miklisek

Toto nevypadá vůbec špatně ! Spodní lištu bych tam asi nedával, ale ta do mřížky nárazníku je pěkná, hezky ten spodek designově uhladí. https://www.drive2.ru/experience/skoda/g4129/?utm_source=DRIVE&utm_medium=experience&utm_campaign=skoda&utm_content=Rapid https://strelka11.ru/marka_skoda/rapid/skoda-rapid-i-restajling-2017-828

Pokud je mezera stejná vlevo i vpravo, je to v pohodě. Ona tam nějaká musí být. Jde o to, že já mám vpravo ten horní talířek nesoustředně s tou miskou v karoserii a to o dost. Viditelné hlavně při pohledu zepředu. A rozdíl výšek lemu blatníků mám 8mm, což už je mimo toleranci.

Mě to z fotek připadá, že průměr je menší, než obrobená plocha kotouče - což nevadí, ale větší než disku - což je dobře. Průšvih by byl, kdyby průměr podložky byl menší, než dosedací plocha disku.

Nestraš. Mě to spíš připadá na to lůžko, jak je vylezlé ven. Četl jsem v nějakém dokumentu, tuším od Elitu, že lůžko horního může odejít klidně po 50tkm, když je špatně nasazeno do misky v karoserii a na tlumič a že by se mělo měnit při každé výměně tlumičů, že je nebezpečí, že bude v misce v jiné poloze, než bylo původně a to pak rychle jde do kytek. Po výměně tlumičů za měkčí z MR2014 mám najeto nějakých 40tm a při jejich výměně se lůžka neměnila určitě.

Přidávám další poznatky: Aktuálně se mi (opět) pootáčí volant mírně doleva, když si sednou dva lidi vpravo. "Spoléhám" na to, že to bude buď otlačené nebo sežvejknuté pravé lůžko uložení tlumiče, co nejspíš odešlo po tom loňském nakopnutí kol po vjetí do díry, kdy to šlo opravdu až na dorazy. Rozdíl 8mm ve vzdálenostech os kol od blatníku tomu dost nasvědčuje. A taky při zatížení pravé strany auta povyjede horní doraz tlumiče mírně nahoru, vlevo se ani nehne. Kontroloval jsem i jestli pravá tyčka není nějak ohnutá. Asi byla načatá, protože v kloubech byla po demontáži znát už nepatrná vůle, i když to kupodivu na nerovnostech neklepe. Výše zmíněný rozdíl výšek bude asi taky příčina, proč geometrie je dle měření vždy OK a přitom jsem musel posouvat řídící tyče, protože při rovné jízdě byl volant doprava - viz moje dubnová anabáze s blbě namontovanými puky předních ramen a měřením geo po opravě. Tady je vidět, že na proměření auta servisáci s...., i když DP o tom jasně hovoří, že se má auto před vlastní geo proměnit, jestli nestojí šikmo. Ve středu jde auto do servisu, tak uvidíme.

V jakém stavu máte uložení předních tlumičů? Tohle jsem měl už na OI, že jedno lůžko bylo v karoserii hodně nakřivo, nepamatuju se ale jestli levé nebo pravé. Tady je to horší vpravo. Hlavně je větší ta mezera mezi dorazem a karoserií, takže pravý bok je vpředu níž. A teď jestli je to od výroby, otlačené časem (autem parkuju na ulici s dost velkým spádem k obrubníku) nebo je to po tom loňském nakopnutí kol, kdy pravá strana šla natvrdo na dorazy. Každopádně tohle může být taky příčinou proč mám pořád vpravo špatně odklon..... Mohli byste někdo vyfotit svoje auto, jak to máte vy? Stačí odklonit plast torpéda a sundat plastové krytky.

5JA867171B

Je to jednoduché. Máš zlomený ventil odvzdušnění. Téma je zde: https://forum.skodahome.cz/topic/141588-zlomen%C3%BD-ventil-odvzdu%C5%A1nenia-motora/

Zkus si stáhnout celou příručku z odkazu v příspěvku č.9 tohoto tématu.

A co vypnout zapínání světel podle rychlosti, třeba blbne právě toto. Mě to blbo u RAPIDa, že světla nevyply, když jsem sjel z dálnice.

Kontaktuj ferdu25, bude to podobné, jako s bi-xenonama s LED proužkem. Dva dráty navíc, nová BCM a nakódování. Nebo kontaktuj Tomáš Gallo na FB v klubu Škoda Rapid Oficial, ten něco vyřešil pomocí několika kabelů a nějakého čínského modulu z aftermarket LED DLR.

