tom01

Prolezl jsem fórum a poslechl si nahrávky zde. Ve všech nahrávkách jsem slyšel identický cvrlikavý až pískající zvuk. V mém autě slyším zvuk jiný, navíc zcela nezávislý na zapnutém či vypnutém AC. Budu to muset s někým podrobněji odsledovat odkud to vlastně jde...

Do klubu se mi sem ani moc nechce 🤣. Zaráží mě právě, že to bzučí stejně se zaplou i s vyplou klimou. Budu dále sledovat souvislosti, pročtu fórum, dám vědět 😉.

No možná se také přidávám "do klubu". Koupil jsem před měsícem ojetého Rapida 08/2018 (cca 52.000km). Jde o auto, kterým jezdil můj táta ve firmě, takže vím jak s tím bylo zacházeno a co se na tom kdy dělalo. Na ten klimakompresor jsem tátu upozorňoval několikrát ať se na to zaměří dokud je auto v záruce (skončila 08/2020). Tvrdil mi vždy, že je vše v pohodě a nic co jsem mu popisoval, že neslyší. Když jsem s autem občas jel, tak jsem také vždy poslouchal i já a musím říct opravdu nic. Teď s autem denně jezdím a už jsem několikrát poslouchal při jízdě takové tlumené ale dosti otravné bzučení jakoby odněkud z motorového prostoru nikoli přímo z výdechů ventilace. Je to slyšet i přes rádio. Bzučí to vpodst. kontinuálně od nějakých 1,5 tis o/min, kolem 2 tisíc to chvilku zesílí, dál ve vyšších otáčkách to pak stále bzučí ať už pod plynem tak i bez plynu. Docela pikantní je, že se to projevilo teď když je chladno a navíc to takto bzučí s vypnutou klimou, když jsem ji opakovaně na chvíli zapínal a vypínal, tak to bzučelo úplně stejně s ní i bez ní. Dál je zajímavé, že to takto slyšitelně bzučí jen občas - nejvíce to pociťují při ustálené jízdě mimo město, nejsilněji kolem těch 2 tisíc ot./min. Při městském poskakování to ani kolem těch 2 tis. ot. nějak neslyším, rozhodně ne tak výrazně jako za městem. Budu to dál sledovat. Mám motor 1,0TSI 81kW (tříválec bez dvouhmoty, dlouhé kvalty kdy se člověk občas nevyhne otáčkám pod 1500 ot/min) a nemohu také vyloučit, že v motorovém prostoru někde něco od toho tříválce rezonuje. Ale ten zvuk je na to aby to byla nějaká rezonance, takový moc bzučivý. Docela mě to se*e, auto po záruce, tak ani nevím jestli to nechat spravovat či nikoli (otázkou je možná kulance)...

Výměnu svíček plánuji na jaro spolu se servisem v 60.000km a 3 letech (olej + filtr, brzdová kapalina, vyměním i vzduchový a kabinový filtr). Svíčky jsem koupil originál kvůli těm pozicím elektrod a správným vyříznutím závitu. No 3 svíčky stály přes 1.200Kč, to je celkem raketa :-/ Třeba na jedničkovou Fábii jsem měl za 400-500Kč všechny 4 svíčky (pravda druhovýroba), ale to už je auto z minulýho tisíciletí :-D Teď jsem ještě po netu prouzdal mezi nabídkami toho stahováku - našel jsem toto: https://www.aliexpress.com/item/1005003490700367.html?spm=a2g0o.placeorder.0.0.4b97321eBMf58g&mp=1 Tak jsem jej objednal, je to za pár babek. Ano četl jsem zde, že to jde i rukou - nejlépe na teplém motoru a nabát se zabrat, ale je to trochu improvizace. Ten stahovák by měl být jistota a hodí se jistě do budoucna. Doma máme krom Rapida 1,0 TSI i Scalu 1,5 TSI, která má na výměnu svíček také tento stahovák. Speciální Gola ořech na svíčky co mám z minula (všemožný Fiaty, jedničková Fabie) po mírné úpravě vnitřní pryže na svíčky Rapida pasuje.

