tom01

Zkusím položit konkrétnější dotaz ke schématům. Rapid (stejně jako FIII před FL) má od čtyřspínače LP dveří vedené zdvojené vodiče do ostatních dveří, ty bych využil při přestavbě pro LIN signál. Může někdo prosím poradit, zda bude LIN správně fungovat při pospojování do sběrnice všech 4 párů původních vodičů, nebo je nutné z každého páru použít pro sběrnici jen jeden vodič v souladu se schématy FIII po FL?? Použít celé páry je pro mě daleko snazší, protože když na jednom konci (u čtyřspínače LP dveří) si zvolím jeden vodič z páru pro LIN, tak v průchodce do dveří kde se pár zase sbíhá těžko zjistím, který je ten správný a který ten druhý nevyužitý. Případně jde si ty vodiče nějak jednoduše "prozvonit" aniž bych na elektroinstalaci něco poškodil (třeba plus nějakého 1,5V mikročlánku a mínus přiložit na kostru na straně jedné a na stranu druhou mám jednoduchou zkoušečku s žárovičkou a dvěma drátky)?? Jinak podsvícení z T73c/67 by mělo jít myslím v pohodě, stejně jako přívod plus pólu od pojistek i kostra. No a správně přepinovat vodiče mezi spínači a motorky v každých dveřích by snad také neměl být problém. Jen to vše bude chtít trpělivost, pečlivost a nespést se. Koketuji s myšlenkou předělat si to sám s půjčeným nářadím, jen se jako laik trochu bojím rizika abych si na elektroinstalaci něco nezničil špatně vymyšleným zapojením ve schématech - mám obavu hlavně o BCM - může se stát že bych ji mohl odpálit??

Ještě doplňuji k výše uvedenému příspěvku aktualizované poznámky ve schématech (pdf skeny jsou s komponenty z FIII FL, fotky jsou s poznámkami do pův. schémat Rapidu). Rád bych poprosil někoho s trochou trpělivosti ke kontrole a připomínkám, zda tam nemám nějaké nesmysly. Wirer - četl jsem v profilu, že uvažuješ mj. o dodělání zadních el. oken - pokud se můj projekt zdaří, mohu pak na oplátku nabídnout výhodně zadní motorky, LP čtyřspínač + zadní dva spínače 🙃 Jinak nyní objednávám přes známého z Allegra potřebný materiál - všechny 4 motorky z FIII FL (dle výpisu od Wirera) a spínače do všech dveří (sehnal jsem na Allegru ty z Golf 7 s chromem, konektory identické s FIII FL jen doufám že osvětlení bude bílé a ne třeba modré či červené), svorkovnice do konektorů motorků a spínačů dořešíme následně dle zásilky... upravená schémata zapojení_přest na FIII FL+.pdf

Ze schémat zapojení Rapidu vyplývá, že od čtyřspínače oken LP dveří běží až k průchodkám ostatních dveří hned 3 páry zdvojených vodičů (tj. cekem 12 vodičů průřezu 0,5 a 0,35). Tj. místo LIN signálu v FIII fl tam běží natrvdo zdvojený vodič stahování a zdvojený vodič vytahování (plus k zadním motorkům asi běží od napájecího relé sv. 15 ještě ochrana proti skřípnutí, či co to je). K motorku okna LP dveří je přiveden vodič LIN signálu z BCM (T73c/14). Wirer psal výše o možnosti napojit LIN signál pro ostatní dveře na konektor/pin vedený k A sloupku u řidiče. Bylo by možné napojit LIN signál pro ostatní dveře na vodič LIN až v řidičovo dveřích s využitím příslušné části výše popsaných celkem 12 vodičů? Použil bych jeden pár od každého spínače pro LIN signál a jeden vodič z druhého páru pro napojení nového čtyřspínače do ŘJ motorku LP dveří dle schémat pro FIII fl. V principu by toto vedení LIN mělo být identické jen s tím rozdílem, že by to šlo akorát ještě přes průchodku LP dveří... Zkusil jsem to nějak zakreslit do schémat zapojení, případně to mohu nasdílet.

