e1.

Ja som sem japonské značky neťahal. Pointa bola v tom, že nie som blázon aby som platil za náhradný diel v značkovom servise, keď ten istým diel môžem mať cez internet za polovičnú cenu, aftermarket za tretinu.

Nemiešaj hrušky s jablkami. Toyota je japonská značka a ceny súčiastok sú nastavené podľa toho. A samozrejme je to drahé, ale keď si kúpim japonské auto, tak s tým počítam, že keď sa náhodou niečo poserie, tak nový náhradný diel bude veľa bubákov. A stále platí to čo som povedal. Náhradné diely a hlavne náplne v značkových servisoch sú predražené. Mňa ako zákazníka nemusí zaujímať prečo. Keď chcem ušetriť, tak kúpim ten istý originálny diel cez internet, prípadne môžem si vybrať ešte nejaký aftermarket za ešte nižšiu cenu. Ja nemienim sponzorovať vyčančané značkové autosalóny a servisy. Som ochotný primerane zaplatiť za ich prácu, nič viac.

Od včera mám problém s opierkou. Potreboval som vyklopiť hore a zasekla sa mi v hornej polohe. Zaseknutím myslím že ju nedokážem dať späť do normálnej polohy, skúšal som jemne, skúšal aj silnejšie. Tlačítko pocitovo funguje dobre, len jednoducho nedokážem tú opierku sklopiť späť. Stalo sa Vám už niečo podobné, viete ako to dať späť? Ak sa nebude dať inak, tak zajtra s tým pôjdem do servisu, lebo aj tak sa chystám na výmenu oleja.

surky, tieto extra náklady si má servis premietnuť do hodinovej sadzby a nie do ceny súčiastok a náplní, ktoré cez internet objednáš za polovicu alebo tretinu ich ceny.

Prečo je na výber iba biela a candy zelená? Ok, auto je zelené, to nemeň, ale môžeš strechu a spojler nastriekať napr. aj čierno. K tomu čierne disky a máš pekné a jedinečné auto. Alebo si môžeš vybrať nejakú naozaj jedinečnú farbu. Napr. zelená sa dá pekne kombinovať s oranžovou. Viem si predstaviť na streche takú Lamborgini oranžovú metalízu. Keď už si ochotný striekať strechu, určite stojí za to porozmýšlať na nejakou poriadnou úpravou. BTW, koľko ťa stál nakoniec ten spoiler?

surky, pred poslednou výmenou som objednal rovno 2 filtre MANN (ekvivalent k D) a nakoniec mi predajca poslal za cenu tých MANNov originálne od VAG. Inak aj keď dá autorizovaný servis zľavu na skladový tovar, stále sú drahší. Samozrejme rozdiel bude už iba nejaké to euro, prípadne pár €, ale keď sa snažím znížiť náklady na oleji, tak prečo ich neznížiť aj na filtroch? Čo sa týka ostatných vecí, tak pri dá sa takto ušetriť naozaj dosť veľa €. Pozri si napr. ceny platničiek alebo kotúčov, a potom pochopíš prečo ľudia nakupujú cez internet. :-)

Keď poriadne mrzne vonku, tak aj 15 km môže byť málo. Jedna vec je totiž teplota vody, iná zase samotná teplota oleja. Na tieto kratšie trasy sa 0W v zime určite hodí. Inak s tou výmenou by som to ani ja nepreháňal, ale spomenul som to ako opciu. Ja osobne olej mením vždy skôr, takže aj keď mi zostane niečo zo starého oleja v motore, ten nie je tak extrémne opotrebovaný aby to nejak výrazne degradovalo nový olej s ktorým sa zmieša.

No, pri tej cene 1.2 TDI sa tomu ani nečudujem. Ak chce niekto jazdiť veľa ale za málo, tak buď si kúpi jazdené auto, nejakú 1.4 TDI prípadne 1.9. Keď zase chce niekto nové auto a má peniaze na naftu, tak si už rovno kúpi 1.6-ku. Tá 1.2 TDI Greenline je vhodná akurát tam, kde je obmedzený vjazd do centra podľa toho koľko CO auto produkuje na kilometer. Tam má 1.2 TDI výhodu hodnotou 89g/km.

