sytic

Zrovna u EA111 až do takové míry neplatí slova o vychytanosti, jakkoli s tímto motorem sám jezdím, je provozně příjemný, vím, že s ním mohou být snadno problémy (nezáleží na tom, jakou verzi máš, při startu třeba mohou rachotit všechny) Spíš by právě platilo, že nová generace s řemenem je tou vychytanou (vím, že jsou to dost odlišné motory, ale asi chápete, jak to myslím)...

Pro osazení zadní nápravy bubny, popř. kotouči, je sice rozhodující aspekt motorizace, ale zároveň existují různé specifikace pro trhy, kam samotné auto směřuje. Pokud byste dříve podrobněji procházeli nabídku ŠkodaPLUS, našli byste v ní více anomálií. Jeden z místních členů fóra má 1.2 TSI 63 kW a zadní kotouče. Typicky by se daly najít bubny na zadní nápravě i při motorizacích 1.2 TSI a 1.6 TDI 77 kW na Slovensku, minimálně na počátku výroby, pak si importér vyžádal zadní kotouče, pokud se nepletu (minimálně u 1.6 TDI 77 kW). Podobný případ je u F2, které mají třeba v Německu i s motorem 1.2 TSI 63 kW zadní kotouče.

Lukason: Já vím, že se upravuje, jak sama škodovka píše, když si chce člověk otevřít konfiguraci rapidu. Tím oplastováním, které je na Slovensku dostupné za 1031 EUR, jsem myslel paket pro liftback viz obrázek Monte Carlo (bohužel jen pro Spaceback) je zase jiné provedení. miklisek: Jojo, kdyby se dala lišta dolepit, viď?

Dočasné vyřazení Rapida z české mutace konfigurátoru mi přineslo malý objev Na Slovensku je možné jako příplatek vybrat tzv. Sport Pack, který obsahuje přední a zadní podnárazníky + křidýlko známé např. z motorizace 1.4 TSI v barvě vozu. Kdo má chuť, může se jít jako já "na Slovensko" pokochat do jejich konfigurátoru. Moc se mi líbí především zadní podnárazník s odrazkami.

Nebyly na autě původně 16" Atria? Designově jsou si velmi podobná, ale 16" Elba jsou o něco hranatější.

Tak už nějakou dobu sháním novější provedení trojtlačítek pro klíč VW/Škoda, ale nedaří se mi. Chtěl bych se proto zeptat, zda je možný pro novější provedení klíče použít starší typ tlačítek. Mimochodem, pro někoho, kdo by chtěl měnit barevný znak ŠKOD za černobílý by bylo ideální sehnat si obal "vystřelováku" pro Rapid, ale zatím jsem na něj taky nenarazil. Starší typ vystřelovacího klíče Novější typ vystřelovacího klíče EDIT: Omlouvám se za "reklamu" u druhé ilustrace. Každopádně mě moc zajímá, zda by bylo možné tlačítka zaměnit

Ekkar_z_Bastlírny: Přesně tak, právě kvůli tomuhle bych třeba já mohl mít diesel jedině v automatu (už vidím, jak to poruším ), protože já si s tím motorem nejsem jistý, co je pro něj nejlepší na rychlé předjíždění... Samozřejmě si člověk průběh motoru osahá, já jsem jezdil v kuse s dieselem v manuálu nejdýl něco málo přes týden, navíc jen s Fordem Focus Turnier 1.6 TDCI 66 kW z autopůjčovny (lenoch), s lepším motorem bych třeba mluvil jinak Nějak tomu nerozumím, ale v poslední době se mi kola škodovek vrcholné výbavy nějak nelíbí (O2FL L&K, O3 L&K, tak S2 L&K)... Ještě vytáhnu něco, s čímž tu občas otravuji - fotku xenony bez diodového denního svícení, které podle mě v Čechách přijdou na řadu u nějakého akčního modelu Pro nás netypický model, takže přidávám pro zajímavost Já prostě považuju trochu na škodu, že O3 nemá v základu čočková světla jako O2FL. Zároveň není žádný mezistupeň mezi obyčejnými H7, které vypadají z mého pohledu dost levně, přitom příplatek za xenony není úplně malý (cca. 25 000 + 5000). Ale to bych se již opakoval