1,2 TSi do Citiga?? To je v dnešní době celkem bláznivý :D Nebylo by lepší si koupit VW Up! GTI (třeba ojetý), který má 1,0 TSi tuším s 85kW. No a pokud bys trval na vzhledu, tak je snazší předělat těch pár dílů na karoserii případně v interiéru do provedení Citigo. Nebo pokud bys trval na přestavbě Citigo na jiný motor, tak podle jedině na 1,0 TSi dle řešení VW...

Omlouvám se za pitomou otázku ze včerejška. Zjistil jsem, že výše popsaná záměna je kravina. Podíval jsem se na schémata jako celek a rychle pochopil, že spojení B278, které se váže na pojistku SC30 (7,5A) souvisí s "trochu" více věcmi než jen ovládání oken a i FIII fl to spojení B278 samozřejmě má taky (vnitřní zrcátko, vnější zrcátka, PDC atd. atd.). Naopak ta B710 je v Rapidu i v FIII fl jen pro okna, protože ve schématu není naznačeno pokračováním vodorovné linky (ani se jinde ve schématech to B710 nevyskytuje). B 278 toto pokračování vodor. linky k jiným el. schématům má. Toto značení spojení vodičů ve schématech s vazbou na jiné periferie jsem nevěděl. Holt, jsem i v teoretické rovině pořád laik samouk :-) Musím tedy opravdu připojit 3 nové vodiče pro PP, PZ a LZ dveře dle Wirera někam za T73c/14. Nevím, mám vůbec nějakou šanci najít ve svazcích kabeláže za pojistkou SC30 to spojení B278?? Natož v něm najít konkrétní ty 3 původní dráty 0,35 sw/vi, které vedou do PP, PZ a LZ dveří, a použít pro napojení za T73c/14?? Je nějaká metoda jak ty 3 dráty od těch ostatních rozeznat?? Pak bych se právě vyhnul tahání 3 nových vodičů do mezi BCM a průchodkami do jednotl. dveří, což by bylo super. Díky všem za radu

Koumám, koumám, jak využít maximum původních vodičů a jejich spojení ve svazcích. Ještě k tomu spojení LIN vodičů B710 za T73c/14 - napadla mě možnost přepojit celý svazek B278 (kladné spojení 2 -15a- v hlavním svazku vodičů), který vede od pojistky SC30 (č. 20 na spodní liště), právě rovnou na BCM na pin T73c/14. Celý tento svazek s pojistkou SC30 totiž ve schématech pro FIII fl chybí. Pak bych samozřejmě jednotlivé prameny svazku s LIN signálem správně přepinoval do nových motorků. Vpodst. se ptám zda je možné využít spojení ozn. B278 (kladné spojení 2 -15a- v hlavním svazku vodičů) z původní elektroinstalace pro nový účel B710 (spojení 5 -sběrnice LIN- v hlavním svazku vodičů) pro LIN signál. Veškeré průměry vodičů sedí, jen nevím jestli spojení B278 a B710 je fyzicky provedeno stejně a je záměnné. Pokud ano, tak úpravy kabeláže pro ovládání všech oken přes DO spočívají jen v přepinování některých vodičů a u některých vodičů jejich odpojení a zaslepení (obecně má Rapid mezi dveřmi roztaháno víc kabeláže příslušnými směry než FIII po fl).

Jasně, koukal jsem již na videa na netu, jak se dolují piny z konektorů. Otázka je, zda budou všechny původní piny pasovat do nových konektorů - ale to už dopředu stejně nejspíš nevyspekuluju. Navíc u tenkých drátků je dost pravděpodobný, že se z pinů vytrhnou... Přepinování konektorů spolu s úpravou kabeláže za T73c/14 stejně nejspíš svěřím nějakýmu autoelektrikáři, ten by si s tím měl poradit. Já na to prostě nemám potřebný nářadí a případné nové a správné typy pinů. Wirer, děkuji velice za trpělivou podporu, díky tobě jsem v tom o dooooooost moudřejší :-) Nyní to mám v teoretické rovině vpodst. prokoumané a musím ještě celý rok počkat až bude auto moje (což bude nejhorší, už mě svrbí prsty), pak chci obratem toto pořešit. Škoda, že to k tobě mám tak daleko (jsem z Jižních Čech) :-/ , ale kdybych se pak přes SZ ozval, měl bys chuť mi s tím pomoci? Udělal bych si případně tím směrem nějakou dovolenou :-) Případně přemýšlím, kdybych dokázal nějakým způsobem ověřit správné velikosti pinů a jejich potřebné počty - nevíš případně jak zjistit? Mám jen tabulku z fóra drive.ru, co dávám do přílohy (jsou tam poznačené piny pro dodělání zadních el. oken). Pak bych si snad dokázal od někoho potřebné nářadí půjčit a zkusit předělat si to sám.

