tom01

Dnes při předávání na letní sadu kol jsem koukal, že oba zadní tlumiče začínají téct (Rapid SB 08/2018, 50 000 km). To je teda nic moc ☹️...

Já koupil pro sadu zimních pneu 215/45 R16 tyto disky: https://www.sbazar.cz/pneuliberec1/detail/135587933-nove-orig-alu-disky-skoda-fabia-iii-rapid-7x16 Jsou nové a za pěkný peníz s možností odečtu DPH 👍. Plus ještě tyto řetězy, které nezabírají místo na vnitřku kola kde má Rapid minimální mezeru u tlumiče: https://www.amazon.de/Maggi-TrakAuto-209-Schneekette-Trak/dp/B002EIQOO2 Tehdy na ně byla pěkná sleva, stály něco přes 90 EUR. A montáž je jednodušší než u klasických řetězů 🙂.

Je tam prostě díra skrz kterou je vidět plastový podběh a vnitřek blatníku. Uznávám, že esteticky nic moc, ale jde vše kontrolovat, vymývat atd. Už jsem si zvykl při otevření dveří na to nekoukat :-) Možná někdy s tím zkusím něco vymyslet. Nějak to zakrýt - možná použiju tmavě šedou mPVC střešní folii, mám čalounický koberec, objednal jsem antivibrační folie na ahifi, tlumicí molitan - nemám ještě přesně rozmyšleno, ale ten molitan se mi tam zpět dávat nechce...

Já to na podzim 2018 na tehdy skoro novém Rapidu prostě vyndal a dodnes auto jezdí bez toho nacucanýho nesmyslu. Nějak citelně zvýšenou hlučnost ani větší špinění vnitřku prahů nesleduji. Tou dírou po molitanu jde celý vnitřek blatníku aspoň pěkně vymývat.

Já ještě nakonec na ahifi přiobjednal na vnitřní plech tento antivibrační materiál - je tam teď sleva 50% (vzal jsem 10ks i s dopravou je to ani ne 500Kč). https://www.ahifi.cz/comfortmat-s2.html Na vnitřek plast. tapece dám tu Čínu, co už mi dorazila z Aliexpressu (i s dopravou za 550Kč), jak jsem psal výše. Vytlumení vnějšího plechu řešit nebudu - nechce si mi rozebírat vnitřek dveří, mám obavu o ty čidla airbagů a nebudu z toho zas dělat Mercedesa :-D Ono já bych vlastně to vytlumení vůbec neřešil, kdybych nepředělával to kokotský ovládání oken na systém FIII FL. Pokud už budu mít jednou ty tapce dole, tak tu cca tisícívku do toho vytlumení vrazím...

Někde tady na fóru tuším u FIII upozornil myslím Maverick, že pokud se vytlumí i vnější plech, tak je otázka jestli to nějak nezblbne čidla bočních airbagů, nevím... Možná někdo ozřejmí více.

Tak dnes jsem si vyzvedl tu Čína tlumicí pěnu z Aliexpress: https://www.aliexpress.com/item/1005001374170153.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.31784c4d9gmGUC Když jsem propočítal hmotnost pěny kg/m2, tak je stejná jako ta od ahifi. Tloušťka je 18mm vs. 15mm ahifi - zanedbatelné. Zkoušel jsem na to kápnout trošku vody a nevpíjí se do pěny. Lepidlo lepí dobře, teplotní rozmezí pro použití v autě těžko vyzkouším. Suma sumárum spokojenost. Tolik asi zhodnocení laciné alternativy z Číny...

Ten prototyp co si vybavuji měl také tuto modrou metalízou, ale rozšířené blatníky. Mělo to tuším zkrácený podvozek z O II a pohon 4x4, motor z O II RS. Přemýšlím pořád, kde jsem to mohl kdysi vidět. Možná zkusím někdy prohrabat časopisy. Tuším, že to bylo období závěru produkce F I, když se dělala ta limitka F I RS v té modré metalíze 🙂. To byl rok tak 2008?

