marfan
-
Počet příspěvků
2 365 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil marfan
-
-
Už som to robil takto asi 20krát a prevodovky fungujú aj po 300tkm bez problémov.
-
Zdravím, riešim teraz problém na motore 1.4TSI CAXA, že vypadáva zapalovanie na 1. a 4. valci.
1. Skusil som vymenit sviecky nemohlo, vymenil som cievky medzi sebou kde nevynechavaju a ani to nepomohlo.
2. Problem je ze turbo netlaci ako ma, niekedy tlaci aka je poziadavka potom nie.
Skusil som ci nema vôlu ale nezdalo sa mi, potom som skusil ci nieje klapka zaseknuta wastegate. Ide lahucko.
Kontroloval som aj cez diagnostiku vynechavanie zapalovania a deje sa to iba v pripade ze otacky su vysie ako 2200ot.
Viete mi poradit naco sa zamerat ? Je mozne cez diagnostiku skontrolovat ako je synchronizacia rozvodov ?
Vopred dik za kazdu radu.. Problem motor zacal trhat na diagnostike v motorovej RJ vyhodilo chyby typu vynechavanie zapalovania 1. a 4. Valci. -
Tak pozrel som tie vonkajsie spatne a vsetko ok. Mal som aj rozobrate vnutorne ale nenasiel som ziadny problem este pomeram ci tam ide napajanie ked tak slabo svieti ta Ledka.
mam doma este dve auta s tymto spatnym tak skusim vymenit a uvidim.
-
Idem to pozrieť, jedno mám menené rok dozadu komplet tak či náhodou neni rozpojené. Ale správa sa to divno. Tá LEDka na vnutornom spätnom svieti úplne troška. Rozmýšlam či tam neni zlá kostra alebo čo.
-
Pozrel som poistku a tá je OK. Chvílu mi to fungovalo správne ale znova to nejde.
Ešte nejaký typ čo by to mohlo byť ?
-
zdravím, vyskytol sa mi problém, že mi nestmieva spätné.
Na interierovom spätnom nesvieti ani zelená ledka.
Vedeli by ste poradiť v čom môže byť problém ?? Či už akú poistku hladať, ktorá by to bola alebo cez diagnostiku v ktorej RJ to pozrieť.
Vopred diky. -
Podľa mňa ti ten filter skôr upchali ako vyčistili. Škoda, že tam nemáš aj sledovaný diferenčný tlak.
-
Skúsil by som najskôr snímač na kľuke ja som ho pri 280tkm menil. Dal som iba nejakú náhradu a funguje dobre. Origo stojí 80€ a náhrada stála do 20€.
-
Bolo by fajn pozrieť teploty pri regnerácii dosť možné je, že nemáš OK katalyzátor ale DPF je dobré.
Ďalej v akom stave sú vstreky ono to nepočíta zaplnenie iba čisto z protitlaku DPF ale aj so spotreby a korekcii.
Ja som dal na Seat Leon vyčistiť predtým regenerácie 75-90km motor CUNA. Origo vstreky najazdené 275tkm. Po čistení regenerácie po 350-700km.
Ďalej by som pozrel ako funguje EGR a AGR to ti tam môže tiež robiť problémy s rýchlym zaplnením.
-
Mne menili na jednej RS pred troma mesiacmi rozvody a teraz na druhej. Cena s materialom cize komplet rozvody, vodna pumpa, remen olejoveho cerpadla, gufero na kluke a cena 597€ aj s pracou. Cize tie ceny su rozne a myslim ze cena za material podobna len cena prace. Niekto si zoberie za hodinu 30€ niekto 50€ a niekto da cenu za komplet vymenu napr 400-500€.
-
Mám doma na dvore Leona čo má CUNA motor a 272tkm a štartuje to ako nové auto, má to síce tak pol roka starú baterku ale origo vstreky. Fakt to štartuje parádne.
Na oboch RSach to ani zďaleka tak netočí ten štarter aj keď modrá čo má 300tkm s "novými" vstrekmi štartuje lepšie ako biela, ktorá má sice novú baterku ale origo vstreky.
Akože nemusí to byť tým štartérom ale ak ti točí pomály tak to bude asi aj tým.
-
Znamy mechanik mi hovori, ze dlhe starty mu castokrat vyriesil repas starteru. Jasne ze na autach co maju 150+tkm. Tak isto urcite pomoze aj baterka ale napr. bratovi som vymenil baterku a zachvilku tam boli horsie starty naspat a auto ma 210tkm uz.
-
Mas v podstate tri moznosti. Zle vstreky, pali to prilis vela oleja/vody alebo je tam zly soft, ktory extremne dymi.