Olej kontroluj při studeném motoru, to je jistota. Po vypnutí motoru je olej rozházený po motoru a těžko říct kdy vsechen steče...

Wirer, díky za odpověď. Právě jsem to celé vykoumal tak, abych využil původní vodiče a do dveřních průchodek ani kabeláže v prazích, sloupcích atd by se vůbec nemuselo sahat. Pro LIN signál do nového motorku PP, PZ a LZ bych využil původní dráty 0,35 sw/vi vedené od spojení B278 za pojistkou SC30, která nově nebude potřeba - napájecí relé J329 tedy už ve schématech FIII po FL není, takže bych odpojil a nově zapojil pod palubkou právě za tu T73c/14, jak jsme probrali výše. Pro pohon motorků od pojistek SC i pro osvětlení jde použít původní vodiče také. Všechno má buď stejné nebo větší průřezy vodičů. Jediná ta kostra obou A sloupků má průřez menší, což by tedy podle tebe nemělo vadit (v nejhorším jen pod spodními kryty A sloupků tuto kostru posílit). Pak je to o přepinování původních vodičů do nových konektorů motorků. Pro propojení mezi tlačítky a motorky každých dveří jdou také využít původní vodiče, opět přepinovat do nových konektorů motorku i tlačítek. Toť by mělo spolu s kódováním BCM být vše. Nevím v autoelektrice jsem se nikdy moc nevrtal, ale jestli to přepinování není nějak zvlášť pracné, tak mi to nepřipadá nějak zvlášť složitý :-)

Chápu tedy správně, že za T73c/67 lze nadále využít 4 prameny z původního spojení B340 (jeden tedy zaslepit) pro podsvícení jednotlivých dveří? To spojení B710 bude dle schémat asi někde hned za T73/14? Zde tedy je nutné napojit další 3 prameny pro LIN signál do PP, LZ a PZ dveří - nevím zda je možné vůbec toto spojení ve svazku dohledat a ty 3 nové prameny napojit. Je případně možné případně napojit nějak hned za ten PIN T73/14, kde se tomu půjde dostat? Když jsem studoval schémata zapojení, zjistil jsem že Rapid má jiné průřezy některých vodičů použitelných pro přestavbu na FIII po FL. Vesměs Rapid má průřez 2,5 místo 1,5 u FIII po FL - zde myslím, že větší průřez pro nový účel by snad neměl vadit. Ale pak jsou tam ukostřovací body obou sloupků A (ozn. 638 a 639) a zde má Rapid tenčí vodič průřezu 2,5 místo potřebných 4,0 u FIII po FL - nevím jestli nebude nutné tento vodič vyměnit za odpovídající průřez (tj. rozebírat krom všech tapeců dveří ještě spodní obložení A sloupků), nebo to ta 2,5 utáhne?? Zkusmo jsem koukal na barvy drátů v průchodce LZ dveří, kde je vidět mj. bílý drát, který FIII po FL na této pozici nemá, a tudíž barvy drátů v mém autě tedy odpovídají (snad) schématům pro Rapid z 05/2015?? Přikládám moje poznámky ke schématům s prosbou o kontrolu, zda tam nevymýšlím nějaké blbosti a třeba i v budoucnu někomu pomohou :-), tedy zatím bez zaruky správnosti a každý na vlastní nebezpečí. Jsou to schémata pro Rapid od 05/2015 a do toho jsem vlepil nové motorky se spínači ze schémat pro FIII po FL, u jednotlivých vodičů jsem poznačil barvy a průměry původních vodičů použitelných z Rapida. Predem díky všem za info na 👍 upravená schémata zapojení_přest na FIII FL.pdf

