miklisek

To je naprostá pravda. Problém bude totiž taky v tom, že auto nekupuje 99% z nás jako housku na krámě a když už dávám zálohu (navíc takhle velkou), předpokládám, že to auto prostě chci. A tak mě ani nenapadne sepisovat nějakou smlouvu k záloze. A pokud dávám zálohu, tak prostě počítám, že oni prostě mohu přijít v případě odstoupení od koupě. Tak to prostě je, samozřejmě ale po právní stránce by nejspíš člověk uspěl, pokud by prodejce neměl od zákazníka podepsanou platnou kupní smlouvu s uvedením VOP. A myslím, že "dagbetmen" koupi prostě uspěchal protože si nezjistil ceny a dodací termíny u jiných prodejců, pak by takhle prodejci nenaletěl a místo O III si ne odvezl jen Fabii.

No vidíš, tak jsi měl VIP dopravu. Je dobře zase, že reklamace zabrala.

Kvůli jednomu autu přeci nepojedou celým kamionem, čekají až ho naplní na směr vašeho dealera a holt to někdy trvá dýl. Já čekal jen 9 dnů od výroby po předání, protože můj dealer měl objednáno víc aut na jeden závoz. 30.4. RAPID vyroben, 3.5. expedován z MB, 6. a 7.5. kontrola a příprava auta u dealera, předávka "až" 9.5. kvůli tomu, že do toho vlítl svátek 8.mýho. A to byl na mě prodejce hodný, odjížděl jsem bez VTP (ŠKOFIN ho nestihl včas poslat), ten mi zaslal o týden později.

Tak tu máme další info o čínském Spacebacku: http://www.carnewschina.com/2014/01/02/spy-shots-china-made-skoda-rapid-spaceback-ready-to-hit-the-chinese-auto-market/

Petrrr: tytyty, nestraš mě! Hlavně aby ŠA neudělala z klepajícího silentbloku normální hlukový projev, jako to je u chrastících "inovovaných" řetězů rozvodů TSI-čka; opravnou sadou jednou vyměněný řetěz už znovu nevymění. Ale to maluju čerta na zeď, trochu optimismu do nového roku.

Já zatím ťuk ťuk ťuk ťuk ........ na dřevo, zatím nic, od výměny najeto zatím jen 770km, trasa do práce dnes stejná jako vždy po záplatované silnici. Že by to bylo tím indickým silentblokem 6Q0199555AS?

Cíl jednoznačný: zatraktivnit Fabii před koncem životního cyklu a aspoň trochu zdrsnit všem výbavám (kromě socky) čumák, aby ladil (aspoň trochu) s ostatními auty v novém designovém stylu ŠA.

Jo a ještě to lze zjistit, když si zadáš kódy výbavy ze štítku v kufru pod kobercem nebo ze servisní knížky do dekodéru výbavy Škoda. Odkaz na něj je tu někde na fóru nebo zkus Google. Akorát z kódu nezjistíš značku svého AKU.

Lenochu :-D. Jen povolit 2xmatici M6 golou 10kou, odpojíš -pól pak +pól, odcvakneš plast, co je na baterii a už budeš vědět. On asi každý motor a výbava bude mít jinou kapacitu. Já např. u 1,2/63kW Ambiente Fresh byla sériově namontována pidibaterka 36Ah/175A. Značka Exide, ale s OEM kódem VW AG.

Ne, tak to není. Větší šířka řetězu jen snižuje tzv.měrný tlak na jednotlivé články a tím se při stejné přenesené síle snižuje opotřebení řetězu. Napínáky jsou taky rozdílné kvůli jinému tvaru a rozteči článků řetězu, protože se změnil tvar a šířka článku řetězu právě kvůli potřebě snížení opotřebení, resp.prodloužení doby životnosti. Někde na webu jsem viděl fotku porovnání tvarů článků obou řetězů. A nový tvar článků řetězu pravděpodobně taky způsobil zkrácení délky řetězu a tím i napínák s kratším zdvihem.

Neskutečná neschopnost. Jak můžou tvrdit takový nesmysl, pokud je to tedy slyšet zepředu. I když u mě to nejdřív bylo slyšet jakoby ze zadních dveří. Tak to tedy buď změň servis nebo operuj tím, že tato závada je hromadnejšiho rázu a je to 100% ten silentblok, ne zámky dveří, to je naprostá blbost. A naschvál zjisti, jestli to už v systému hlášení závad Škodovka konečně něco má. Napiš na linku zákaznické podpory popis závady, ať ti když tak pomůžou, když je servis neschopnej.

A sakra! A počet km od opravy?

Exide jsem měl v Rapidu jako origo prvomontáž, i když pod OEM obj.číslem VW AG. Kapacita 36Ah max.proud 175A. Teď mám Vartu 52Ah/440A. A mám dotaz na elektroodborníka Ekkara: je možné, že by se snížila spotřeba vlivem vyšší kapacity baterky, protože by alternátor nemusel jet na 100% a živit celou elektriku auta? Možná je to blbost, ale od výměny je spotřeba na stejné trase cca 25km, při stejném zatížení auta, stejných pneu a při stejných vnějších podmínkách nižší o cca 0,2-0,3l/100km. Alternátor mám ten nejvýkonnější, co se do Rapida montuje - 140A.

