miklisek

CN = P.R.C. = Čína ? ETKA našla "nový" silentblok 6RF199555H u VW POLO IND, m.r. 2010 a 2011, montováno už od 2.10.2013. Původně v tom POLU byl "můj" 6Q0199555AS, který byl nahrazen od 13.6.2011 do 2.10.2013 silentblokem 6RF199555F (ten tu taky někdo má, že?) z Fabia pro Rusko.

Finální řešení je 6RF199555H, žádný z těch "co dům dal", co tam máme my. Dávám ŠA týden, maximálně dva .

Já bych řekl, že ho zatím má jen MiKy*.....

Poklice GASPRA pro 15" ocelová kola považuji za nejvíce povedené ze všech poklic, co designovala Škoda. Bohužel jde o "výběhový typ", takže už nedostaly nové provedení loga ŠKODA. Poklice mám na svém RAPIDu, ale původní zelené logo nevypadalo na autě dobře. Původní znak je ale tvarovaný a přímo nalepená 3D samolepka na něm vypadá špatně. Je nutné použít vyrovnávací podložku. Postup výměny: 1. Objednat 3D samolepku s novým logem. Vnější průměr 70mm. Logo použít z verze pr.50mm, aby znak na poklici nevypadal tak humpolácky. Protože je 3D samolepka vyráběna "na zakázku", doporučuju nechat samolepku vytvrdnout tak 14 dnů někde na světle. Jinak se plast, co dělá 3D efekt, může zbortit, protože není většinou vytvrzen. 2. V některé z firem, co řežou plechy laserem objednat podložku z AL tl.1mm o průměru 70mm. Cena cca 6Kč/ks. Nebo handmade výroba. 3. Malým tenkým šroubovákem podebrat kraj znaku na poklici a kraj odehnout. Potom širokým plochým šroubovákem kývavým pohybem, vedeným v ose šroubováku, odstranit původní znak. 4. Původní lepidlo není třeba odstraňovat. Plochu pod znakem (vč. původního lepidla) zdrsnit "šmirglem" a odmastit (TB nebo líh) 5. Zdrsnit rubovou stranu AL podložky na hodně hrubém "šmirglu", odmastit. 6. Podložku ohřát (aby se dala ale udržet v rukou) třeba horkovzdušnou pistolí nebo na elektrickém topení (ETAVIRA). 7. Nanést přiměřené množství tavného lepidla, zaplnit nejdříve středovou prohlubeň a pak spirálově pokračovat až k poslední hraně (cca 1cm od vnějšího průměru znaku). Lepidlo musí vytvořit rovinu. 8. Rychle a rovnoměrně přitlačit AL podložku zdrsněnou stranou do lepidla. 9. Nechat cca 2min zatuhnout. 10. Odmastit, strhnout podkladovou folii z 3D samolepky a nalepit na AL podložku. Postupovat směrem od jednoho okraje, nelepit na plocho (tvoří se bubliny). 11. Hotovo. A na autě:

Jo já naštěstí správnou jednotku mám (6R0937087M) protože mám corner fci mlhovek. Jinak Roman25 nabízí levnější BCM v příspěvku #107 tohoto tématu......

Já měl tempomat z vlastní, cena 2541 je jen za tu montáž.

Že se nestydíte takhle prudit .

Škrabky mě vydržela ve víčku celých 26 dnů od koupě auta. Něco o tom zde: http://forum.skodahome.cz/topic/123819-mikliskovo-b%C3%ADl%C3%A9-tsi-%C4%8Dko/page-5#entry1778086. Ohledně víčka čtěte až do příspěvku 137.

Předchozí verze 6RF199555 měla index F a byl určen pro Fabii pro ruský trh. Že by RF znamenalo Russian Federation a tudíž odolný mrazu a ruským necestám? Jsem zvědav, jestli mě s "indickým" silentblokem 6Q0199555AS taky zahrnou do adeptů na výměnu za 6RF199555H. V indii sice mráz nemají, ale necesty jak v Rusku určitě.

