mimoxx

Prepac, ale prespal som tvoju ponuku , ja aj tak mozem jedine poobede po praci.

Mozes skusit tuto firmu a pozri moj chip, samozrejme nemusis az 234Nm, vie to upravit podla poziadaviek. Ja som to mal za 250€ cez kamarata, ale myslim ze sa da s nim dohodnut za tu cenu. FABIA II 1.2TSI moja 95kW-129k-234Nm.pdf

OK e1, checkni to, som aj ja zvedavy, kolko to DSG bude tocit. Ale pocitovo mi to slo ako po masle, lebo mam pri 1800 ot. kusok cez 200Nm, len je otazne co to robi s klukovkou a loziskami?? A myslim si, ze ty pojdes tiez na trojku, ale pretoze mas 7 kratsich prevodov tak budes mat vyssie otacky tak 1950.

No však toto, mňa tu idú ukameňovať že trápim motor 1900ot. do kopca a DSG si veselo chodí od 1200 do 2000ot. Teoreticky by to nemalo vydržať ani 40tis. km bez menenia už tej novej reťaze!

Si myslím, že ten nástup je orezaný pre Euro6, takže keď ho chipneš tak to nerozoznáš či je to EA111 alebo EA211, aj keď je pravda, že 8V je na spodu trocha ostrejší, ako 16V, ale to sa dá zistiť len presným meraním, nie za volantom. A ak je rozdiel tak to je spôsobené tým ako sa ktorý motor podarí zosúladiť. Tú ostrosť 8V pocituješ tým, že má hrubší zvuk a tým sa ti zdá, že lepšie ťahá, zato je citelnejšie, že 16V ide lepšie do vyšších otáčok, aspoň mne sa zdalo

V autodílyHH pre SK 68€, tiež rozmýšlam že to snáď kúpim.

Co tím básník chtěl říct "ve špičce", otáček nebo náběhu do otáček u pedálu na podlaze?? Spíš to druhé, ale proč pak "naprosto pružné"?

Najlepšie keď testujú dvaja, je vymeniť sa na ceste späť, aby sa eliminoval štýl jazdenia, ikeď skreslí to opačný profil trasy, ak ide z kopca a aspoň na SK dlhšia rovina neexistuje.

Pepav, ty si jasný príklad, že tak ako nemajú rovnaké motory rovnaký výkon a točivý moment, sú dosť veľké rozdiely aj v spotrebe! Pozri Los Pakos, ten ma šťastie na úsporný motor, iný ho má zase výkonnejší. Ja som napríklad nebadal také zlepšenie spotreby po zábehu, max. tak 0,3L. A ani po čipe mi to nejako očividne nekleslo. Keď chodíš úsporne, tak už viac sa usporiť nedá! Ale teraz mi to občas ide s lepšou spotrebou, to keď pri tach. 77km/h na 5st. mi to berie pod 4L/100km, ale to nie vždy, to je tiež záhada. Vtedy mi na voľnobeh pri státí na križovatke preskakuje spotreba nakrátko na 0,5L/h, aj vtedy viem že má tú lepšiu spotrebu. Toto sa mi ukázalo v deň prečipovania, to bolo skoro stále 0,5L a teraz po ubehnutí asi 19 500km. Čo sa týka presnosti PP tie sú štndartne dosť presné, testované na služobných autách ŠKODA, Citroen. Veľmi klamú Japonci, drahej Toy. Yaris ukazuje o 0,6-0,8L/100 menej. Len som nechápal jeden starší test Rapidu 1,2TSI, kde na nejakej trati mal spotrebu riadne pod 3L/100km, čo sa mi zdá absolútne nereálne!! To musel byť vadný PP.

houmr: si myslim, ze mas pravdu, aj moj motor mal miesto 86k a 160Nm - 97,7k a 182Nm, takze je to o stasti, na aky motor natrafis!!

kluvi, velmi som nestihol ten DashCommand otestovat, tych 30min je kratkych, hlavne ked som si to zo zaciatku nevsimol. Ale DashCommand aspon priblizne realne zobrazoval na vsetkych budikoch co mal na obrazovke, TorquePRo niektore neukazuje a dalsie su divne cisla, len zopar zakladnych ide. Viac som sa tomu nevenoval, lebo som chcel vidiet teplotu oleja, za aky priblizne cas sa mi to zohreje. Nemam maxidot.

Si myslim, ze v tych nizkych ot. je to na rovnako(zalezi od kusu), ale zato vo vyssich ot. si polepsil, tak to pojde bez vacsich problemov aj na 150konikov! A ako vidno aj vo SM lepsi kus ma uz v zaklade 91kW asi 124k, dalsich 26k tam musi ist jak malina...

Tak to si ma veľmi nepotešil a asi nás po r.2013 bude viac smutných...

