ah ? Kdyz jsem ji meril clanky, tak je tak v pulce zivota, ale tuhle znacku Carfit neznam a navic me ta Varta zbytecne lezi v garazi. Tak bych rad vedel, zda to ten altik stihne dobijet a nebo ji mam radeji prodat a koupit nejakou 55Ah ? Edit: Jak to tak sleduju tak me asi nikdo neodpovi, bo je to asi kazdemu jasne a moje otazka zni asi velice neodborne i kdyz se v autech celkem pohybuju. Ale potrebuju proste vedet, jestli me ten alternator pri 70A zvladne dobijet 72Ah baterii ? Kdyz vezmu v potaz to, ze mam denni sviceni a v noci nejezdit tolik abych tak moc zatezoval altik. Ps.Je me proste lito, tu zanovni Vartu prodavat pod cenou, kdyz bych ji snad mohl vyuzit.

U Fabie to maji uz "vymyslene", ze cas od casu odejde cele servo a tak proste musis vymenit cely komplet i s novou naplni. Ja jsem zastancem menit pravidelne vsechny naplne, krome serva. Bo kdyz uz do toho zacnes vrtat, tak se muze jak to tak byva neco jeste vic pos*at. Takze pokud servo funguje dobre, at jde o jake koliv auto, tak neni moc rozumne na to sahat. Ja vzdy pouze jen zkontroloval zda je tam dost kapaliny a jestli neni nejaka spinava, a tim to pro me haslo a doufam ze se nepokazi

Motor KO neni. Ale nebudes moc pokracovat v jizde Jinak ten remen musis pak napnout tak, aby nebyl uplne nasponovany a aby zase nebyl moc volny. Kdyz na nej zatlacis prstem, tak by mel jit promacknout asi 1,5cm +- tezo rici, delam to podle citu. Kdyz bys ho mel moc napnuty, tak budou trpet loziska a moc nevydrzi. Je dost mozne ze ho mas treba moc napnuty a proto ti to zacina delat problem Ps. Jak dopadla tva oprava tech prahu?

Aspon si zkontorluj ten olej, jestli ho tam mas hodne To piskani muze byt klidne nekde od remenu. Treba lozisko pumpy, altiku, kladka atp. Takze ono nekdy to zacina jen piskat a pak to bude piskat jeste vic a pak z niceho nic to zacne chrastit a trada a budes si moc poustet jen tu hudbu Takze bych to resil ze bych vzal 13klic a povolil altik. Altik slouzi zaroven k napinani remenu, takze kdyz ho povolis a trosku do nej zatlacis(nekdy je to prirezle a musi se pouzit nejaka mensi paka k uvolneni) tak uvolnis remen a muzs zkusit aspon rukou jestli nema nejake lozisko vuli. Ovsem na druhou stranu to asi jeste nebude mit velkou vuli kdyz to obcas piska, takze je mozne ze na nic neprijdes, ale za zkousku to stoji. Ja proste typuju, ze ti odchazi nejake lozisko

No tak kazdopadne je to dane stylem jizdy. Chce to proste dobrzdovat motorem a z kopcu mit zarazenou rychlost. A tech prumernych 6,2litru je dane hlavne tim, ze jsem jel dlouhou trasu volnejsim tempem Uvidim kolik to bude papat kdyz budu jezdit tady po okrskach. Predpokladam ze kdyz to nebudu moc honit a budu se drzet max 3000ot. tak bych se mel pod 7 litru vejit. Nevim jak je moc presna kontrolka paliva, ale asi velka odchylka tam nebude. Tak asi zkusim jak me pipne kontrolka paliva vynulovat tachac a nabrat treba 10 litru benzinu a pak uvidim kolik ujede nez me kontolka zase pipne. A vypocitam prumernou spotrebu. Edit: Tim nejvecim nenazrancem myslim primo muj typ motoru 1,4 Mpi AME ? Ja mel za to, ze ty nejnenazranejsi jsuo nejake ty co plni euro 3 a maji 2x labda sondu..