Krásné Vánoce všem. A přání do Nového roku, ať se tu na fóru ve zdraví a bez závad zase setkáme.

I s dopravou 1600.

Baterka 36Ah vyměněna za tu 52Ah a hned je to pohasínání výrazně výrazně menší.

Dle postoje ŠA ne, protože mě ho měnit nechtěli, navrhovali čekat do doby až bude novej díl (rozuměj nechtěli platit dvakrát stejnou opravu). Ale věř jim, přečti si naše anabáze se servisama a hned tě to vyléčí.

"Za peníze Praze dům" se říká. Třeba ti ho nahrajou za rozdíl prodejní ceny 77 minus 63kW......

Nevím kdo je "člověk odpovědný za kombik (kombík?)" a vlastně ani co je kombik (kombík?). Že jsem způsobil revoluci v rekonfiguraci nastavení osvětlení a že to ŠA dělala jen kvůli mě, bylo myšleno samozřejmě tak trochu ironicky. Jestli to XY předal dál nebo nepředal? Věř, a víra tvá tě uzdraví. Ale netvrď mi, že automobilka nesbírá názory lidí na svoje produkty a jede si jen podle svého nejlepšího vědomí a svědomí. Od čeho by byly pak ty její průzkumy spokojenosti a názorů na nové auto (vyplňoval jsem po koupi auta jakýsi čtyřstránkový dotazník názorů na auto). Nejsem "pájmistr", abych věděl, kde se nastavení může změnit, komfortka mě prostě napadla jako první. Pouč mě, prosím (ale to ty asi nemůžeš, že?). Samozřejmě jsem schopen poznat, kdy přepnout z DL, nejsem tydýt, ani z jinýho gangu. Navíc právě kvůli těm nesvítícím ciferníkům nejezdím na DL, ale na potkávací světla, což dle mého soudu je stejně bezpečnější v tý džungli na silnicích. Co člověk, to názor. Neberu ti tvůj, neber mi můj. A mě zrovna fakt vadí to, že prostě na ty ciferníky třeba se slunečními brýlemi hůř vidím. Nesvítící ciferníky se mi prostě nelíbí. Je to úlet, ciferníky jsou třeba oproti OI málo kontrastní. A ohánění se snížením energetické náročnosti a emisemi se mi zdá fakt trapný (bylo to v jedné z odpovědí pana XY ze ŠA). Howgh, domluvil jsem.

Dobrý den pane XY. Oživuji znovu svůj dotaz na téma podsvícení přístrojů při denním svícení. Od ostatních uživatelů vozidel RAPID jsem se dozvěděl, že auta nynějšího modelového roku mají funkci kompletního podsvětlení přístrojů (ciferníky i ručičky) i při denním svícení a při poklesu hladiny vnějšího osvětlení budíky zhasnou, aby byl řidič upozorněn na nutnost zapnout hlavní osvětlení. Toto je opravdu dobrá funkce a jsem rád, že i moje postřehy k této změně napomohly. Ptám se tedy, zda je možné tuto funkci do mého vozu dokódovat např.změnou softwaru komfortní jednotky tak, aby byly do ní přidány nové funkce. Velice bych možnost této změny ocenil. Sice v nynějším období jezdím s plným osvětlením, ale v létě je podsvětlení přístrojů při denním svícení prostě nutností. Krásné Vánoce a vše nejlepší do Nového roku přeje Miklisek Vážený pane Miklisku, v této záležitosti došlo zřejmě k nedorozumění. V Návodu k obsluze vozidla Škoda Rapid, edice 11/2013, uvádíme: "Funkce denního svícení zajišťuje osvětlení přední části vozidla." Pokud by u MR 2014 Škoda Rapid došlo k rozšíření o funkci - osvit přístrojů při aktivovaném denním svícení - zcela jistě by byla tato funkce zahrnuta v textu této tiskoviny. S pozdravem, XY, PST - Péče o zákazníka ŠKODA AUTO a.s. To je odpověď hodná královny Koloběžky První. Poslal jsem odkaz na to video na tytrubko. Uvidíme.

Jenže tyhle pendlující RAPIDy mají výhodu v tom, že jezdí v, pro tento typ motoru výhodném, ustáleném režimu (a tak nějak nejspíš první TSIčka ŠA zkoušela). Řetězu TSIčka nejvíc vadí studené starty a krátké jízdy, to se ví obecně. Ale motor se dělá od roku 2009, tak snad už má dětské nemoci vyléčené.

http://www.varta-automotive.cz/cs-cz vyhledávač dle aut je na homepage

Pochybuju, to by museli udělat upgrade softwaru. Ale zkusím to poptat u mého kontaktu na lince péče o zákazníky.

Baterka musí mít + pól vpravo (při pohledu na čelo baterky kdy kontakty jsou vidět), typ kontaktů 1 (+19,5mm -17,9mm), upevnění B13. Vnější rozměry nejspíš dle lože pro baterku, ale většina rozumných kapacit se tam 100pro vejde.

Já takovýhle příspěvky v rámci zachování duševního zdraví radši už nečtu, četl jsem je před koupí auta se zájmem technika, ale pak jsem si řekl dost. A koupil. Záruka 4 roky nebo 60tkm.