Zajímavé: 03C115561H je dle ETKY montován od 9.3.2010, stejně tak 03C115561D. Ale to může být chyba dnešní aktutalizace. Např. RAPID tam má uvedeny oba bez rozlišení data, což je divné.

No to jsem zvědavej, co to bude za vynález, ten novej silentblok. MiKy má bojovej úkol zjisitit číslo. A řekl bych, že nový silentblok dostanou nejdřív ti, co tu opravu odložili a nenechávali si dávat silentbloky "co dům dal". Jsem taky zvědav na rychlost reakce servisu. Já aktuálně najeto 1000km od opravy a ticho.

5E0 880 201 1QB pro obyčejný volant a pro CIT, FAB, FABI, OCT, RAP, RAPI, RO a YET; 5JA 880 201D 1QB pro volanty s mutifunkcí a pro FAB, FABI, RAP, RAPI, RO. Není rozdíl mezi 4R a 3R volant a ani pro modelové roky.

Ano, tak jsem to myslel - starý vs. nový lift.

A jo. Já to hledal na stránkách modelu, tam to vždy bylo. Katalog mě nanapadl. Jsem tydýt....

Chtěl jsem porovnat hmotnosti liftu a space a můžu vám říct, že oficiální tabulky jsem u ŠA nenašel, někam je zahrabali, nebo odstranili..... Nakonec na auto.cz jsem našel, že rozdíl pohotovostní hmotnosti je jen 5kg v neprospěch liftu. Takže jiný tlumiče space nebudou asi jen kvůli nižsí hmotnosti auta, ale asi taky kvůli tuhosti karoserie. Ale dávat tlumiče ze space do liftu bych tedy asi neriskoval.

Systém ND zatím nic nehlásí, že by u liftu vzadu došlo ke změně. Pružiny jsou stále ty samé, dokonce jsou stejné pro lift i space, poslední změna na nich je od 25.3.2013 (tudíž já bych je měl mít taky, auto z 30.4.2013). Hlavní lůžko nápravy je jen jedno a je beze změny. Rozdíl mezi liftem a space je pouze v tlumičích: lift 6R0513025 AN, space 6R0513025 BB. Ještě je další možnost, že upravili nastavení tuhosti příčky nápravy (tloušťka plechu, tvar profilu ...) a na číslo ND to nemělo vliv, protože náprava jako ND nebude asi zrovna žádaný díl. Toto ale nikdo z nás laiků nezjistí. Já myslím, že tu změnu pérování za a ) na novinářských vozech upravili, aby pisálkové měli o čem nadšeně psát (jako třeba tahle http://www.autoweb.cz/skoda-rapid-pro-evropu-a-indii-v-cem-je-rozdil/ marketingová akce, která měla ve svém skrytém smyslu dokázat, jak je stávající tvrdý podvozek RAPIDa vlastně naladěn výrazně bezpečněji než měkký a vysoký indický), za b ) u série to neudělali, protože kdo ze zákazníků to bude porovnávat a při projetí se s novým autem to vždy bude o osobních pocitech a musela by se porovnávat úplně stejná konfigurace = motorizace, rozměr kol a značka pneumatik.

S airbagem ti pěkně kecá. Je společný pro všechny škodovky s novým designem volantů a je jedno jestli 3R nebo 4R.

3R s MF výměnou za 3R s 1/2MF za 2999,-Kč

Cože? A kde tu značku udělal, na boku šestihranu nebo na čele? Petrrr: po prvním rozdělání je asi jedno, jestli použiješ původní černý nebo nový stříbrný. Stejně na tom původním černém už bude vidět otlačení od goly a bude jasné, že to někdo rozdělával. Asi proto ta značka UV barvou pro případnou reklamaci, kdyby olej vytekl šroubem. Nebo je to jen obecný postup při identifikaci strojních spojení, důležitých pro bezpečnost. Dřív se dávala žlutá barva, dnes asi UV.