Petrkiller: Zbytecne se stresujes, muze to byt klidne lozisko na spojce, ty prevodovky se vecinou tolik nekazi;) Jinak prevodovy olej normalne vypustis na spodku skrine. Je tam asi 17 imbus, pokud se nepletu. Je to trosku schovane, je to vlastne takova zatka. Tu povolis a olej ti pekne vytece. Pak ho lze pri zvednutem predku nalit pres cidlo spatecky, ktey si pak povolis, je ze predni strany skrine. Pak uz jen hadicku a plnici strikacku na olej. Olej idealne original: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/g060726a2-prevodovy-olej-sae75w-1l-fabia-fabia-2-roomster-octavia.html Po pripade nejaky znackovy olej 75W GL4. Obsah je kolem 2litru+- ted si to presne nepamatuju, urcite to nekde vyhledas kolik oleje tam presne prijde.

Kleber je v pohode Kamos je jezdil 2 zimy a nestezoval si. A podotykam ze na Vsetinsku jsou celkem dobre zimy a hodne snehu, takze gumy na pohodu.

Pri sundavani bubnu staci lehce povolit stredovou matici a pak auto zvednout a matici odsroubovat uplne pric. Kolo nechat normalne prisroubovane na bubnu, pak staci chytnout za cele kolo a snazit se to trosku rozkyvat a zaroven tahnout k sobe, takhle to jde vzdycny a neni potreba zadny stahovak a hlavne zadne bouchani do bubnu atp. Tim ze je tam to namontovane kolo, tak dostaneme mnohem veci paku a sundame to dolu i s bubnem apsolutne bez problemu. Matice se nova davat nemusi, pokud pouzijeme zajistovaci lepidlo treba Locktite cerveny strong

Kdyby se jednalo o par roku stare auto, tak bych to udelal jak pises Ale na tak starem aute, to uz neni treba resit. Navic kdo vi, jestli tam byl vubec onen OMW 5w40 ?! Stitek tam muze dat mechanik jaky chce a olej taky, takze tomuhle ja nejak neverim, bo vim jak to vecinou chodi. A auto uz 5 roku nechodilo do autorizovaneho servisu, takze tezko rici co tam bylo. Nehlede na to, ze nejsem nejak zastancem lit do tak zastaraleho motoru jako je 1,4 MPI oleje typu 5w40. Co se tyka Mogulu 10w40 Extreme, tak tento olej je velice kvalitni a i kdyz jsem ho sehnal za lepsi penize, tak je na stejne urovni jako konkurenci oleje z dvojnasobnou cenou. Takze ja nevidim jaky koliv problem, tam lit Mogul 10w40 Extreme. Muj stryc skoro 10let pravidelne jezdi do Autorizovaneho servis Skoda, a do Fabie 1,4 Mpi mu lejou Shell Helix HX7 10w40, nebo Shell Helix Plus 10w40. Takze me prijde divne, zeby ani ve Skodovce nevedeli co do motoru prijde ?

Tezko rici co tam klepe, musel bys mrknout pod auto a nechat nekoho aby to protocil a ty budes poslouchat z kama to presne jde?! Kazdopadne bych ten olej zkntroloval, jestli je ho tam hodne. Idealne ho vypustil a nalil novy original Tak budes mit jistotu ze je tam novy olej a je ho tam dost. A uvidis jetli se budou pak nejake zvuk ozivat dal.

Jak jsem psal uz jinde, tak jsem poridil Fabii Kombi 1,4 Mpi 50Kw. Uz ma teda nalitane poctivich 214500 km a po nedeli uz bude mit pres 215tis Co se motoru tyka, tak slape velice dobre i kdyz uz ma nejaky ten kilometr za sebou, neni to na nem znat. Podle stitku tam byl posledni olej OMW Bixxol 5w40 ktery mel dle stitku najeto neco pres 10tis. Takze jsem radeji olej vymenil, bo kdo vi co tam opravu bylo nalite. Nalil jsem moji oblibenou znacku: MOGUL 10w40 Extreme a auto pekne vrni

Dekuju vsem za rady Takze se pokusim neprekracovat onu hranicni 3000 ot.min. a uvidim kolik si ta mrska vezme. Edit: Takze jsem se dneska v poradku vratil Auto jsem moc nehonil a vecinou jsem se drzel kolem tech 3000 ot. nekdy i vice, kdyz bylo treba. Pred odjezdem jsem natankoval plnou nadrz. Nekolikrat jem to nechal cvaknout, abych tam dal dost benzinu a nemusel pak nekde tankovat. Co jsem nekde procital, tak dost lidi uvadi ze se do Fabie na nekolikrat lupnuti vejde kolem 55litru. Takze jsem to odhadem vypocital ze rucicku mam jeste nad rezervou par milimetru, kdyz jsem dorazil domu. Takze mam v nadrzi kolem 10litru. Takze jsem vyjel kolem 45litru maximalne. Celkove jsem najel 725km a to jsem se jeste motal pres Brno a po Praze. Takze me to vychazi prumerne na 6,2litru na 100km. Coz si myslim ze je super

