rolbař

Leaving home se do OI nikdy nedával, ten coming home se dával do akčních provedení, serie ani doplatek nešel, bylo to spojeno jen s akč. prov. PS: momentálně nemám z čeho kabeláže dělat, takže kdo by ji chtěl, musí počkat a ať mi napíše PM

pokud jsou to jen čelní, tak: bag řidiče bag spolujezdce palubku s nápisem AIRBAG (bacha, dělá si i bez toho nápisu a pro bag spolujezdce je nepoužitelná) novou RJ bagů nebo její reaktivaci

nemám, ale pokud budeš mít zájem, tak udělám.

na starém AEV Kroměříž máš krásně popsané vývody, které můžeš použít i pro Rakso 30 - stálé + 31 - mínus - 15 - spínané + NEPOUZIJES L - levá směrovak P - pravá směrovka DZ - impulz zavření DO - impulz otevření ANT - anténa - NEPOUZIJES víc nic

nevím, každopádně focené je to ve Švýcarsku

jde také o to, jak k tomu přistupuje servisní středisko/výrobce. Př.: táta koupil invertor - svařování obloukem. po chvíli přestala vařit, špatně chytala oblouk, opatrně jsem ji rozdělal a teplem se v ní povolily matky, co drží vodiče ke kabelům na svařování + blbě zaletovaná deska (matky na sobě měly takovej ten žlutej proužek) opatrně jsme ji sesadila šup do záruky, přišla za 3týdny s verdiktem bez závad - šrouby na krytu ožvejkaný, vnitřek dotaženej a deska prasácky přeletovaná = evidentní servisní zásah, ale bez záznamu do záručního listu/servisního a v průvodce "bez závad"

je také možné, že to bude už plně fungovovat - bude opravené, ale bez opravy v databázi. Už 2x se nám stalo, že s danou věcí "nic nedělali" a po té plně šla, servisy takhle šetří opravy, aby při 3tí nemusely vracet peníze nazpět. Uvidíš, až si ji půjdeš vyzvednout

spíš bych kouknul na kontakty těch dvou zelených 30A pojistek, co jsou nad baterkou

já málem čelní střet s předjíždejícím autem v protisměru (i když tohle se stává každej druhej den, toto bylo jiné) ještě na staré hradecké silnici I/11 směr Chlumec n. C. blbec v protisměru předjížděl kamion, myslel jsem, že se zařadí, ale on začal předjíždět ještě jeden, oba jsme tam mohli mít kolem 90 +- on manévr nějak nezvládnul a kamion nedokázal předjet a stále držel plyn, nakonec jsme skončili oba po šílenym brždění cca 10cm od sebe (brzdil jsem tak vehementně, že sem drhul spojlerem o asfalt) nevim, jak to moje tělo dokázalo, ale v podpaží jsem byl totálně spocenej a srdce v krku. Tehdá jsem čekal kdy vyletí bag. Nezmohl jsem se ani ani na nadávky, prostě na nic, když se to pak rozjelo, zastavil sem ve městě a musel to rozdejchat. O té doby už čumim po ostatních, jak předjížděj a co budou asi dělat z dalekovětším předstihem než tehdá. Nedokážu i předstvit ten náraz, bylo by to přesně na celý předek, nic přesazeného musel sem při sobě mít všechny svaté

jj, divné to je a ještě blbějc to jde ven, když se dává rádio, já to tam také takhle z výroby měl

kdo chce montáž okolí Krkonoše, pište PM

ano

při koupi bez rádia je tam to, co na obr č. 3

Facelift byl pro MR2001 a AGR se vyráběl 10/96 do 02/06, AGU je 1,8T benzín od 05/98 do 10/04

pohledem na sedačky soudím, že tam půjdou nakopat bez problémů AD ovládání climatronicu u faceliftu, překopávat to půjde až od MR07, do MR06 se ještě dávalo 6ks servomotorků, od MR07 je jich už jen 5ks. Ale i ty do MR06 jdou překopat na 5 serv. Kdo to chce, může si to tam dát bez problémů ze SupII, jen musí oželet rámeček, dokud to nevyjede z linky, tak nebude. A samo musí udělat základní nastavení, jinak to blbne. Dle mě je ten face panel trošku nepřehlednej, vyplatí se až když je origo navigace RNS510

vím o motoru

dráťákem a na boku se objeví celé číslo a výrobce, můžeš mít jak BOSH, tak VALEO, nikdo ti neřekne, co tam máš přesně ty, musíš to opsat

Mám OII 4x4 77kW, průměr mám 6,5, většina město a dálnice. Co se týče výkonu, tak to stačí. Hold spotřebu 4,5 mít už nebude, to by neměl u 4x4 žádný, u rotačky 66 a 81kW se dostane na 5,5-6 a u PD na 6l toť fakt, hold ten haldex taky něco váží a kardanka se taky nejěk musí stále točit a rotačka se od MR02 už u 4x4 nedělala

tipuju Barrandov, už jsem na ně pár blbých ohlasů slyšel, hlavně, co se týče personálu a chování

měl jsem u sebe jednu MR08 duben a climatronic tam také cvaká, takže závada ještě není ve výrobě odstraněna. Má to zatím nedělá

hm, štípačky hadr

tak v tom případě klasicky ručičky

toto bych tipnul spíše na spínačku, zkus zahýbat s klíčem tam a zpět

ale největší husťárna je ten řemen mezi altíkem, klimou a servem kdo pozná, co je blbě?

jj, to máš pravdu, jenže na poslední fotce od garnyho je vidět původní konektor xenonu. si počkáme, co gárny řekne