Felicius

Ještě mě napadlo, skutečně to může dělat i ta dioda v můstku. Ten alternátor se choval tak, že vrčel a přehříval se, když byla jedna dioda ve zkratu. Kdyby byla provalená, tzn. nepropouštěla by ani jedním směrem, mohl by se ten alternátor chovat tak, jak popisuješ. Takže kdybys chtěl přeměřit diody, odpoj baterku, vymontuj alternátor, vymontuj z něj regulaci a třemi šroubky jej rozpůlíš. Pak vytáhneš stator s můskem a postupně odpájíš vždy jeden vývod diody a změříš ohmetrem. Měla by mít každá dioda odpor cca 500ohmů, ale pouze v jednom směru. Pakliže bude propouštět v obou směrech anebo bude mít v obou směrech zkrat, či nekonečno, je dioda vadná. Dá se vyměnit buď celý můstek za cca 600,-kč anebo jen tři diody na jedné sběrnici, toto stojí cca 280,-kč. Jinak k tomu ti stačí trafopájka a multimetr. Čus-bus!

Ještě jedna maličkost, na STK se dívají i na airbagy, můžeš se na to klidně přeptat v kterékoli STK a to tam nemusíš mít známého.

Asi takhle, zdemontovat to jde a pokud ti nesvítí trvale kontrolka airbagu, tak to na technické, potažmo při silniční kontrole nikdo nepozná. Ale jde především o tvou bezpečnost anebo toho, kdo bude sedět za volantem. A když by se něco stalo a airbag se neaktivuje, bude se pátrat po příčinách. Čus-bus!!

Zdarec, Toome! Výrobce se zaručuje za to, že těch 10 let to bude fungovat na 100%. Nicméně po této lhůtě bude airbag fungovat i nadále, jenomže se může stát, že při aktivaci "nevybouchne" pyronáplň. Například když budeš mít aktivovanou ŘJ po nehodě, ve Škodovce ti ji automaticky vymění za novou, ale jsou programy, které ji umí resetovat. Ale zase ti nikdo nezaručí, že při opětovné aktivaci (při nehodě), ten airbag vystřelí. Pokud chceš demontovat airbag řidiče, pak jednoduše vyměň volant, odpoj konektor na bezpečnostním páse řidiče a vytáhni žárovku airbagu z palubovky. Pak bys neměl zapomenout na legislativu, neboť ten airbag je zapsaný v "Osvěčení o registraci" i v "Technickém průkazu". Čus-bus!

To, co tady popisuješ, že pohasínají světla a větrák ubere otáček, bude na 99,999% chyba v alternátoru. Když otáčky motoru klesnou pod 2 tis., alternátor přestane dobíjet a napětí v autě klesne na 12V, což je napětí akumulátoru, jakmile zvedneš otáčky nad 2 tis., pak začne alternátor dobíjet. napětí v autě se zvedne na 13,8V, což představuje to zvýšení jasu světel a zvýšení otáček motorku ventilátoru. Takže pokud máš správně napnutý klínový řemen, vyměn na alternátoru regulátor a mělo by být po problému. Kdyby byla provalená dioda v můstku, tak by ten alternátor vrčel jako "trolejbus". Čus-bus!

Zdravím, pán Vďačný! To, co tady popisuješ mi připadá, že je chyba v buzení alternátoru. Nicméně, nejprve bych zkontroloval napnutí klínového řemene. Ten má být napnut tak, že když na něj zatlačíš palcem mezi řemenicemi, tak se ti musí prohnout 1 - 1,5 cm. Pokud máš plochý řemen, tak ho vem mezi palec a ukazováček a měl bys s nim pootočit maximálně o 90 stupňů. Proměřil, zda-li někde není přechodový odpor, např.na kostře (třeba mezi motorem a karosérií), pak bych vyměnil uhlíky na alternátoru, ty jsou součástí regulace a celý ten regulátor včetně uhlíků stojí cca 200,-kč. Pokud nepomůže ani toto, tak bych vyměnil alternátor. Bacha, nekupuj altíky z dovozu, jsou vyráběny z bláta, odcházejí tam ložiska. Tak snad jsem nějak pomohl. Feldám Zdar!!!

