tom01

Tak po dlouhém studiu fotek na webu mám po kupě motorky + odpovídající konektory: LP dveře - motorek 2Q2959881C + konektor 2Q0972724 PP dveře - motorek 2Q2959882 + konektor 2Q0972724 LZ dveře - motorek 5Q0959812E + konektor 5K0972708 PZ dveře - motorek 5Q0959811E + konektor 5K0972708 Spínače a jejich konektory se mi nedaří na 100% rozlousknout :-/ Zde trochu tápu, jaký je např. rozdíl mezi díly 5E0959857AWHS a 5E0959857? Resp. je pro můj záměr všech oken s dojezdy a s ovládáním zvenčí přes DO použitelný ten spínač 5E0959857 nebo musím dát ten s příponou WHS?? Poradí někdo prosím co vlastně ta přípona WHS znamená?? Vídám ji i u alternativních kódů spínačů. Ke 4-spínači 5E0959857 patří konektor 5C0971974, kdežto 4-spínač 5E0959857AWHS má už konektor jiný s více piny. Díkes

Wirer, ano přesně takto jsem to také vyčetl ve schématech el. zapojení pro F3 po FL a myslel jsem si, že v tom mám jasno. Hledal jsem ten 24-pólový konektor v Etce pro F3 MR2020 a neúspěšně (je tam jen 10-pólová). Tak jsem začal hledat po netu a studovat fotky motorků LP dveří (2Q2959881C). Pak jsem ještě zkusil jiné modely koncernu s obdobnými motorky stahovaček a ejhle - u modelu TCross MR2021 jsem to potvoru našel - je to 2Q0972724. Ona fakt zvenčí vypadá úplně stejně jako 10-pólová, ale zevnitř už ne :-)) Takže tu jsem taky ulovil...

Miklisek, díky za tip - probrouzdal jsem online Etku zde: https://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1 Dle konkrétního VIN mi to nešlo, ale dle modelů a jejich MR už celkem v pohodě. Kódy motorků stahovaček se mi jen potrdily s výpisem od Wirera zde na fóru v sekci FIII. Rovněž 4-spínač do LP dveří jsem si rovněž potvrdil. Trošku horší je to s jednoduchými spínači do ostatních dveří - zde uvedený 6V0 959 855 WHS není skoro možné po netu dohledat. Možná jako alternativa by šel 5G0 959 855 D WHS - na foto vypadá že by do misky mohl pasovat. Nemá někdo bližší zkušenost s podobnými záměnami? No a pak konektory - zde už jsem trochu vařil z vody a různě porovnával foto všudemožně na netu. Pro motorky LP a PP dveří je asi chybně uvedený 10-pinový konektor 5K0 972 708 i pro FIII fl :-(. Pro zadní motorky by snad měl jít použít konektor co tam mám, jen přepinovat. No a konektory spínačů co jsem dohledal snad budou pasovat... Celkově mám v tom bádání pořád ještě dost pojmů "asi", "snad". Ale to hlavní, tj. motorky a spínače, mám asi správně. Konektory a zapojení už mám postavené dosti na vodě :-/ V příloze doplňuji moje poznámky do výpisu z ETKY, budu rád za každou radu, abych nešlápl zbytečně vedle. Dík SKMBT_C22020092417040.pdf

miklisek díky za uznání. V současné době už to mám celkem teoreticky prokoumané vč. rozasahu úprav kabeláže (půjdou využít stávající vodiče a jen je správně přepinovat, další se ani doplňovat nemusí), ale stojím nad problémem jak sehnat správné výše popsané konektory pro motorky a správná tlačítka ve dveřích z FIII po FL. Na netu se nikde nemůžu dopídit jejich OEM... Neví někdo, kde lze toto získat ?

