ŠEBLEF
-
Počet příspěvků
41 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil ŠEBLEF
-
-
Máme velkej rodinej barák, a už cca 10let máme kotel VIADRUS a zatím vpoho
-
No fotky umístění motorků nemám, ale mám fotku montážních plechů a naohýbaných táhel do feldy, když se dává univerzál. Tak třeba jestli podle toho něco poznáš:
http://www.levnealarmy.cz/eshop/centralni-...pl-felicia.html
-
Mám takový dojem že hlavy nejsou stejné, ale nejsem si jistý
-
Nemáš aspoň multimetr nebo voltmetr? Tak je to těžko poradit. A svítí nebo žhne ti kontrolka po nastartování?
-
A jak je to s motorem 135b, který má 40kw? je těch kilowat míň jenom proto, že to není karbec ale je to stříkačka? Díky
135 ma jiny pisty - nizsi kompresni pomer. Pak se to lisi vackama, proto maj dve 136 ruzny vykony ... -
Dobrý den. Chtěl bych se zeptat. Čím je na těchto motorech dáno, že 136 má víc kw než 135? Dá se nějak z motoru 135 udělat motor, co má stejný výkon jako 136? Nebo jakto, že jedna 136 má jiný výkon než druhá 136? Čím se liší? Zdvihem, kompresním poměrem nebo čím? Myslím karburátorové verze. Díky
-
Tak dnes jsem vyměnil i komfortku od Vladana (velký dík), vše šlapalo a po delší době stání to zas nejde (ani zamknout ani odemknout DO). Dokonce mi přestalo už i fungovat zamikání/odemikání kufrem. Nevíte někdo co by stím mohlo být??? Pleas
-
- Napájení +30
Jsem zvědav, kde bych tohle napětí našel. Magicar je samozřejmě +12V, někdo asi neumí psátOznačení +30 přece neznamená hodnotu napětí. Značí to jen tzv. "stálý proud"
-
Nazdar.
Mám taký problém, že zadné sklo mi vyhreje len hornú a dolnú časť a stred mi nevyhreje. Neviete kde je problem? skúšal som to sklo celé umyť, ale nepomohlo. V servise mi povedali ze s tým sa nedá nič robiť len vymeniť celé zadné sklo, no ja si myslím že je to sprostosť meniť celé sklo kôli tomu,že mi nevyhreje stred.
Hele, víš ty co? Měnit celý sklo je fakt blbost, vyměň jenom prostředek!
Ha, ha, ha. To jsem se zasmál!!!
-
No tak nepomohlo ani toto. A když jsem se pak přečet pamět závad, tak mi to napsalo špatné programování klíčku kod: 01179, a potom ježtě že je ŘJ v nouzovém režimu kod 01329. Ale nevím jestli ten kod 01329 tam nebyl už předtím. Už se mi jednou stalo že to tam bylo. Tak nevím, jinak mám ID komfortu:
1JO959799AH 5H
Už mě napadlo, jestli nemůže být špatná anténa nebo něco, ale to by mi při tom programování přes VAG nepřeskakoval z 2 na 1.
Prosím PORADTE !!! Už si fakt nevím rady
PS:Na kolik tak výjde nová (nebo starší) komfortka pokud by byla vadná?
Řídicí jednotku v nouzovém režimu jsem už zažil, pomohlo odpojení baterie na delší dobu, asi 5 min a pak smazat chyby na komfortu. Co se týká synchronizace klíče, teď jsem se podíval do návodu a tam se píše, že se má zmáčknout libovolné tlačítko na DO a do 1min od zmáčknutí tl. odemknout mechanicky klíčem ve dveřích řidiče. Takže zkus, ale nedrž žádné tlačítko. Jinak ten nouzový stav by mohl způsobit velké komplikace při pokusu o naučení klíče. A co ta strop. lampa? Zkoušel jsi všechny dveře? Jednu takovou komfortku mám,ale neznám její původ, není tam to poslední 5H, možná to máš opsáno z VAG, cena je za odvoz.
Možná bych ti ju zvládl i poslat, ale mám špatnou prac. dobu tak nevím. Kdybys měl cestu do Brna, tak se ti na to zdarma mrknu.
Tak jsem si už aji nechal změřit klíče a signál prý vydávají. Vada bude asi v komfortce. NEuměl by si mi přece jenom (až budeš mít čas) poslat tu tvou poštou? Já se do brna nedostanu, já tam nejezdím. Když tak mi prosím napiš SZ a já ti napíšu adresu Dík
-
No tak nepomohlo ani toto. A když jsem se pak přečet pamět závad, tak mi to napsalo špatné programování klíčku kod: 01179, a potom ježtě že je ŘJ v nouzovém režimu kod 01329. Ale nevím jestli ten kod 01329 tam nebyl už předtím. Už se mi jednou stalo že to tam bylo. Tak nevím, jinak mám ID komfortu:
1JO959799AH 5H
Už mě napadlo, jestli nemůže být špatná anténa nebo něco, ale to by mi při tom programování přes VAG nepřeskakoval z 2 na 1.