Také mám samostmívací zrcátko, dešťový a světelný senzor + páčku pod volantem co se po přepnutí vrací, ale ne už automatické potkávací/dálkové (mám Rapid Style+, vyroben 08/2018). Poradí prosím někdo, co by obnášelo dodělání FLA do této konfigurace? 🙂

Začínám podrobněji studovat schémata zapojení přestavby Rapida na FIII po FL. Na BCM jednotku (ozn. J519) navazuje na konektorové spojení T73c na pinu č. 14 (ozn. T73c/14) "spojení 1 (58d) v hlavním svazku vodičů" (ozn. B340 v kroužku). U zapojení Rapida má B340 obsazeno 5 pozic, zatímco pro FIII po FL je obsazena jen 1 pozice + za B340 je vřazeno navíc spojení s označením B341 v kroužku, tj. spojení 2 (58d) v hl. svazku vodičů, které má obsazeny 4 pozice. Mohl by někdo poradit co přesněji je to spojení B340 a jak vypadá + co znamená doplnění spojení B341 do elektroinstalace Rapida = je ta B341 zase jen nějaká další svorkovnice, či co to je?? Nebo je pro přestavbu možné ponechat zapojení kabeláže do té B340 a tu B341 není nutné doplňovat?? Obdobně má spojení B710, což je "spojení 5 (sběrnice LIN) v hl. svazku vodičů" pro Rapid obsazeny 2 pozice a pro FIII po FL obsazeny pozice 4. Znamená to, že zbývající dva vodiče lze do té B710 nějak dopojit?? Ostatní kabeláž už by mělo být třeba správně přepinovat do jiných konektorů a nevyužité vodiče zaslepit, ale případná úprava výše uvedených spojení v hl. svazku moc nechápu...

Vlevo čtyřspínač 12 pinový pro Rapid / F III před FL. Vpravo čtyřspínač 10 pinový (nemá obsazeny piny č. 4 a 9) pro F III po FL. Odkaz výše od Zavoznik na Aliexpress má zobrazeny ty jednoduché spínače pro O III, nikoli pro F III po FL. Jinak ty výrobky na Alíku, koukal jsem na ně taky. Asi hezký, ale mám obavu o jejich trvanlivost, tak se spíš kloním k originálům. Wirer, Miklisek si to už před časem předělali. Třeba nasdílí, jak spínače fungují a vypadají po čase používání 😉

jaroslavbielicky, díky za informaci. Podrobněji jsem studoval obsazené piny a porovnával se schématem zapojení pro FIII po FL a myslím, že to mám. Ano, pro většinu spínačů je určen konektor 5C0971974, ale třeba tento 5E0959857AWHS má konektor jiný - nechápu :-) https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/5e0959857awhs-spinac-ovladani-oken-skoda-26138.html

Tak po dlouhém studiu fotek na webu mám po kupě motorky + odpovídající konektory: LP dveře - motorek 2Q2959881C + konektor 2Q0972724 PP dveře - motorek 2Q2959882 + konektor 2Q0972724 LZ dveře - motorek 5Q0959812E + konektor 5K0972708 PZ dveře - motorek 5Q0959811E + konektor 5K0972708 Spínače a jejich konektory se mi nedaří na 100% rozlousknout :-/ Zde trochu tápu, jaký je např. rozdíl mezi díly 5E0959857AWHS a 5E0959857? Resp. je pro můj záměr všech oken s dojezdy a s ovládáním zvenčí přes DO použitelný ten spínač 5E0959857 nebo musím dát ten s příponou WHS?? Poradí někdo prosím co vlastně ta přípona WHS znamená?? Vídám ji i u alternativních kódů spínačů. Ke 4-spínači 5E0959857 patří konektor 5C0971974, kdežto 4-spínač 5E0959857AWHS má už konektor jiný s více piny. Díkes

Wirer, ano přesně takto jsem to také vyčetl ve schématech el. zapojení pro F3 po FL a myslel jsem si, že v tom mám jasno. Hledal jsem ten 24-pólový konektor v Etce pro F3 MR2020 a neúspěšně (je tam jen 10-pólová). Tak jsem začal hledat po netu a studovat fotky motorků LP dveří (2Q2959881C). Pak jsem ještě zkusil jiné modely koncernu s obdobnými motorky stahovaček a ejhle - u modelu TCross MR2021 jsem to potvoru našel - je to 2Q0972724. Ona fakt zvenčí vypadá úplně stejně jako 10-pólová, ale zevnitř už ne :-)) Takže tu jsem taky ulovil...

