cz pida

to všechno bylo současně měněno,komplet co šlo a vrže to 100% od uložení...včera večer jsem to dal na hever, stáhnul prachovku, promazal jak doraz tak vše okolo kam jsem se dostal a dneska zatim klid, když to nepomůže tak vyměním komplet uložení ačkoli má najeto asi 5tis km .

tak mě dneska to začala jak se oteplilo vrzat vyloženě příšerně, jediná výhoda je, že se to konečně dá identifikovat, jde to z uložení tlumiče a vrže to za jízdy neustále a to i když se jede po rovině nebo auto když stojí na místě a houpu s ním ze strany na stranu. Je to vrzání guma, plast...nic kovového Auto v záruce už není a tlumiče jsem měnil na podzim komplet se vším všudy, takže teď nevím co vyměnit respektive nechce mi měnit něco zbytečně. někdo nějaký nápad prosím ? že by doraz tlumiče ?

Jaký A3 najednou....srovnával jsi tady O3 se základním repro a O2 se soundsystemen a to je prostě katastrofa co O3 podává za zvuk.....jinak mám ještě F3 a ta se základníma repro hraje asi o 300% líp než O3. Tu jsem vytlumil taky, protože mám větší nároky na kvalitu, ale pro standardního uživatele to nemá smysl, na rozdíl od Octavie. Ohledně materiálu si ho jdi nejlíp někam prohlédnout jak to vypadá. Rozhodně vodě-odolný je Vlhký dveře zevnitř budeš mít s tim i bez toho a jinak tenhle Gladen Aero wave se dává do většiny tlumení a nikde nikdo si nic do teď nestěžoval. Hádat se tady s tebou ale nebudu, podle tebe je tlumení blbost, svoje sis k tomu napsal, tak netlum a je to. Tohle je spíš téma pro lidi co tlumit chtějí a potřebují poradit a ty si v klidu dál užívej tu svojí kvalitu z výroby srovnatelnou se soundystémem jak tvrdíš a buď rád že ti to stačí, protože ušetříš spoustu času a peněz .....:-)

základní repro a nehraje to špatně a je srovnatelné s O2, která alespoň parádně v základu basovala ? Je vidět že moc netušíš co tady píšeš, ale tak to na fórech prostě chodí. On to není úplně molitan, jaký asi znáš,co to vlastně je a jak se to chová. Vody se bát nemusíš....

no nedalo mi to a jel jsme se podívat do autosalonu a je to tak fakt..je to fakt neskutečný...nalepil jsem pod to kus akustický pěny co mi zbyla z tlumení dveří a udělal do toho díru a nasadil zpět ..má to teď jakous takous vůli, ale neklepe se a ani neskáče

jo to sice je pravda, ale tohle vrzání plastu o karoserii se bude dovnitř přenášet i tak...a uvnitř to dělá prostě neidentifikovatelnej zvuk....tohle moje vrzání z venku nebylo slyšet, jen zevnitř...slyšet jsou třeba ty "puky" že vrznou, ale tohle slyšet nebylo

tak já včera asi objevil to moje vrzání...šlo mi to pořád jakoby od pravého předního tlumiče z pod-palubky a podlahy, zkontroloval jsem a promazal nebo vyměnil úplně všechno co snad šlo a pořád se vracelo....no a včera jsem zjistil že baňka na chladící kapalinu byl totálně uvolněná a poskakovala si tam jak chtěla....tak jsem ji vycvaknul abych jí něčim podlepil co zabrání vibracím a přitom jsem si všimnul, že mám uvolněnej plastovej kanál co v něm vedou hadice s palivem a ten vibruje a sem a tam a k tomu je z něj vypadnutá hadice zpětného vedení paliva která díky tomu taky vibrovala do kastle, tak jsem to tam nacvakl zpět, kanál přidělal zpět, podložil baňku takovou antivibrační hmotou a zatim je ticho.....ale to se samozřejmě může změnit zase

