miklisek

Jo jo, klíče jsou nebezpečný nástroj, pozor na ně. Mám poškrábaný tunel v přechodu mezi spodním dílem a přístrojovkou od klíče zapalování, když ode/za/mykám řadičku. Teď už to umím, tohle jsou šrámy z prvopočátku našeho soužití. Ne moc kvalitní plast je na bočnicích krytu kufru, čepy víka ho taky snadno poškrábají, když ho neopatrně vyndaváte. Jinak ostatní plasty zatím běžný provoz snášejí dobře. Osobně proti absenci látek na vyplních a tvrdé přístrojovce nic nemám. Design a linky interiéru to vyžehlí.

Teplota chromatičnosti ONBU (http://www.alza.cz/osram-night-breaker-unlimited-h7-55w-px26d-d506880.htm) je 3600K, OCBI (http://www.alza.cz/osram-night-breaker-unlimited-h7-55w-px26d-d506880.htm) 4000K.

Protože nebudou homologovaný pro EU. To máš pravdu, žárovka drahá jako chrochro. Asi je to technický problém sladit vlákno pro 15W a 55W do jedný baňky.

Ale ta cena! Dražší než u nás.... Ale je to OSRAMka, Germany

Jsou mimo oblast povolené teploty chromatičnosti pro halogenové žárovky, která je tuším 4200K (opravte mě kdyždak). Kdyby měli tu 5000K, tu bych bral spíš, ta by tolik PaCH netahala za oči.

2x ach jo. 1. Dnes jsem volal, zase jsem nevydržel. 2. Odpověď byla, že se musí podívat, jestli už díl je skladem, a jestli mi to, co tam teď je, klepe. Řekl bych, že opravdu budou ŠA a servisy záměrně dělat mrtvý brouky, pokud se člověk znovu neozve. Já už ale nechci nic řešit, chci namontovat to finální řešení 6RF199555H. Snad zítra budu vědět víc.

Dle manuálu by to MAX měl psát..... Jo a zkoušel jsem vyndat pojistku vnitřního osvětlení - kontrolka svítila, vyndaná pojistka obrysovek př.+zad. a SPZ - kontrolka nesvítila. Tak nevím, nastavení, že mi kontrolka zahlásí, že nesvítí interiérové osvětlení je stejný případ jako "Stěrače stírají", "To mi přeci nemusíte hlásit" "Klakson troubí..... ".

Já mám na to odpověď přímo od ŠA, ale myslím, že lžou, proč by to proboha nešlo? Jsou to jen jiný tlumiče. Je jedno jestli dám z m.r.2014 nebo naopak nějaký tvrdší, sportovnější od renomovaných výrobců, když budu chtít auto vytunit. Je to jen a jen volba uživatele. Myslím, že je to alibismus na n-tou, protože natavení podvozku udělali u m.r.2013 blbě. A ještě novinářům namažou med kolem úst, když porovnávají evropské a indické naladění aby ukázali, že tvrdý podvozek je vlastně to správnější naladění. Ano, auto sedí líp, ale pro výkony 55,63,77 a 90kW které při šlápnutí na krk žerou jak nezavřený a nejedou (v porovnání třeba s RS, GTI, Type R, M atp.) je to trochu zbytečné. http://forum.skodahome.cz/topic/123819-mikliskovo-b%C3%ADl%C3%A9-tsi-%C4%8Dko/?view=findpost&p=1819161

To ale bude o osobních prioritách, kdo jezdí ve víc lidech nebo naloženej a po dobrých silnicích rozdíl asi moc nepozná. Kdo jezdí s prázdným autem a po nekvalitních okreskách nebo po D1, tak ten rozdíl určitě ocení. Já osobně mám někdy pěkně nakopanej zadek z D11 před Prahou...... Chce to asi fakt zkusit stejně vybavená auta obou modelových roků na stejné hrbolaté trase. Každopádně změna nastavení podvozku po jednom roce výroby není dobrou vizitkou práce vývojářů podvozku, proto se tím Škodovka moc nechlubí a radši vyzdvihují nový posilovač.

Odpověď rogerovi na příspěvek u Jaryho7: dle ETKY se nic dalšího souvisejícího neměnilo. Mám na mysli lůžko zadní nápravy, lůžko tlumiče, nápravnice atd.. Toledo to má nachlup stejný jako Rapid u 2013ky i u 2014ky. Další rozdíl v podvozku Rapida (a také Toleda) od 5.8.2014 je ale přední tlumič. 6R0413031AT resp. 6R0413031BA se nahrazuje 6R0413031BF, který je společný pro všechny okruhy pérování (u mě je to kód L37, předposlední položka na štítku výbavy). Otázka teď ale je, jak si budou rozumět přední tlumiče 2013 se zadníma 2014.........