Tak potvrzeno, že přes infotaiment to nejde. Také jsem četl někde zde na fóru o problému zablokovaných kol v kluzkém kopci, kdy se celé auto začalo šinout se zablokovanými koly HHC zpět z kopce, ale to už je opravdu extrém. Jestli si pamatuji, tak stačí vyřadit jedničku a pustit spojku, kola by se měla odblokovat a ovládat zas normálně brzdou. Nebo dle tohoto videa pootevřít dveře (čas 0:30): Jen pozor, zde není téma o HHC, ale o kódování, tak ať nám nedá admin přes prsty :-D

Mám dokodováno a odzkoušeno v kopcích. Super věc, kterou stejně nebudeš chtít vypnout. Možnost deaktivace přes indotaiment myslím možná není, ale kouknu se ti dnes v poledne. Snad si vzpomenu 😉

Jj, to tovární "odhlučnění" Rapidů, to je k pláči. Mohu potvrdit, že Scala (co máme teď doma také) je na tom sice ohledně hlučnosti při jízdě trochu lépe než Rapid, ale žádná sláva to také není, hlavně když jsem se nechal vézt vzadu. A to je to nejvyšší výbava, spousta příplatků, nejsilnější motor - auto za 660.000Kč - a při tom je to z hlediska odhlučnění taková bída. Že je na tom stejně i Oktávka, to je už hodně smutný :-/. Scala vyluzuje ty samé plechové rány od vnější kliky při otvírání dveří jako můj Rapid před odhlučněním. No, bude to "odhlučněné" asi také bídně. Můj Rapid je teď proti tomu tichošlápek, a to má ještě velkké rezervy v možnotech odhlučnění :-). Jestli se udělá ještě nějaké lepší (teplejší a slunečné) počasí, tak asi na jaro stejně čekat nebudu a udělám tu palubku co nejdříve. Motor teď je v autě slyšet nejvýrazněji, tak snad jej truchu stáhnu na hlasitosti :-D

Po několikerých jízdách pozoruji citelné snížení hluku od kol. Ano, kdybych dělal odhlučnění pořádně jako @Deawon, tak by výsledek byl ještě lepší. Ale i takto "ekonomicky" provedené odhlučnění znatelný efekt má. U plechů jsem je před lepením poklepával prstem a lepil antivibrační materiál jen tam, kde na poklep "zvoní". Spolu s dříve odhlučněnými dveřmi je to paráda. Zbyly mi ještě nějaké pláty té molitanové vafle, takže na jaře ještě zkusím dostupná místa pod palubkou ze spoda a po sundání bočních krytů ze stran. Jo, včera když jsem dával konečně pryč potahy sedadel (dědictví po minulé službě auta ve firmě) jsem polepil tlumícím materiálem holý plech pod sedákem.

U spojky jsem trochu namazal lithiovou vazelínou vnitřek pístku za pedálem (nutné pedál tak ze 2/3 stlačit), pak jsem mázl tímto mazivem očko uložení tohoto pístku do páky pedálu a pak silikonem horní osu v níž se páka pedálu otáčí. Mazal jsem postupně v uvedeném sledu a vždy odzkoušel. Připadá mi, že až poslední úkon pomohl 🙂. Snad to vydrží...

Tak jsem zkusil vše pohyblivé na pedálech trochu promáznout lithiovou vazelínou ve spreji. Spojka bez vrzání, brzdový také lepší ale občas si pukne ale méně slyšitelně a méně často, plynový pedál je také OK. Jsem zvědav, jestli to takto vydrží aspoň do jara. Ty zvuky nebyly úplně výrazné ale i tak otravné. Z jiných starších škodovek na to nejsem zvyklý.