Kým dodržíš schválenie VW 502.00 a meníš olej včas, dovtedy tam môžeš dávať pri každej výmene iný olej, problém nebude žiaden. Predpokladám že jazdíš skôr krátke trasy, takže pre teba bude 0W olej viac než ideálny. Samozrejme pri výmene je najlepšie vypustiť čo najviac starého oleja, aby ho v motore zostalo čo najmenej. Sú na to triky ako to spraviť. Niekto olej zároveň odsáva z hora (existujú na to odsávačky), niekto po vypustení motor pretoči, aby vytiekol ten zbytok, ale to píšem iba na okraj, ak si perfekcionista a chce sa ti tým hrať. Inak ja osobne už mám v motore tiež tretí typ oleja a tento alebo budúci mesiac budem meniť za štvrtý. Začal som s fabrickým, čo je nejaký Castrol alebo Shell 5W-30, potom Castrol EDGE 0W-30 (bol zároveň ACEA C2, C3 - nie práve ideálny olej pre benzínový motor), a potom som dal 3x Mobil1 New Life 0W-40. Ďalší olej bude Motul 8100 X-Lite 0W-30. Dokonca teoreticky je možné že prvý krát som mal namiesto Mobil1 v motore niečo iné, lebo tam som pri výmene nebol a vraj mi tam naliali celé 4 litre, ale to už nikdy nezistím. Inak olej vždy menený v značkovom servise.

Máte už niekto novšie navigačné dáta do Amundsen+ ako verziu 0038? Toto je ešte mapa z roku 2011 (vtedy bolo vyrobené moje auto) a chcelo by to už novšie mapy, lebo mi ešte napr. chýba nová časť R1, po ktorej sa už vtedy jazdilo. Inak čo sa týka "nefunkčného" tlačítka Phone, tak ti nie je vada. Síce zopár šťastlivcov má pod týmto tlačítkom BT, ale k tomu aby to fungovalo musí byť v aute aj anténa a mikrofón a správna verzia Amundsen+ aby to fungovalo. Niekomu to funguje bez toho aby si auto objednal s doplnkovou výbavou BT, ale ja mám napr. smolu, ja mikrofón v aute nemám, takže mi to nemôže fungovať ani náhodou. Riešil som to v troch servisoch ŠA na základe toho že je tu veľa ľudí ktorím to ide, ale nakoniec všade bol výsledok taký že treba minimálne mikrofón a anténu, ale skôr celý BT modul (aj keď ho rádio pravdepodobne má v sebe), čo je neoficiálne cca. 250 €, v značkovom servise cca. 500 € + práca. Ja som sa na nakoniec to vykašlal, lebo aj tak používam dva telefóny, a kúpil som si za 72 € lepší BT headset ktorý si poradí aj s dvoma telefónmi naraz, a tým pádom mám handsfree telefonovanie zabezpečené aj mimo auta.

Až na ten olej súhlasím. Keď už Mobil, tak Mobil1. Doporučujem radšej ten New Life 0W-40. Aj na stránke Mobilu je primáne doporučovaný pre benzínové motory VAG a pre schválenie VW 502.00. Tu je zoznam a čísla dielov, pod tým aftermarket alternatíva. Sviečky: 03F 905 600 A NGK: IZFR6P7 (Order No. 97153) Olejový filter: 03C 115 561 D od MANN: W 712/91 Kabínový filter uhlíkový: 6R0 819 653 MANN: CUK 26 010 (treba si overiť číslo, lebo robili sa TSI aj s menším filtrom) Vzduchový filter: 6R0 129 620 A MANN: C 15 008 Palivový filter: 1K0 201 051 K (neviem na 100%, ešte som ho nemenil)

KoNG ma predbehol, ale tiež mám pocit že mám vpredu 2+2x H7.

Cjoctavian, plánuješ to kúpiť na nejakú Fabiu? Ak áno, potom prosím zreferuj či to nejak pomohlo spotrebe, alebo či sa nejak zmenil zvuk vetra v aute. Teoreticky by to malo znížiť odpor vzduchu a znížiť spotrebu, ale zaujíma ma že koľko to pomáha v praxi.