A kolik to asi tak zere pri tech 120km/h nahodou nevis ? nebo nekdo kdo ma Pal PC ? Uvidim teda na kolik se dostanu ja, i kdyz jak to kazdy zname, udrzet tech 120 neni jednoduche. To se lehce clovek zamysli a uz tam ma 140-150

Netrvalo to dlouho, a poridil jsem Fabii Kombi 1,4 MPI AME. Ted jsem to priblizne meril kolik si to vezme na 100km. Jezdeno po okreskach a pak motani po Zline atp. Spotreba me vysla priblizne 7,2litru. Takze si myslim, ze kdyz bych s autem jel nekde veci dalku, a moc to nehonil, tak se dostanu kolem 6,5litru na 100km. Me jde prave o to, ze ted o vikendu pojedu do Prahy po dalnici. Takze zvazuju, jak rychle s Fabii upalovat, abych mel co nejmensi spotrebu ? Jakou mate zkusenost s timto motorem na veci dalky ? Jelikos jsem si nejak navyknul na TDI a SDI motory, tak MPI je prome ted zase neco noveho

Kořas: Je to stejne

Jj presne tak, pokud motor dobre tahne tak je zbytecne delat nejakou nakladnou GO. To radeji obcas doliju par litru oleje, a je klid. Resil bych to az tehdy, jak by to treba nechtelo poradne tahnout nebo nejak to zacalo vynechavat Zlejsek: Je celkem divne ze by motor po 160tis potreboval GO motoru a novy vybrus atd. Jesli lijes 5w40 tak prejdi na 10w40 a urcite se to hodne zlepsi. Ale Go bych asi nedelal, pokud nemas jiny problem nez ten, ze ti to zere olej. Kdyz to spocitas, tak na kolik te vyjde cela komplet GO co ti doporucuje tvuj mechanik ? Taky bych takhle nekomu neveril ze me rekne ze auto ma spatne tlaky, kdyz normalne jezdi. Radeji bych to nechal premerit u nekoho jineho A uvidis jestli jsou tlaky jak ti ten mechos tvrdil. Ono je to nekdy totis jednoduche nekomu rict ze je motor KO a ze ti udela dobrou GO za slusne kacky. A vsichni vime, ze do motoru se neda podivat, takze on tam muze dat klidne jen krouzky, kdzy by to nahodu rozdelaval a ty houby poznas.

Predpokladam, ze ti to chroupe hlavne kdyz zatacis do zatacky. Takze to je tak na 99% homokineticky kloub=poloosa Muzes to zkusit tak, ze treba na vecim parkovisti vytocis plny rejd na jednu stranu a rozjedes se a budes poslouchat. Pak to provedes na druhou stranu. Tak se da poznat ktera strana je v haji. Nejcastejsi problem je ten, ze lidi nekontrolujou prachovky co jsou na homokinetickem kloubu, a kdyz se prachovaka roztrhne, tak se tam zacne dostavat bordel z cesty a po par mesicih je to KO.

No tak jestli se ti podarilo vytahnout tu Vlozku zamku, tak to znamena ze ti uletela jeste takova mensi segrovka, ktera drzi vlozku v jeji vnejsi casti zamku. Kdyz oddelas to calouneni, tak na to prijdes. Ale upozornuju, ze tu segrovku tam horko tezko nasadis, kdyz budes mit ten zbytek zamku ve dverich, tak se tam asi nedostanes s klestema na segrovky atd. Bo to ze se ti ten zamek rozdelal, je problem v tom, ze se to spatne sklada protoze je tam i tak specialne nasazena takova pruzinka a mam pocit ze ji stejne nekoupis natoz abys to smontoval dohromady ! Takze kup nove zamky i s klicema, a jen to prehod podle meho postupu. Je to tak na 30min jedny dvere tempem( Lážo Plážo)

Nevim jaky Tlumex mel na mysli, ale Tlumex se spis strika na podvozek. Jeho slozeni (pokud se nepletu) nedovoluje prelakovani, takze nevim jestli je teda idealni prave na prahy?! Kazdopadne je to na tobe, jak se s tim poperes