Pomalu se na mém Rapidu 1,0 TSI DKRC (s filtrem pevných částic) pomalu blíží výměna svíček. Prolezl jsem zde fórum, no moc jsem o tom u motorů 1,0 TSI nenašel, tak zakládám toto téma. Svíčky jsem si na autech dosud měnil sám. U 1,0 TSI si myslím, že to také není věda. Prostudoval jsem dílenskou příručku - screeny v příloze. Abych se dostal dostal k cívkám, tak se musí sundat airbox vzduchového filtru a trubka vedení vzduchu - v tom problém nevidím, tedy pokud bez přípravku T10527 odjistím ty západky (bude to chtít šikovný prosty a správný alternativní nářadí). Pak je otazníkem, zda je možné bez stahováku T10530 stáhnout ze svíčky tu cívku. Jedná se o stejný stahovák, který se používá i u cívek motoru 1,2TSI (EA 211) a ve vláknu o motoru 1,2 TSI ve Fabiích III jsem se dočetl, že u teplého motoru jdou tyto cívky stáhnout i bez tohoto stahováku - např. zde: Vlastní svíčky už (samozřejmě) vyšroubovat na studeném motoru. Nástavec pro svíčky na gola sadu také samozřejmě mám a předpokládám, že pro tyto svíčky je pořád stejný. Před demontáží si lihovým fixem poznačím jejich zašroubovanou pozici. Nové svíčky vzhledem k obšírné problematice natočení jejich zapalovacích elektrod koupím raději originál Škoda. A zde mám trochu problém s výběrem správného typu a OEM. Dle webu škoda-díly by pro motor DKRC měly být 04E 905 602 D: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/04e905602d-zapalovaci-svicka-35721.html Dle webu VOTON od nichž také beru díly zase mají pro motor DKRC uvedeny svíčky 04E 905 602 A: https://voton.cz/svicka-zapalovaci-original-04e905602a-skoda-originalni-dil Na webu škoda-díly mají u typu 04E 905 602 A uveden motor 1,0TGI na zemní plyn (DBYA). Na webu VOTON mají u typu 04E 905 602 D uveden motor 1,2TSI (CJZC, CJZD). Myslím, že na VOTONu tam mají chyby, ale jistotu i tak nemám. Dá se někde ověřit správné OEM svíček pro můj motor DKRC? Vlastní montáž nových svíček utáhnu na 22 Nm dle předpisu. Na nové svíčky si přenesu rysku původního natočení dle svíček starých pro kontrolu správného natočení elektrod. Následně pomáznu vnitřek cívek silikonovým olejem a vše sesadím zpět dle montážního postupu. Tam opět problém nevidím. Poradil by někdo s výběrem správných origo svíček pro motor DKRC? Díky

Zajímalo by mě zda má zadní kamera Scaly s Amundsenem ostřik či nikoli. Pokud ano, za jakých podmínek to tu kameru ostříkne? Jde mi o to, že jsem měnil letní směs ostřikovačů za modrou zimní, kterou jsem nahnal do trysek ostřikovačů předního i zadního okna a ostřikovačů světel. Teď jsem si vzpomněl ještě na tu kameru, jestli má taky trysku, tak tam chci taky natlačit zimní směs 🤔

Budu se muset podívat na pedály - spojkový povrzává teď s ochlazením, v brzdovém jakoby puká a plynový je sice celkem OK, ale nesmí se na něj šlapat na koso jakoby zleva doprava, to má tendenci jít ztuha. No trochu si u toho zanadávám, přístup k tomu nic moc. Zkusím promazat (mám lithiovou vazelínu nebo silikonový olej). Dám pak pro info vědět...

Včera jsem při přezouvání také nahodil ty vratné pružinky lanka ruční brzdy. Šlo to úplně v pohodě, z jedné strany nadadit, prsty pružinu smáčknout a klapnout na své misto ten druhý zobáček 🙂

Při přípravách na zimu jsem "na koleně" zkusil vyrobit zakrytí dutiny narazníku za zadními koly, které dosud hltaly od kol plno špíny. Je to cca 4mm tlustá tvrdá pryž, konkrétně zástěrka na naklaďák. Jsem zvědav, jestli to pomůže 🙃

Včera při přezouvání na zimu jsem nainstaloval také zpětný ventil na přední ostřikovače. Raději jsem odzkoušel jestli se jedná o tu hadičku blíže středu auta, jako u Fabií, ano je to stejné. Výsledek super, voda už nepadá a drží pěkně na tryskách a stříká hned 👍

Včera při přezouvání na zimu jsem zkusil trochu odhlučnit podběhy, tak uvidím jestli to bude mít nějaký efekt. Na plech jsem použil už jen zbytky z odhlučnění dveří, které jsem lepil na na poklep nejzvonivější plochy. Na plast podběhy jsem sehnal tento materiál: https://www.carmedia.cz/ctk-tempofix-8-v2-odhlucnujici-vlhku-odolny-material/ Dopředu jsem vrátil před léty vyndanou molitanovou výplň blatníku, které jsem uřízl tu spodní část na styku s prahem kvůli možnosti vymývání.