Ahoj, dneska jsem si všiml že nádobka na kapalinu mi drží jen ve dvou plastových úchytech na straně u tlumiče a pak už jen na hadicích a má tim pádem obrovskou vůli.....na spodní části je takovej jakoby úchyt, kterej je zastrčenej do otvoru v karoserii,ale je tam úplně na volno....tak se ptám jestli někdo neví jak to tam správně má držet....přijde mi, že buď v tom otvoru musí být nějakej protikus tý baňky a nebo tam ta baňka musí držet nějak jinak, ale snad ne tak jako teď , že to má vůli že baňka poskakuje 2cm do výšky......v etce ani DP jsem k tomu nic nenašel

no dneska lilo jako z konve a vrzání se nekonalo.....já to tipuju u sebe na uložení stabilizátoru (obrázek nahoře JEDNIČKA) bohužel to nejde už samostatně vyměnit...takže jedině komplet výměna což je s prací tak 4 000...chtěl jsem to nějak prostříkat, ale v podstatě není jak.....ty puky mi jinak vrzaly při přejetí jakéhokoli retardéru, po vyměně je klid...zase mi ale nevrzalo tohle..no jo no

Tak u mě to nepomohlo, ale já to ani nečekal, mě to vrže spíš jakoby pod podlahou u spolujezdce a je to slyšet jen v kabině, zvenku nic... takový plastovogumový vrzání v jednom kuse a je jedno jestli točím volantem nebo cokoli přejíždím a čím pomalejší jízda tím je to hlasitější, s kvaltem i bez ....jinak prapůvodně mi vzaly puky v ramenech, po výměně je klid, ale teď mám zase tohle :-)

Myslíš teda spojovačku.... č4?

Jak, konce tyče? Jako místo spojení stabilizátoru a spojovačky?

Ahoj, mohl by zde někdo fundovaný napsat, jaké USB porty k čemu jsou resp jdou ? Spousta lidí přehazuje starý swing za nový, případně za MIB1 Bolero či Amundsena a bylo by fajn vědět co a jak. Jde o to že třeba někdo zbytečně kupuje drahý 5Q0 035 726 N a přitom by mu třeba stačil obyčejnější 5Q0 035 726 B atd., něco jako že B stačí když nemáte mirrolink a carplay a tak není třeba kupovat dražší E

Mám 135K takže by to tak mohlo být, jinak ty silentbloky do napravnice se lisujou přímo na autě, ale v autorizaku, kde na to mají přípravky.... nechám. Asi teda být a pak na jaře asi přehodim ten stabilizátor a rovnou bych to nechal přelisovat..... pěkně mě to ale štve

tak mě nejdřív auto hučelo při rejdu vlevo tak mi vyměnili v AS uložení převodovky a zmizelo to, pak vrzaly puky v ramenech, tak jsem je vyměnil k tomu rovnou i spojovačky a čepy ramen a komplet tlumiče i s uložením a všechno takypřestalo, tak jsem byl rád.....akorát že teď po asi 2 000km zase nově něco tlumeně nepravidělně vrže resp. lupe někde jakoby pod palubkou nebo pod středovým tunelem..jakoby to bylo z venku, nedělá to ale při přejezdu nerovnosti ani v rejdu, prostě za plynulý jízdy rovně ...takovej jako gumovej zvuk..když to zvednu, nic nikde volnýho není....ze zoufalství jsem ještě koupil spodní kyvnou vzpěru a pak holt už to budu řešit asi jenom pomocí volume do prava na rádiu. Jediný co mě pak už napadá coby to mohlo být a nebylo měněný jsou silentbloky v nápravnici do se ta vzpěra mezi ně montuje, silentblok motoru a uložení stabilizátoru, ale to na O3 zřejmě vyměnit nejde :-(

já teda dal k BOLERU MIB1 5Q0 035 726 B ,ale taky na základě (jiného) ruského fóra... @ferda25 Jaký je Jirko správný USB port pro Bolero MIB1 a Swing MIB2? Mohl bys nám poradit ? Jinak pro účely Swingu je 8V0035750A super řešení, já jelikož předělával Swing na Bolero jsem musel koupit celej kabel 5E1970316D což bylo nějakých 800,-Kč

