e1.

Stojím vždy inde, ale asi 80 % miest na státie je práve v tieni stromov.

Plachta síce pomôže proti trusu, ale potom už má iba samé zlé vlastnosti. Ak to bol pokus o vtip, tak dosť slabý.

Chlapci, viete niečo poradiť aj proti holubom a iným vtákon? Ale nemyslím vzduchovku, skôr nejakú elektrickú plašičku. Vo štvrtok som krásne umyl auto, včera som ho pri dome priateľky objavil úplne celé osraté. Nie jedno hovienko, alebo dva, ale asi dva tucty veľkých sračiek na celom predku auta. Evidentne bolo nad autom aj nejaké hniezdo, ale žiaľ v danej lokalite sú takmer všetky parkovacie miesta pod stromami. Tak by ma tešilo, že kým tam parkujem tak by sa tie lietajúce fabriky na hovno zdržiavali radšej na vzdialenejších stromoch. Otázkou ostáva, že ako toho dovieliť. Môžete niečo poradiť?

Spotreba na PP sa dá korigovať. Treba si odsledovať aspoň 3 tankovania a potom sa dá nastaviť percentuálna korekcia. Stačí k tomu kábel a VCDS. U mňa na TSI to bolo +3 % aby PP ukazoval správne. Od vtedy mi tankovania s priemernou spotrebou súhlasia na desatinu presne.

Neviem na čo myslíš pri chladení oleja, ale pri bežnej jazde mimo diaľnice má olej okolo 85-95°C, keď pôjdeš na diaľnici v lete s naloženým autom, alebo viac cez limit, tak ten olej bude mať bez problémov cez 105°C, keď dáš ostrejšiu jazdu na Nordschleife, tak tam budeš mať aj 120°C. Čo sa týka QI6, neviem ako to je nastavené, ale pri QG1 sa dalo bez problémov dostať hlboko pod 15 tisíc km (niekto tu na fóre mal aj 8 tisíc), a to je správne.

Nesúhlasím. Pri štýle jazdy aký má mkaba by mal PP hnať na výmenu oleja už pri 8 tisíc km, nie 18 tisíc. Takže PP síce nejak funguje, ale stále tam je moc veľká rezerva. A čo sa týka áut u vás vo firme, jazdenie po diaľnici veľkým tempom by nemal byť problém. Problém je ak tam olej nechávate 30 tisíc km.

So zárukou nemôže byť žiadna naťahovačka. Ak je niektorý servis neochotný v tomto smere, treba ísť rovno do iného. S prípadnou kulančnou opravou po záruke ale môže byť problém, to je fakt.

Uistím ťa, že Magnatec je asi natoľko plne syntetický olej, ako naše Fabie a Roomstre sú Porsche. A síce má schválenie VW 502.00, takže ho do svojho auta použiť môžeš, ale už ten popis na ich webe je taký bullshit, že ja osobne by som ten olej nepoužil ani na mazanie pántov dverí.

ttc1, tvoje skúsenosti sú veľmi zaujímavé. Prosím ťa, napíš nám ešte, že ako často jazdíš do servisu, resp. aký máš interval výmeny oleja. Tak isto ma zaujíma, či si si niekedy nosil vlastný olej (prípadne iné súčiastky) do servisu, alebo kupoval si všetko od nich. Mám totiž auto ktoré je iba o niečo mladšie (aj keď rozvodovú sadu má už novšiu) a má o málo menej kilometrov, tak ma zaujíma, že čo by bolo keby sa stalo niečo podobné.

Že vraj mimoriadna akcia... Tu máš rovno 5 litrov, a ešte aj o 500 korún lacnejšie.

Reálnu skúsenosť nemám, píše sa to o keramických platničkách. Bežné platničky vydávajú nejaký zvuk/hluk ktorý kvôli zvuku od valenia sa kolies asi mocnevnímáme. Predpokladám, že tento laboratórne určite meratelný zvuk je bude pri keramických platničkách tižší. Žiaľ, s týmto ale nemám osobnú skúsenosti, písal som iba to, čo som čítal inde. Každopádne ak tá zmes platničky je mäkšia, má to svoju logiku.

Nemal by byť nejaký výrazný rozdiel. Keramické doštičky sú väčšinou mäkšie, preto sa skôr opotrebujú ako klasické. Ale zase nemáš toľko čierného brzdného prachu a sú aj tichšie.