-
Predpokladas spravne. Akoze bol som skepticky lebo ultrazvuk niekedy spravi paseku ale zbytocne som sa obaval. Znamy tam nosi DPFka tak 5-7rokov na cistenie a vzdy ok.
Nedaval kvoli cene. Ak by to robili oni tak chceli vymontovat motor a tak dat DPFko dolu.
Ja som si to doma sam vymontoval. Dokonca bez toho aby musela ist dolu napravnica a zaniesol to tam. Dva dni im to trvalo. Cena 150€.
A dnes mi to prvy krat regenerovalo od cistenia a bolo to po 600km. Cize som s tym velmi spokojny oproti 70-100km predtym.
Motor inak aj lepsie ide a ma mensiu spotrebu.
-
ano funguje bol som aj na EK a nulové hodnoty všetko v 100% poriadku. Robili mi to u nás vo Vrbovom DPF servis. Minulý týždeň mi tam čistili aj do druhého auta Seat Leon s CUNA motorom DPFko a regenerácie sú teraz nie po 70-90km ale po 500-600km.
-
Podľa mňa to nebolo moc dobre vyčistené. Ako je možné že mne po 150tkm od čistenia regeneruje DPFko o 350-600km. A to mi olej teda žerie dosť 1l na 3tkm.
-
Tá vzdialenosť je v metroch podľa mňa nie v kilometroch mám to aj ja vo VCDSku tak. Podľa toho, že máš 0,3l olejového popolčeka je jasné, že DPFko treba vyčistiť. Nájdi si tam ešte hodnotu diferenčného tlaku. Ak po regenerácii budeš mať na voľnobehu viac ako 10hPa tak je to vhodné fakt na čistenie a nič iné netreba ani skúšať.
Ja mám DPFko čistené tak 150tkm dozadu a diferenčný tlak po čistení mávam 7-9hPa.
-
@pkmobius ak si meral tie kompresie ake boli ?
Planujem dat tiez zmerat a cez zimu vymenim kruzky.
-
Mas to od nova ? Ak nie tak vsetko zalezi od toho ako sa na tom jazdilo, ako casto sa menil olej.
Ta spotreba oleja je fakt individualna niekomu to zacne zrat po 200tkm viac ako liter na 15tkm a niekomu to zerie od zaciatku.
Mne to zacalo zrat viac ako liter na 15tkm po 150tkm. Teraz mi to zerie tak liter na 4-5tkm a mam tam 297tkm.
Ak budes mat rozobrany motor sam budes vidiet kolko karbonu je v spodnej casti motora a podla toho budes vediet ci bol pouzivany spravny olej.
-
Veľa ľudí si mysli že vyrieši tak kopec problémov. Ja na originál DPF mám už skoro 300tkm aj keď mi motor žerie olej tak liter na 3-5tkm záleží ako na to slapem.
ja by som tam to DPF nechal a len poriešil tie krúžky a nebudú problémy ani na STK.
-
Pozri silentblok napravnice. Ja som mal síce na O3 problem s vibraciami ako popisuješ a vyriešila to výmena toho silentbloku. Predtým som vymenil skoro celu pradnu a zadnú napravu a nič nepomohlo.
-
Ja som kúpil origo olej len na dolievanie.....no 20€ sa mi za olej na dolievanie nechce dávať. Mne to zobralo po 15tkm asi liter no resp. neviem koľko tam bolo od nova.
Ale už som objednal aj kolegom olej Yacco s normou VW509.00 za 9,5€ takže to sa dá už zniesť.
-
Jasne že je. Splňa VW507.00 takže je ho možné použiť. Castrol už neni čo to bývalo. Dlhodobo som lial doma do aut Shell a tri autá na ňom spravili už cez 300tkm. Aktuálne dávam YACCO a všetko OK. A je jedno či je to CR Nafta alebo atmosféra benzín alebo turbo benzín.
-
Pozrel by som vrtulu v sacej časti, či náhodou neškre o obal. Keďže tieto turba majú vrtulu dosť tesne spravenú voči obalu tak či náhodou nieje posunutá o niečo na niektorú stranu.
Ono ti to robí preto od 1700ot, pretože vtedy sa roztáča v podstate na plný tlak. Ešte je možné, že máš proste len niekde netesnosť a robí to potom tento zvuk.
Regenerace DPF každých 150km
v Motor 2.0 TDI CR
Vloženo
Dal by som na tvojom mieste pozrieť turbo a aj odvetravanie hlavy ci ti to tam netlačí olej sem.
To si tam mal celkom dosť oleja. Ale je vidieť, že DPF je funkčné a po vyčistení bude fungovať.