Jen doplňuji, včera jsem popojížděl novou Scalou 1,5tsi a projev té kontrolky naprosto stejný, po cca 2 sec zhasne, takže jsem naprosto v klidu 🙂

Díky za vysvětlení. Na jiných autech mi zhasíná okamžitě, tady až takto po chvilce. Pro sichr, čekají mě nové svíčky (mají už 50.000km) spolu s dalším servisem, tak nechám načíst paměť závad.

Také dle projevu tipuji na hlavní kabelový svazek v motorovém prostoru. Pokud je ještě pořád z výroby ohnutý do sifonu tvaru "U" a navíc je dole naložený v louži vody na nosníku (při dešti), tak jsou vodiče za ta léta shnilé. Bohužel známá nemoc Fabií, myslím, že zde na fóru to už bude, jen hledat. Šlo to zavčasu řešit úpravou toho tvaru sifonu ze svislé polohy do vodorovné, tak aby nestál dole ve vodě (dělal jsem to asi před 15 lety na mojí 20-tileté Fabii 1,4MPi a svazek je v pořádku). Nyní jestli je už zkřehlý a shnilý, tak na to radši vůbec nesahat a nechat jej vyměnit, ať ti zkraty nenapáchají nějaké škody na elektrice.

Měl bych takový dotaz ohledně kontrolky MIL (oranžová, tvar motoru). Kontrolka mi zhasne vždy cca 1-2 sekundy po nastartování motoru, ne tedy okamžitě. Auto (Rapid 1,0TSI DKRC) mám krátce, tak ani nevím jestli je to normální jev, či nikoli. Jak tato kontrolka zhasíná na Vašich 1,0TSI po nastartování? Díky

Jj, také jsem lepil i ten vaflový molitan na vnitřní tapec. Spolu s odhlučněním vnitřního i vnějšího plechu je to hodně znát při jízdě i otvírání a zavírání dveří 🙂. Zvuk rádia také. Jsem spokojený.

Když jsem koukal po webu, tak motorků 6R0959801xx je mraky variant, některé se dávaly také do Fabií 2 FL, ty mají trochu jiný (větší) tvar: http://www.parts-shop.cz/nahradni-dily-skoda/396-ridici-jednotka-klimatizace-skoda-octavia-1j0919506-l.html než jednotky třeba pro Polo (menší tvar): https://www.otomoto.pl/oferta/polo-v-6c-6r-silniczek-szyby-lewy-przod-6r0959801-ID6DwjOL.html? Nehledě na software a datasety. To bude asi dost loterie, nevím jak se v tom vyznat. Třeba někdo poradí... Jinak ohledně toho otestování v LP dveřích. Stačí sundat plastový tapec, zkusit prohodit motorky stahovačky (předtím chytit nahoře okno izolepou k rámu dveří) a pokud se motorek podaří napasovat do dveří a na stahovačku, tak jej lze paralelně zapojit do elektroinstalace. Tzn. z původního konektoru 5K0972708 vybrat část pinů a nastrkat je do konektoru 1K0972961. Konkrétně: pův pin. č. 6 -> na pin č. 6 = spínač + pův pin. č. 6 -> na pin č. 6 = spínač - pův pin. č. 7 -> na pin č. 5 = LIN pův pin. č. 2 -> na pin č. 16 = motorek + pův pin. č. 3 -> na pin č. 8 = motorek - Typy pinů by měly z pův. kontoru do nového pasovat, koukal jsem do ETKY: Pak zkusit reakce okna na pokyny spínače vč. nastavení dojezdů přidržením spínače v koncových polohách. Pokud nebude fungovat správně, tak zkusit u někoho, kdo VCP nahrávat do motorku některý z alternativních datasetů a zkoušet funkčnost. Bohužel nemám Fabii 3, kde bych to vyzkoušel 🙂. Na Rapidu jsme ty okna rozchodili 😀

