Peťa1191

Ahoj, mám Fabii I RS. Objevil se mi problém. Když jedu v klidu, vse se zdá, že jde ok. Akorát mi přijde, že jde stuha zatáčet. Ovšem když jedu "pilu" tak se mi děje dost neprijemna věc. Povětšinou, když jedu rovne a pak chci zatáčet doleva, tak jakoby se seklo řízení, nejde zatočit. Bud musím vic zabrat a nebo trochu pootočit do prava a pak jde normalne i do leva. Tusi někdo, co by to mohlo byt? Diky Odesláno z mého SM-P605 pomocí Tapatalk

Zkusím ještě jiný servis. Nicméně auto jede normálně, regenerace dpf probíhá bez problémů. Jediný, co je, je to startování. A jenom když je vyšší mráz Odesláno z mého PLK-L01 pomocí Tapatalk

Kolem egr mi nikdo nic nedělal. Jediné, co se měnilo bylo asi před 1,5 rokem čidlo tlaku spalin nebo tak něco. Ale diagnostika nehlásí vůbec žádný problém, žádnou chybu. Auto jeden normálně, necuka, neskube, prostě nic. Jen když je méně jak -4°C tak startujr tak, jak jsem popsal. Ale jen když to v mraze stojí třeba 3h. Jak to nastartuju, tak už to pak chytá normálně Odesláno z mého PLK-L01 pomocí Tapatalk

Ahoj, mohli by jste mi říct svuj nazor. Mám problém při startování pod -4°C. Když je do -4°, nazhavim, zastartuji a vrčí. Když je pod -4°, tak nazhavim, zastartuji a vrčí, ale tak do 1,5vteriny chcípne. A takhe treba 10x, než chyti normalne. V servise řekli vadný EGR, je to možné? A taky občas když jedu, citim krátce zápach spalin do kabiny. Můžemto mit souvislost? Diky Odesláno z mého PLK-L01 pomocí Tapatalk

Myslíte, že by mnou popsany problrm mohl zpusobovat EGR ventil??? Edit: ještě doplním, že to dělá, jen když auto stoji pár hodin v mrazu. Při startování do 2h po dojeti je vše ok... Odesláno z mého SM-P605 pomocí Tapatalk

Mám najeto 95tis km a mimo drobností jsem spokojený... Odesláno z mého PLK-L01 pomocí Tapatalk

Ahoj, potřeboval bych názor. Mám problém s nastartovanim tohoto motoru v Octavii. Pokud teplota neklesne pod -4°C, vše je ok. Nazhavim, zastartuju, max 2s a běží. Pokud je teplota pod -4°C, nazhavim, chytne stejně jako obvykle, ale za vteřinu chcípne. A takhle startuji. Pokud je třeba -8°C, tak i 15x, než chytne. Tankuji Vervu + v poslední nádrži zimní vif. Naftovy filtr 14dnů po výměně. Dnes zhavicky a stále stejné. Díky za rady Odesláno z mého PLK-L01 pomocí Tapatalk

Zdravím všechny, vstřik je vyměněný, diagnostika už nic nehlásí, tak uvidíme po najetí pár set kilometrů. Dám vědět, zda to je ok nebo ne...

Bohužel žádný výpis z diagnostiky nemám :-(

Ahoj všem, mám problém a rád bych znal vaše názory. Mám Octavii II Fl 1.6TDi CR r.v.: 4/2010. Stav tachometru 50tis. Objevil se mi problém: občas, při jízdě mezi 1000-1600ot/min, nejčastěji při přeřazování z 1st na 2 st nebo 2 na 3, kdy klesnou otáčky pod 1500ot/min, jako by zdechl motor. Při vyšlápnutí spojky ale motor na volnoběh běží a pak normálně jede dál. Nebo stačí držet plyn, zaškube to a taky to jede dál. Nad 1500 ot/min bez potíží. Spotřeba normální. Při pročtení for mi to směřovalo na EGR ventil. Vyrazil jsem tedy do autorizáku na diagnostiku. Výsledek je dle mechaniků takový, že prý vstřik na 1 válci je nějaký špatný, prý asi přidřený. Otevírá a zavírá nějak blbě. Mám tedy 2 otázky 1: Mohl by výše popsané problémy způsobeny vstřikem? 2: Vyměnit pouze ten, který je údajně v háji nebo všechny 4? Předem děkuji všem za jakýkoliv názor...

Ahoj všem, tak diagostika v autorizovaném servise odhalila, že je prý vadný vstřik na 1 válci. Když je auto studené, ukazuje nějaké špatné hodnoty. Když se prý motor ohřeje, vše je v normě. Co si o tom myslíte? Mě se to moc nezdá, protože k cukání až zdechnutí docházelo nepravidelně i při teplém motoru... Ale prý nic jiného neodhalili. Takže prosím sem s názory

Zatím jsem na diagnostice nebyl. Zajedu v pondělí...