Miklisek, díky za tip - probrouzdal jsem online Etku zde: https://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1 Dle konkrétního VIN mi to nešlo, ale dle modelů a jejich MR už celkem v pohodě. Kódy motorků stahovaček se mi jen potrdily s výpisem od Wirera zde na fóru v sekci FIII. Rovněž 4-spínač do LP dveří jsem si rovněž potvrdil. Trošku horší je to s jednoduchými spínači do ostatních dveří - zde uvedený 6V0 959 855 WHS není skoro možné po netu dohledat. Možná jako alternativa by šel 5G0 959 855 D WHS - na foto vypadá že by do misky mohl pasovat. Nemá někdo bližší zkušenost s podobnými záměnami? No a pak konektory - zde už jsem trochu vařil z vody a různě porovnával foto všudemožně na netu. Pro motorky LP a PP dveří je asi chybně uvedený 10-pinový konektor 5K0 972 708 i pro FIII fl :-(. Pro zadní motorky by snad měl jít použít konektor co tam mám, jen přepinovat. No a konektory spínačů co jsem dohledal snad budou pasovat... Celkově mám v tom bádání pořád ještě dost pojmů "asi", "snad". Ale to hlavní, tj. motorky a spínače, mám asi správně. Konektory a zapojení už mám postavené dosti na vodě :-/ V příloze doplňuji moje poznámky do výpisu z ETKY, budu rád za každou radu, abych nešlápl zbytečně vedle. Dík SKMBT_C22020092417040.pdf

miklisek díky za uznání. V současné době už to mám celkem teoreticky prokoumané vč. rozasahu úprav kabeláže (půjdou využít stávající vodiče a jen je správně přepinovat, další se ani doplňovat nemusí), ale stojím nad problémem jak sehnat správné výše popsané konektory pro motorky a správná tlačítka ve dveřích z FIII po FL. Na netu se nikde nemůžu dopídit jejich OEM... Neví někdo, kde lze toto získat ?

Po chvilkách dělám opravdu od píky malé slepičí krůčky v teoretické rovině studia problému. Kód mojí BCM mám ověřený a BCM by měla přestavbu všech 4 oken na FIII FL podporovat (dle info od Ferda 25, psli jsme si přes SZ). Kódy motorků pro FIII FL nasdílel wirer v sekci o FIII, za což mu velmi děkuji. Po inzerátech na webu se ty motorky dají sehnat od nějakých cca 500Kč za zadní + cca 700-900Kč za přední + doprava. Pak bych vyměnil čtyřspínač dveří řidiče 5E0 959 857 A WHS (škoda díly - cca 900Kč). V ostatních dveřích bych ty jednopolohy klidně nechal, ale dle schémat zapojení je nutné je vyměnit také (původní jednopolohý má k ovládání motorku dva vodiče, kdežto ten dvoupolohový má vodič jen jeden). Dále bude nutné vyměnit také část konektorů - pro oba přední motorky (T24b, T24c), konektor nového čtyřspínače (T10x) i konektory nových jednoduchých spínačů (T4a). Mohl by mi prosím někdo poradit kde zjistit objednací kódy těchto konektorů? Zbývá mi ještě podrobněji prostudovat úpravu kabeláže, ale jeví se mi, že by mělo jít využít stávající kabeláž bez zásahů v průchodkách dveří. prazích a sloupcích. Bude potřeba sundat všechny 4 tapece dveří a dostat se nad pedály k příslušným vodičům u pojistek a BCM. Už jsem si byl jistý, že technicky je přestavba možná, ale když jsem si psal s Ferda25 přes SZ ohledně záměny motorků, tak mě postrašil tímto tvrzením: "jiná dráha okna je obrovský problém, pokud chceš funkční dorazy". K nastavení nového motorku píší v dílenské příručce poznámku: "U nového namontovaného motoru spouštěče skla (řídící jednotka dveří) se musí nakódovat přídavné funkce." Nevím, Ferda je mistr v oboru, ale měl jsem za to, že u nového motorku se musí akorát nastavit jeho dojezdy přidržením ovl. tlačítka v koncové pozici cca 3 sec?? Nebo se jedná o složitější problém?? Díky všem za podporu a trpělivost :-)