Po chvilkách dělám opravdu od píky malé slepičí krůčky v teoretické rovině studia problému. Kód mojí BCM mám ověřený a BCM by měla přestavbu všech 4 oken na FIII FL podporovat (dle info od Ferda 25, psli jsme si přes SZ). Kódy motorků pro FIII FL nasdílel wirer v sekci o FIII, za což mu velmi děkuji. Po inzerátech na webu se ty motorky dají sehnat od nějakých cca 500Kč za zadní + cca 700-900Kč za přední + doprava. Pak bych vyměnil čtyřspínač dveří řidiče 5E0 959 857 A WHS (škoda díly - cca 900Kč). V ostatních dveřích bych ty jednopolohy klidně nechal, ale dle schémat zapojení je nutné je vyměnit také (původní jednopolohý má k ovládání motorku dva vodiče, kdežto ten dvoupolohový má vodič jen jeden). Dále bude nutné vyměnit také část konektorů - pro oba přední motorky (T24b, T24c), konektor nového čtyřspínače (T10x) i konektory nových jednoduchých spínačů (T4a). Mohl by mi prosím někdo poradit kde zjistit objednací kódy těchto konektorů? Zbývá mi ještě podrobněji prostudovat úpravu kabeláže, ale jeví se mi, že by mělo jít využít stávající kabeláž bez zásahů v průchodkách dveří. prazích a sloupcích. Bude potřeba sundat všechny 4 tapece dveří a dostat se nad pedály k příslušným vodičům u pojistek a BCM. Už jsem si byl jistý, že technicky je přestavba možná, ale když jsem si psal s Ferda25 přes SZ ohledně záměny motorků, tak mě postrašil tímto tvrzením: "jiná dráha okna je obrovský problém, pokud chceš funkční dorazy". K nastavení nového motorku píší v dílenské příručce poznámku: "U nového namontovaného motoru spouštěče skla (řídící jednotka dveří) se musí nakódovat přídavné funkce." Nevím, Ferda je mistr v oboru, ale měl jsem za to, že u nového motorku se musí akorát nastavit jeho dojezdy přidržením ovl. tlačítka v koncové pozici cca 3 sec?? Nebo se jedná o složitější problém?? Díky všem za podporu a trpělivost :-)

Ááá, to jsem přesně potřeboval vědít :-) Já v tom už začínal hledat nějakou vědu a ono je to takhle jednoduchý. Díky oběma za rychlou reakci

Studuji schémata zapojení u Rapida / FIII a potřeboval bych prosím od někoho dovysvětlit co znamenají ta čísla v obdélníčcích na koncích vodičů - je mi jasné že to je odkaz na jinou část schéma, kde drát pokračuje ke konkrétnímu zapojení, ale nějak jsem napřišel na logiku značení. V místě zapojení to chápu - je zde označení svorkovnice (konektoru) a za lomítkem je číslo pinu kam drát patří. Pak ještě je každý vodič označen písemnou zkratkou barvy (to je mi jasné) a pak číslem s desetinnou čárkou (0,xx - dedukuji, že souvisí s průměrem vodiče) - co toto přesně udává?? Případné zásahy do autoelektriky svěřím stejně odborníkovi, ale chtěl bych být také trochu v obraze. Díky někomu za vysvětlení.

Tipuji správně, že čím vyšší číslo za nulou na konci, tím více funkcionalit pro vyšší výbavy? Dokázal by někdo říct, zda 2Q0-937-089-A podporuje jen 2 přední okna v elektrice, nebo všechny vč. zadních oken?

Mohl by prosím někdo kdo má Fabii III po FL jen s předními okny v elektrice vyfotit kód BCM jednotky? Umístěná je dle obrázku (ozn. J519) nad levým podběhem, štítek je směrem k motoru. Jde vyfotit mobilem na selfie + si něčím posvítit. Docela by mě zajímalo jestli tam je 2Q0 937 090 (a nějaké písmeno) nebo 2Q0 937 089 (a nějaké písmeno). Díky moc

Wirer k přestavbě na FIII po FL - jen hledám nějakou finančně schůdnou a nejsnazší cestu, ale když vidím BCM totožnou s FIII po FL, tak asi bude nejsnazší to přestrojit na komponenty z FIII fl, jak píšeš. Měl bys ještě chvilku sepsat mi kódy všech potřebných komponent z FIII fl, pokud můžeš nějak snadno zjistit? Tj. BCM (pokud je nutné ji měnit), motorky s jednotkami, tlacidla, kabeláž, svorkovnice atd, abych si udělal představu o ceně toho všeho a případně to začal shánět.

