Pavel85

No tak přináším poznatky pro ty,které by to taky potkalo. Problém není v pinech konektoru,které nejsou letované ale nastřelené do DPS.Tady by mohl nastat problém pokud by s tím někdo vergloval.Tyto spoje bývají i spolehlivější než pájené.Používají se dokoknce i v některých ŘJ motoru. U mne byl opravdu problém v těch vodivých ploškách (gumičkách).Měly už celkem velký odpor.Kupodivu po vyčištění kontoxem to bylo ještě horší.Přistoupil jsem tedy k výměně oněch vodivých gumiček.Dá se koupit sada pro opravu DO.Jenomže odpor těch mých byl kolem 1kilo,což je opravdu hodně.Originál v ovladači majjí kolem 50ohmů.A to je s přihlédnutím k tomu,na jaké hodnoty reaguje jednotka celkem dost velký problém.Tudíž pokud by se daly sehnat vodivé gumičky s odporem kolem 50ohmů,daly by se ovladače opravit. Já jsem nakonec koupil origo ovládání,protože se mi nechtělo kupovat sady na opravy DO a doufat,že některá splní požadavky.

No to už bohužel nepomáhalo.Ani roztokem pro čištění kontaktů.Proto jsem vyměnil ty vodivé plošky,ale k ničemu to nevede.Hraju si s tím už 3 dny a nikam to nevede.Budu muset koupit asi nové ovládání.

Zdravím Po nějaké době se mi opět objevil problém se stahováním oken.Mám el. okna jen v předu a to origo.Již před časem začalo blbnout stahování dolů.Rozebral jsem to a vyměnil jsem ty vodivé gumičky jen pro ty polohy dolů.Skoro rok to bylo ok a teď postupně začaly blbnout všechny polohy.Vyměnil jsem tedy všechny zmíněné gumičky (ksehnal jsem opravnou sadu na ovladače) ale vydrží to vždy pár hodin.Zkoušeli jste to už někdo nějak jinak opravovat?Problém je opravdu jen v těch tlačítkách.Prostě se po nějaké době změní přechodový odpor na těch ploškách a jednotka je z toho v pytli.

Ale jo,po odpojení baterie se paměť smaže,jen nevím jak dlouho musí být odpojená.Od kamaráda otec má taky fabii,na které se občas rozsvítí kontrolka a on místo aby dojel pár km ke mně na diagnostiku,tak vždycky odpojí baterku a kontrolka už po znovupřipojení nesvítí.Je to to samé,jako adaptační hodnoty.Ty by se taky měly smazat.

Jak může svítit bez baterie?Myslel jsem že pokud na nějakou dobu odpojím baterii,měla by se smazat paměť chyb a kontrolka by se neměla ihned po připojení baterie rozsvítit.

Pojistky vyskouším v pondělí,musel odjet a dořešíme to v to pondělí.Zatím jsem chtěl shromaždit možnosti,na co se zaměřit.Kdyžtak půjde ŘJ ven a propípám kabeláž.Je mi celkem divné,že ta kontrolka nezhasla ani po odpojení baterie,což by měla,nebo se pletu?

Zdravím všechny, Známý má Fabii 1 r.v. 2002 1,4 Mpi výbavu comfort.Mám kabel KKL USB (ne čína) a k tomu příslušný Vag 304.0,Windows XP SP3.Vše vždy fungovalo normálně.Jak na jeho autě,tak na mém.Dnes se stavil,žemu svítí kontrolka motoru.Ale já se do ní nemohu zaboha dostat.Zkouší se připojit,ale nakonec nahlásí jednotka neodpovídá.Zkoušel jsem odpojit baterku na cca 5minut,ale ani potom to nejde.Všechny ostatní jednotky normálně jdou a nehlásí žádné chyby.Předpokládám,že kdyby s nimi jednotka motoru nekomunikovala,hlásily by taky chybu,ne?Na mém autě,taky Fabia jede kabel normálně,na jiných nemám teď možnost ověřit.Rádio má sice neorigo,ale zapojené správně,dělal jsem to já a nikdo do toho nezasahoval a do teď to fungovalo.Netušíte někdo,v čem bymohl být problém?Přerušený vodič?Kde bych měl hledat?Auto jinak jede normálně.Díky za rady.

