mimoxx

Si myslím, že by to mohla byť netesnosť krúžkov, tak keby sa vymenili, snáď by to pomohlo.

Tak musím pozrieť tú hladinu oleja a tiež, či mi niekde na motore už nepresakuje olej, ale zatiaľ to bolo OK. Len neviem, či mám dačo riešiť s tým tretím valcom, lebo bolo to podstatne menej, ako u teba. Až keď mi to začne brať viac oleja, by to malo zmysel riešiť si myslím.

To mi je divné "chlopi", ja mám 1,2TSI 63kW z 09/2013, teraz mám 74,9k km a od 15,5k km pretočené na 95kW a zatiaľ nič nerachotí! Tak si zatiaľ gratulujem. Tak som veril, že už to opravili.... Akurát ma štve tretí valec, lebo mi trocha presakuje olej na sviečku.

A do prčic! Kick077 tak si mi vysvetlil, prečo mám takú zanesenú sviečku z 3. valca takým bielym povlakom. Teraz som si všimol, že prvé tri závity na tej prostrednej sviečke sú od oleja a trocha aj štvrtý! Takže ten biely povlak znamená, že ti presakuje olej do valca asi okolo krúžkov. Ostatné sviečky boli pekne čisté. A cukanie motora na voľnobeh cítim, vždy keď je studený a výraznejšie to bolo keď som dal tie "super" sviečky! Našťastie mi to zatiaľ až tak veľmi nepresakuje, nemusel som doteraz do 15 000km dolievať olej, ale zajtra hneď pozriem, mám nabehaných 74 900km a pri 65 000 som menil olej. Takže pri 119k to ktovie aké ich budem mať??

Nazdar, tak som kúpil origo NGK(10,60€), nahodil a motor je citeľne pokojnejší! Ešte ho vyskúšam zajtra ráno, keď bude poriadne vychladnutý. Takže sa neoplatí laborovať s reklamnými EVO, Super-hyper, najlepšie budú klasické s jednou iskrou! A tie EVO sa mi zdajú o kúsok kratšie a to bude asi ich najväčší problém! A možno sa tiež nevedia rozhodnúť, na ktorý výčnelok hodiť iskru!

Nazdar, podľa tej stránky je to už dlhoročná česká najlacnejšia tuningovka, ktorá má pobočky v hocakej garáži, lebo len nahrajú soft. Takže o nejakých skúsenostiach by som pochyboval!

Jay, máš asi pravdu, lebo dokonca tie moje mali u predajcu na stránke písané 48W a 6000lm!!! Ale ako poznám čínskych výrobcov, tak vždy klamú bombastickými parametrami! Tak som sa aj telefonicky informoval, ale predajca nič nevedel(ani to, že sú Canbus), ale ma ubezpečil, že ak to bude veľmi svietiť bez problémov ich môžem vrátiť (veď to aj tak do 7 dní). Keď som ich otvoril, tak hneď prvé som si na tých Canbus krabičkách všimol, že 16W, čo bolo podstatne menej než predajcových 48W! Keď som pozrel manuál tak tam bola teplota farby - 6000k a svetelný tok - 1600lm! To sú pravdivé údaje a s tými 1600lm a aj peknou ostrou krivkou orezania (to robí čočokvý svetlomet) si myslím, že je to bezpečnejšie riešenie než riskovať, že niekoho zrazím, lebo som ho neskoro zbadal!! Čo som už viac krát zažil, že nebolo s tými zažltlými "petrolejkami" poriadne vidno!

Dík za odpoveď Paw, tiež som toho názoru, že je to "ofajč"! A e1 mi potvrdil, že od 2000lm je povinná nivelácia a ostrekovače. A logicky homologizáciu automobilky nechcú povoliť, lebo by prišli o zisk za predaj xenónových svetiel!! A presunúť to môžeš skôr do FII, tie majú väčší problém s osvetlením! Dík.

Nazdar, čo hovoríte na tieto LED H7 s homologizáciou?? https://www.autoeshop.sk/autoeshop/eshop/25-1-ZIAROVKY-XENONY-LED/1348-2-LED-ziarovky/5/94690-LED-ziarovky-H7-CAN-s-homologizaciou-E8-CARGUARD

Chcelo by to názor niekoho "fundovanejšieho". Kde je tu dakde vlákno na LED svietenie. Len viem, že to sa uzavrelo dávnejšie s tým, že v stretávačkách ich nemožno použiť! Lebo to bolo obmädzené výkonom halogénky na 55W a tiež sa mi zdá aj svetelným tokom v lúmenoch.