Jasně, zmínil jsem to jen jako alternativu (já budu auto odkupovat ve velmi zachovalém stavu z firmy - taký jako nový stálo přes 350.000Kč, vyrobeno 08/2018). Schválně až mi ta Čína dorazí, tak dám vědět, jestli to nejsou vyhozený prachy. S Miklisek jsem domluvený, že až bude instalovat ty odhlučněné tapece, tak by mi ve dveřích ještě odměřil nějaké cca délky vodičů pro úpravu zapojení nových dveřních jednotek co plánuji. Takže pokud na mě nezapomene, tak budu vědít kdy ty odhlučněné tapece namontil a také mě pak bude moc zajímat výsledný efekt odhlučnění :-) Možná by se Ti mohl Miklisek mrknout i na ty příchytky, jestli to jsou oni (má nejspíš ty tapece připravený někde doma mimo auto). Jen nevím, abychom jej moc nevytěžovali :-D

V druhé půli roku plánuji přestavbu dveřních jednotek na systém Fabia 3 FL s cílem ovládání všech 4 oken s dojezdy, ovládání i po vypnutí zapalování a pro ovládání oken přes dálkový ovladač (jak to umí F3 face - viz téma v sekci elektrika zde u Rapidů). Auto už má po záruce. Při této přestavbě půjdou všechny 4 tapecy dolů. A když už budou dole, tak už tam tu hlukovou izolací lípnu :-) Zkusil jsem hledat trochu ekonomičtější řešení odhlučnění a potřebného nářadí (ono 4 dveřní jednotky + spínače do všech 4 dveří + konektory a piny - to není finančně úplně sranda). Objednal jsem na Aliexpressu toto: https://www.aliexpress.com/item/4001208354856.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.31784c4d9gmGUC https://www.aliexpress.com/item/1005001374170153.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.31784c4d9gmGUC Té tlumící pěny jsem objednal 7ks, snad to bude stačit. Materiál z ahifi bude co do kvality jistota, ale toto je citelně levnější - zatím mi to nedorazilo, tak nevím co to bude za "čína" kvalitu, ale bude to kdesi ve dveřích a pokud to bude držet nalepený a nebude se to nějak sypat, tak to splní to co od toho chci. Dík za odkaz na ty příchytky tapeců, pár jich asi na auto kelly objednám...

Zde foto, žádná věda to není 😉

Ano, předpokládáš správně. Je to zespodu chyceno do prahu torxovým šroubkem. V prahu musíš mít díru s plastovým futrem. Stejným jako jsou všude v podbězích, nárazníku apod. Případně ti na autě vyfotím.

Mám ten molitan již přes 2 roky z auta vyndanej a hozenej kdesi na půdě. Po vyndání toho nacucanýho nesmyslu jsem nepozoroval (jak jsem již zde psal) nějak zásadně vyšší hlučnost od podběhů ani větší špinění vnitřku prahů, takže z mé zkušenosti žádný HNUS jak píše ben06. Při otevření dveří tam je místo toho molitanu akorát díra, kterou jde celý blatník zevnitř vymýt.

@Jirka_CZE Podařilo se ti přijít na něco nového s tím ovládáním oken? Ono by to bylo celkem průlomový a dost by to pomohlo i nám ostatním 🙂

Rapid má na spodku blatníku na styku s prahem (za zástěrkou) zespoda díru. Tam když jsem u novýho auta vrazil prst, tak jsem ždímal ten slavnej nacucanej molitan. Jestli to má FIII podobně, tak zjistíš snadno zda za tím plastem je tahle houba taky :o)

Jak píše Martab vyndej ten molitan (není to složitý, sundat kolo a povolit pár torxů na podběhu) a uvidíš. Případně sežeň plasty z před FL verze, pokud Ti to nebude vyhovovat. Já na Rapidu jezdím už přes 2 roky bez toho a pohoda. Auto je tedy zatím služební, chystám se jej letost odkoupit a trochu dovylepšit, mj. zkusím dořeším nějakou náhradu za ten molitan. Pro Rapid budu muset vymyslet nějaké samo domo řešení, uvidím...