JJ,svádí,proro jsem to řešil jako první,ale opravdu to v tom není.Taky jsem si myslel,že je problém v tom,když jen jemně lechtám plyn a motor při tom škube,ale není to tak.To škubání je prostě nějaká vůle.Ten silentblok se dá koupit zvlášť?Nikde jsem jej nenašel,jen celou vzpěru.

Já vím kde je ta vzpěra a jak vypadá.Jen mi nebylo jasné,jaká vůle je normální.Na klapu se nemusím dívat,tohle vše jsem řešil,jak jsem psal.Je vyčištěná,nastavená.Palivový filtr vyměněný,tlak změřený.To samé vstřiky,lambdy.Svíčky vyměněny (pro jistotu 2x).Jak říkám,je to jistě mechanické.Kdyby to bylo motorem,dělalo by to i při záběru,ale jakmilemotor táhne,nedělá to.

Nene,problém je stopro mechanický.Motor a jeho elektroniku mám proměřenou a prozkoušenou a tam na stopro problém nebude.Nejdřívejsem si to myslel a řešil to i tady na foru,ale závěr byl,že motor a elektronika je OK.Nápravu mám taky zgenerálkovanou.Nové tlumiče,uložení,ložiska,silembloky ramen,čepy (všechny).Ale jak teď tak uvažuju,tak při rozjezdu tam nějaké klepnutí je.A to oběma směry.Skusím mrnkout na tu vzpěru.Ale zase si nedokážu představit,jak moc se může ten motor hýbat.

Ahoj všem.Mám problém se škubáním při sešlápnutí,nebo puštění plynu.Když jedu,sundám nohu z plynu tak se tak vteřinku nic nedějě a pak to škubne,jakoby byla někde mechanická vůlea chvíli trvalo,než se vymezí a pak motor najednou zabere a proto škubne.To samé se děje pokud znova přidám plyn.Zase vteřinku nic a pak škubnutí.Ďělá to,i když třeba jedu po rovince a jen lechtám plyn,tak podle toho jak je motor v záběru to poškubává.Třeba příjde mírný kopeček,motor přestane táhnout,ale jakmile se zase dostane do záběru,takto škubne.Neměli jste někdo takový problém?Známý mě podobný problém,sice na oplu kadet,ale říkal,že byly vymačkané pružiny ve spojce.Spojka mi zabírá OK.Nebo že by silemblok motoru nebo převodovky?Nebo vzpěra?Díky za rady.

Svítivost upravíš předřadníkem.

Origo stejně nikde běžně nekoupíš.Jsou to zákaznické LEDky.Mají malou svítivost a velký vyzařovací úhel.A proto je u nich asi jedno,že mají velký rozptyl napětí.Palubovek je několik základních typů a mají různě zapojené LEDky.Samozřejmě podle barvy podsvětlení.Například Polo a Fabia mají téměř totožnou palubovku,jen je rozdíl v zapojení právě těch LEDek. Jinak pokud chceš ledky stejného typu,tak jsou to ledky v pouzdře PLCC2.Vypadají úplně stejně (teda ne jen vypadají,jsou stejné) ale mají mnohem lepší vlastnosti.Už jsem tady na ně dával i odkaz.

Origo diody jsou co kus,to originál.Každá má jíné Uf.Měřil jsem cca 15 kusů stejné šarže vytažené z jednoho pásku a rozcházelo se to io půl voltu.Origo ledky jsou na předělávku třeba do modra absolutně nevhodné.

OK.Pak se domluvíme.

Dívám se,že jsi z Ostravy.Kdyžtak bychom semohli domluvit na pomoci při té změně.Technicky by to nebyl problém.Je to kousek.Největší problém by byl asi čas.Toho je furt málo a nedá se nikde sehnat ve velkém množství.

JJ,přesně tak.Podělal si to sám.Vsadím se,že potrhal plošky když sundával LEDky.Málo tovprohřál!A pak odradíi zručné jedince,kteří by to i třeba zvládli.

