miklisek

Reaguju na příspěvek vormena v mém tématu ohledně možného prasknutí mosazi v zimě: Nestraš :-D. Nejslabší místo je teď mezi malým průměrem závitu M6 a průchozím otvorem. Když to rupne tam, nepropadne to dovnitř, protože je tam ta příruba. V tělu, co je zastrčený do motoru je stěna 1,5mm a přechod do příruby je bez vrubu, protože je tam malý radius R0,3mm od nože. Ten plast praskl proto, že je tam nevhodný tvar výlisku s přechodem mezi slabou stěnou trubičky a silnou stěnou těla ventilu, navíc otvor nebyl soustředěný s vnějším povrchem, takže to bylo v jednom místě slabší. A bohužel jelikož je vedení ohnuté do L, je to čůro namáhané na ohyb.

Na nějaký šroubování zapomeň, je to mastný a protáčí se to. Já zkusil kus drátu ohnutýho do L a vytáhnout, jenže se to otočilo o 90° a následně to hopslo dolů. A byl to už jen kroužek o délce tak 5mm, takže to u mě bylo prasklý nadvakrát. Výše jsem dával fotky, kam to asi může spadnout. Spíš si myslím, že to skončí u jednoho z ventilů, kde to max. pružina rozmydlí.

A to se stalo přesně mě....

Ty máš řemenový motor EA211, takže ten to bude mít jinde nebo jinak řešené.

Mini Cooper I AM COOL2

Zkoumal jsem na internetu fotlky hlavy válců a teoreticky by to mohlo buď propadnout někam dolů do olejové vany (zelená šipka) nebo k pružinám ventilů. Vzhledem k tomu, že v AS určitě při výměně ventilu kašlou na to, aby dávali nějak extra pozor, aby jim tam zbytek "čůra" nespadl nebo rozdělávali kvůli tomu ventilové víko s vačkou a není zde na fóru nejspíš znám případ poškozeného ventilu nebo pružiny u prvního válce zleva, ten spadlý zbytek ventilu se v motoru nejspíš nějak vstřebá.....

Řešení opravy zlomeného ventilu: https://forum.skodahome.cz/topic/141588-zlomen%C3%BD-ventil-odvzdu%C5%A1nenia-motora/?do=findComment&comment=2333301 http://cloud.tapatalk.com/s/5b4cc7fce77d9/Hadicnik%20ventilu%20TSI_00.PDF

Takhle to vypadá namontované a přidávám i výkres. Do hlavy ventilu vyříznout závit M6, zkrátit zlomenou část až k okraji těla, udělat sražení okraje otvoru závitu, aby se tam schoval přechod mezi závitem a čelem příruby nástavce. Závit je do plastu těla ventilu zalepen, já použil Loctite 243. http://cloud.tapatalk.com/s/5b4cc6da7ad70/Hadicnik%20ventilu%20TSI_00.PDF

Tak se taky hlásím do klubu.... Při demontáži vedení vzduchu od turba ke klapce jsem zjistil, že ventil je opravdu zlomený. Oprava svépomocí dle návodu v tématu v sekci FII.

No u mě na toto téma moc nenajde :-). Když už ploutev, osobně bych spíše věřil anténě od f.Correct, v ploutvi je jejich zesilovač, který je výrazně lepší než originální Škoda.

Malý upgrade: čínská kopie superbí lampičky nemá moc přesně udělané západky skla a rámečku. Pravda, já jsem lampičku rozdělával několikrát, takže se nejspíš plasty i ochodily. Na rozbitých silnicích sklo drnčelo. Vyřešeno vypodložením na dosedacích plochách skla do rámečku a rámečku do těla světla tenkou oboustranou lepící páskou. A je zase ticho.

FIII a RAPID s motory 1,0 a 1,2TSI CHYA, CHYB, CJZC, CJZD, CHZB, CHZC mají 6Q0199555AR. U Rapida s motory 1,2TSI CBZA, CBZB mají 6RF199555H. Přičemž ten 6Q0199555AR jsme měli my jako dočasnou náhradu, která mi po třech měsících provozu klepala. Teoreticky by tedy to 6RF199555H šlo asi místo 6Q0199555AR použít, ale v záruce to Škodovka takto nevymění.

