Fajfy

A nebo mám taky v prdeli kat, jen to VAG ještě nepoznal

Ahoj, tak mě docela zajímala teplota katu, proto jsem si taky udělal log při mé jízdě. Jízda byla 15 km dlouhá po městě a pak i částečně mimo město. Styl jízdy jsem měl velice klidný, lechal jsem plyn. Nejvyšší teploty kat dosáhl 850 stupnu C. Naopka ve meste, kdyz jsem zastavil na semaforu tak nekdy klesnul i pod 650 stupnu (což je provozní teplota). Dokážu si představit, že při jízdě na dálnici v létě, může teplota stoupnout i k tem 1000 stupnum C. Zde je muj log a graf. http://uloz.to/xgTvXdPh/katalyzator-xlsx

Mám uplně stejný problém jako je popsaný v tomto topicu. Auto je octavia TDI 66kw 2003, provedené úkony : nová baterka, předvstřik na 56, nový palivový filtr, nové všechny žhavičky Bosch, tankuju jedině na Shell + přidávám VIF. VAG samozřejmě nic nepíše. Chtěl bych se zeptat, pokud budou O kroužky na pal. filtru špatné, uviděl bych to na bublince v hadičce (ráno by se zvětšila). Je to pravda? Případně doporučíte jak otestovat startér nebo čerpadlo? Ikdyž si myslím, že pokud by to byl startér, dělalo by to i za tepla.

Ahoj, taky se k hlásím k samému problému viz. video na první stránce. Auto déle startuje při prvním startu, pak při dalších startech na břink. Mám tam novou baterku, nové čtyři svíčky Bosch, nastaven předvstřik na 56-57, koukal jsem na bublinku nafty a přes noc se nezvětšila. VAG nehlásí žádné chyby. Čím by to ještě mohlo být?

Zkontrolovat predvstrik, VAG --> jednotka 01 motor --> zakladni nastaveni kanal 000 a policko 2. Ideální hodnota je 56, já měl poprvé 36 (špatné první starty), po špatném seřízení 44 - opět špatné první starty. Ted mám 56 tak uvidim zda budou starty dobré. Jinak ten predvstrik i ovlivnuje spotrebu, dym z vyfuku a vykon. Kdo nema mezi 55 - 60. Doporučuju seřídit.

Zkontroloval bych spojkový spínač, případně jestli se mu tam nepřisává falešný vzduch. Třeba má pootoevřené víčko oleje.

Přesně tak, když si pročteš toto forum, tak i zjistíš jaký konektory, piny potřebuješ na kabeláž (nebo si můžeš koupit kabeláž hotovou). Pak je rozdíl zda máš facelift nebo předfacelift, to je vysvětlené hned na první stránce a taky tu najdeš schéma. Neboj se toho. Pročti si toto téma celé a budeš moudrý :-)

Uplně tě chápu, je toho tady už mraky, že by se mi to taky nechtělo znovu pročítat. Volant dolů, spodní plastovej panel dolů - to je všechno brnkačka, pak se ale musíš dostat k dělící stěne což už je horší. Mě se to ještě nepovedlo, udajně se musí bud sundat celá palubka (což je náročnější) nebo někdo popisoval, že když stáhneš releový blok, tak se tam dá prostrčit ruka.

Jedině ucpat výfuk a pořádně sledovat. Když mě praskl výfuk, taky jsem nemohl přijít na to, kde to bublá. Pořád jsem to slyšel ze předu, nemohl jsem to najít, a nakonec jsem to měl uhnilý u svaru v zadním tlumiči výfuku. Přišel jsem na to až když mi to celý upadlo Takže zkus zkontrolovat sváry u tlumičů.

Kdyby jsi měl málo vzduchu, tak by ti to nejdřív zahlasil VAG. Zkusil bych spíš páčku rozebrat a prostříkat a pročistit kontakty.