Ze zvědavosti jsem zkusil zběžně porovnat schémata pro Polo 6C a pro Fabii 3 před FL i po FL. V všech třech případech je LIN signál napojen na BCM na PIN č. 14 (T73c/14), podsvit interiéru na T73c/67 (což není v tuto chvíli podstatné). Pak je LP motorek napojen na plus a minus, LIN signálu a dále na dva vodiče z příslušného spínače (zde by pro úvodní zkoušku stačilo napojit na LP tlačítko čtyřspínače u řidiče s dojezdy). Teoreticky by tedy motorek z Pola 6C šel do elektroinstalace v LP dveřích zkušebně napojit a odzkoušet (snad jsem tedy něco nepřehlédl). Motorek má 16-pinovou svorkovnici 1K0972961 (stejnou jako měly i motorky stahovaček např. i u Fabie 2). Vlastní LP motorek byl osazován pro Polo 6R0959801DJ, resp. pro Ibizu 6R0959801DT. Když si ale fyzicky porovnávám obrázky těchto motorků s motorky ve Fabii 3, tak jsou tvarově jiné. Zde je zásadní otázkou, zda by vůbec na stahovačku a do výlisku dveří pasovaly, to se z fotek dá těžko určit, možná ano, místo tam snad bude a motorek sedne na hřídelku vřetena stahovačky. To se ale musí ověřit jedině fyzicky... Zde odkaz na el. schéma pro Polo 6c (el. okna jsou od str.106): https://cardiagn.com/vw-polo-2010-2018-ewd-from-january-2014/ El. schémata pro Fabii3 před FL i po FL jsou zde na fóru: Konektor 1K0972961: https://www.google.com/search?q=1K0972961&client=firefox-b-d&channel=crow5&sxsrf=AOaemvIAFQ5SCV1GTScwxVhyrISWg7RMNQ:1634637100466&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiEw9bdmdbzAhWFDewKHWsCDEMQ_AUoAnoECAEQBA&biw=1299&bih=1423&dpr=0.9 Motorky do LP dveří (lze sehnat na Allegru apod.): https://www.google.com/search?q=6R0959801DJ&tbm=isch&ved=2ahUKEwiIoZvGldbzAhVKKxoKHQmxDloQ2-cCegQIABAA&oq=6R0959801DJ&gs_lcp=CgNpbWcQAzIHCCMQ7wMQJ1DcwRFYouoRYPjZEmgAcAB4AIABgwGIAcMDkgEDNC4xmAEAoAEBqgELZ3dzLXdpei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=yZBuYciYH8rWaIniutAF&bih=1423&biw=1429&client=firefox-b-d#imgrc=0Zo8F7W5-3KiRM https://www.google.com/search?q=6R0959801DT&tbm=isch&ved=2ahUKEwjdn_TYltbzAhVE0RoKHS8fCsYQ2-cCegQIABAA&oq=6R0959801DT&gs_lcp=CgNpbWcQAzIHCCMQ7wMQJ1C3szdY3rc3YKHWN2gBcAB4AIABY4gBhAKSAQEzmAEAoAEBqgELZ3dzLXdpei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=_ZFuYZ2tCcSia6--qLAM&bih=1423&biw=1429&client=firefox-b-d

Já bych na vašem místě spíš začal sháněním schéma zapojení elektroinstalace pro model Polo 6C (minulá generace po FL), která používala také BCM 6C0, jako vaše Fabie, ale na rozdíl od ní měla dveřní jednotky s dojezdy a komfortními funkcemi. Schéma pro Polo bych si porovnal se schématy vašich provedení Fabií před FL a po FL. Nejprve bych zkusil v teoretické rovině rozmyslet úpravu elektroinstalace. Z jakého pinu vlastně na BCM jednotce jde vlastně LIN signál u před FL Fabií, u Fabií po FL a u Pola 6C? Jak je zapojen u Pola motorek stahovačky? Pokud to má Polo 6C obdobně jako FL Fabie, tak tudy vidím cestu. Následně ověřit jaké mají příslušné dveřní jednotky Polo 6C vůbec konektory, piny atd. Pokud vše půjde, zkusil bych otestovat LP jednotku v LP dveřích. Zde je otázkou, zda v jednotce uložený dataset bude ve Fabii fungovat, či se bude muset přehrát (VCP) a otázkou je, zda bude některý z dostupných datasetů funkční pro dveřní jednotku, která se do Fabií ve výrobě nikdy neosazovala. To je podmínkou dojezdů a posléze komfortních funkcí... Naopak s výměnou BCM 6C0 za 2Q0 si můžete docela zavařit, to bych vůbec neradil dělat a rozhodně ne "jen" kvůli oknům!!!