Ono je tam místa dost.Někdo tady na foru dokonce psal,že má uděláno vícebarevné podsvícení a přepíná podle nálady.Ano,šlo by to udělat prakticky jakkoli,místa je tam spousty,ale jak říkáš,byl by to bastl.I když,pokud by se to udělalo pořádně,nemuselo by to být tak zlé,ale už by se musely tahat další dráty mimo originál konektor a to už by bylo složitější.

Myslím,že když jich koupíš třeba 30,tak se nic nestane ne?Není to drahé.A pokud chceš měnit jen pod budíkama,tak teoreticky 4 na tacho,4 na otáčkoměr a 4 pod teplotu a benzín,ale na tu teplotu a benzín pozor,budou tam nejspíš dvě na každý ukazatel,ale jedna bude na ručičku a druhá na stupnici.Tam by mohl vzniknout problém,jak už tady někde bylo zmíněno.U některých nelze oddělit ručičku od stupnice.

Zas moc tenký hrot na to být nemůže.LEDka je připájená dost velkou plochou,takže to chce trochu hrubší hrot a nejlépe dvě pájky a odpájet obě strany najednou.Pak očistit plošky pěkně pocínovat (jemně)a šup druhou LEDku.Ale jde to i s jednou a za pomoci odsávacího drátu. A bál bych se tvrdit s jistotou,že bíle jsou na 3,3V.Zkus si to doopravdy změřit na různých LEDkách a uvidíš,jak se to může lišit.Odskoušel jsem spousty LEDek,dokonce i originály,co se tam dávají (ty jsou dokonce nejhorší,každá je jiná) a nejlepší mi vyšly právě ty co jsem dával odkaz.A potom stejně do nich nemůžeš pustit plných 20mA.To by to potom řidiče oslňovalo jako ....Takže nějaká ta rezerva na odpor tam bude.Jen to chce proměřit a pouvažovat.Ono se to zdá dost složité,ale kdo je alespoň trochu zručný,tak to zmákne.

No u origo zeleného podsvícení jsou 4 LEDky v sérii a k nim je předřadný odpor.Pokud bys dělal komplet bílé podsvícení,což asi nebudeš (Určitě budeš chtít alespoň ručičky červeně) tak by to nebyl až takový problém.Jinak nepočítej,že to někdy bude přesně na 100% jako origo.Vždy to bude mírně rozdílné s nastartovaným motorem a s nenastartovaným.Je to dáno právě zapojením a vyšším napětím ,které potřebují ty nové LEDky.Ale hlavní podle mne je,jak to svítí s nenastartovaným motorem ne?Samozřejmě,že by se dalo zapojení pozměnit a udělat to dokonale,ale to už vyžaduje přeškrábání některých cest na DPS a následné napojení drátkama tak,aby bylo dosaženo conejlepšího výsledku.Ale zase je nebezpečí poškození budíku (přeškrábnutí jiné cesty apod.).Na jakém že autě to chceš měnit?