To že máš čistý/vymenený olej spoznáš ako vodička iba vtedy, keď meníš už veľmi opotrebovaný olej. Vtedy sa môže stať, že po výmene bude motor trochu tichší. Ideálny stav je ten, keď po výmene žiadnu zmenu nepočuješ, lebo to znamená že predchádzajúci olej nebol ešte extrémne opotrebovaný. Inak nedá sa všeobecne povedať že ktorá značka oleja je lepšia, alebo horšia. Treba porovnávať konkrétny olej, viskozitu a samozrejme technické listy olejov, a ani takto nepoznáme všetky parametre olejov, aby sme mohli objektívne porovnávať. Stále môže byť jeden olej dobrý pre jeden motor a druhý zase lepší pre iný motor. Tiež záleží na tom že kto akým štýlom jazdí, atď. Motul samozrejme aj ako značka patrí medzi špičku a táto ich 0W-30-ka je podľa technických listov jeden z najlepších olejov v tejto viskozitnej triede. Háčik je ten, že nie je tak dostupný ako Shell alebo Castrol, a je o dosť drahší. Ja som ho po pol roku čakania kúpil za 11,50 € za liter, ale bežne ho vidím za nejakých 17 €. To aj ten Millers je lacnejší... Čo sa týka spotreby oleja, počítaj s tým, že ti to môže pár dcl spapať počas intervalu pri olejoch 0W-30, ale to je normálna vlastnosť, ktorá môže, ale vôbec nemusí nastať. Hlavne aby olej nebol nikdy pod predpísaným minimom. Keď si to sleduješ, nevidím žiaden problém. :-) Čo sa týka reťaze, môže sa stať, že sa ti nebude tak často ozývať, záleží od toho aký tam máš olej teraz (hlavne viskozitu), ale skôr by som povedal že to bude bez zmeny. Ja osobne olej mením častejšie ako je povinný interval, lebo nejazdím šetrne, ani v ideálnych podmienkach, a aj preto dávam do motora vždy 0W, a s reťazou nemám zatiaľ žiaden problém (36500 km, r.v. 12/2011, reťaz pôvodná). Možno to je ale iba tým že mám automat a ten tú reťaz tak nezaťažuje. Neviem... Čo sa týka brzdových platničiek a kotúčov, je to individuálne. Niekomu vydržia aj cez 100 tisíc km, niekto ich dokáže opotrebovať za 25 tisíc. Záleží od toho ako predvídavo jazdíš, a či sa snažíš brzdiť aj motorom. Pri výmene oleja v servise kontrolujú vždy aj brzdové platničky (je to jeden z povinných úkonov v značkovom servise) a povedia ti v akom sú stave. Väčšinou ti povedia že ešte nejakých 5-10-15-20-30 tisíc ti vydržia (podľa toho ako sú opotrebované a koľko si na nich najazdila). Ak sa chodí s autom pravidelne do servisu, tak ťa nikdy neprekvapia s tým, že už musíš meniť ihneď, lebo to opotrebovanie je zvyčajne pomalšie ako je dĺžka servisného intervalu. Samozrejme ak nemáš auto od novoty, to môže meniť situáciu. Inak samotné platničky nie sú tak drahé.