Hmmm. V reálu si myslím, že je to trochu jinak. Kdo si mění tlumiče sám z jakéhokoliv důvodu, trochu autům už rozumět musí, takže obvykle mění oba dva. Servisy (autorizované i neautorizované) totéž. Ale bohužel spousta aut jezdí s tlumiči na hranici funkčnosti, protože není nikde (třeba na STK) předepsána kontrola tlumičů, což je snad z hlediska jízdních vlastností v krizové situaci nebezpečnější.

Bacha, Space má úplně jiný: 6R0513025BB. Výměna tlumičů díky opotřebení u aut je zatím v nedohlednu, tak to nikdo zatím neřeší. Třeba se bude dodávat jen to provedení BA. Akorát je divný, ze SEAT v Etce uz zmenu zapracovanou má a ŠA ne. Asi se v MB hoši a děvčata od ND trochu flákají.

Usvědčující důkazy.

Ty máš dílenskou příručku pro Rapida?Denní svícení v reálu zhasne po zapnutí obrysovek, tak jak to vyžaduje vyhláška. Dokódovat to 100% nepůjde, Rapid má elektroniku hodně ošizenou.

Hlášení všech žárovek tedy budou mít asi jen auta s MAXIDOTEM......

Sice je to návod pro RAPIDa, ale postup u OIII nebude o moc odlišný: http://forum.skodahome.cz/topic/125173-mont%C3%A1%C5%BE-zadn%C3%ADch-reproduktor%C5%AF-do-rapida/

Tak jsem to zkoušel a hlásilo to akorát vadnou = při zkoušce vyndanou žárovku blinkrů. Ostatní vyndané to nehlásí. Když mi praskla Osramka H7, popravdě si nevzpomínám, jestli kontrolka svítila, protože že H7 nesvítí jsem viděl z místa řidiče.

Jo, protože Rapid má hlášení vadných žárovek. Aspoň v mým autě je. A už dvakrát zahlásilo falešný poplach za jízdy a přitom všechny žárovky byly OK.

Žárovky uvedeny zde: http://forum.skodahome.cz/index.php?/topic/123864-Dílenská-učební-pomůcka-Rapid str. 37

U Seatu mají u některých inzerovaných skladovek na některých dealerstvích u aut popis ohledně nových tlumičů a pružin. Napsal jsem jednomu takovému dealerovi a tady je odpověď : Vážený pane .... Reaguji na Vaši poptávku po voze SEAT Toledo. Vozy Škoda Rapid a SEAT Toledo MY 2013 měly tvrdší a méně komfortnější nastavení tuhosti zadních tlumičů, což bylo i při novinářských testech dost kritizováno. Modelový rok 2014 do vozu SEAT Toledo a Škoda Rapid přináší novinky a změny. Tou největší změnou je nový, příjemnější, přesnější a lepší elektromechanický posilovač řízení, jiné a komfortnější nastavení zadních tlumičů, volant z vozu SEAT Leon a nové logo Seat na přídi a na volantu. Proč v ETCE u Toleda změna tlumičů od 5.8.2013 je a u Rapida není, bůh ví. Chtělo by to sundat kolo u nějakého nového auta MR2014 a kouknout na číslo ND. Akorát, že bude někde schovaný na těle tlumiče, na tý obrovský samolepce, co je vidět, když se ohnete zezadu pod auto, je číslo kompletu tlumiče s krytkou, pěnovým dorazem a horním lůžkem, není to číslo tlumiče jako takového.

Je 7.2. blíží se konec pracovních dní 6KT2014 a nic, nikdo ze servisu se neozval, jak se dalo čekat ......

A máš zatmavené jen bílé části světel nebo celá? A jakou folii jsi použil? Home made nebo jsi to nechal dělat u specialistů?

Taky se přidám se svou troškou do mlýna. Spotřeba je víceméně dána používáním auta na krátké vzdálenosti kolem 6-20km, delší jízdy jsou spíš po dálnici, kde ale RAPID k méu překvapení moc nežere (tempomatová jízda 130km/h se dá zajet se spotřebou pod 7l/100km) a občas to naředí delší cesta po obyčejných silnicích, kdy spotřeba padá k 5,6 - 5,8l/100km. A už aby tady bylo jaro a léto......

A jak je to s Rapidem a dodělávkou MAXIka? Někde jsem četl, že zprovoznění a odkódování jde dnes už jen přes databázi ve Vlkohradu...... A ŠA mě na dotaz klasicky alibisticky odpověděla, že auto není homologované s MAXIDOTEM, tak to nejde. A servis nedoporučoval hrabat se v autě po dobu záruky.

Ale no tak, nač stahovat kalhoty, když brod je daleko. Normální pružnej tmel mezi díly karoserie kvůli zatěsnění a přelakovanej. Na Loctite a u Wurtha jich mají..... . Nenadávej na to auto, máme 10letou záruku na rez. A takový minely, jako odírání prahů spodním přídavným těsněním u nových OII (je tu někde celé téma o tom), jsou snad minulostí.