e1.

A hlavne ísť na diaľnici blízko za kamiónom je veľmi nebezpečné. Nevidíte čo sa deje pred ním a pri prudkom manévri (napr. kamionista obíde prekážku v jazdnom pruhu rýchlym manévrom bez brzdenia), resp. sa veľmi spomalia kvôli pomalej, nudnej a monotónnej jazde reflexy. Skúšal som to raz na diaľnici, lebo som chcel ísť na spotreby a šofér kamiónu iba jemne začal brzdiť, ale tak ma tá pomalá jazda za ním unudila a unavila, že mi trvalo minimálne 2 sekundy kým som zareagoval. Ak by dupol na brzdy, určite do neho narazím.

Si si istý tým priemerom? Mne osobne ukazuje PP vždy o 2 dcl menej ako je reálna spotreba podľa tankovania a u teba je to práve opačne. Tých 6,6 by bolo pri diaľničnom tempe a pri tej rýchlosti aj reálnych. Sleduješ si svoju spotrebu dlhodobo, alebo si to sledoval iba pri tejto ceste?

Hm, čakal som väčší rozdiel. Ale predpokladám že ak by som si na auto kúpil naozaj kvalitné 15" alu disky, tak by som sa váhou mohol dostať na nejakých 13 kg.

Myslíš ísť tesne za kamiónom keď fúka orkánový vietor odzadu?

Ak to začne v zime pri studenom motore rýchlejšie kúriť, tak ja budem iba rád. Teraz mám nový SW, ale nahrávali mi ho na konci zimnej sezóny, tak nemám reálne poznatky o tom či sa niečo zlepšilo, len dúfam že sa nič nezhoršilo. Čo sa týka jazdných vlastností, tak pri prechode z 2701 na 4050 nevidím žiaden rozdiel. Podľa servisu interval hlavných verzií je cca. 300 čísiel, takže ja som aktulaizoval cca. o 4 verzie hore.

Amundsen+ začali dávať niekedy počas RV2011, ale neviem presne. Asi to bolo od MR2012.

Prosím ťa, keď ich ešte nemáš na aute zváž mi jeden disk aj s pneu. Ja už nemám možnosť ich zvážiť. Inak podľa toho ako to tu sledujem, tak tie disky dosť kazia spotrebu. Mám pocit že sú minimálne o polovicu ťažšie ako kamarátové plecháče. A čím ťažšie koleso (a neodpružená hmota), tým horšia spotreba. Keby tie 15-ky nevyzeral tak balónovo, tak ich už mám na aute.

Vieš čo ma zaujíma? Odkiaľ to v servise vedia? V servise kam chodím ja, mi dokázali povedať že na moje auto je novšia verzia SW, ale nič viac k tomu. Vraj nemajú žiadne informácie o tom, že čo bolo v novej verzii zmenené, alebo upravené. Normálne preto SW neaktualizujú, len ak to je podľa VIN potrebné, alebo ak o to zákazník požiada.

Ak máš novú Fabiu, tak by si už mal mať Amundsen+, tj. RNS315.

Natáčacie svetlá nemám. Existujú tie káble ako originálny diel vrátane koncoviek?

Keď pôjdeš najbližšie do servisu, napr. na výmenu oleja, tak ich v servise popros aby ti aktivovali tie veci ktoré chceš. Každý normálny servis ti to spraví zadarmo. Je to pre nich otázka max. piatich minút...

Mne to na rovinke pri 110-ke ukazuje podľa PP 1,5 litra. Keď idem iba 90-100, tak to normálne vyrába benzín. Počítam, že tak cca. 2 litre na 100 km. Ešteže jazdím dosť svižne na to, aby som nemal negatívnu spotrebu, lebo nechcel by som stále riešiť preplnenú nádrž...

A bude sa zobrazovať aj na Amundesenovi, ako napr. pri Octavii?

Veď Fabia nemá ani predné parkovacie senzory, nie aby to ešte parkovalo samo...

Jedna vec mi nie je jasná, prosím upresnite mi to. Ak mám MR2012 (FL) aj s ESP a výbavu Elegance tak mi chýba už iba natiahnuť káble, alebo musím riešiť ešte aj niečo iné aby mi fungovala Corner funkcia?

Už to tu odznelo, ale ak by to nebolo ešte jasné, tak 5W-30 neoznačuje žiadnu špecifikáciu, ale viskozitu. A pri tomto motore Škodovka neurčuje povinnú viskozitu oleja, ale to že aké má mať ten olej schválenie. U 1.2 TSI to je schválenie pre VW 502.00 pre normálny interval (tj. výmena po 15 tisíc km, alebo po roku, podľa toho čo nastane skôr), alebo premenný interval, ktorý si stráži auto podľa toho ako jazdíš. Ale aj tu je výmena povinná najneskôr po dvoch rokoch, alebo po 30 tisíc, podľa toho čo nastane skôr. Ak chceš pre svoj motor to najlepšie, tak sa vykašleš na premenlivý interval a dáš do motora olej ktorý má na schválenie VW 502.00. Ďalej vyberieš viskozitu. Nižšie prvé číslo znamená že olej je redší za studena, tj. kým sa zohreje lepšie maže, a druhé číslo zase znamená že akú má viskozitu za tepla. Tam zase platí že lepšia ochrana pri zátaži (napr. rýchla diaľničná jazdra) ak je druhé číslo väčšie. Tj. teoreticky ideálny olej pre tvoje auto je 0W-40 a máš svätý pokoj bez ohľadu na to či často štartuješ studený motor, alebo veľa jazdíš na diaľnici. No a nakoniec môžeš zúžiť výber podľa ACEA špecifikácií oleja. Do benzínového sa oplatí brať taký olej, ktorý nemá žiadne ACEA Cx číslo, ale iba ACEA Ax, a By. Toto je z dôvodu že oleje ACEA Cx sú všetko mid a low SAPS oleje, ktoré sú potrebné do nafťákov kvôli DPF, čo pri benzíne nemáme, tj, môžeme tieto ochudobnené oleje vynechať z výberu. Nakoniec ti zistane naizaj iba zopár olejov. P.s.: Samozrejme môžeš použiť aj 5W-30, 5W-40, príadne 10W-40 oleje. Prvá dva sú tiež v poho, 10W by som už ale do motora nelial.