Zdravím, Noveli! Já bych toto téma shrnul do jednoho přísloví: "Za peníze v Praze dům". Takže, musíš vyměnit oba přední bezpečnostní pásy, natáhnout k nim kabeláž, pokud nemáš čtyřramenný volant, musíš vyměnit volant, do něj namontovat airbag, vyměnit vrch palubní desky, namontovat airbag spolujezdce, namontovat řídící jednotku airbagů a všechno to propojit novou kabeláží. A ikdybys sehnal tyto věci ze staré Feldy, tak je tady ještě jeden problém. Výrobce uvádí životnost airbagů deset let, což už ani jedna Felda nesplňuje, ledaže by byla bouraná a někdo by tam ty airbagy měnil. Teď nastává jedna otázka, naco montovat dodatečně airbagy? Pochopil bych třeba klimatizaci, posilovač řízení apod.... Všem Feldařům, Zdar!

Čest, Hagride! Pokud máš Feldu pře faceliftem, tzn. klasický klíč s bočním zoubkování a koupíš si ve Škodovce sadu zámků pro Feldu po faceliftu, která stojí cca 2.500,-kč, tak ta sada obsahuje dva kompletní zámky do předních dveří, vložku do spínací skříňky, kompletní vložku včetně plastu do pátých dveří a kompletní víčko palivové nádrže. Takže staré víčko palivové nádrže jednoduše vyšroubuješ, jako bys tankoval a našroubuješ nové. Pak odcvakneš tapec pátých dveří a demontuješ zámek dveří, vyměníš vložku s plastem a složíš. U předních dveří rovněž demontuješ tapec, vyměníš vložky i s prstýnky (ty jsou součástí sady) a složíš. U spínačky demontuješ volant, sundáš spodní kryt, povolíš si hřídel řízení (pozor na imobilizér, ať nevytrhneš vodiče) a odvrtáš šroub spínačky. Na boku spínačky jsou dva malí červíci, ty povolíš a oddělíš zámek od kontatů. Při montáži je postup opačný. Akorát jak budeš montovat zámek zpět, tak v sadě je šroub, který musíš dotáhnout tak, že ukroutíš hlavu. A máš hotovo!

Zdravím, pokud budeš měnit termostat, nemusíš odpouštět všechnu kapalinu, nicméně, jakmile povolíš vypouštěcí šroub, který je z čelního pohledu vlevo (strana spolujezdce) zespoda. Nejprve vyšroubuješ víčko expanzní nádobky, pak sundáš spodní boční kryt, pak povolíš vypouštěcí šroub na kolínku. Sundáš hadice z termostatu, vyšroubuješ tři matky, které drží tu skříň k hlavě motoru, pak rozebereš skříň termostatu (jsou tam tři šroubky) a vyměníš termostat. Pozor!!! Nesmíš ten termostat otočit!!!! Pak to všechno složíš (nezapomeň dotáhnout vypouštěcí šroub) a naliješ do expanzky chladící kapalinu cca 5 litrů. Na skříni termostatu je čidlo teploty, to pak vytáhneš tu plastovou pojistku a vytáhneš čidlo. Jakmile se skříň začne plnit kapalinou, dej zpět čidlo teploty a zajisti jej pojistkou. Nastartuj, nechej zahřát motor na provozní teplotu a zkountroluj hladinu chladící kapaliny. Výměně termostatu zdar!!!

Čest, Radošu! Než se pustíš do demontáže palubky, tak nejdříve vysaď čelní okno, očisti rantl karosérie, dej tam silikon a použij nové těsnění. Měl jsem stejný problém, když pršelo, měl jsem potopu na řidičově koberečku. Vytáhnul čelní okno, přetěsnil a mám sucho i při průtrži mračen. A okno vytáhneš i bez demontáže palubovky. Stačí Ti akorát struna, nové těsnění okna a tmel. Snad Ti to pomůže. Čus-bus, Felicius!