wendyf

Plnil jsem to normálně stříkačkou s hadičkou asi 1,5m dlouhou bez problémů (přístup je hroznej, ale dá se to: manželka držela v otvoru hadičku a já doplňoval stříkačku a pomalu tlačil olej až jsme to naplnily a vytékal ven). Startování motoru ti nepomůže, musel by si auto projet aby se rozvodovka protočila.

Zdravím,, mě teda svítí obě dvě strany

Mám motor 125kW předface a bez problémů po rovině 5-7km 90°C a teplota drží

Pokud má auto audio systém tak ti rádio hrát nebude, potřebuješ adaptér: https://www.elcar.cz/adapter-pro-aktivni-audio-system-seat-skoda-vw-253200/?gclid=CjwKCAjwsan5BRAOEiwALzomX3Dnb4R2s0lYFw2gT7ghAAubuGNFFuV1Q6YZPpMGBuX9FkllQs-JfhoC--MQAvD_BwE

Mám na svém Yeti 2,0 125kW model 2012 vpředu 1ZA (312x25) 1K0 615 301 AA, vzadu 1KS (272x10) 1K0 615 601 AA

Na popud tohoto tématu jsem se vrhnul na výměnu oleje, filtru a očištění sítka čerpadla v haldexu. Mám najeto celkem asi 225 000km, auto dovezené před dvěma roky z německa, rok výroby 2011, po koupi proběhla výměna všech olejových náplní. Dnes vypuštěn olej z haldexu (po dvou letech a necelých 30 000km najetých), byl kalný. Filtr vyndaný - minimální zanesení (zbytečná výměna). Čerpadlo vyndáno - ani jsem ho nečistil a dal nazpátek (na sítku nic nebylo). Takže zbytečná práce a investice za filtr (starý jsem opláchl a schoval). Nevěřím, že by v předešlých servisech měnily filtr v haldexu, když to není servisní úkon podle "škodovky" a asi tam bude od začátku. Na druhou stranu jsem zjistil, že ve zbytku nového originálního oleje, který jsem koupil před dvěma roky a chtěl jsem ho použít, byly "šlemovité pucky". Takže olej za přístupu vzduchu asi pěkně degraduje.

Na obrázku je to vpravo nahoře číslo 5

Mělo by to být za schránkou spolujezdce

Neměl bys tam mít tento olej: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/g052512a2-prevodovy-olej-1l-skoda-13721.html? Díl je vhodný pro Škoda Octavia 2 s motory: 2.0 TDI CR 103kW/140PS CFHC 02/2010 → 05/2013

Tady je odkaz kde to řeší: http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?t=286538&p=2939171

Mám Yetiho od letošního března, přešel jsem na něj z Octavie II 1,9PD. Dle mého názoru je to bezva auto, sice je menší kufr (to je asi jeho jediná nevýhoda), ale je to o zvyku. Dobře se z něj nastupuje a vystupuje, dobrej výhled a přehled pro řidiče, ve městě se s ním dobře parkuje. Mám motorizaci 2l 125kW CR 4x4, od pondělí do pátku hrkám po městě, v pátek jezdíme na chatu na "hory" a už se těším na sníh, jak se na něm bude chovat. Výkon motoru na rozdávání - do kopce jede jako ďas i s naloženým vozíkem.

Ty dva malý kolem vypínače světel a vpravo od volantu a jsou nacvaklý (tahem sundat) a pak už ty ostatní jsou šroubovaný (kromě toho pěnovýho krytu nad pedálama, ten je tam jenom zasunutý). Rámeček kolem řadičky je také jenom nacvaklý, pod ním jsou dva šrouby na vyndání popelníku a za popelníkem je jeden šroub držící ten boční kryt.

Ona nejhorší práce je v motorovém prostoru (musí se natáhnout napájecí kabely): odpojit a vyndat akumulátor, demontovat držák akumulátoru (u mě je spojený se vzduchovým filtrem) a pak to prostrčení vodičů je už "brnkačka"

Jenom to tak hrozivě vypadá, jinak je to práce na 15-20minut (myslím tuto demontáž)

Já ti to jenom nastíním jak jsem postupoval já na Octavii II 1,9TDI PD 2008: sundat kryt kolem vypínače světel, sundat malý kryt vedle volantu vpravo, sundat kryt pojistek vlevo z boku palubky, sundat velký kryt pod volantam co vede dolu k pedálům (zněj vyndat konektor na diagnostiku), sundat takový pěnový kryt nad pedálama, vydloubnout rámeček kolem řadicí páky, vyndat popelník a konečně sundat horní boční kryt tunelu co je vedle plynového pedálu. Pak jsem sundal plastovou krytku radiátoru topení (ta se potom musí uříznout, dělá zároveň ucpávku otvoru pro vložení PTC).

Půjde do Octavie II MR08 1.9 TDI namontovat elektrický topný článek PTC 1K0 963 235 E (starší provedení) nebo musí být to novější 1K0 963 235 F? Jedná se mi o elektrické zapojení, mechanicky by to mělo být jedno. Sehnal jsem to starší provedení s jednodušším zapojením do canu, ale nevím jak se bude motor chovat když to novější provedení má připojení do motorové jednotky. Máte někdo zkušenosti? Díky

Vypadá to dobře,pokračuj a hlavně po dokončení nezapomeň dát odkaz. Díííík

Já jsem ho zrovna nedávno koupil, instaloval a pohoda. Zapojil jsem ho podle plánku: červený stálý + (napojil jsem ho z napájení autoalarmu), hnědý na kostru -, modrý na zamykací přívod z autoalarmu, jeden ze žlutých na ovládání Centrálního zamykání. Druhý žlutý mi zůstal volný. Mám to asi 14 dní a bez problémů. Objednával jsem ho tady: http://www.race-land.cz/elektricke-stahovani-okenm-03, cena 120Kč + poštovné. Čau wendy

Ne ne, to ne! Podepřeš si dveře, vyndáš ty dva spodní šrouby a podložku tam zasuneš. Šrouby utáhneš a skusíš zavřít, popřípadě znovu povolíš a dveře doladíš, protože ty spodní šrouby mají v tom pantu vůli. Celý dveře nemusíš sundavat v žádném případě! Je to práce na 10 minut.

Mám dotaz, čím je povolujete? Mám 1.6 74kW a svíčky jsou schované mezi sáním a zdají se mi dost nepřístupné. Máte na to nějaký speciální klíč?

Ta podložka se dává mezi spodní pant a dveře, né mezi pant a karoserii!!!!! Na dveřích jsou ty šrouby přístupný.

Tak nevím jak to dopadne, kdyžtak se omlouvám:

Já myslým, že ne. Ten hliníkovej plech má dost velkou plochu (rozměr asi 5x8cm), takže bych se divil kdyby se taková plocha vymačkala. ------------------ Octavia 1.6 74kW rv99

Já jsem si vyrobil podložku z 1mm tlustého hliníkového plechu a tu jsem vložil mezi spodní pant a dveře. Jsou tam dva šrouby a je po problému, jak u řidiče tak u spolujezdce a jdou pěkně zavírat. Zdravim Wendy ------------------ Octavia 1.6 74kW