Bacha, QI6 je jen olej, to s SP nemá nic co do činění. Ta první SP je 30000/2R u pevného i proměnlivého intervalu. Stejně tak pak dalších SP po roce. Hodnoty dnů se u SP nezkracují, jen odpočítávají. To u oleje na proměnlivý interval se km krátí, dny taky myslím jsou taky jen prostý odpočet. Právě proto je to divný, že tam máš olej 11200km/-66 dnů. Možná je to tím, že nejezdíš a auto si to prostě přepočítalo, že je to špatně s ohledem na jízdní režimy a možnou degradaci oleje. Každopádně je tu ještě jeden fakt, proč to víc neřešit, nelenit a olej raději vyměnit. Spousta lidí tady na fóru mění olej svépomocí při záběhu motoru už na polovině intervalu, ať pevném nebo proměnlivém. A věř, že to tomu motoru neuškodí, spíš naopak.

Ale [mention=100027]osobne[/mention] má, jak psal výše, u oleje proměnlivý interval QI6 tj. 30000km/2 roky. Pak je to nějaký divný a vypadá to, že mu interval někdo změnil na těch 15000/rok. To bych fakt radši jel do servisu, aby to ověřili, co tam vlastně je nakódováno, o špatném nastavování a resetování v servisech tu jsou na fóru taky pěkný story.... Jak jsem psal, 5 měsíců záruky je dlouhá doba, v níž se může vytelit cokoliv na motoru, já bych do toho servisu jel hned. Sám měním olej už po 10000km, protože jezdím hlavně krátké trasy.

U FIII je na namazání tukem myslím TPI, silentblok se nemění, protože není náhrada.

Je to marný, je to marný, je to marný.... A tím bych to uzavřel.

@ski1961: žádné čidlo kvality oleje ve vaně není, auto si ten interval výměny počítá podle nějakého algoritmu na základě údajů o provozu auta.@osobne: já bych do toho servisu jel i když máš záruku ještě 5 měsíců. Já měnil kompresor klimatizace měsíc před koncem a byl jsem za to moc rád.

Ještě jedna noční po výměně podsvětlení tlačítek na 100mcd LEDky.

Nechce se mi totiž dávat lišty Monte Carlo na prahy. Jak tam je ten plastizol, moc se mi to nelíbí, i když ho to docela překrývá. Tohle mi připadá decentnější.

Mám v plánu dát na RAPIDa lišty do spodní částí dveří, podobně jako to má třeba SUPERB SPORT LINE. Nelíbí se mě totiž klasická fólie bývalého STYLE paketu, která má dva proužky, nechce se mi ani dávat nějaká plná samolepka, kterou by mi udělali v jakékoliv reklamce na zakázku. Chci mít prostě na dveřích lištu, která vystupuje trochu nad povrch. Tvarově se mi ale žádná zatím moc nelíbila, třeba ta od Kopáčka http://www.superskoda.com/Skoda/RAPID/Rapid-side-doors-bottom-stripes-glossy-black-4pcs-set-SPORT-LINE je designový děs. Nakonec jsem objednal z Alíku "chromované" lišty. Uvozovky píšu záměrně, protože je to jen nerez vyleštěný do chormového lesku. Jak to vypadá v reálu na jednom španělském Toledu vidíte dole, já bych lištu dal o pár mm níže a zadní lištu rádiusem obráceně, aby to navazovalo tvarově na hranu dveří: To že to je jakoby chrom mi ani tak nevadí, protože je stejně chci dát do černého lesku, aby to ladilo s lištou v nárazníku. No a tady je jádro pudla. Jakou technologii povrchovky zvolit? - potažení černou lesklou fólií - Plastdip nebo Foliatec gumový nátěr lesklou černou - nastříkání základovkou Body 960 Wash Primer, pak nastříkat černou lesklou a přes to 2K bezbarvý lesklý lak - nastříkání u lakýrníka Co byste zvolili vy, kdo má nějaké zkušenosti s podobnými tuzingovými úpravami podobných dílů? Pročetl jsem toho na webu hodně a zkušenosti jsou různé.

Škodovka o tom ví - viz https://forum.skodahome.cz/topic/143123-bzu%C4%8Den%C3%AD-klimatizace-p%C5%99i-ac/?do=findComment&comment=2326491. Takže nenechat se odbít....

Tak to je tedy bomba. Tady je vidět, že buď je Denso do výroby moc drahý, nebo nestíhá vyrábět pro všechny automobilky a tudíž Škoda vzala zavděk polským Sandenem.

Tak založ když tak o těch světýlkách samostatné téma, bude to jistě zajímat víc lidí.

To mě tedy netankuje, stejně jako osvětlení nohou. Maximálně zvládnu osvětlení nástupního prostoru do tapeců.....