Prosím PORADTE !!! Už si fakt nevím rady
PS:Na kolik tak výjde nová (nebo starší) komfortka pokud by byla vadná?
Řídicí jednotku v nouzovém režimu jsem už zažil, pomohlo odpojení baterie na delší dobu, asi 5 min a pak smazat chyby na komfortu. Co se týká synchronizace klíče, teď jsem se podíval do návodu a tam se píše, že se má zmáčknout libovolné tlačítko na DO a do 1min od zmáčknutí tl. odemknout mechanicky klíčem ve dveřích řidiče. Takže zkus, ale nedrž žádné tlačítko. Jinak ten nouzový stav by mohl způsobit velké komplikace při pokusu o naučení klíče. A co ta strop. lampa? Zkoušel jsi všechny dveře? Jednu takovou komfortku mám,ale neznám její původ, není tam to poslední 5H, možná to máš opsáno z VAG, cena je za odvoz.
Možná bych ti ju zvládl i poslat, ale mám špatnou prac. dobu tak nevím. Kdybys měl cestu do Brna, tak se ti na to zdarma mrknu.
Tu stropní lampu jsem zkoušel a zhasínaly všechny dveře. A to číslo je opsáno z VAG
-
No tak nepomohlo ani toto. A když jsem se pak přečet pamět závad, tak mi to napsalo špatné programování klíčku kod: 01179, a potom ježtě že je ŘJ v nouzovém režimu kod 01329. Ale nevím jestli ten kod 01329 tam nebyl už předtím. Už se mi jednou stalo že to tam bylo. Tak nevím, jinak mám ID komfortu:
1JO959799AH 5H
Už mě napadlo, jestli nemůže být špatná anténa nebo něco, ale to by mi při tom programování přes VAG nepřeskakoval z 2 na 1.
Prosím PORADTE !!! Už si fakt nevím rady
PS:Na kolik tak výjde nová (nebo starší) komfortka pokud by byla vadná?
-
Na nauceni DO staci vlozit klic do zamku, odemknout(mechanicky) a drzet cca 5 vterin v poloze odemknout a pritom drzet tlacitko odemknout(soucasne)... a potom to same, ale drzet v poloze zamknout a tlacitko zamknout.
Tak to jsem ježtě neslyšel, hned to jdu vyskoušet
-
Dobrý. Potřeboval bych poradit. Mám octavku 1.9 Tdi r.v.00 a nefunguje mi DO v klíči. Baterky jsem vyměnil a pořát to nejde. Problém je že mám jen jeden klíč. Nevíte čím by to mohlo být? PS: Při jízdě mi cvaká nějaké relátko. Díky
Podobný problém jsem řešil, byl vadný mikrospínač v zámku řidiče. Když je stále sepnutý, nereaguje DO. Je to ten spínač, který určuje, jestli jsou dveře otevřené, nebo zavřené. Zkusil bych při zap. zapalování a lampičce v poloze na dveře, postupně otvírat a zavírat všechny dveře. Vždy se musí lampa rozsvítit a zhasnout. Hlavní jsou dveře řidiče. Pokud je vše dobré, zkusil bych ovladač Znovu přiučit přes VAG. Stává se, že vypadne kód klíče z paměti, nebo je samotný ovladač vadný. To cvakání relátka by mohlo odpovídat reakci komfort modulu, který ovládá stropní svítilnu. Ten mikrospínač bývá zoxidovaný a chaoticky se spíná. Ale těch závad může být spoustu, toto je nejčastější co zažívám, ale už jsem měnil i samotné jednotky komfortu. Právě v něm je přijímač DO. Ještě bych zkontroloval, jestli se všechny dveře zamykají na sefe. Kdyby né, svědčí to o vadných mikrosp. Taky bych se podíval na řídicí jednotky ve dveřích(součást motorku stahování oken), setkal jsem se s uhnilými dráty přímo v konektoru jednotky, kdy drát vypadá jako zastrčený, ale je uhnilý od pinu. Taky celý konektor byl zaoxidovaný. Tak hodně zdaru.
