nosal

Můžeš prosím poslat link (třeba přes SZ), odkud jsi čerpal - jde mi o ten kombík Díky

Je to tam.

98% na zadek? a jak asi? I když se Haldex sepne bez prokluzu, tak je to max 50/50, bo je to udělaný mechanicky - co asi by tak dělalo přední pravé kolo? vždyť od tohoto kola je poháněný zadek (převodovka s kuželovým soukolím) - jestli někdo chce, pošlu brožuru jak funguje 4x4 u Octavie

Sorry, ale ve 150 ti ten rozdíl nevznikne, že....pokud tedy již nejsi ve smyku, který byl způsobený úplně něčím jiným.....

Chlapi, ruku na srdce, to, že se ve 150 přidá zadek (tedy 4x4) je pěkná blbost, bo aby se sepnul Haldex, tak se musí přední kola protočit o nějaké stupně a to ve 150 žádný koncernový motor nedokáže, že :-) Takže, dle mého názoru, že se COSBY ve 150 roztočil nebylo kvůli zadnímu náhonu, ale jen díky nepřízpůsobení stavu a povaze vozovky (nebo tak nějak)...

A je to ve předu slyšet? Nebo si vypínáš rádio?

Řekl bych, že ty krajní máš moc nahoru. Zkus přicouvat k vyššímu obrubníku bokem, jestli ti to bude signalizovat. Jinak na pípák si zvykneš. Já teda mám s displejem, chvíli jsem na displej jezdil - je to komfortnější. ale pak při čištění palubky jsem si ho rozlousknul o dveře, takže je KO (pípák funguje dál), tak jsem to strčil pod palubku a taky se na to dá zvyknout.

Tak si dej vypínač na pojistku a máš vystaraný. Pokud vypneš i ABS, tak ti přestane fungovat i EDS a je po 4x4, bo se ti začne protářet přední levé kolo a na ostatní kola se krouťák nedostane, bo tam je (na pravé straně diferáku ve předu) úhlový pohon (převodovka s kuželovým soukolím) a pokud ten má fungovat, tak se musí přibrzdit levé přední kolo a na to je nutná el. uzávěrka diferáku - tedy EDS. Lehni pod to a podívej kam je ve předu připojen kardan a pochopíš. Doporučuji nic nevymontovávat, jen maximálně vypnout. Jestli má někdo zájem, pošlu mejlem pdf o tom jak to funguje (pěkně a srozumitelně popsaný) - má to asi 3 Mega.

Čau Alberte, tak co, už máš vyměněnou váhu - pomohlo to? Já zatím v pohodě, odpojil jsem váhu, nastartoval a potom zase připojil a od té doby bez závad. Ale podle mě se to po čase bude opakovat - bylo to moc snadný:-(

A co to zkusit tady, řekl bych, že to bude rychlejší a hlavně levnější. http://www.skodaoctavia.cz/motornavody/6tikvalt.htm

OK, Eresto, čemu říkáš "prudove čerpadlo" - není to náhodou čerpadlo sekundárného vzduchu? Jsem s toho jelen....

Pěkně se nám to tu rozjíždí, doufám, že tu záhadu vyřešíme :-) Zavzdušňováním to asi nebude, bo mi to dělalo, při ranním startu a potom, jak jsem odjížděl z práce a ráno zase.... Možná je to tím, jak píše Eresto - ty jsi vyměnil kompletně všechny hadice? Zepředu i zezadu motoru? Na kolik to vyšlo? Může mi prosím někdo popsat, co je to za díl?

Váhu jsem zatím neměnil. Stačilo odpojit, nastartovat a potom zase připojit a zatím to funguje. Jen jsem vymazal všechny chyby, které to vygenerovalo. A tys tu váhu měnil? Mohl bys prosím přesněji specifikovat co je to za díl, který jsi vyměnil (myslím to na tom obrázku).

Tak u mě ta váha zabrala. Již 10 dní starty jako víno - ale jak ještě dlouho....???

Karlosi, kam tím víčkem míříš?

Nemá to vliv, zásadně startuju s Climatronicem v poloze off, pro rychlejší ohřátí motoru. Mám další poznatek - zkuste to někdo vyzkoušet. Odpojil jsem váhu vzduchu, start jako víno (samozřejmě, že VAG vysypal stádo chyb). Vypnul jsem motor (za jízdy jsem neměl odvahu tu váhu zapojit) a váhu zapojil. A hle, čtyři dny to startuje bez závad. Ale moc tomu nevěřím - váha je objednaná.

Tak a jsme zase na začátku, takže klapkou to není. Co na to COSBY?

Fabie neznám, ale znamej mi říkal, že to může být buď "popraskanýma" veltilama, nebo těsnění pod hlavou - prý to dělá tak ve 100000 km - zkus změřit za studena tlaky. Pevně věřím, že to tím nebude, bo jinak by to byla darda uf... Jo a dlouhé starty baterce nijak extra neškodí, delší jízdou se zase dobije, spíš ti odejde startér - teda uhlíky.

Potom dej vědět, jestli to zabralo.

Tak gratuluji, snad ti to vydrží. Ale tvoje příznaky jsou trochu jiné, než moje. Takže to asi ventilem nebude... Já to mám 15-20 s po studeném startu na 3 válce a pak vše OK. To Albert: Zkusil jsem odpojit váhu a hle... start jako víno, jenže když vono to potom jede, tak nevím jestli do té váhy investovat ( bez zaručených výsledků).

Řešno i na tomto vlákně: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...p;#entry1310985 Poraďtě prosím.

To Bacoš: Elektroinstalací to asi nebude, tu tam motory ARX a výš nemají. To Albert: Úplně přesně jak píšeš, jak vypne čerpadlo vzduchu, tak je klid a vše funguje bez závad. To martinkosecky: ventilek na odvětrávání kliky mám měněný - bez kladného výsledku To Cosby: Jako expert fóra můžeš mít pravdu, nikdy jsem klapku nečistil (mám najeto 180 tis.), ale ostatní to dělali a bez výsledku. Nerad bych do toho rýpal, když volnoběh je pravidelný i za studena, jen jako by vynechával jeden válec a to se mi na klapku moc nezdá - je to jako by jeden válec nepálil - neexistuje nějaká detekce zápalu při této situaci? Vím, že když má motor problém se zápalem (cívka, svíčka), tak ŘJ odstaví vstřik, ale toto asi není tato situace, bo je v garáži cítit benzín. Nějaké další návrhy?

Baterka má půl roku, kdyby to bylo nízkým napětím, tak by to bylo poznat při startu - špatně by točil startér že... Při startu napětí nepoklesne pod 12V - měřeno. Nějaké další návrny?

Hadicí na odvětrávání kliky to není a ani tím ventilkem co je na ní (to by hlásilo úbytek tlaku) měnil jsem to, pár startů bylo super a po pár dnech zase... 15 sekund na 3 válce a potom OK, ale na plyn reaguje od začátku v pohodě pokud to držím nad 1300 ot, tak je to bez škytnutí. Jinak VAG mlčí jako hrob. Má někdo další návrh?

Zkus tady, třeba na O2 sežene... http://www.shop.skodaoctavia.cz/O1interier.htm