Na bežné jazdenie zbytočnosť. Ak jazdíš pravidelné rovnaké trasy a rovnakým štýlom, tak možno spozoruješ malé zníženie spotreby, ale to je všetko. Keď už dávaš motoru trochu viac zabrať, tak to môže mať zmysel, ale nečakaj nejaký extra rozdiel. Auto pôjde môžno trochu lahšie do otáčok, alebo na ringu spravíš kolo o dve sekundy rýchlejšie, to je všetko. A hlavne, ak chceš cítiť nejaký benefit lepšieho paliva, musíš ho tankovať pravidelne. Ono totiž RJ sa musí pre lepšie palivo adaptovať, čo trvá dlhšie (aj 300 km). Naopak, ak natankuješ po sto oktánovom palive 95-ku, tak sa jednotka adaptuje na horšie palivo ihneď. Ak si si prečítal celé vlákno, určite si videl aj odkaz na článok v ktorom porovnávali 95 a 98 oktánové palivo v Rapide 1.2 TSI.

Ak máš zliatinové disky, tak zváž kúpu keramických, alebo podobných doštičiek, ktoré produkujú menej prachu, resp. svetlejší prach a koleso nie je po nich hneď čierne.

Myslím si, že toto zvládne každá priemerne dobrá firma ktorá sa zaoberá čistením áut. Ja som námatkovo zadal do Googla čistenie interiérov v Prahe, a vyhodilo mi to napr. toto: http://www.cisteniinterieruaut.cz/index.html Podobných firiem nájdeš určite veľa. Prečítaj si nejaké referencie z Google Review, alebo na Facebook stránkach týchto firiem a podľa toho sa rozhodni. Ja osobne by som vyberal takú firmu (alebo kľudne aj súkromníka) ktorý sa zaoberá aj detailingom a nie len umývaním a áut. Ono totiž ľudia okolo detialingu si väčšinou potrpia na dobrú robotu. Len ostáva otázkou, či sa ich práca zmestí do tvojho rozpočtu.

FYI: Ak BP, tak potom aj Aral a Castrol by dopadli rovnako. To sú totiž väčšinou identické oleje len v inom obale. Dá sa to pekne zistiť na základe technických listov, kedy každý z parametrov má na destinu presne rovnaké hodnoty.

By si sa čudoval, že koľko obchodov predáva ešte starý filter....

Nehovoríš od veci, lebo nedávno zase menili čislo (aj farbu) olejového filtra. Možno aj toto je jeden z dôvodov tej zmeny.

Koľko máš najazdené, že už potrebuješ meniť kotúče?

No, na garážovanie som aj zabudol. Ak nepočítam nejakú návštevu nákupného strediska, tak moje auto v garáži stálo iba jediný jeden krát jednu noc keď som bol u bratranca na návšteve a nemali doma druhé auto. Inak od kedy ho mám, parkujem iba pod holím nebom.

Elf je doporučenou/preferovanou značkou u Renaultu, ale nič viac. Inak ponuka olejov značky Elf je dostatočne široká na to, aby si v nej našiel olej do väčšiny áut. Stačí iba hľadať. Dokonca hore uvedený olej ani nemá zvlášť schválenie Renaultu.

To len psoledné leto ich používam minimálne, preto sú teraz v lepšom stave. Inak najazdím ročne viac ako 20 tisíc km, a to hlavne v meste, prípadne na okreskách, kde ide všetok bordel z cesty a spod kolies áut predo mnou rovno na čelné sklo. Ako na boku čelného steká voda, tak tam vidieť, že na skle je viac špiny a blata ako vody. A tá špina z ciest vlastne ničí tie stierače.

Ehm, ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40. P.s.: Podľa tvojej logiky sú potom oleje Shell prednostne určené pre Ferrari.

Asi ťa nepoteším, ale podľa mňa sa ti rachtanie reťaze za pár týždňov vráti. Teraz je ten olej nový, ale časom ako začne strácať svoje vlastnosti, tak to budeš mať podobné. Každopádne ako to tu už odznelo, drž hladinu oleja vždy na povolenom maxime. Samozrejme skrátenie intervalu na 10 tisíc km je správne rozhodnutie.

Vidíte, toto ma pri výmene ani nenapadlo.