Tak včera jsem vyfotil štítek na BCM. A celkem překvapení - čekal jsem skoro na jisto dle info tady z fóra BCM s kódem 6C0 (identická s Polo 6r)... A ejhle co bylo na fotkách - BCM s kódem 2Q0 (identická s Polo 6c a O3 FL/Scala). Dle webu už to dávali i do posleních Rapidů NH 5JA. https://www.auto-martin.cz/index.php?route=product/product&product_id=2189 Kód BCM tedy vím na jisto, otázka je co mám tedy vůbec ze dveřní jednotky motorků stahovaček. Nejspíš tam bude ještě sestava s motorkem 6V1959801B jako FIII před FL (dveře řidiče), která bude napojena do BCM dle schémat pro Rapid od 05/2015. Je nějaká možnost zjistit, co tam v reálu může být, aniž bych jen kvůli tomu sundaval tapec na dveřích? Nicméně pro zprovoznění dojezdů předních oken s ovládáním dálkou bude asi nejlepší přestrojit všechny dveře na systém FIII facelift (motorky, kabeláž, svorkovnice i tlačítka).

Také jsem si na Rapidu co má identické brzdy všiml toho co popisuješ. Při zastavení a uvolnění brzdového pedálu se ozve takové lupnutí jak pružina ze starého kanape. Zkus na místě párkrát na brzdy šlápnout jestli to také uslyšíš. Podle mě to dělají ty viditelné spony, které vržou o třmen. Jestli máš elektrony, tak jsou viditelné hned a když se sponou rukou zameleš, ozve se to vrzání. Osobně jsem s tím nic zatím nedělal. Možná až budu měnit kola na zimní, tak tam zkusím dát malinko mazné pasty určené pro brzdy, pokud není nějak blízko destička či kotouč.

Wirer moc děkuji za info a za výcuc z učební pomůcky tady z fóra (FIII - ostatní - Dílenská příručka, učební pomůcky, schémata, TPI pro FIII - str 6 dole). Prostudoval jsem - google překladač přeložil celkem čitelně :-) Zkusil jsem ještě trochu pohledat a našel jsem schéma obsazení konektorů v BCM (velký dík Reesha) - v seznamu jsem označil pozici č. 14 v kap. konektorové spojení -T73c-, kam je zapojen sběrnice LIN pro motorek řidiče -V147-. Zde vidím volné pozice např. č. 16-20. Ale předpokládám, že zapojit někam např. sem ten motorek ENG verze pro PP dveře (6V2959802B) a nakódovat jeho všechny funkcionality v BCM asi jen tak snadno nepůjde... To by to již jistě zdejší klubáci měli na autech udělané :-) řídicí jednotka palubní sítě - J519.pdf

Nejde mi to nějak z hlavy. Zkoušel jsem porovnávat provedení motorků Rapid: CZE verze LP dveře (je to tedy F III, ale je to stejné): https://www.apk-auto.cz/dil/motorek-stahovacky-do-levych-prednich-dveri ENG verze PP dveře - motorek s vlastní ŘJ umožňující dojezd: https://www.xdalys.lt/en/rapid-13r-window-mechanism-front-right-6v2959802b_window-motor a Polo 6r: CZE verze LP dveře: https://www.sbazar.cz/onlinevrakac2/detail/49442734-motor-stahovani-okna-vw-polo-6r-levy-predni CZE verze PP dveře: https://www.sbazar.cz/onlinevrakac2/detail/49442366-vw-polo-6r-motor-stahovani-okna-pravy-predni Kódy motorků má Rapid odlišné od Pola (uvedeny na foto v inzerátech) - uchycení 3-mi šrouby do dveří vypadá (snad) stejné a dle DP pro záměnu mototrků stačí jen sundat tapec dveří, ale motorky mají jiné svorkovnice... Ceny komponentů nechme zatím stranou - jde mi o to jestli je to vůbec technicky možné, jak popisuji...

Včera jsem to doma odzkoušel, než jsem auto umyl. Jsou to přední brzdy. Dělají to ty viditelné spony, třou se o brzdové třmeny když jsou suché, u mokrých ne. Řešit to zatím nebudu, beru to jako vlastnost.