Ááá, to jsem přesně potřeboval vědít :-) Já v tom už začínal hledat nějakou vědu a ono je to takhle jednoduchý. Díky oběma za rychlou reakci

Studuji schémata zapojení u Rapida / FIII a potřeboval bych prosím od někoho dovysvětlit co znamenají ta čísla v obdélníčcích na koncích vodičů - je mi jasné že to je odkaz na jinou část schéma, kde drát pokračuje ke konkrétnímu zapojení, ale nějak jsem napřišel na logiku značení. V místě zapojení to chápu - je zde označení svorkovnice (konektoru) a za lomítkem je číslo pinu kam drát patří. Pak ještě je každý vodič označen písemnou zkratkou barvy (to je mi jasné) a pak číslem s desetinnou čárkou (0,xx - dedukuji, že souvisí s průměrem vodiče) - co toto přesně udává?? Případné zásahy do autoelektriky svěřím stejně odborníkovi, ale chtěl bych být také trochu v obraze. Díky někomu za vysvětlení.

Tipuji správně, že čím vyšší číslo za nulou na konci, tím více funkcionalit pro vyšší výbavy? Dokázal by někdo říct, zda 2Q0-937-089-A podporuje jen 2 přední okna v elektrice, nebo všechny vč. zadních oken?

Mohl by prosím někdo kdo má Fabii III po FL jen s předními okny v elektrice vyfotit kód BCM jednotky? Umístěná je dle obrázku (ozn. J519) nad levým podběhem, štítek je směrem k motoru. Jde vyfotit mobilem na selfie + si něčím posvítit. Docela by mě zajímalo jestli tam je 2Q0 937 090 (a nějaké písmeno) nebo 2Q0 937 089 (a nějaké písmeno). Díky moc

Wirer k přestavbě na FIII po FL - jen hledám nějakou finančně schůdnou a nejsnazší cestu, ale když vidím BCM totožnou s FIII po FL, tak asi bude nejsnazší to přestrojit na komponenty z FIII fl, jak píšeš. Měl bys ještě chvilku sepsat mi kódy všech potřebných komponent z FIII fl, pokud můžeš nějak snadno zjistit? Tj. BCM (pokud je nutné ji měnit), motorky s jednotkami, tlacidla, kabeláž, svorkovnice atd, abych si udělal představu o ceně toho všeho a případně to začal shánět.

Tak včera jsem vyfotil štítek na BCM. A celkem překvapení - čekal jsem skoro na jisto dle info tady z fóra BCM s kódem 6C0 (identická s Polo 6r)... A ejhle co bylo na fotkách - BCM s kódem 2Q0 (identická s Polo 6c a O3 FL/Scala). Dle webu už to dávali i do posleních Rapidů NH 5JA. https://www.auto-martin.cz/index.php?route=product/product&product_id=2189 Kód BCM tedy vím na jisto, otázka je co mám tedy vůbec ze dveřní jednotky motorků stahovaček. Nejspíš tam bude ještě sestava s motorkem 6V1959801B jako FIII před FL (dveře řidiče), která bude napojena do BCM dle schémat pro Rapid od 05/2015. Je nějaká možnost zjistit, co tam v reálu může být, aniž bych jen kvůli tomu sundaval tapec na dveřích? Nicméně pro zprovoznění dojezdů předních oken s ovládáním dálkou bude asi nejlepší přestrojit všechny dveře na systém FIII facelift (motorky, kabeláž, svorkovnice i tlačítka).