No, vzhľadom na to, že olej budeš mať v aute celú sezónu a každé ráno sa posúvaš po Prahe studeným motorom (v meste sa zohrieva pomalšie ako pri stálej jazde, hlavne v zime), tak by som išiel určite do oleja 0W. V lete by stačila aj 5W, ale nevieme aká bude zima, a vtedy sa 0W vždy hodí, a pre turbo sú tiež lepšie nižšie zimné čísla. Čo sa týka letného čísla, tak to mám ja sám dilema. Všetci budú tvrdiť že 40-ka pri záťaži je lepšia pre motor, ale v tvojom prípade to nie je jazdenie po diaľnici 2 hodiny v kuse 160-kou, pričom 0W-30-ka umaže bez problémov aj to (mal som ju vo svojom aute, a jazdil som tak). Takže ja osobne by som do motora dal skôr tú 0W-30-ku, prípadne 0W-40. Oleje by som vyberal v tomto poradí: Motul 8100 X-lite 0W-30 Castrol SLX Professional Longtec 0W-30 Total Quartz Energy 9000 0W-30 Mobil 1 New Life 0W-40 Shell Helix Ultra 0W-40 Castrol EDGE Professional A3 0W-40 Potom tu máme ešte jednu špecialitu, olej Millers Oils EE LONGLIFE C3 5w30 ktorý by som priradil niekam k tomu Motulu. Kvalitný olej s kinematickou viskozitou podobnou ako majú oleje 0W-30 a 0W-20. Pri tomto oleji je pravdepodobné že ti pri rovnakom štýle jazdenia trochu klesne aj spotreba, lebo to má nejaké nanočastice. Zatiaľ som čítal na tento olej iba samé dobré referencie. Kúpiť musíš 4 litre oleja, a keď ti v aute náplň vymenia a dolejú na maximum, tak ti ostane cca. 1dcl na prípadné doliatie. Ja osobne z týchto olejov aktuálne používam ten Mobil1, ale pred tým som tam mal aj trochu horší Castrol EDGE 0W-30 C2,C3 a za pár týždňov budem meniť práve za ten Motul. Keby som ho nemal objednaný pred viac ako pol rokom, tak dnes objednám práve ten Millers Oils, ale vtedy ešte nebol na trhu. Všetky tieto oleje spĺňajú schválenie VW 502.00 a okrem Millersa to sú oleje klasické, väčšinou trieda ACEA A3/B4. Jediný Millers má aj triedy ACEA C-čko, čo je pre benzínový motor zbytočné, ale jedná sa o novšiu C3 z roku 2010, takže to netreba riešiť. Ja som ti tu teraz vybral oleje z tých lepších, ale keď zoberieš iný, bežný 5W-40 olej so schávlením VW 502.00, nespravíš chybu. Záleží od toho či chceš dať motoru to minimum čo potrebuje, alebo maximum čo môžeš dať. Čo sa týka servisu, určite choď do autorizovaného. Ak si nájdeš nejaký lacnejší mimo Prahy, cenový rozdiel oproti neautorizovanému nebude už tak veľký, a samozrejme bude o servise zápis v informačnom systéme VAG, takže ak by si riešila nejakú poruchu, tak máš väčšiu šancu u ŠA na riešenie kulancie. A keď ti v servise zapíšu do knižky že máš vlastný olej, taj trvaj na tom, aby ti tam napísali aj presný typ oleja, a že malo aj schválenie VW 502.00. To len pre prípad že by sa niekedy chceli vyhovárať na nesprávny olej. :-) Inak zápis od autorizovaného servisu v servisnej knižke a hlavne v IS VAG aj zvyšuje hodnotu tvojho auta pri predaji.

Richiis, ja by som s nejakou noname značkou neexperimentoval. Fabia má aj tak dosť slabé svetlá, tak nevidím dôvod na to aby som ešte experimentoval s nejakou žiarovkou ktorá môže tú svietivosť ešte zhoršiť. Nebudem ti hovoriť aby si hneď kupoval najdrahší Osram NBP, ale kúp aspoň niečo osvedčené kvalitou a výkonom bližšie k tým špičkovým.

Chlapci, je fajn že jej radíte oleje, ale najprv skúste zistiť ako jazdí, inak to je dosť od veci. baruska118, prosím skús zodpovedať tieto otázky a potom ti vyberieme ideálny olej: Jazdíš viac mesto, okresky, diaľnice? Prevažujú krátke trasy (do 5-10 km), alebo dlhšie presuny? Štartuješ často (denne niekoľko krát) studený motor? Jazdíš ekonomicky, alebo motor často vytáčaš do otáčok, jazdíš často nad 140km/h? Koľko km najazdíš za rok, alebo ako dlho ti trvá najazdiť 15 tisíc km? Čo sa týka servisu, vôbec by som neservisoval v Prahe, ak na to nemáš iný vážny dôvod. Moja skúsenosť z Bratislavy je taká, že NH na Fabiu je až 35 €. Oproti tomu značkový servis ŠA 10 km za Bratislavou má NH za 23 € a 25 km od mesta 13,50 €. Vzhľadom na to že servis pri 60 tisíc km je časovo náročnejší, tak môžeš ušetriť dosť peňazí ak pôjdeš niekam mimo Prahy. Inak okrem oleja si môžeš kúpiť online aj všetky filtre, aj sviečky. Teraz keď budeš meniť všetko naraz, tak aj na tom sa dá ušetriť dosť peňazí, keď si všetko kúpiš sama. V servise nebudú radi, lebo nezarobia toľko, ale stále môžu byť radi že si získali nového zákazníka. :-) Presné čísla dielov ti tu určite niekto poradí z ETKY podľa VIN tvojho auta, prípadne ti poradia rovno aj lacnejšiu alternatívu namiesto originálov, napr. filtre MANN a podobne, čo sú vlastne filtre identické s originálom, len majú inú nálepku.