Jsem moc rád, že design škodovek jde právě směrem k Audi. Bez velkých výstřelků, jednoduché a úderné linie, z kterých je cítit sebejistota auta a celé značky. Škodovky tak nepotřebují "kudrlinky" jako má Seat, ale v první řadě korejské automobilky. Samotný koncept je povedený, osobně nejsou přední světla (i mlhová) podle mého gusta, ale celek je super

Nezůstal, ale jak jsem psal, já tu úpravu neženu (není kam se hnát z mého pohledu, moc nejezdím, auto stojí akorát naleštěné v garáži ). Nejdřív nové přední brzdy (mám koupeny, ale nemám čas je nechat nainstalovat) a chci jít na úpravu po servisní prohlídce, jak jsem psal, ta bude někdy v dubnu. Ad web a služby http://www.mereni-vykonu.cz/. Nechci se tu zastávat za každou cenu motorpower, ale pro mě je odrazující, že dělají pro úpravu rozdíl mezi 1.2 TSI 63 kW a 77 kW a jen procentuálně napíší nějaké hodnoty.

Mohl si přidat fotku, ale ty stejně nakonec určitě přidáš fotky tvého auta, takže budeme vědět, že vypadá super Joo, jestli čekání na auto prospíš, uděláš nejlépe

Máte už někdo informace o tom, jaká vylepšení přinese MR2015? Přijde kvůli emisní normě Euro 6 náhrada motorů EA111 i u Rapidu?

Já se divím, že je použita taková varianta u sedaček s elektrickým pojezdem... Každopádně pořád říkám, že alespoň boční zakrytování v podobě plochého plastu (jako byl třeba ve Škodě Favorit/Forman/Pick-Up) by neuškodilo

Seatů jezdí v ČR hodně hlavně proto, že je zde početná skupina, pro kterou je škodovka pod jejich úroveň, často se jim ze zásady auta z Mladé Boleslavi nelíbí, budou je hanit a naprosto přehlížejí fakt, že "jenom" z velké části táhne ekonomiku země. Přesně pro ně je Seat jako dělaný, stejné technologie, podle autařských časopisů atraktivnější design a hlavně zmíněná cenová politika postavená vyloženě na podporu prodeje i na úkor kanibalismu. Samozřejmě zde vidím řadu fanoušků škodovky, kterým by Seat nevadil, zaujme je cena, která je samozřejmě zásadním faktorem při koupi vozu, ale já chytám prostě při pohledu na ty španělské produkty hned jakousi pachuť... Cítím tu podporu, kterou by si třeba škodovka zasloužila stejnou (raději úplně přehlédnu, jak vypadají modely Altea, starší Toledo nebo Leon, takhle tedy podle mě atraktivní design vůbec nevypadá, ale to je čistě můj názor). Zpětně ještě velmi dobře chápu úspěch prvního Seatu Toledo, které bylo do jisté míry předchůdcem Octavie v koncernu VW (dokonce jsem kdysi četl v jednom článku, že designově si byly vozy původně velmi podobné). Rád bych se vrátil v diskusi k O3, zajímalo by mě, kdy se objeví 1. akční model (něco jako Prima u O2). Jakkoli jsou prodeje perfektní, jsem zvědavý, jestli se podaří vymyslet nějaké atraktivní provedení (neočekávám sice již klasický akční model jako pro modely Favorit/Forman - velká škoda) Výbava Ambition mi přijde pořád tak zvláštně poskládaná (podle mě se moc nevyplatí), tak mám pocit, že na jejím základě by se dalo stavět Udělal bych návrh podle sebe, ale nechci tu mystifikovat

Vzduchový filtr budu měnit taky, ale ne KN. Budu dávat jiné brzdy, protože je hezké se víc rozjet, ale taky to potřebuju ubrzdit

Já osobně bych opravdu nechtěl nikam hnát. Auto chci na úpravu motoru připravit (servisní prohlídka např. včetně nových svíček ho čeká někdy na přelomu března a dubna, pokud si dobře pamatuji) a ještě mám v plánu určité úpravy (díly koupeny, ale ještě není vyměněno), aby nebyla výkonnostní úprava polovičatá z pohledu bezpečnosti. Zatím jsme čtyři: azriel, sytic, Kolicek, Falkon

Já myslím, že se není kam hnát, minimálně na letní kola to chce počkat Čím by nás bylo víc, tím lépe a jako bonus bychom mohli mít vlastně sraz 1.2 TSI "chipklubu"

Super nápad, já bych se přidal. Kdo dál?