Nazdar, ja mam na F2 starsie ELM 327 a slape s Torque Pro (len 3€), ale to ukazuje len niektore zakladne udaje, GPS rychl. lieta +- 2km/h, teplota oleja a vykon neukazuje. Celkovo pri dalsich meraniach su divne cisla. Teplota vody vyzera byt OK okolo 90C. Lepsi bol DashCommand, ale siel len 30min. Ukazoval takmer realne aj Nm. Chcela som ho aj kupit, ale chcelo to po mne mail a nic mi tam neprislo, tak neviem, lebo odvtedy uz nechce fungovat.

Nazdar, ja mam na F2 starsie ELM 327 a slape s Torque Pro (len 3€), ale to ukazuje len niektore zakladne udaje, GPS rychl. lieta +- 2km/h, teplota oleja a vykon neukazuje. Teplota vody vyzera byt OK okolo 90C. Lepsi bol DashCommand, ale siel len 30min., Ukazoval takmer realne aj Nm. Chcela som ho aj kupit, ale chcelo to po mne mail a nic mi tam neprislo, tak neviem.

Dík Tonda-B. Zhrnuté, podľa toho čo som tu prečítal, tak by vlastne mala byť nadspotreba až od 4000ot., kedy sa prepne lambda podľa mapy na bohatosť zmesi 0,765, bez ohľadu na teplotu katu. Takže do tých tach. 170km/h na 5.st., by tom malo "žrať" normálne a až nad je obohatená zmes, takže v praxi to nemá zmysel riešiť! To čo to občas vytočím nad 4000 vôbec nevadí. Ale potom ani ségře to namohlo snížit spotřebu ani o 1 deci, jedine že by nepoužívala 5. prevodový stupeň...

To zírám, ta tvoje ségra, to je drak! To ja kdybych sel jen tech 160 tach. s dcerkou a drahou, tak by to byl jasnej pokus o vrazdu! A samo, ze je to relativne jednoduche, kdybych to mnel delat ja, tak je to nenormalne tezke, ale pro profika by to nemnelo byt tak tezke. A pro mne zajimavy fakt, ze jen to posunuti katu zlepsi nejen teoreticky, ale i citelne vykon nahore.

Tonda-B to sa mi zdá ako najjednoduchšie a najlacnejšie riešenie! Toto vylepšenie by sa mohlo normálne ponúkať v servise A to ako "prokoukl ve výkonu" a spotreba sa znížila predpokladám, len pri vysokom zaťažení, alebo aj pri nižšom?

Ale to som zase pocul, respektive to bolo na niektorej sluzobnej Fabii, ze zle ukazuje palivomer a v servise tvrdili, ze je to sposobene pretankovavanim cez odvzdusnovak, co sa mi zdalo ako hlupost, lebo u inych aut som o takom niecom nepocul, ze by sa tak dal pokazit plavak! A predpokladal som, ze to ide pretankovat tak o 5 litrov, toto aj s rezervou je tak o 12L.

Ja viem, ze to bude zavisle od vykonu, preto som teplotu sledoval cestou do kopca, ked bola spotreba v max. 9,6l, to by zodpovedalo dost vysokej rychlosti po rovine. e1, pozrel som si tvoju spotrebu, ako dokazes natankovat 55l ??

No neviem, aj Ekkar spominal "RPM up of 4000", takze sa to teplotou katu vobec neriadi??? Lebo ak je to az od 4000ot. tak to je cez 160k/h a to staci na rychlu jazdu po dialnici. Priznam sa tie parametre lambda 0,998 a 0,765 mi nic nehovori, mohl by si to nejako jednoducho vysvetlit. Dik.

Chcelo by to nejaké lacné a jednoduché riešenie, len pritlačiť z vonku nejaký kovový chladič priamo na zvody vejfuků s jednou trubkou pre odbočku na chladiacu vodu, aby to tak trocha napodobovalo EA211, pri šarte by to ohrievalo vodu a neskôr zase chladilo plyny, nie však veľa, aby to nezačalo vrieť, keď je tam až 2000°C a hlavne aby to nebolo zbytočne drahé.

Predpokladám, že riadiaca jednotka začne dochladzovať, ak kat. dosiahne napr. 840°C, ale keď ja schladím vyf. plyny napr. o 400°C a max. bude 830°C, tak dochladzovať nikdy nebude!

Ak majú tie výf. plyny 1200-2000°C, nedalo by sa dorobiť nejaký pasívny hliníkový chladič, alebo ešte lepšie odbočku z vodného chladenia, ako sa používa na ohrev plynu pri LPG?? Lebo pri tak vysokej teplote, to už chladí hocičo!

No mne to ukazovalo na ceste R1 medzi Sereď-Nitra, také je to trocha zvlnené, teplota pri okolo 120km/h tach. 730-770°C. Pri stúpaní za Patou na odbočku na Malý Háj to bolo 813°C, pri okamžitej spotrebe 9,6L. Tak by ma zaujímalo koľko tomu môžem dať, tak aby sa to zbytočne neprehrievalo. Otázne je, či to zobrazuje presne, lebo veľa hodnôt to nezobrazuje, prípadne divné cifry.