Tohle nevypadá na vadu seřízení. To vypadá, že je ve světle něco špatně namontovaného. Je divné, že to mají obě, jak píšeš. Nemůžou být ta světla třeba pro Anglii?

Koberce v podbězích byly i FI kvůli hluku, zvlášť od kamínků na silnicích. Tohle mi říkal dodavatel těch podběhů, když je vyráběl pro Škodovku v prvních letech výroby FI náhradní technologií vakuovým tvarováním a lepení koberce byl pěknej vopruz. Prostě se s tím smířte, že 99% současných modelů se spalovacím motorem takováto protihluková opatření mít nebude. Cena, cena cena.... Nebo si počkejte na elektromobily, tam jsou jízdní hluky pro konstrutéry velký oříšek.

No to bude tedy téma....

Jedno technické info. Použité LEDky mají tento příkon (měřeno a vypočteno z reálných hodnot v autě): zadní BA15S 4,6 W, boční T10 1,3 W. Takže tato přídavná zátěž by snad neměla ovlivnit elektroniku. Když je připojen přívěsný vozík, přidává 21 W. Navíc vpředu je LED pásek a ten 21 W jako původní žárovka blinkru ve světle určitě nemá.

Nějaký americký kabriolet od GM, s opravdu krásným zvukem 6ti válce: 3SES TRY0

Tak LED blinkry v zadních světlech zprovozněny a moje zadní světla jsou teď konečně full LED. Řešení umožňuje kdykoliv vrátit žárovku zpět (třeba před STK). Ješte došlo ke změně v bočních blinkrech, testuju další typy LED žárovek s paticí T10, tato je jedna z nich a jeví se zatím jako nejlepší. Má malý průměr těla, čipy na bocích naklopené dopředu, a svítí krásnou oranžovou barvou. https://www.aliexpress.com/item/NAO-w5w-led-Lamp-T10-LED-Bulb-Super-Bright-3030-Car-Lights-Interior-1-6W-5/32838690337.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.74ca4c4d6CQMqa

Tady je vidět, že VW bude vždycky hierarchicky výš - designové porovnání spalovací vs. elekrtro verze u VW UP!

Doufáš marně - ano, je to děs, nejvíc ta maska. Zvítězila opět ekonomika, přeci nebudou dělat nový nárazník, když se jedná o výrobu na dva roky. A možná ten největsí děs, maska, má být designovým přechodem mezi spalovací a elektrickou érou, aby si lidi zvykli na design vozů bez mřížky chladiče, která je na autech víc jak 100 let..

LEDky dorazily. O víkendu se bude kutit. MAXGTRS 2x 1156 BA15S Led P21W Car Light Bulbs Clearance Stop Tail Break Light Turn Signal Backup Reverse Light White 6000K https://s.click.aliexpress.com/e/bl0jlfBi

A co prostě dodržet návod? Jen 3M páskám bych nevěřil kvůli možnosti, že tam budou spáry, že to nebude sedět. Lepidlo je jistota, zvlášť u tohoto zvednutého typu. Jo a já pro fixaci během schnutí použil malířské papírové pásky pro fixaci polohy na víku, aby se to náhodou nepohlo, to je uvedeno taky v návodu. A dal jsem jich radši víc, než jak je na obrázku.

Je potřeba zatlačit hodně, ale opravdu hodně směrem dopředu, kde je na těle blinkru pružná západka. A pak se pokusit vypáčit zadní stranu, kde je šikmá pevná západka. Problém je v tom, že třeba můj levý blatník má blbě vylisovaný otvor pro tu zadní západku, takže to nešlo ani zaboha vypáčit. K té pružné západce se dá ale dostat dlouhým šroubovákem v díře za pantem kapoty. Posviť si tam a uvidíš to. Když se ti podaří blinkr vyndat, udělej to co já: zalamovacím nožem uprav tu zadní šiknou pevnou západku tak, aby po zmáčnutí blinkru, nasazeného do otvoru tou přední pružnou západkou, ve směru dopředu, západka prošla volně okolo plechu blatníku. Je to metoda pokus-omyl, je potřeba ořezávat po malých vrstvách, aby tam ze západky taky něco zbylo. Blinkr je pak trochu volnější, než původně byl, ale on nevypadne.

Příprava na úpravu zadních blinkrů na verzi LED. LEDky jsou ještě na cestě.

CORV 3TT3 - bílá Corveta dnes u Benešova.

Doprava.