Bojler: Pokud se jedná o novinku, o které se na veřejnost nedostaly zatím žádné informace, jsem jen rád Těším se na každý nový model od škodovky

Platí, že při rozebírání klíčku (např. při výměně baterky) má člověk limit cca. 3 minuty na tento úkon, pak musí znovu spárovat? Nevíte případně, jak se zpětné párování klíčku a auta dělá? Mám s klíčkem určité plány, a tak jsem jej chtěl "zrenovovat" (dovedl mě k tomu znovu Galvi, tentokrát svým odkazem). I když není můj moc ošahaný, "čerstvá" nová tlačítka by se mi líbila (záložní klíč s polepem a číslem z továrny chci nechat opravdu jako záložní uložený doma). EDIT: Koukám, že v odkaze je jiné provedení, které má diodu ještě na středu klíče, ale můj dotaz platí

Abych nemusel měnit kola za zimní (čistě designový pohled), uvažoval jsem jednu dobu dokonce nad univerzálníma gumama, ale po zavedení nutnosti zimních gum s označením M+S (§21 odst. 2 vyhl. 341/2002 Sb), jsem od tohohle nápadu už úplně upustil. Možná dobře, i když teď zrovna není tak silná zima, asi bych se na celoročních u nás na Vysočině brzo hezky sklouzl LaudaRS: Maverick (jak jinak ) Sedlik: Čistě černá kola si naopak tu špínu doslova vychutnávají Vzhled je jedna věc, ale je pravda, že třeba lehce užší guma (tím pádem menší kola) se dokonce v zimě může v krizové situaci hodit, ale taky bych chtěl na O3RS 18" i na zimu jako ty (jen se mi nejvíce líbí Pictoris)

Našel jsem, že by měl mít kód 5JA941531DWHS Mimochodem v kombinaci černá/bílá by měl být i ovladač sklonu světel (5JA941333AREH)

Fabia Tour bude vypadat hezky, ale já osobně z ní samozřejmě radost nemám...

Chtěl bych se zeptat, zda jsou těhlice z F2 záměnné s těmi z F1?

Nemyslím, že na módě černých kontrastů je něco špatného, ale možná je škoda, že chybí i varianta klasických stříbrných světel - teoreticky by se otevřel prostor pro připlácení za černá světla Maverick: Já vím, právě proto jsem zvědavej, jestli třeba v budoucnu budou tato "TOP1" světla pro český trh dostupná. Já bych řekl, že se najde mnoho lidí, kteří by měli zájem o lepší účinek bi-xenonových světel, ale nepotřebují efektní denní svícení a mezi 5000 až 10 000 korun na pořízeném autě rádi ušetří (oproti současnému příplatku cca. 25 000,- + 5000,-). jirkaK: Diodová svícení z Auto Kelly atp. jsou úděsnou "úpravou"... Nechápu, že ho občas vidím i na lepších autech z doby, kdy ještě nebylo denní svícení součástí výbavy. kokta7: Podívej se na nabídku různých prémiových značek. Za metalické laky se připlácí všude mimo vrcholových provedení. Napalm: Ano, jsou součástí např. provedení Škoda Octavia Business (neplést s akčním modelem pro první generaci Octavie z roku 2002) pro slovenský trh. Přikládám i obrázek z konfigurátoru

Bi-Xenony bez diodového svícení jsou stejně docela zajímavý, jak se s nima člověk nepotká. Ne každej chce mít tolik prvků černé (včetně mlhovek) a chtěl by xenony, pro něj by taková volba byla super Navíc by byly určitě za menší příplatek