sjakub

Tak, tak. 1.8 TSI je také pěkná vzdechlina v těchto otáčkách a neměl bys snad ani dopustit, abys tam 1000 rpm na jakýkoliv r° měl :-)

Tak to jo, děkuji! Plánuji nechat vyměnit ještě v záruce během následujícího 2,5 roku. S klukama v servisu jsem už předběžně domluven, ale nechám tomu ještě čas. Byla by hloupost dělat teď, kdy nezlobí.

Jak zjistím ten můj napínák? Mám 03/11. Děkuji!

Buď v klidu. Pokud z tohoto důvodu nejsi, nesmíš jezdit autem :-) To nemyslím zle, ale tak to je. Chovej se k autu jako člověk a vše bude OK. A když ne, není důvod k lítosti. Jsou to pouze věci. 1.4 TSI jistě skvělá volba. Dedukuji podle své 1.8 TSI a názorů zdejších TSÍčkařů.

nuff: Děkuji! Začalo mně to ukazovat cca v 29500 km nakonec :-) Už v pohodě, po servisce.

Naposledy to bylo 39,90,- Kč. Počítám-li 2 Kč navíc oproti klasice, pak na nádrži to mám 110,- Kč navíc. Při dojezdu minimálně o 100 km lepším ušetřím na nádrži 260,- Kč, počítám-li 6,5 l/100 km. Takže ve finále ušetřím 150,- Kč Ale i kdybych ušetřil jen ten rozdíl ceny na nádrži, pocit, že motoru dám to, co mu chutná, mně za to stojí. Ale bude to individuální. Ze všech vyzkoušených mému autu prostě vyhovuje Verva 100 nejvíc.

h.vik: Jednak lepší teplé starty. Zmizelo, i když téměř neznatelné krátkodobé, klapání (asi pozitivní vliv na hydraulický napínák, ale nechápu, protože studené starty jsou OK) a snad i tišší chod motoru při cca 80 - 110 km/h. Všiml si toho spolujezdec, že jedeme podezřele potichu. Ale nejsou to nikterak výrazné změny a nemusí to být vyloženě olejem - to si netroufnu říci. Mám QG1 (prodloužený interval) a měnil jsem po 0 - 30 000 km. Auto jsem bral s 22 tkm, takže jsem jezdil asi určitě na původní. Dali mně tam při 1. servisní Shell Ultra Helix, nebo tak něco (5W30). Měl jsem připravený Castrol Edge, ale neklaplo to, tak mně zraje 5 l v garáži. A také jsem toho názoru, že jde o to, aby se člověk k autu vhodně choval. To nenahradí ani přehnaná péče stylem "budu měnit po 10 000 km" a nic se nemůže stát h.vik: Jo a mám benzín... pro pořádek tohoto vlákna, kam až tak nespadám.

Díky Škrabi... Já také, třeba za 1,5 nádrže paliva :-)

Ta cena není zrovna cool za 2009 v této motorizaci s tímto počtem km. Rozhodně se za ty peníze dá najít lepší. // Pokud jsi už koupil, přeji maximální spokojenost!!! Koukám, že L&K, takže ta cena fajn... Já bych ale šel do méně vybavené a novější, jak někdo psal výš. Ale to je individuální.

Zrovna včera jsem prohledával zimní. Favoritem pro mě jsou, dle testů, Goodyear Ultra Grip 8 (195/65/R15). Nemáte zkušenost? A co si myslíte... Má smysl tam místo 195/65 dát 205/60 (nějaké pozitivum?)? Mimochodem 205/60 jsou o 777 kč/ks dražší, než 195/65.

Jak jsem již také psal, s Verva 100 mám nyní ujeto na nádrž 820 km a dojezd ukazuje cca ještě 90 km. Tzn. při stejném stylu jízdy a stejné skladbě silnic jsem ujel o víc než 100 km víc, než s 95 (FuelSave, nebo V-Power). Je to teprve 2. nádrž. Auto je ochotnější při staru a chod motoru je při jízdě tišší Už tam nehodlám lít nic jiného. Doporučuji.