Ahoj, myslíte, že je možné, aby mi EGR ,odešel už při 48tis??? Mimo toho, že mi auto napadá do nouzáku mám úplně totožné problémy. Při přeřazovaní nebo brzdění, kdy se otáčky dostanou pod 1500ot/min auto nechce jet, cuká, div že nezdechne, nad 1500 jede bez potíží. Kotrolka žhavení nebliká... Díky za názory

Tak jsem to testoval a jak píše Clint - při nižší rychlosti prvně voda, pak stěrače a při vyšší nepochopitelně prvně stěrače a pak voda...

No, mě tedy taky začne prvně stříkat voda a až pak se spustí stěrače...

Darmozrout: nikomu to nenutím, věřit můžeš a nemusíš. Každopádně vždy před delší cesto (500km a víc) natankuju úplně po hrdlo nádrže, po příjezdu dom natankuju opět úplně po hrdlo a pak je to jednoduchá matematika. Zatím mi vždy vyšlo, že mi PP ukazuje cca o 0,2-0,3l víc, než je dle tankování. No a stou reálností spotřeby - když jsem minulý rok otočil tu samou cestu do HR s VW Golf III 1,9 TDi 66kW r.v 1995 3d., naloženej a ty samý 4 lidi (akorát bez klimi a tempomatu) a dle litry/km mi vyšlo 4,9l/100km, tak nevidím nic nereálného na tom, že s o 15 let mladším autem by to nemělo jít... Jinak mám najeto 22000km, město když jezdím normálně, tak se pohybuju okolo 5,6l/100km a když se snažím, tak i pod 5l.

Tak i já jsem si vyzkoušel dlouhou cestu s 1.6 TDi CR a 5st. manual. První cesta byla Jihlava - Norimberg a zpět. Na Rozvadov po staré, pak dálnice A6. Délka cca 800km. Jeli jsme ve 4 s prázdným kufrem. Je pravda, že po okreskách je to o malinko horší s řazením. Na 5 to hold všechno nevyjede, ale cesta nebyla nikterak nepříjemná. Spotřeba na Rozvadov 4,7l/100km, pak dálnice tempomat na 160km/h a to samé zpět. Výsledná spotřeba dle počítače 5,2l/100km, dle tankování (před odjezdem po hrdlo, po příjezdu po hrdlo) to vyšlo 5,0012l/100km. Což si myslím, že je slušné. Druhá cesta byla na dovču do Chorvatska. Čtyři dospělý + totálně narvaný kufr. Průmérná rychlost 111km/h, vzdálenost 780km, bez tempomatu a spotřeba dle PP 5,2l/100km, dle tankování 4,9982l/100km. Zpět opět 4 dospělý, poloprázdný kufr, průměr 113km/h, 160km/h tempomat a spotřeba PP 5,1l/100km a dle tankování 4,7659l/100km takže já jsem maximálně spokojený...

Milhausek: Zdravím, četl jsem, že jsi z Humpolce, to mám nejblíž, jsem z Jihlavy. Chtěl bych nakodovat Corner - jak jsem psal výše - je to OIIFL 5/2010. Mlhovky mám. Půjde to?

Jo, mlhovky mám. Mám nakodované denní svícení. Comming home. Ve značce mi řekli, že se musí vyměnit nějaká jednotka...

Ahoj, mám OII FL 5/2010. Chtěl bych taky Corner, musí se něco měnit? Díky

Klokan.Jack: jaké jsou tvé nejčastější trasy? Jak moc jezdíš město a mimoměsto? Pokud by jsi jezdil spíš delší trasy, tak ti to probíhá za jízdy ve vyších rychlostech, takže to asi nijak neregistrujes. Já teď jezdím hodně po městě, filtr se zanáší víc a většinou, když jedu dom, tak jedu cca 5 km po přivaděči, takže ideální doba pro vypálení nebo ne??? Dnes, když jsem jel do práce, tak jsem po městě ohřál auto na 90 stupňů, pak jsem najel na přivaděč a celý ho projel (cca 12km) na 3 - 100km/h a cca 3200ot/min. Pak poslední 3 km před prací už jsem jel normálně (aby to schladlo) a po zastavení na parkovišti žádný smrad a hlavně normální volnoběh. Třeba bylo ten filtr jen potřeba vypálit do čista ???

Taky nic proti Favu, super stroj to býval, ale jiné srovnání mě hnedle nenapadlo... Ale za mě prostě lakovna...

Hm, pazvuky se mi tedy s pod auta nelinou, ani při rozjíždění na ten zvýšený volnoběh. Dnes jsem to zkoušel cestou do práce a nic jsem nepozoroval... Jinak dle té interní směrnice to má být občas, ale mě se tak děje celkem často... Uvidíme, až bude venku stálá teplota tak kolem 15-18 stupňů, jestli se něco změní...

Čus, můj osobní názor je, že doma bych si stříkal věci na Favo, ale ne na Octu. V lakovně to bude v komoře, bez prachu a máš to jít kam reklamovat. Doma ať se budeš snažit sebevíc, bude tam prach a nebude to ono. Navic v jednom vlákně jsem četl, že si někdo stříkal kryty na zrcátka a po první zimě byly KO. Připlatil bych a svěřil bych to odborníkům... Ale jen můj názor...

Ještě další dotázek ... Jakou tankujete naftu do našich TDi CR???