Akurát vidím tam malý "zádrhel".... Stiahol som si ten ich certifikát a v nadpise je: " z hlediska elektromagnetické kompaktibility podla Předpisu č. 10." !! Takže to vyzerá na elektromagnetickú homologizáciu, že ti to nebude rušiť elektroniku auta a rádio, ale nie, že to môžeš použiť do hlavných svetiel !?? 1650_94688__ps_94686homologizacia_sk.pdf

Podťa mňa sme v EU a platí tu vzájomná akceptácia v rámci homologizácie, si myslím.

Nazdar wirer, čo hovoríš na tieto LED H7 s homologizáciou?? https://www.autoeshop.sk/autoeshop/eshop/25-1-ZIAROVKY-XENONY-LED/1348-2-LED-ziarovky/5/94690-LED-ziarovky-H7-CAN-s-homologizaciou-E8-CARGUARD

MX6 tak aj ja hlásim najazdených celkovo 70k km a už to bude 55k km s chipom a zatiaľ všetko OK, klop, klop....

To ti verím a všetko sa dá nejako "upraviť", na to sú najlepší poľský obchodníci a čínsky výrobcovia!

OK, veď som vzniesol iba pochybnosť a to len na tú konkrétnu valcovú brzdu, na ktorej som bol. A aj keď by merala trocha viac majiteľ za to nemusí byť vinný, lebo záleží aj od výrobcu, ako ju nastaví, lebo môže použiť inú normu a aj tolerancia nastavenia niečo spraví. Samozrejme si aj sám môže pri meraní zvýšiť "koeficient" výstupného merania a hneď je parádny chip! Vždy záleží na konkrétnom človeku. Ale mal som to tak trocha po známosti, tak snáď to tak nerobil!

Aha... to si ma nepotešil, som dúfal, že je tam nejaký štandard!! Takže preto tak dosť vysoký sériový výkon 97,7k, v reále mám teraz možno len 120k. Zaujíma ma koľko mám v porovnaní s inou brzdou, ale platiť 60€ sa mi fakt nechce.

Ja som tam dal zase naspäť staré a už mám 68tis. km a idú v pohode! Akurát ma štve, že auto sa občas "zobudí" tak, že má dokázatelne podľa PC nižšiu spotrebu tak o 0,5 až 0,7L !! Väčšinou pri zahriatom motore, ale takisto aj pri studenom. Vtedy prídem ráno do práce so spotrebou 5-4,8 litrov na sto, podľa toho ako mi vyjde semafor. Inak za 5,3-5,5L/100! Ale to je krátka trasa, takže tam rozdiel až tak nevidno, lepšie to vidno na známom úseku s okamžitou spotrebou na tempomat, vtedy to robí aj tých 0,7L/100. Neviem prečo nemá stále takú nízku spotrebu! To tam bude zase nejaká "prasáreň", ako ten sytič v lete, namiesto v zime, aby sa ohrial katalyzátor! Zaujímavé, že cez zimu, keď je chladnejší, tak ho zohrievať nemusia!!!

Presne tak Twisted, keď som chcel vyšší výkon, dal som to chipnúť a nie vykuchať DPF filter, stačí mi, keď musím ísť za vykuchaným dízlom čo pri každej akcelerácii dymí ako lokomotíva!! A točák mám až 234Nm a zatiaľ to vydržalo už 50k km. Dúfam, že aj ďaľších 100k km! A inak dalo by sa asi aj viac koní, ale ja hlúpi som chcel väčší výkon v najčastejšie používanom spektre otáčok. Ale tých 95kW je celkom dobrých, zatiaľ do každého kopca aj naložený som kľudne šiel na 5. stupeň, dosť tam chýba 6ka! Takže to kuchanie filtra neschvaľujem. PS: na celkovom CO2 planéty to nie je ani 0,2% od osobných áut!

Ale max. výkon som mal 97,7k, takže to nebol výkon silnejšej 105k verzie a tá má takmer vždy vyšší výkon ako nominálny. A to že ti dajú viac výkonu je dosť absurdné žalovať a na tej silnejšej verzii ti menej nedávajú ako sľúbili.

Motorpower, možno máš aj pravdu, lebo u 77kW sa udáva toč. 175Nm a ja som mal sériovo na 63kW verzii max. toč. 182Nm! Takže keby som to prepálil len na 77kW, tak by mi mohol aj kesnúť!

Nazdar, tak musím povedať, že po výmene naspäť starých sviečok sa veľmi spotreba nezmenila, ale v piatok som trocha prevetral motor kúsok po dialnici, do 145km/h tach. na 3. stupeň do 6000ot. a ako mu to prospelo!! No rmálne parádna spotreba, snáď najlepšia čo som videl. Aj teraz som bol na Orave a spotreba v pohode. Ono to chce klasické originálky sviečky.