Přežít je jedna věc, sloužit jak má pak věc druhá. Mám po prvních 30 000 km vyměněn olej a je to znát.

Ani starty se ti nezdají kultivovanější? Mně se tedy zlepšil dojezd a auto pod tempomatem na rovince jen ševelí a aktuální spotřeba nižší. Při akceleraci pochybuji, že by šlo poznat i při nějakém zvýšení výkonu.

Např.: http://auto.idnes.cz/ptejte-se-odbornika-na-beznin-a-naftu-dvv-/odpovedi.asp?t=BENZINA Najdeš toho více, ale zda-li to tak dnes skutečně je, těžko říci. Nechi rozpoutávat flame o palivu, ale zkus VERVU 100 natankovat a uvidíš. I motorkáři s ní mají dobré zkušenosti.

Jj, je možné. Přesně nevím, ke kterému palivu to bylo, ale spíše mě zaujalo, že to tak je.

Osobně mohu doporučit po různých benzínech Vervu 100 od Benziny. Na nádrž (55 l) jsem dal s klidem 840 km. 40:60 město/okresky. Týká se to ale 1.8 TSI. Jezdím svižně, rozumně. Starty jsou také mnohem sofistikovanější (Bylo i s Shell V-Power) a dokonce i spolujezdec prohlásil, že to auto je nějak tiché. Jinak OMV i Shell by měly být totožné a to ze Schwechatu. Viděl jsem nějaký atest pro Shell a dole razítko OMV :-) Co by navíc také měla být pravda, tak to, že tato "prémiová" paliva s 98 oktany neobsahují biosložku, na kterou se zvláště v zimě váže voda.

Musí se řezat výfuk i u OII 1.8 TSI (2011)? Děkuji.

Chci se vás zeptat na následující jev. Studené starty v pohodě. Teplé starty, tzn. když má motor ještě provozní teplotu */-, tak po nastartování je slyšet, i když velice jemné, krátké klapání, které ustane po chvíli. Ani ne klepání, ale fakt klapání. Co to může být, nebo je to běžné? Děkuji.

Mám LL. Zbývá mně cca 1000 km do 30 000 km. Kdy mě to upozorní? Případně při 30 000 tak či tak bez ohledu na kontrolku zajet do servisu? Děkuji.

@Clint - to jsi mě uklidnil :-) Mám ale nový pazvuk, i když není z interiéru. Všiml jsem si při stažených oknech při pomalé jízdě podél domů, že něco nepatrně "drhne" někde od kola. Spíš ale podle zvuku nějaká nečistota, jako by nějaký sůchý list někde. Nebo čím by to mohlo být kromě nečistoty?

@Pawouk - naprostý souhlas :-) Snad se někdy v 1.4 TSI svezu, zajímala by mě. Dokonce jsem o ní uvažoval, ale ve VW Polo.

Mám pocit, že mně něco sem tam drnčí v levých předních dveřích při staženém okně. Nevíte co by to mohlo být?

Věřím, nevěřím. Nemám problém jezdit s 1.8 TSI za 5,5. V 1.4 jsem nejel a věřím, že se s ní dá jet za méně a je to dobrá motorizace. Rozhodně jsi to na závěr vystihl. Nejvíce se stejně dá ušetřit rozumnou jízdou a to člověk nemusí být rozhodně brzdou :-)

Tabulkově od výrobce logicky ne, ale v reálu proč ne? Viz třeba http://www.auto.cz/s...diz-turbo-67413 Pouze ve městě byla 1.4 TSI lepší. Podstatné stejně je, co komu a proč sedí :-) Rozhodně bych ale volbu 1.4 TSI neodůvodňoval nižší spotřebou. Dle mě je 1.8 TSI do Octavie optimální benzínový motor.

V souvislostech palec nahoru za objektivní postoj! Bez ohledu na cenu bys doporučil jaký do TSI motoru?