Kolega v práci chtěl ušetřit a koupil nový výfuk Starline a bublá mu (je hlučnej) jako by byl děravej. Doporučuju dávat vyfuky tyll. Mají kvalitu origo a cenově jsou dostupné. Například já dal za zadní díl 1000Kč.

Jestli tě to uklídní, tak když jsem to slyšel poprvé, tak jsem si taky myslel, že s emi někde přisává falešnej vzduch a pak jsem se tomu jen zasmál :-)

Taky jsem se zprve když jsem si toho všimnul leknul, myslel jsem že se mi někde přisává falešný vzduch. Ale po detailnějším prozkoumání to udělá škrtícví klapka po prudkém sešlápnutí pedálu (rychle se nasaje vzduch). Už se to tady řešilo.

Při prudkém přidání plynu je normální že to zasyčí. Ten zvuk je nasátí vzduchu přes klapku. Je to normální vlastnost HTP. Schválně sundej plastovej kryt motoru, řekni někomu aby ti šlápnul na plyn a ty si poslechni zvuk z motoru, uvidiš že to bude z klapky. Pozor at ti tam nic nespadne.

Myslím, že to tu řešil rkonf. Koupil si za 3000Kč spojkovou sadu Sachs, namontoval a chrastilo, pak koupil novou spojkovou sadu Sachs přímo ale od škoda auto za větší peníz a chrastění přestalo. Ačkoliv obě sady byly od Sachs se stejným číslem, tak říkal, že tam byly rozdíly v tlouštce tlumících per.

Taky mi chrastí spojkové ložisko, ale není to zas tak hrozné. Samotné ložisko stojí tuším okolo 600, celá spojková sada asi 3000Kč, práce nevím.

Před asi půl rokem jsem koupil z vrakáče N80 a problém odezněl :-) V nádrži už nevznikal podtlak, tudíž se motor nedusil :-)

Pravděpodobně bude vadné spojkové čidlo, kup nové, hlavně ne čínu. Výměnu zvládneš sám do půl hodky (odmontovat plast u řidiče, odpojit konektor, čidlo vytočit, natočit nové, zapojit konektor, při šroubovat plast) http://www.skoda-dily.cz/eshop/6q0927189-spinac-spojkoveho-pedalu.html

Já mám na všech třech svíčkách také bubliny, ale zatím nemám důvod proč je měnit. Jediný problém co řeším, že při rozjezdu josu otáčky moc vysoko nebo moc nízko, ale to podle i vagu bude pravděpodobně přidáváním falešného vzduchu. Dále co se mi nelíbí, že když podřadím hlavně z 3 na 2 tak to pěkně cukne. To lae asi taky nebude cívkami co? Jak se vám projevovalo auto před tím než odešli cívky, krom nouzového režimu? Jo a volnoběh je nepravidelných, občas jakoby vynechá, ale to bych taky přisuzoval falešnému vzduchu.

A nezdá se ti nižší výkon kvůli tomu, že se třeba motor ztišil? Většinou v tom fuelsave je nějaké aditivum, proto se možná motor chová jinak než jsi zvyklý.

Já mám s tímto palivem dobré zkušenosti, motor se mi po tomto palivu ztiší, možná malinko stoupne i výkon a sníží se spotřeba. Nikdy jsem neměl problém, mám stejnou motorizaci.

Přesně tak, určitě brzdový spínač, stojí nějakou tu stovku a vyměnit ho trvá s trochou šikovností max 30 minut. Zvládneš to i sám.

http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/vln230x45-vlnovec-230x45-cz-14302.html Určitě neber ždánou čínu nebo Polsko, nebo budeš muset po krátké době měnit znovu.

Nevím jaký ti tam dávali, ale u octavia 66kW 2002 po face ještě tyto ventily jsou. Má doma nějaké náhradní, kdyby jsi potřeboval.

Nedávno jsem řešil to samé, použil jsem tento díl http://www.skoda-dily.cz/eshop/vln230x45-vlnovec-230x45.html a cena navaření v servisu 300Kč. Auto jsem jim tam nechal jedno odpoledne, ale určitě to měli za chvilku.