modrafelda96

Chtěl bych se zeptat, jestli u Fabie sepne ventilátor na chladiči po zapnutí klimatizace. Otec má Fabii II, rok 2008, motor 1,4 16V 63 kW, klimatizace je poloautomatická a když jsem při nastartovaném motoru zapnul klimatizaci, ventilátor na chladiči se nerozběhnul, pouze v určitých intervalech spínal a vypínal (motor byl v tu chvíli zahřátý). Je to normální nebo musí i u tohoto auta ventilátor chlazení běžet trvale při zapnuté klimatizaci? Venku bylo v té době cca 13 °C, takže klimatizace by měla fungovat, protože podle výrobce by měla fungovat od teploty 5 °C. Ještě se chci zeptat, jestli mají poloautomatickou klimatizaci i první Fabie, tedy Fabie třeba z roku 2000 - 2001 nebo mají jen mechanickou klimatizaci? Děkuji za odpověď

máte někdo zkušenosti s životností turba u Fabie II 1,9 TDi 77 kW? Budu rád, když mi napíšete svoje zkušenosti. V bazaru jsem našel Fabii II 1,9 TDi 77 kW, rok 2009, měla by mít najeto 132000 km, ale zdá se mi, že turbo trochu píská, ten zvuk se podobá třeba siréně, tak mě napadlo, jestli to turbo už není na hranici životnosti, proto se ptám na vaše zkušenosti s životností turba u této motorizace

má motor 1,9 TDi 77 kW ve Fabii II dvouhmotový setrvačník? Když jsem pročítal fóra u Octavie s tímto motorem, tak mám trochu obavy, aby mi neodešlo brzy turbo, protože někomu odešlo už třeba v 70000 km. U Fabie II s tímto motorem také odchází často turbo? Máte s tím někdo zkušenost?

potřeboval bych vědět, jestli motory 1,9 TDi 77 kW ve Fabii II mají filtr pevných částic. Podle čeho to poznám? Podle kódu motoru? Určitě bych chtěl motor bez filtru pevných částic, ale nevím, jak se označuje. Poradil by někdo? V čem se tento motor liší od motoru 1,9 TDi 74 kW ATD, AXR? Jak je na tom 1,9 TDi 77 kW se spolehlivostí, spotřebou, mám se něčeho obávat? Děkuji za rady

Jak je na tom servořízení u motorizace 1,9 TDi 74 kW? Jsou s ním také často problémy, příp. po kolika najetých km vám servo odešlo? Slyšel jsem od různých lidí, že u Fabií jsou se servem často problémy, navíc táta má Fabii 1,4 MPi a servo mu odešlo už při 90000 km, což se mi zdá dost brzy. Nevím ale, jestli na problémy se servem trpí všechny motorizace u Fabií nebo jen některé. Jaká je přibližně životnost turba u této motorizace? Ptám se proto, abych si nekoupil auto s nájezdem, při kterém se už blíží konec životnosti turba.

Uvažuji o koupi Fabie I s motorem 1,9 TDi PD 74 kW. Chtěl bych vás požádat o vaše zkušenosti s touto motorizací. Zajímala by mě spolehlivost, průměrná spotřeba včetně jízd po dálnici u sériového motoru, jízdní komfort atd. Mám vybírat auto i před faceliftem (před MR 2005) nebo raději po faceliftu? Budu rád, když uvedete i počet najetých km. Ptám se z důvodu, že s touto motorizací nemám žádné zkušenosti a potřebuji vědět, jestli má smysl tuto motorizací kupovat, aby s ní náhodou nebyly problémy. Děkuji za vaše rady

váhu vzduchu mají dnes i některé benzínové motory, u těchto benzínových motorů s váhou vzduchu už není škrtící klapka nebo tam je? Má váhu vzduchu třeba motor TSI, co se montuje do škodovek?