řešil jsem to samé na Boleru co jsem dával za to samé rádio co ty, jen teda jsme dal 5Q0 035 726 B, ten stál nějakých jen 200Kč, byl z PL a teď se mi USB neustále odhlašuje a přihlašuje což je dost nervující, protože když mi hraje třeba SD a USB se odhlásí a přihlásí, tak začne najednou hrát...teď řeším čím to je..jestli tím USB modulem nebo jestli vynechává napájení

Ahoj, ještě se vrátím k těm mým hodnotám. zajímá mě jaký jsou čeho správný a jaký hraniční hodnoty, prostě mě to jen zajímá, tak abych byl v obraze. Hlavně ty diferenční tlaky, mohl by mi to někdo trochu víc vysvětlit ? Třeba ofset by u vypnutého motoru měla být hodnota zřejmě 0 mbar + nějaká odchylka, co ale po nastartování třeba ?+ co ty ostatní hodnoty viz dole, co je ještě dobře a co už špatně ? Díky IDE07744 Filtr částic: snímač difer. tlaku 1: řada 1: hrubá hodnota 8 hPa (mbar) IDE07745 Filtr částic: snímač difer. tlaku 1: řada 1: adaptační hodnota 6 hPa (mbar) IDE07746 Filtr částic: snímač difer. tlaku 1: řada 1: hrubé napětí 1071.8 mV IDE07747 Filtr částic: snímač difer. tlaku 1: řada 1: ofset 2 hPa (mbar) IDE07748 Filtr částic: snímač difer. tlaku 1: řada 1: dyn. ofset 6 hPa (mbar)

no výborný je teda to video......to člověka odradí asi ihned :-)....jinak mokrou cestou (kdybys na tom trval) to je i v Liberci ....kolega to nechával dělat 7 000kč čištění + 2 000 montážní práce, spojený je, ale v jakém stavu DPF opravdu bude, těžko říct...to když to srnu dohromady s tim, že budu mít za půl roku nárok na škoda economy díl, tak bych teda asi dal novej....jak jsem tady pochopil, tak mě to ale zatim nečeká

těsně vedle 131tis :-) koukal jsem tady na O2 a na ROSStech na různé postupy co a jak se dělá, třeba nouzová regenerace kabelem, ale třeba já se do měřených hodnot (08) jak se tam píše nedostanu (kabel origo), proto jsem si vyťuknul co mi přišlo relevantní přes rozšířené hodnoty....třeba jsme jen blbě hledal,ale kdyby ne, tak by asi nebylo špatný založit nějaký vlákno přímo tady k tomu motoru co a jak jde VAGem dělat, na co si dát bacha, a taky co jaká hodnota znamená....tohle je moje první auto s DPF a tak se začínám "učit! :-)

mi to nedalo a šel jsem VAGem zkontrolovat, jen teda nevim co na tom vypozorovat a hlavně jak správně to udělat....tady jsou hodnoty co mi přišly relevantní, jestli je to dobře nebo špatně..hlavně u referenčního tlaku netuším........ Úterý,03,Říjen,2017,08:58:39:64455 VCDS -- Windows VAG/VAS Emulator Běží na Windows 10 x64 VCDS verze: SVO 17.1.3.0 Verze dat: 20170224 DS267.6 www.vag-com.com VIN: TMBJG7NE7E0178XXX Výrobní štítek: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Addresa 01: Motor (04L 906 021 M) 06:58:36 IDE00021 Otáčky motoru 770 /min IDE00430 Filtr částic: servisní regenerace: stav požadavku-Bit 0 0 IDE00433 Filtr částic: objem olejového popílku 0.07 l IDE00434 Filtr částic: vypočtená hmotnost sazí 1.54 g IDE00435 Filtr částic: měřená hmotnost sazí -10.54 g IDE00436 Filtr částic: kilometry od poslední regenerace 4700 m IDE01407 Filtr částic: spotřeba paliva od poslední regenerace 0.83 l IDE04272 Čítač doby regenerace filtru částic 0.00 s IDE04652 Objemový proud výfukových plynů ve filtru částic 48.1 mł/h IDE04653 Simulovaná povrchová teplota filtru částic 204.7 °C IDE05494 Rozpoznání plného/prázdného vzduchového filtru-Bit 0 0 IDE05507 Aktuální oblast paměti statistiky filtru naftových částic-Bit 0 1 IDE06059 Filtr částic: hmotnost olejového popílku 29.5 g IDE06060 Mez naplnění: naplnění filtru částic popílkem 80.00 g IDE06433 Normovaný poměr proudu vzduchu: filtrovaný 1.6732 IDE07716 Vstup filtru částic: snímač teploty 1: řada 1: hrubá hodnota 156.2 °C IDE07717 Vstup filtru částic: snímač teploty 1: řada 1: hrubé napětí 1202.4 mV IDE07718 Výstup filtru částic: snímač teploty 1: řada 1: hrubá hodnota 183.7 °C IDE07719 Výstup filtru částic: snímač teploty 1: řada 1: hrubé napětí 1258.8 mV IDE07744 Filtr částic: snímač difer. tlaku 1: řada 1: hrubá hodnota 8 hPa (mbar) IDE07745 Filtr částic: snímač difer. tlaku 1: řada 1: adaptační hodnota 6 hPa (mbar) IDE07746 Filtr částic: snímač difer. tlaku 1: řada 1: hrubé napětí 1071.8 mV IDE07747 Filtr částic: snímač difer. tlaku 1: řada 1: ofset 2 hPa (mbar) IDE07748 Filtr částic: snímač difer. tlaku 1: řada 1: dyn. ofset 6 hPa (mbar)

