rolbař
-
Počet příspěvků
5620 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem rolbař
-
pokud se vše zapojí jak má, tak jsou veškeré funkce korektní, od komfortky se přetahují všechny analog věci, na motor to nemá vliv
-
46 - adaptace, kanál 00 - uložit 000, kanál 01 - počet DO - uložit, stisknout na každém z DO jedno z tlačítek
-
už sem jich několik přestavoval, neni to tak strašný, jen cca 100 drátů jinak.... ruší se komfortka, musíš mít jiné ovladače DO pro FL.....
-
epo: není zač jinak dle vyjádření škodovky co tu dával jeden z mých zákazníků, tak jejich postoj je k těmto kódovacím a aktivačním úpravám benevolentní a nepovažují je za zásah do záručních podmínek
-
budeš mít nejspíš KO setrvák, resp je načatý, nejdřív zvuk vydává jen studený, postupně se to zhoršuje a v závěru klepe celým autem i při teplém motoru
-
jj, na tomto roce a měsíci není problém PP dodělat
-
přesně tak, na kroužek bych to neviděl, pokud to troubí, vše z volantu jde po LINu.... doplňující dotaz, ten volant ti nejde od kdy, resp šel ti někdy?
-
bez diagnostiky se dnes skoro nic neobejde, kór, když jde o čistě elektrickou věc
-
pokud by praskla pojistka, tak nejde podvolantovka, tzn ani auto nenastartuješ, pokud ti jde troubení, tak jednotka ve volantu žije, pokud ani to ne a svítí třeba i kontrolka airbagu, tak může být kroužek KO, tak jako tak to chce diagnostiku, bez té se nedá hnout
-
jak sem psal, ty spínačky hodně zlobí, hlavně S - kontakt a ten pak má návaznost na rádio
-
pokud se dá klima naplno - teplota na LOW, tak by měl jít z výdechů vzduch cca 8-10°C, taky záleží jaká je venkovní teplota a rychlost ventilátoru, bylo by rozumné an diag juknout kolik má výparník a jak ukazují čidla v topení
-
nejlepší bude, když se obrátíš na servis co se specializuje na tyto auta, sám toho asi moc nevymyslíš
-
madlo můžeš proměřit, jestli je ok, ale většinou odchází právě to, pak se občas zlomí drát v průchodce a nebo je zoxidovaná svorkovnice dole v kufru co jde svazek do 5. vrat
-
a praskly ti jaké? origo nebo čína? nejlepší ej dát originál (má na sobě číslo dílů a logo VW AG)
-
ventilátory spínají při cca 105-110°C, pokud ti teplota nikdy neleze víc jak půlka doprava, tak je vše ok, teploměr drží naprostředku od nějakých 80 do 110°C, ventilátory můžeš vyzkoušet třeba v koloně bez zaplé klimy, uvisíš, že poběží, samo by se hodilo ozkoušet obě rychlosti (proklemováním čidla)
-
jj, jde to kompletně rozebrat, samo nejlíp se P a L výdech vyndavá se sundaným spodkem palubky, pak už je otázka chvíle výdech rozebrat
-
je to vše OK, adresa 46 je u FL OII MR2009 a novější pouze virtuální jednotka obsažená v jednotce 09 BCM, tam se taky vše kóduje a přizpůsobuje
-
sahary se pouští podle tlaku/teploty chladiva, teploty záleží na teplotě motoru a okolí
-
vypínač světel máš v jaké poloze?
-
jj, může to být ventilem, ventil se určuje podle typu a výrobce kompresoru, diag chybu hlásí až ve chvíli, kdy je přerušeno vedení k ventilu nebo cívka ve ventilu, jinak diagnostika nespočívá jen ve výpusu závad, ale samo i v čtení měřených hodnot....
-
nebo přidržet tlačítko SET a k němu zmáčknou ESP/ASR, držet 2s
-
tento údaj se bere z váhy vzduchu, tzn dej jinou váhu vzduchu
-
ta voltáž bude ok, kompresor se spíná pulzně, 12V by si tam naměřit neměl, spíš bych se zaměřil na etalon...kompresor, samo udělat podrobnou diagnostiku daného problému