Taky se připojím. I mě tam chybí zobrazení toho oleje, ukazuje to jen symbol klíče + km a nahoře dny. V manuálu z 11/2012, platném pro moje auto, je skutečně popsán i ten olej jako u rogerera. Jinak aktuálně: najeto 8777km, servis za 457 dnů (což přesně odpovídá dopočtu do 2 let od prodeje, 2 leté výročí bude 9.5.2015) a 18700km, to asi kvůli těm krátkým trasám to odečetlo 2523km z 30tkm základu.

No myslím, že to bude dostupný asi jako recept na Becherovku nebo Coca-Colu . A kdyby to bylo tak jednoduchý, tak by zkušení chipaři už nabízeli 63kařům přemapování na 77ku. Kdyby to ale šlo, osobně bych ale byl pro tuto variantu spíš, než pro ladění na výkon přes 90kW.

Od posledního tankování spotřeba 6,68; přičítám to hlavně zimě, krátkým trasám 6km do práce (pod 6,5 se dostanu s odřenejma ušima) a spotřeba dost poskočila po výměně silentbloku (to mě vždy na....., protože vždycky při přebírání auta na PPC svítí strašný hausnumera). Jinak ale na delší trase od 20km výš (bez dálnice) dokáže RAPID na zimních gumách zajet bez většího omezování i za 5,5. Dlouhodobý průměr vidíte v podpisu. K normovaným 5,1 dle VTP to má dost daleko, ale takhle na tom budeme asi všichni stejně.

Máš pravdu, dočkal jsem se, ale odpověď mě moc nepotěšila a neuspokojila: Vážený pane Miklisku. Funkce podsvícení panelu přístrojů, která je aktivována pokud je zapnuté zapalování, je možná pouze u vozidel Škoda Rapid, která jsou vybavena displejem MAXI DOT. A ptal jsem se ještě na možnost předělávky přístrojů na MAXIDOT: Dodatečné zavedení této funkce u vašeho vozu není možné (homologace vozidla) a proto také tuto úpravu formou originálního příslušenství nenabízíme. a)nechápu spojitost s MAXIDOTEm, asi jsou v něm ale nejspíš jíné čipy v budících než u budíků s MFA b)proč to oficiálně nejde, to taky nepochopím. Pochybuju, že těch x kombinací výbavy a motorizací, co si lze navymýšlet, má ŠA homologováno. Pak by ale správně všichni s předělanými budíky z obyčejných na MAXIDOT neměli správně projít STK, protože potom auto neodpovídá homologovanému typu. I autorizovaný servis na dotaz na předělávku odpověděl že radši ne, nechce šahat do auta v době záruky. Možná se bojí do toho šáhnout, protože je to elektronika a oni se bojí, aby něco nepokazili a případnou škodu by museli platit oni.

To je naprostá pravda. Problém bude totiž taky v tom, že auto nekupuje 99% z nás jako housku na krámě a když už dávám zálohu (navíc takhle velkou), předpokládám, že to auto prostě chci. A tak mě ani nenapadne sepisovat nějakou smlouvu k záloze. A pokud dávám zálohu, tak prostě počítám, že oni prostě mohu přijít v případě odstoupení od koupě. Tak to prostě je, samozřejmě ale po právní stránce by nejspíš člověk uspěl, pokud by prodejce neměl od zákazníka podepsanou platnou kupní smlouvu s uvedením VOP. A myslím, že "dagbetmen" koupi prostě uspěchal protože si nezjistil ceny a dodací termíny u jiných prodejců, pak by takhle prodejci nenaletěl a místo O III si ne odvezl jen Fabii.

No vidíš, tak jsi měl VIP dopravu. Je dobře zase, že reklamace zabrala.