Prečo dávaš do HTP ACEA C3-ku? Nie že by to motoru škodilo, ale to je špecifikácia pre naftové motory s DPF. Nabudúce by som dal olej čisto ACEA A3/B4, alebo podobný, bez C-čka. je škoda dávať do motora low/mid SAPS olej keď tam môžeš dávať aj normálny.

Akú odpoveď čakáš na túto otázku?

Ak je motor a prevodovka v poriadku, tak to má hneď väčšiu hodnotu, a verím že by sa z toho dalo vybrať aj viac. Mne sa zdá že aj predné sedačky sú v poriadku a po vyčistení a vysušení sa budú dať predať za dobrú cenu a aj zadné budú asi ok, len ich treba poskladať. Ďalej rádio, možno aj palubovka, tachometer, niektoré disky a svetlá vyzerajú byť tiež použiteľné, a ostatné predať ako šrot na kilá.

A mal si to Toledo už v zime? Inak je možné že u mňa sa to zohrievanie bude ešte zlepšovať, začiatkom jari som dostal nový SW (2701 -> 4050). Vraj je tam aj nejaká úprava, že kým je motor studený, tak dáva bohatú zmes, tj. mal by sa skôr zohriať, a mal by začať aj skôr kúriť. Uvidíme, aktuálne keď už je 10°C a viac je to dobré, hlavne aby mi v aute nebola zima.

Je to ďalší spotrebič, takže ak ho netreba, tak určite vypínať. Ja osobne na to niekedy zabudnem a potom vyhrievanie aj niekoľko dní zbytočne zapnuté. Odsledované to nemám, ale tak isto ako vyhrievanie okien, sedadiel, alebo svietenie, aj toto určite málinko zvyšuje spotrebu.

Keď zapneš šedú mozgovú kôru, tak rýchlo dospeješ k tomu, že jediný spôsob ako môžeš presne počítať spotrebu, je buď tankovanie do plna, alebo vyjazdenie nádrže do sucha. V ostatných prípadoch ti tam vždy ostane jedna neznáma premenná, ktorá ti bude výpočet priemernej spotreby silno skresľovať. P.s.: Práve teraz som zapísal na spritmonitor.de svoje posledné tankovanie, a konečne som dosiahol dlhodobý priemer 7,00 litra na 100 km (za 30 tisíc km). P.s.2: Viem, je to veľa, ale prvých 10 tisíc km som skôr pretekal ako jazdil. Pravidelne 150-180 km/h na diaľnici a jeden trackday. Ak pozriem priemer iba za posledné mesiace keď jazdím slušne, tak aj vrámci mesta sa zmestím do 6 litrov. :-)

spritmonitor.de na počítanie spotreby doporučujem, je to prehľadné a presné, a oproti spotreby.cz, alebo ako sa to volá, dá sa zadať že sa nebrala plná nádrž. V takom prípade sa priemerná spotreba vypočíta až pri najbližšom tankovaní do plna. Inak jeden čas som tankoval pravidelne plnú nádrž až po okraj (cca. +12 litrov), a sledoval som spotrebu aj na PP aj cez spritmonitor. Reálna priemerná spotreba bola vždy o 1-2 dcl viac ako spočítal PP. Teraz už tankujem iba po prvé cvaknutie plus ďalších 5 litrov. Keď tankujem na tej istej ČS, tak rozdiel oproti PP sa nemení, max. 1-2 dcl. Ak zájdem na inú ČS, tak to zakolíše, ale pri ďalšom tankovaní na "domovskej ČS" sa to zase vždy dorovná.

Teraz áno, v zime nie. Ak máš MaxiDot, tak môžeš na ňom sledovať teplotu oleja. U mňa keď dosiahne voda teplotu 90°C, tak vtedy je olej okolo 45-50°C (pod 50°C neukazuje, ale krátko na to mi to tam skočí). Keď je vonku okolo 0°C tak k tomuto stavu voda/olej na 90/50°C potrebujem 7 km a niekoľko ďalších km, aby s olej dostal nad 80°C. V lete to je samozrejme lepšie. Keď bude vonku 20°C tak to presne odsledujem.