Pav
-
Počet příspěvků
22 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Pav
-
-
Zdravím s podobným problémem. Dá se nějak rozlišit původ zvuku jestli je od vstřiků nebo jde od ventilového rozvodu popř. hydroštělů?
-
Také jsem loni měnil tlumiče. Dal jsem tam TRW a nejsem spokojen. Jsou asi hodně tuhé a celé auto např. při jízdě po dlažbě drnčí. Příště zkusím jinou značku nebo original.
-
Čau.
Taky ten stejný problém. Najeto 155 tis. Když je motor studený tak je cvakání slyšet hlavně při mírné akceleraci a nižších otáčkách. S ohřátím se to zlepší. Někde jsem četl, že to může být přesuvník ventilů, ale nevím.
-
Mám dotaz. Při běhu motoru a otevření víčka oleje začnou z nalévacího otvoru "dýchat spaliny". Co to signalizuje. Je to normální nebo nějaká závada.
-
Ano. Přesně jak popisuješ. "Rachtání" je slyšet, když auto jede téměř bez tahu.
-
Taky mám stejný problém. Ještě navíc se podobné "cvrlikání" objevuje při akceleraci mezi 1500 - 2500 otáček. Taky si myslím, že je to od vstřiků, ale je to jen moje domněnka. Začalo to celkem rychle, během nějakých 1000 najetých km. Dříve úplné ticho. Tankuji jen aditivované palivo. Najeto 95 tis. km. Ještě jsem dříve nechal přehrát sw před dieselgate, ale tím to snad není?
-
Koupil jsem supa již s upraveným SW. Máte tip na někoho ze střední Moravy, kdo by nahrál SW před dieselgate? Nebo pomůže chiptuning s tím, že odstraní výše uvedené nešvary ( častější regenerace apod).
-
Čau.
Snažil jsem vyndat vypínač světel jak píšete výše, tj. zatlačením na spínač a otočením po směru hodinových ručiček, ale nedaří se. Nemáte někdo obrázek nebo přesnější postup jak na to? Jakou silou mám otáčet? Když jsem to zkoušel, tak jsem otáčel už velkou silou, že jsem se bál, že něco zlomím. Doufám, že to dobře chápu, že zatlačit znamená zatlačit ve směru jízdy.
-
Takže zvuk mi připadá stejný jako jsi nahrál. Po sešlápnutí spojky se nic nemění. Nevím, jestli se nejedná o přesuvník sacích ventilů ( nebo jak se to jmenuje) a nebo jak někdo psal poškozený povrch pístu. V servise mi řekli, že je to normální.
-
Čau,
mám najeto 95 tis a asi tak posledních 20tis pozoruji klepání na volnoběh, je to jako šicí stroj. Frekvence klepání mi připadá nížší než jsou otáčka motoru. Klepání nezmizí ani po zahřátí motoru. Na napínací kladku jsem zkoušel zatlačit při volnoběhu jestli se nezmění klepání, ale žádná změna.
-
Vstřik poznáš jednoduše- oddekluj motor a postupně odpojuj el napájeví vstřiku. pokud je OK uslyšíš a uvidíš jak se motor přidusí.
To cvrlikání bych tipoval spíš na ventili. Neseřizoval si jejich vůli?
Čau.
Díky za názor.
Do ventilů jsem nešahal, ale ještě jsem se chtěl zeptat jak se dá zjistit jestli je vadný hydroštel?
-
6Q0498103 -kloub synchronní s manžetou kloubu ochrannou, montažními díly a mazacím tukem
cena podle etky = 4648Kč
Tak že ta dražší varianta.Kolem 1000Kč je jenom manžeta na kloub.Ale určitě se dá sehnat laciněji než přes Škodu.
Zdravím všechny s podobným problémem.
Díval jsem se na webu na ceny toho vnitřního kloubu a ceny se pohybují cca od 700,- Kč (za čínu) do 5000,- Kč ( za origo). Chtěl bych ho taky vyměnit, ale nemá někdo zkušenosti s tím čínským. Nevím jak je to s životností. Ještě mně napadla možnost výměny celé polosy, neboť by odpadlo lisování kloubu na hřídel a cena této poloosy je tak někde 1200 - 1600 za neorigo - čínu.
Kdo s tím má nějaké zkušenosti dejte vědět. Ještě prosím o radu, musí se při demontáži poloosy demontovat spodní čep ramene?