Nazdárek, som tu, lebo cez víkend som bol na Kysuciach a až teraz som si našiel čas. Inak sviečky už viem vymeniť za 5 minút! Rayx, máš asi pravdu, to pškubávanie je u môjho motora asi normálny stav, lebo si pamätám, že aj v zábehu si vedel pri studenom motore trocha "poškubať"! A tieto super-hyper-turbo-multipoint-flash to len zvýraznili! Tak som tam teraz nahodil tie origoše a zdá sa mi motor kľudnejší, ale to bude hlavne preto, že nestačil ešte poriadne vychladnúť a nešiel na zvýšené otáčky. Uvidím zajtra ráno! Čo sa týka Briskov, tak som na nich spravil asi 600km a zdajú sa mi dosť zadymené. Nevšimol som si, ale z 3. valca bude asi tá prvá zľava, vyzerá taka mastnejšia na závite! Ale divné, že olej nechýba! Na to ani nepomyslieť, to keď ho benzín dopĺňa! Inak tie EVO som dotiahol fest, pretože u nich je to s natočením jedno a hlavne sa mi zdalo, že sú kratšie a iskru hádžu tak o 1-2mm nižšie a to by už motor mohol cítiť! Tak NGK som si pekne označil permanent fixou, aj keď to veľmi nedržalo (Tesco kvalita) a pekne prvý valec dotiahnuté len rukou presne dolu fajkou a tam sú výfukové zvody. Len som to jemne dotiahol menšou golou o pár stupňov, ani nešlo veľmi viac. (tá veľká momentovka bola len požičaná). Druhý valec šiel rukou na štvrť otáčky pred spodnou polohou, to je vpravo na 3 hodinách. Do spodnej polohy som to dotiahol golou (na 6. hod.) Tu som použil tú zvápenatenú siečku pôvodne z 3. valca. Trocha som ju prebehol šmirgľom 240, prefúkal, ale veľa to nešlo. 3. valec šiel rukou až na 10. hod., takže po dotiahnutí by bol tak presne opačne! Skúsil som ďalšiu sviečku a tá šla na 8.hod., takže po dotiahnutí bola fajka v ľavo o štvrť otáčky posunutá na 9.hod. Nie je to ideálne, ale veľmi by to vadiť nemalo! (dúfam ) No a najhoršie 4. valec, lebo tam to šlo rukou na tú 11.hod., tak som to trocha pretočil asi tak na 2. hod. a uvidím. Ale hovorím, že pocitovo sa mi to zdá lepšie! Takže mám náhradné sviečky a aj káble! Takže ponaučenie pre ostatných za moje peniaze a čas: Najlepšie sú tie sviečky, ktoré sa najviac podobajú originálnym a netreba sa nechať nachytať na klamlivú reklamu!! (Více čárek, více Adidas! pri Brisku EVO to platí aj o iskrách) PS: inak ten mobil robí celkom dobré makro!

Dík xray za koment, s tými sviečkami máš pravdu nezdá sa mi to žiaden zázrak, skôr by som povedal, že teraz na voľnobeh často vidím 0,7L spotrebu(predtým nie), ale môže to byť tým, že spúšťa v tom teple ventilátor chladiča a to hneď poznať, aj keď spustím ventilátor kúrenia a chladiacej podložky, tiež to stúpne na 0,7L. S tým olejom sa mi to nezdá lebo zatiaľ som do 15tis. km nikdy nepotreboval dolievať! A teraz asi mesiac pred som pozeral asi pri 10tis. a bolo to približne v strede! A to som čítal, že turbo "berie" olej pri mazaní, takže oturbené motory majú vyššiu spotrebu oleja! Príkladom bol WV benzín 1,8T. Zbehnem pozrieť aká je hladina teraz. Lebo som po obede vymenil káble a vôbec to nepomohlo!! Pri studenom motore, pri zvýšenom voľnobehu na 1200ot. to cítiť ako občas zašklbne, keď klesnú otáčky, klesne aj výraznejšie škubanie, ale aj tak tam "na pedáloch" cítim, že tam občas ešte niečo cukne! Ale možno to nie je chyba, ale vlastnosť tohto motora! A problém je vyriešený!

Dík, Pawouku, e1 mal tú prvú zprava trocha takú zavápenatenú, ale má nejaký menej kvalitný foťák na mobile, tak to dobre nevidno, ale "voltys" ich má všetky "čisté"! Zjavne mu to ide všetko OK. Ešte som si všimol, že ked mi ide po šterte "sytič" s otáčkami voľnobehu na 1200ot. a stačím brzdu a uvolním, tak mi výrazne zakolísajú otáčky! Po poklese na štandartných asi 820ot. to už nerobí!! To čo je za "haluz"?? Zajtra mi majú prísť nové káble, uvidím, či to pomôže.