No nedávno mě jeden vezl starým BMW měl motor s řetězem, brzdil stylem že tam při 120 km hodil čtverku a při 80 km tam praskl dvojku a zbytek šlápl na brzdu.
Takže je asi brzdění motorem a brzdění motorem, tohle by asi OIII taky nerozdýchala.
Moje ceny:
1.8i T Turbo-20V 2WD; 1781 cc, 150 HP, 110 KW
Bosal střední tlumič výfuku 1 894,00 Kč s DPH
Izawit střední tlumič výfuku 765,00 Kč s DPH
Polmostrów střední tlumič výfuku 728,00 Kč s DPH
Polmostrów střední trubka výfuku 363,00 Kč s DPH
Jen bacha je to nejlenivější motor po Fabii 1.0 37 kW, i Fabia 1.2 40 kW nebo 1.4 44 kW se mi zdá byt pružnější. Hold nafta bez turba, ale zase ta životnost je super.
Bych si těžko zvykal s mojí 1.9 TDI PD 74 kW v základu.
Záleží určitě na zatěžování nebo na přetěžování auta. Pokud jsem si jistý že ho nepřetěžují tak bych se určitě bránil víc. Praskly doraz tlumiče pak může naznačovat že není něco v pořádku s tlumičem nebo pružinou.
Levnější palivo a spotřeba mezi 4,2- 5 L asi bych neuvažoval, je pravda že to topení na krátké vzdáleností je slabší, ale tohle je čerpadlo a mám zkušenost že se zahřeje rychleji než PD. Jinak motor 47 kW je slabší, ale při dobré údržbě si myslím že zvládne milion, což dnes u stačení kilometrů je docela na místě.