-
Sedni za volant a projed to. Po pridani plynu skube motor, sviti kontrolka el. motoru a auto fakt nejede....jel jsem max. 110-120Km/h vic to nechtelo. Po vymene vstrikovace zase vse ok.
Fabulus
Díky za názory.
Podle toho co píšete to vstřik asi nebude. Auto jede v poho 160, akorát při akceleraci se mi zdá, že je to takový zdechlý a když lehce povolím pedál plynu tak to akceleruje pocitově o chlup líp. Jinak s ventilama jsem nic nedělal, možná to bude hydroštel?
-
Já žádný vynechávání nepociťuji.
Spotřeba je taky normální.
Dnes jsem si všiml při studeném motoru pravidelné "tik tik tik".Není to řetěz to poznám.
Zdravím.
Stejný problém. Při studeném motoru při přidání plynu za jízdy cvrlikání z motoru. Když stojím a přidávám tak nic, ale jen za jízdy. Podařilo se to odstranit a co to nakonec bylo hydroštel nebo vstřik?
-
pokud máte dobře vyvážená kola, tak příčinu hledejte v házivosti předních nábojů, potýkal jsem se s tímto problémem kvůli zvlnění new kotoučů vždy po najezdu 10-15 000km a mimochodem jedním z dalších projevů byly vibrace při tahu motoru při rychlosti jakou popisujete. Další projev bylo kmitání volantu (když ho pustíte) z leva doprava při rychlosti 20-40km/h na dobrém rovném povrchu.
Dík za info.
Jen se chci ještě zeptat jak jinak poznat zvlněné brzové kotouče. Kopou do pedálu nebo podobně? A při tom tahu motoru chvěje se celý auto nebo jen řízení?
Mně se chvěje celý auto.
-
to Jirka 21:
zatím jsem s autem moc nenajezdil takže nevím, docela bych tomu vn.klobu věřil ale tak sázím na to, že mechanik to odhadl takhle,
je to o tom, že se to musí vyzkoušet. Ale neměl by ten homokineťák, pokud by tam byla vůle nějak cvakat třeba při rozjezdu a souč.zatáčení? Tohle mi dělal Favorit. A kdyby to teda byl ten vn.kloub, může se to nějak naráz rozsypat? Hernajs to auto má 9Ot km a 5 let a jezdila s tím přede mnou ženská!!!!!
Dík
Čau,
stejný problém - vibrace při tahu motoru, tak od 80 km/h. Co tedy nakonec pomohlo - silentbloky nebo homokineťák?
Dík.
-
Chtěl jsem vyměnit olej na své fabce 1,4 MPi, 50 kW, 2002, ale narazil jsem na problém jakým klíčem povolit vypouštěcí šroub oleje. Je tam zátka do které se vejde imbus 8, ale má to vůli a bojím se zabrat abych to nestrhl-je to utaženy jak prase. Spíš se mi to zdá, že je tam nějaký torx nebo nevím co by to mohlo být. Nikde jsem v žádných manuálech nevyčetl, čím to povolit. Ve škodovce jsem si koupil novou zátku, ale tam už ten imbus 8 pasuje. Nevím jestli existuje víc typů zátek. Jestli někdo víte co tam může být za klíč, tak předem děkuji za radu, poněvadž bych nerad stroskotal u výměny oleje na tom, že nepovolím výpustný šroub.
-
Takže jsem vyměnil mikrospínač, podle návodu "Strojvůdce" a perfektně to funguje. Akorát ten mikrospínač nebyl připevněn zatavením nýtků, ale pomocí takového plechového pásku, takže demontáž a montáž zcela bez problémů (F 2002 s centrálem).
Motor 2.0 TDI Evo
v Motor 2.0 TDI
Vloženo
Take se pridam se svou zkusenosti. Jizdne v pohode, ale jinak spise pojizdna olejnicka. Spodni kryt cely od oleje, tesnici pryze mezi blatniky a kapotou jsou nasakle olejem. Na servisni prohlidce jsem to reklamoval. Bylo mi receno, ze to je takove roseni, ze nevi odkud to je, ze to nic neni atd...Mam to jeste rok v zaruce, tak uvidim a budu to zkouset reklamovat...Auto ma 4 roky a 80 tis. km....Doma mam jeste 12 let stareho Supa2 s motorem 2.0 tdi CFFB a ten je suchy jak pepr...