Auto mám od konce léta 2018, zástěrky jsem si montoval sám hned před zimou spolu s prohozením na zimní kola. Byly to tuším na 2 torxy co drží podběh + píchnout aku vrtačkou jednu dírku do plastového podběhu (tam jsem místo plastového druku dal plastový šroubek s matičkou). Nic jsem nelepil, možná že v tom balení u zástěrek nějaká oboustranka byla jen jsem ji nepoužil už fakt nevím... Ten molitan jsem při této příležitosti z blatníku prostě vybral ven - je na celou výšku dveří tj. od zástěrky až ke sklu. Původně jen na zkoušku a už to tak zůstalo dodnes :o) Možná tím trochu stoupl hluk od předních kol (jízda v mokru, kamínky na šotolině), ale pro mě nic zásadního. Celý vnitřek blatníku jde naopak pěkně vyplachovat (solanka zespoda u prahu a překvapivě dost nateklé nemrznoucí směsi do ostřovačů shora od skla) a kontrolovat. Auto jezdí jen do autorizáku a nikdo tam takovédle kraviny neřeší, asi si toho ani nevšimli. Pravda jezdím jen do toho samého a bavím se jen s jedním už dobře známým přejímacím technikem. Auto tam jezdí jen na pravidelný servis, žádný problémy s ním nejsou a není tedy ani důvod, aby mi se zárukou nějak odporovali...

Také jsem si toho všiml u Rapidu, který to má identické a stejně nacucané slaným bordelem ze silnic. Když jsem montoval přední zástěrky (tj. rozebral jsem zadní část podběhu), tak jsem tuhle houbu z toho blatníku prostě vybral a nemám tam nic. Nezaznamenal jsem nějaké citelné zvýšení hlučnosti v interéru ani špinění vnitřku prahů. Navíc jde vnitřek blatníku pěkně vymývat. Možná někdy v budoucnu až budu mít čas a náladu se s tím zaobírat, tak odříznu tu spodní část té houby někde nad úrovní vnitřku prahu (kde je to nejvíc nacucaný) a vrátím to tam jen tu horní část alt. zkusím vymyslet nějakou nenasákavou alternativu...

Měl bych dotaz ohledně jednoho prototypu / speciálu odvozeného od Fabie 1. generace. Mám v mlhavé paměti, že jsem kdysi nějde na webu nebo v časopise viděl a četl o protoyypu z Česany, který měl karoserii z Fabie mk.1, roztažené blatníky, zkrácený podvozek vpodst. z Octavie 2 s pohonem 4x4 a motor 2,0TSI z OII RS, modré metalíza z OII RS. Pamatuji si jak jsem četl, že to bylo v Česaně postaveno jen tak pro zábavu, půjčili to i kolegům z vývoje Audi a Ti to pak nechtěli vrátit zpět :-D. Nevíte o tom někdo více? Na webu jsem o tom nenašel zmínku. Nebo, že by se mi to jen kdysi zdálo?? :-) Píši sem, ať nezakládám další téma, dík.

@DušanV No minimálně v prostornosti interiéru a v proporcích karoserie bude F4 revoluce oproti té F3. Věřím, že i jízdní vlastnosti a komfort budou o dost lepší (jako při obměně Rapid - Scala) 🙂

Zatím z toho mám dojem, že teprve teď se dočkala jedničková Fabia opravdového nástupce. Dvojka byla pro mě úplně mimo (vzhled, uskákané jízdní vlastnosti, sezení jak na židli, prostě se to furt ošívalo jak člověk seděl vysoko nad podvozkem). Trojka je jen ve všem vyzlepšovaná dvojka, ale mě se upřímně nelíbí její interiér a její design jen velmi umně maskoval podobné proporce jako měla dvojka. Prostě trojka byla ve věsměs ve všem taková vylepešená dvojka, ale nepřinášela nic až tak převratného. Už ze zamaskovaných prototypů čtyřky cítím, že teď teprv přijde opravdu posun (design, interiér, jízdní vlastnosti, sedačky). V interiéru oproti oktávce ovládání klimatizace tlačítky/točítky - palec hore. 50l nádrž (sice za příplatek) je super. Kufr 380l se blíží mému Rapidu Spaceback (415l). Větší celkový průměr kol = citelně lepší komfort. Konečně nízký správný posaz atd. Látkové čalounění přístrojovky jako O4 - to se mi moooc líbí. Nikde jsem si v člancích nevšiml zda se F4 vrátí k měkčeným plastům aspoň na palubce a předních dveřích, neví někdo?? Asi to nebude mít v zadních opěradlech průvlak na lyže - ani nevím jestli jej do Scaly už dávají :-/ Start prodeje v září, to bude zrovna u táty ve firmě obměna za Rapida Spaceback, kterého odkupuji pro sebe. Jako náhrada je tam na leasingovce vypsány možnosti Fabia/Scala. Docela jsme s tátou nalomení, zda místo Scaly nesáhnout právě po zcela nové F4, byť krátké. Uvidíme, jestli leasingovka nebude cpát jen F3 combi - to pak je Scala jasná volba (i když tipuji, že F4 se mi bude líbit víc)... Musím říct, že se moc těším :-D

