miklisek

Problém alu kol je ten, že jsou těžší, než plechy. Možná to opravdu budou ložiska v převodovce u diferenciálu. Něco podobného řešil kdysi někdo na Rapidu. Co vyzkoušet chod pohonu auta na zvedáku. Když se diagnostikují ložiska v převodovce, tak si pamatuju, že se to tak dělalo.

Hmm, no jo, tak funguje to. Ale logičtější by bylo, kdyby se poslední příspěvek otevřel na ťuknutí na čas od uveřejnění příspěvku, ne na počet příspěvků nebo na symbol u názvu tématu. Navíc v mobilu ten symbol u názvu tématu nelze vybrat.

Zajímavý je, že abych si mohl přečíst příspěvek, tak musím ťuknout na text náhledu, když ťuknu na údaj o času posledního příspěvku, otevře se mi první příspěvek tématu. Prohlížeč Google Chrome i nainstalovaná aplikace do mobilu. A je jedno zda mám zobrazení jen názvu tématu nebo zobrazení náhledu. 🤷

Hodně dobrý!

Jj, něco takového.

Jak to vidím, tak kryt je má mnoha místech stopy po vysychání vody. Obávám se, že stačí malé prohnutí, když třeba člověk jede luční cestou na chatu a kryt se zdeformuje. Je tam vidět zespodu podélné šrámy. Bohužel dnes jsou kryty z tak mizerného plastu a jsou v provozu od motoru docela ohřáté, že se snadno prohnou, nevrátí se zpět. A jak tam vznikne kapsa, i díky těm žebrům voda neodteče. A jak je to blízko vaně, tak na korozi je zaděláno. Každopádně se Škodovka k tomu postavila čelem i když je docela zázrak, že to uznala. Asi o problému ví..... Pokud @Hefidlo jezdíš podobnou cestou, jak jsem popsal, uvažoval bych o nějakém pevnějším krytu. Určitě bude v nabídce Škodovky nebo jako druhovýroba.

Budu se tu asi na fóru opakovat, ale pokud auto plave, tak buď přefouklé pneumatiky - v servisech z nějakého mě neznámého důvodu foukají kola před geometrií na víc, než doporučuje výrobce, správná hodnota pro dané auto je podle sdělení infolinky Škoda vždy na víčku nádrže. A taky foukají všechna kola stejně, to je taky špatně. Anebo jsou to načaté zadní silentbloky předních ramen. Mě se tohle přesně stalo na RAPIDu po výměně tlumičů a ložisek. Do té doby auto jelo rovně a přesně, po opravě to byl plaváček. Po výměně těch zadních lůžek se auto zase sklidnilo.

Zaměřte se, resp. servis ať se zaměří na zadní lůžka předních ramen. Evergreen Škodovek.... Nesmí tam být v pryži žádná prasklina, ani malá. Pryž taky časem měkne a lůžka pak neudrží v tahu rameno ve správné poloze a rozhodí to na chvilku geometrii, hlavně v tahu.

Aha, já to sledoval ve tvém tématu a tam mi finální řešení asi uniklo.

Kdo by to řekl, taková blbost a jak to ovlivní chod motoru....

V tomhle mám bohužel podobnou zkušenost. Na HUNTERU vyinkasovali 1200Kč a výsledek byl, že je to vyvážené dobře. Přitom na kolech bylo od 50g do 70g závažíček. Jasně je to v toleranci, ale určitě by se to dalo udělat líp, přesadit pneu vůči ráfku. Ale co by se namáhali. Po 30min mají dalšího kunčafta a dalších 1200Kč v kapse.

Navíc to tam je napsané v levém dolním rohu: Navrhněte použití jiného ráfku nebo pneumatiky..... 🤦. Jsou tam i návrhy na pootočení. To asi nedělali, co? To je totiž moc práce.

Postup z DP. Takhle to pak nějak vypadá....

Tý jo, nová auta za mega a víc a řešíte vibrace jak já na Rapidu 12 let starém. Pokud je to pneumatikami, tak co už má člověk kupovat? A hlavně to leze do peněz a reklamovat pneumatiky u dodavatele je zážitek sám o sobě.

Úplně to sem do tohoto tématu nepatří, ale časová jednotka je samozřejmě hodina, ale na faktuře je 60min = 100čj, takže 50čj je půlhodina. Jednotnotkovou cenu by měl mít každý servis uveden někde viditelně v ceníku práce, aspoň servisy, kam jsem jezdil a jezdím to tak mají.