Díky, ale steně jsem na nic nepřišel. Vše co popisuješ je bezproblému. Dokonce se našel druhý klíč. Když jsem je přeučil přes VAG, chvíli to fungovalo a po odpojení AKU se to zase rozhazalo a už to nejde ani naprogramovat. Vžycky když v kanalu 01 zadávám novou hodnotu (počet klíčů), potvrdím a chci už stisknout tlač na ovladači tak to ani nestihnu, protože hned automaticky přeskočí ta hodnota na 1 místo 2. Dělám to takhle:
kanál 00. načíst, uložit a kanál 01 načíst, nová hodnota test uložit. Prosím poraďte, mám diag. teprve ani ne měsíc, teprve se učím. MAžu tu adaptačí hodnotu vůbec správně? Nemusím před tím napsat nějaký LOGIN nebo něco? Díky moc
-
Co vubec chces? Vymenit vacku nebo celej motor?
No já chci vyměnit celý motor, ale chci vědět, co to mám doma za vačky. Mám jich doma asi 5 a nevím co jsou zač jen o jedné vím že je na 100pro ze 120tky.
-
Máte někdo skušenosti se zabudováním motoru s feldy nebo octavky (1.6, AEE) do Škodovky? Vím že se dá koupit mezikus mezi převodovku a motor, ale nevím, jak mám vyřešit to, že škodovky mají hřídel mezi převodovkou a motorem ukotvenou v motoru pomocí ložiska v klice. Ale jak to mám zajistit v motoru AEE? Mám nechat do kliky vysoustružit otvor pro ložisko? Děkuji
-
Ano jde o to jak moc ma motor nalitano a na cem byl provozovanej pred tim. Pokud se tamleje 5W-40 od začátku, tak pak s tím skutečně problém byt nemusí.
No právě. Já nevím co tam bylo předtím když je to z dovozu. Myslím že 10W-40 nic nezkazím, protože i kdyby tam byl předtím 5w-40 tak by se nic stát nemělo ne? Horší je přechod s 15 na 10 nebo z 10 na 5, ptotože to pak pouští právě ty usazeniny. Z lepšího na horší se přejít může, horší je to naopak. A má to podle tachoše nalítáno 146 000
-
Dobrý. Nevíte náhodou nakolik by vyšel udělat nový klíč s imob a DO ve Škodovce? Jedná se o Octavii r.v00 a nenajde se zde někdo z okolí Opavy, Hlučina popř Ostravy kdo by to udělal levněji když tak SZ? Díky
-
Dobrý. Potřeboval bych poradit. Mám octavku 1.9 Tdi r.v.00 a nefunguje mi DO v klíči. Baterky jsem vyměnil a pořát to nejde. Problém je že mám jen jeden klíč. Nevíte čím by to mohlo být? PS: Při jízdě mi cvaká nějaké relátko. Díky
-
baterie je jen na DO
to že je mechanik není záruka všech vědomostí
No to je fakt a když už sme u toho DO, tak i po výměně baterií mi nefunguje. Nevíte čím by to mohlo hýt? PS: Při jízdě mi cvaká nějaké relátko
-
Jaký máte názor na to, že si někdo místo čirých lamp koupí pouze čiré kryty? Ubere to na kvalitě a účinnosti světla? Nebo budu s takovým vozem oslňovat protijedoucí vozy? Zajímá mě váš názor a vynechte prosím to, že je to nelegální. Díky
-
Jo a ježtě byl jsem na VAGU, nepsalo žádnou závadu, jenom že klíč vydává slabý signál a ten mechanik mi řek že je v klíči slabá baterka. Přece baterka v klíči napájí jen DO a ne čip imobilizéru, ten je úplně mimo ne? Vždyť čip není ničím napájen. To už vím proto, že když jsem montoval do jedne octavky DO start, tak jsem použil takový modul na "občůrání" imobilizéru. Byla to krabička do které se strčil ten čip (popř. celý klíč) a vedl zní takový drát a ten se obmotal kolem spínačky. Tím pádem při DO startu si ŘJ myslela že je klíč ve spínačce. Takže nechápu toho mechanika jak to mohl vůbec vyslovit? Nebo to může mít vliv? To těžko ne? Vždyť pokud není auto vybaveno DO v klíči tak tam žádná baterka není!!!!
-
podle me ti blbne ta civka u spinacky,me to delalo,mel jsem povystrcenej konektor,ale nez jsem to rozdelaval,tak jsem se na to ptal a ty civky imob nekdy blbnou,tak vymena.Ale ja mel dva klice a oba jsem zkousel,tim jsem zavrhl moznost spatneho cipu v klici
Diky. Rozebral jsem ten kryt, zahybal konektorama a zatim to zas funguje
-
Hlasoval jsem pro 5W40, ale jak tu bylo uz psane pokud to zere olej a to ,ze do vymeni zmizi pod risku tak dat 10W40.A samozdrejme plnou syntetiku.
Odkdy je 10W-40 plná syntetika? To je snad polosyntetika. Přesně řečeno: "částečně syntetický olej"
Akumlator sa vybíja
v Elektrika
Vloženo
13,8 - 14,5 V na volnoběh i v otáčkách a to i se zátěží nebo bez zátěže