Mám tedy Rapida (1,0 tsi 81kw, takže brzdy možná obdobné jako Scala) a sleduji od předu také takové jakoby lupnutí / puknutí při zastavení a uvolnění brzd. Občas je to slyšet, když sešlápnu brzdu než nastartuji. Je to takový zvuk jako když něco kovového pružného pne a přitom to jakoby lupe.

Myslím, že pokud na to budeš cokoli dodatečně patlat, tak při prodeji to může být spíš mínus (každej kdo si toho všimne se bude ptát proč je to natíraný - nebylo to náhodou tahaný ze škarpy?? atd.). Za mě mohu poradit pravidelně podvozek vymývat. Já se snažím několikrát za zimu při oblevě podvozek vymýt, to samé po zbytek roku. Obzvlášť pečlivý pak bývám s vymytím a kontrolou podběhů a podvozku při výměně na letní kola, zimní sůl je největší prevít. Po oschnutí auta pak ještě kontrola podvozku na nájezdech. Mám mj. přes 20 let starou Fabii a v servise kroutí hlavou nad skvělým stavem podvozku :-)

Používám léta přísadu VIF k běžným naturalům 95 / naftám a naprostá spokojenost. Jezdím mj. Fabií 1,4 MPi r.v. 2000 (tedy obdoba dnešní 1,0MPI = nepřímý vícebod vstřik do sání). Od výroby projev motoru v pohodě, pak začali cca kolem roku 2010 přidávat biosložku do N95 a tato Fabie v té době jezdila jen občas - začala nestabilita volnoběhu, pocukávání v tahu a výkon subjektivně nic moc až to došlo tak daleko, že auto neprošlo na emisích. Už jsem se bál, že bude v háji lambda sonda, ale vyčistili jen totálně zasviněnou škrtící klapku (Porsche CB) a "bokem" mi poradili používat VIF. Od té doby přidávám pravidelně - motor má krásně pevný volnoběh (jde popojíždět jen "na spojku" bez plynu - dřív nemyslitelné) a hlavně je nyní krásně pružný a výkonem jen překvapuje. Od té doby přidáváme v rodině VIF do všech aut (1,4 MPi, 1,0TSi, 1,9TDi - pro TDi samozřejmě pro diesel) . U TDi pozoruji "měkčí" chod a starty bez trhnutí celým autem. Vím, že moje zkušenosti s konkrétním motorem 1,0MPi to nejsou, ale píši spíš moje postřehy obecně s přísadou VIF.

U těch řetězů Modula Sock mi trochu vadí, že v tabulce velikostí není uveden přesně můj rozměr pneu 215/45 R16. Prodejce mi psal, že velikost 62 by mohla pasovat, ať objednám vyzkouším a případně mohu vrátit / vyměnit. To se mi zdá dost krkolomné. Hledal jsem ještě v nabídkách sněhových řetězů s montáží jen zepředu a tudíž nezasahující na zadní stranu kola a našel tyto alternitivy určené pro rozměr 215/45 R16: https://www.amazon.de/Maggi-TrakAuto-209-Schneekette-Trak/dp/B002EIQOO2 https://www.amazon.de/dp/B004JU0BI8/ref=twister_B076FBV5N1?_encoding=UTF8&th=1