Aký olej do toho motora dávaš? Myslím hlavne na viskozitu. Ak to je 30-ka, tak by som skúsil 40-ku. Možno to pomôže. Inak 150-160 km/h v priemere je pre tento malý motor už dosť veľa, ak takouto rýchlosťou ideš 1000 km. Sledoval si teplotu oleja počas jazdy? Môj motor pri vysokej záťaži tiež má nejaká malú spotrebu oleja, ale pod pojmom vysoká záťaž myslím jazdu na okruhu, alebo raz som dolial cca. deci oleja po cca. 8000 km, keď som jazdil na 0W-30 viac diaľníc. P.s.: Vlastne som nejazdil na diaľnici, ale na českej D1, a to cca. 2/3 tej vzdialenosti (väčšinou nad 140 km/h).

Máte už niekto nové mapy do Amundsen+? Ja mám ešte verziu v ktorej nie je nový úsek slovenskej R1 a vraj odvtedy nie sú novšie mapy, čo sa mi nechce veriť. Na tej R1 sa už jazdí takmer dva roky, takže by to určite chcelo nejakú aktualizáciu.... :-/

Asi budeš mať 2701. Ak budeš mať cestu do servisu, tak tam ti to dokážu určite povedať a asi sa to dá zistiť aj cez VAG-COM ak máš.

No, možno by som do toho aj šiel. Spravím si malý výlet a benzín z BA do Ostravy a späť ma vyjde ešte o pár eúr menej ako keby som si to dal zmerať v Bratislave. A potom by bolo zaujímavé zároveň už porovnať výkon aj s tvojou Fabiou. Možno bude nejaký rozdiel aj v jednotlivých verziách SW. Ja mám aktuálne verziu SW 4050 (pravdepodobne stále najnovšia), ktorú mi nahrávali cca. 2-3 týždne dozadu. Skús to zistiť a potom prípadne napíš SZ že kedy, kde, ako, na akej brzde, a tak...

To sa dá jednoducho zistiť. Zoberieš auto pred úpravou, prípadne aj po nej na inú brzdu. Bude ťa to stáť síce 50-60 €, ak pôjdeš a po, tak nejakých 100-120 €, ale aspoň budeš mať istotu. Ja osobne zvažujem, že by som dal zmerať výkon len tak zo zvedavosti, len tých 60 € sa mi zdá byť veľa za to že to je práca na 5-10 minút. Samozrejme ako by bolo viac zvedavých ľudí, tak sa mi môžete pár europeňazí prispieť, a sľubujem, že sa tu o výsledky podelím. Čo sa týka upravovania 1.2 TSI, MM Racing v Bratislave upravuje bežne na 125 koníkov za 330 €, a na 140k za 430 € +výfuk AMA, komplet aj s katom 850 €. Tá prvá varianta sa mi zdá byť finančne ešte akceptovateľná, ale za ďalších 950 €, tj. 1380 € už začnem skôr uvažovať nad výmenou za Fabiu RS...

Ďakujeme za užitočnú informáciu, doteraz sme to vôbec nevedeli.

Takúto štatistiku som už tu chcel vidieť dlhšie. Nemáš náhodou číslo aj o tom, že z akého celkového množstva majiteľov 1.2 TSI je táto štatistika robená, resp. koľko ľudí ešte reťaz nemenilo? Ja osobne problém s reťazou nemám, r.v. 12/2011, najazdených 32800 km. Možno iba preto že mám DSG prevodovku, a tá je nastavená tak, aby šetrila reťaz. Potom sa ale problémom nevyhnem ani ja, len možno ma to zastihne až keď mi skončí záruka...

Keď vyjdeš zo servisu, tak by si mal olej skontrolovať a mal by byť čistý, môže maximálne jemne zafarbiť olejom ktorý ostal v motore alebo na spodku olejovej vane, lebo úplne všetok olej nevypustíš nikdy, ale čierny nesmie byť. Ak máš benzínový motor a olej je krátko po výmene čierny, niečo je zle. Buď olej ktorý tam bol pred tým bol nekvalitný a nedokázal dekarbonizovať, a nový olej teraz vlastne čistí motor po starom oleji, alebo niekto sa na tom motore nestaral o údržbu (dával tam zlý olej, nechával ho tam dlho, prípadne tankoval aj nekvalitný benzín, alebo iná porucha motora). V prvom prípade stačí skrátiť interval výmeny oleja, prípadne tam kúpiť nejaký lacný olej na pár stoviek alebo tisíc km aby sa dostala von špina z motora. Ak aj ďalšia náplň rýchlo očernela, tak potom by som riešil tie čistiace prísady, alebo špeciálne oleje na čistenie. V druhom prípade by som rovno začal so špeciálnym čistiacim olejom, a ak má auto veľa km a nepoznám jeho históriu, tak by som dal dole olejovú vaňu a pozrel sa čo v nej je a podľa toho už ďalší postup po konzultácii s automechanikom.