Se současným vedrem mi nedalo trochu studovat schémata zapojení el. oken u Rapidů před FL, po FL a schémat pro FIII před FL a po FL. V autoelektrice jsem úplný laik, ale i tak jsem ze schémat vyčetl odlišnosti jak je na několika místech na fóru popisuje wirer a Ferda 25. Mám Rapid vyrobený 08/2018 se 4-mi okny v elektrice - tzn. okno řidiče s dojezdem s napojením na BCM přes LIN signál, ostatní bez dojezdu nejsou propojeny s BCM (tedy totožně s FIII před FL). FIII po FL má v každých dveřích svoji řídídcí jedntku dveří s napojením na BCM - otázkou je komunikace BCM s těmoto ŘJ motorků... Ale vrtá mi hlavou myšlenka Ferdy25 - tj. přestavba na Polo 6r, které (pokud správně chápu) má stejnou BCM jako můj Rapid, pak je to o sehnání obou motorků s ŘJ do předních dveří, pospojování a nakódování ponechané BCM. Dokázal by někdo poradit, zda je výše popsané nesmysl, či je něco z toho proveditelné za nějaký rozumný peníz? EDIT: Doplňuji ještě schémata zapojení pro Rapid v angličtině a identické zapojení pro FIII před FL v češtině. S0066110020-Basic_equipment__From_May_2015 (Rapid) - str 401-409.pdf S0068110015-Základní_vybavení__od_srpna_2014 (FIII před FL) - str 251-258.pdf

Poslední dobou mi občas lupne od přední nápravy když zastavuji na semaforech (Rapid SB 1,0 TSI, vyrobeno 08/2018). V okamžiku zastavení, kdy se přední náprava zastavením odlehčí (nebo povolím brzdový pedál) se ozve takové tlumené lupnutí (něco jako když lupne pružina u starého kanape). Tipuji něco na brzdách (po uvolnění brzd) nebo uložení tlumičů (odlehčení nápravy). Zde jsem si četl podobný projev při rozjezdu v rejdu = ložisko, nevím. Když je špatné horní uložení tlumičů, tak u předchozích aut (Fabie, Romstery atd.) mi to lupalo, když jsem otáčel volantem a bylo to v něm i trochu cítit. Toto se projevu ale jinak. Řešil jste někdo s nějakým určitějším závěrem?

Také jsem tu někde četl, že před kódováním je dobré si udělat backup zálohu. Předpokládám, že je bez problému možné nakódovat oboje funkcionality - jak ovládáním přidržením otočeného klíče ve dveřích a zároveň to samé i dálkou. Měl bych to jako takový plán B - pokud zrovna nejde dálka, zkusil bych klíč ve dveřích. Jak čtu výše, ovládání dálkou někomu 100% funguje, někomu jen zcela nahodile, někuomu nešlo nakódovat vůbec (na příčinu zatím nikdo nepřišel...). Jste s kódováním oken klíčem ve dveřích úspěšnější než u té dálky, nebo je to to samé?? Díky všem za info

Jen potvrzuji, co jsem vpodst. věděl. Otočením a přidržením klíče v poloze odemčeno/ zamčeno se samozřejmě okno nehne... ?

Hm, ono tedy jde ovládat řidičovo okno přidržením otočeného klíče ve dveřích i u Rapidů bez kódování? Skoro bych řekl, že to jsem zkoušel, když auto přijelo nové a nic (je to už tedy skoro před 2 roky). Ale pro sichr to ještě zkusím...

Také tipuji reset nastavení dojezdů. U Rapidů bez kódování to asi bude jak je popisováno vnitřním ovladačem, když není podporováno otáčení klucem ve dveřích, jako u starších modelů.

Zkus jestli máš možnost odemčení/zamčení klíčem ve dveřích. Když klíč přidržíš v poloze odemčeno, okno sjede pak v poloze zamčeno vyjede nahoru. Tím by se měl znovu nastavit dojezd, občas si to takhle postaví hlavu. Pak zkus normálně přes DO. Aspoň takto mi vždy zafungovalo na FI, FII, OII atd.

Takto čistě nahodile to funguje i všem ostatním? Díky všem za info

Tak tak na tu diskuzi koukám a to kódování je docela taková hra pokus/omyl. Různé modelové roky, různé kabely, verze VCDS... ? Rozchodil tedy někdo spolehlivě to stahování okna u MR 2019 (mám vyrobeno 09/2018)?