no nevim, před tim, než jsem si koupil originál (tenkrát ještě za plnou cenu) jsem klonů několik vlastnil a dovolím si tvrdit že to co jsem u Svobody koupil pro kamaráda je originál. Podle mých informací, jsou to kabely co lidi vrátí na výměnu za HEX V2 , kabel nesl i známky používání. Že není na auta od 2017 výš si každý přečte, proto se tady dělá ta výměna....oproti klonu má ale výhodu podpory, funkčnosti + potřebuje li někdo i podpory a zase taková darda to není. Tady u nás je to zcela normální, ale třeba na německých fórech když bys přiznal, že klon vlastníš tak tě všichni pošlou do někam. Jasně, že je hodně lidí co ti nastaví co potřebuješ, ale když kabel máš a k tomu internet, pomůže ti mnoho lidí i na dálku přes teamviewer + máš přehled o tom co máš za závady než jedeš někam na garančku atd. Jinak nastavit LEDky v SPZ není nijak těžký, až budeš potřebovat, rád pomůžu...kup si ty origo 000052110, mám je jak ve F3 tak i O3....

myslím , že myslel spíš ten VCDS klon, což chápu že není žádná sláva....spíš nechápu, proč když dneska, když se dá koupit už vrácenej kabel s podporou (jak oni píší repesovaný) od někoho kdo si místo něj pořídil HEX V2 nebo NET viz http://www.pc-autodiagnostika.cz/zbozi/repasovany-propojovaci-kabel-hex-can za docela přijatelnou cenu, proč ještě někdo kupuje klon.......tahle cena už nikoho kdo má na koupi O3 myslim nepoloží...sorry za OT

Já měnil na 130 000 km zadní za tyhle ...chtěli po mě VIN a měly mi podle něj pasovat (číslo bylo až na jedno písmeno navíc stejný jako na těch co tam byly a za tu cenu jsem to moc neřešil). Teď mi vzadu už nic nemlátí a to bylo hlavní. Přemejšlim teď i o výměně předních vzal jsem pravym kolem strašnou díru (spíš kráter) a od tý doby je to nějaký divný ,za cca 3K i s pružinou, prachovkou a dorazem mi to přijde jako super cena

není se čeho bát..poprvé má člověk strach aby něco neulomil, ale když je dole kryt, tak to jde raz dva...ideálně dát auto na chvíli na slunce...ale až po sundání krytu a zrcátka..je pak v autě dost vedro :-) senzoru se od skla moc nechce, ale nakonec to povolí a pak už to je hned...do autorizáku bych s tim taky nejezdil..buď sám nebo s někým auta dělá a má ideálně i VAG aby to mohl hned nakódovat