Proč to řešit tak složitě?Není jednodušší řešit to správně zvolenými LEDkami a předřadnými odpory?Ono je to totiž v každé palubovce jinak.Hlavně podle modelu auta,ale i u stejných modelů se u různých výbav může lišit zapojení podsvícení.Nejde přece jen tak vyměnit LEDky za jiné.To je s prominutím "prasárna".Každá LED,nebo skupina LED má svůj předřadný odpor.Pak si všichni stěžujete,že to svítí moc a vymýšlíte,jak to stlumit a nebo to svítí při vypnutém zapalování málo a při nastartovaném motoru moc. Nejlspší je předem si zjistit jak jsou dané LEDky zapojené a podle toho vybírat aby to nakonec bylo bezpečně funkční.Prakticky s dobře zvolenými LEDkami a předřadníky to bude lepší než originál.Originál LEDky mají nízkou svítivost při celekm velkém příkonu.Typuju to někde mezi 100-200 mCd při proudu 20 mA.Nejdřív je dobré zjistit si,jak jsou zapojené LEDky které chci vymněnit (kolik jich je v sérii).Pak je vypájet,zapojit je v tom daném počtu do série na zdroj,který bude nastaven na proudové omezení 20mA.Pak zapojit do série stejný počet LEDek,které tam chci dát a taktéž je zapojit na zdroj s omezením 20mA a porovnat svítivost původních a nových.Jelikož nové bodou určitě "zářit" mnohem více,je třeba k nim doplnit "skusmo" předřadný odpor tak,aby se svítivosti srovnaly (nebo použít trimr a tím si to nastavit a pakodečíst hodnotu výsledného odporu).Lepší je nechat je svítit kapku více,ale ne zas o moc (pokud máte regulátor,tak si to pak stáhnete,pokud ne,raději se trefte do stejné svitivosti).Pak už je třeba jen změřit napětí na LEDkách (i s předřadným odporem) a proud který jimi protéká a podle těchto ůdajů dopočítat celkový předřadný odpor pro napětí palubní sítě.Vetšinou je v ní mezi 13,5V-14,5V.Já jsem počítal se 14V,ale je lepší si napětí změřit při nastartovaném motoru a mírně zvýšených otáčkách.Pak už nebrání nic tomu,aby sme LEDky napájeli na místo původních a vyměnili jejich předřadný odpor za ten vypočítaný a je to. A k typu LEDek bych dodal,že je dobré vybírat podle katalogových ůdajů a zaměřit se hlavně na napětí.Čím menší napětí je potřeba,tím lépe.Hlavně umodrých LED,které mívájí hodně různá napětí.Pokud totiž budete dávat místo zelených modré může nastat probléms tím,že už nezbyde rezerva pro předřadný odpor a pak dojde k tomu různému jasu,podle kolísání palubní sítě. Mám vyskoušené LEDky z nabídky EZK a to tyto: Modrá KA3528AQBC-D - LED dioda SMD, barva světla modrá, barva pouzdra čirá, 470nm, 200mCd, 120°, PLCC-2 (3.5x2.8mm) Červená KA3528ASRC - LED dioda SMD, barva světla červená, barva pouzdra čirá, 640nm, 180mCd, 120°, PLCC-2 (3.5x2.8mm) Bílá KA3528W-1400 - LED dioda SMD, barva bílá, 1400mCd, 120°, barva pouzdra čirá, PLCC-2 (3.5 x 2.8mm) Na místo té bílé se dá použít ještě méně svítivá varianta KA3528W-300 - LED dioda SMD, barva bílá, 300mCd, 120°, barva pouzdra čirá, PLCC-2 (3.5 x 2.8mm) ,ale ta nemá tak krásně bílou barvu. Doufám,že nikoho nenaštvu delším popisem,ale nějak mi to nedaloa musel jsem to napsat.Takhle jsem to dělal já a snad to někomu pomůže k úspěšné předělávce podsvícení.

Já už to neřeším.Ona to totižnebude až tak chyba motoru,jako spíše chyba opotřebení převodovky apod.Prostě jakmile jedu na hraně kdy motor je v tahu,tak to prostě mírně škube.Je to hranice,kdy vše je v záběru a není.Pokud motor přestane táhmout a pak najednou zase začně,škubne.A to si myslím je těma vůlema,než se přenese síla z motoru na kola.Doufám,že je to pochopitelné,co myslím.

Pánové,jakou značku ramena by ste mi doporučili?Mog nebo Delphi?Totiž jak jsem psal,že mi nešel dotáhnout te přední silentblok a klepalo to,tak už se to projevuje zase.Vypadá to,že je ten silentblok na hovno.Tak chci koupit kvalitní rameno a tohle pěkně vrátím.

Tak znova.S nápravnicí nebylo nikdy hýbáno.Špatný odklon se objevil po první výměně tlumičů.Po výměně za bilosteiny jsou odklony opět OK.S nápravnicí NEBYLO hýbáno.Jednoznačně z toho plyne,že byly vadné ty tlumiče.Jak?to už nevím.Buď byly ohnuté,nebo s nimi bylo auto níž a tudíž byl odklon špatný.A ten záklon nejspíš ramenem.