jaký je váš názor na odhlučnění interiéru u Fabie I oproti Felicii? Slyším na to různé názory, někdo říká, že je to stejný a podle někoho je to lepší než u Felicie. Mají Fabie I už 2 odhlučňovací stěny mezi motorem a prostorem pro posádku jako ostatní moderní auta?

chtěl bych se zeptat, jakým způsobem dochází k regulaci množství nasávaného vzduchu u Fabie 1,9 TDI podle polohy plynového pedálu. Vím, že tento motor nemá škrtící klapku, čím je tedy regulováno množství nasávaného vzduchu a jakým způsobem dochází k regulaci vstřikovaného paliva podle polohy plynového pedálu? U benzínu reguluje množství nasávaného vzduchu právě ta škrtící klapka, ale u tohoto motoru klapka není, tak jak tady funguje regulace množství nasávaného vzduchu a regulace množství vstřikovaného paliva? Je u tohoto motoru už elektronický plynový pedál? Díky za odpověď

Ne, nemyslel jsem to tak, že by mi někdo vyměnil převodovku, ale když jsem porovnal maximální rychlost dle TP a maximální otáčky motoru, tak se mi ty otáčky při 160-165 km/h prostě zdály nízké, protože jsem si myslel, že při maximální rychlosti se budou otáčky pohybovat poblíž omezovače, ale v příspěvku výše mi Wojnar napsal, že maximální rychlost není dána jen maximálníma otáčkama motoru, takže to může být tak, že i při maximální rychlosti, které je vozidlo schopné dosáhnout, můžou být otáčky daleko před omezovačem?

moje Felda 1,6 točí na pětku při rychlosti 160-165 km/h podle otáčkoměru cca 5000 ot/min. Mně to připadá málo, protože omezovač mám až u cca 6300 ot/min. a maximální rychlost dle TP je 170 km/h a při těch 160-165 km/h už jsem jel skoro maximální rychlostí dle TP a přitom do omezovače zbývalo ještě asi 1300 ot/min. Možná by to mohlo jet i víc jak 170 km/h, protože je tam ještě rezerva, ale to jsem zatím nezkoušel. Zkoušel někdo jiný, kolik mu motor točil při 160-165 km/h na pětku a jakou měl rychlost, pokud to vytočil až k těm cca 6300 ot/min.? Je normální těch 5000 ot/min. na pětku při cca 160-165 km/h?

chtěl bych se zeptat, jak se projevuje, když se klapka při plném plynu (plynovém pedálu na doraz) u Feldy 1,6 neotevírá naplno, ale otevírá se jen částečně a jak může dojít k tomu, že se neotevře naplno. Díky

mám problémy s volnoběhem u Feldy 1,6 AEE, za studena běží motor pravidelně a otáčky jsou v normě, po zahřátí je to také v pořádku, ale pokud je motor horký, třeba když stojím v koloně, tak motor běží nepravidelně, je cítit lehké cukání a je to znát i na otáčkoměru, ale otáčky se pořád drží kolem těch 640 ot/min. Předtím to nedělalo, motor běžel pravidelně i když byl horký. Chtěl bych se zeptat, jestli to mohou být příznaky znečištěné škrtící klapky nebo to spíš vypadá na čidlo teploty? Díky za radu

nechám změřit napětí v palubní síti v okamžiku rozběhu ventilátoru a pak se uvidí, tipuji to na závadu v ovládacím mechanismu škrtící klapky, ale těžko se to hádá, protože závada se objevuje nepravidelně, jindy se motor během rozběhu ventilátoru normálně udrží v chodu a otáčky zakolísají jen nepatrně a jindy motor hned zhasne. U novějších aut při volnoběhu pomalu ani nepoznám, že se rozběhl ventilátor, protože tam otáčky vůbec nezakolísají. Může to být třeba tím, že novější auta mají vyšší volnoběžné otáčky než je těch 640 ot/min.?

do Felicií s motorem 1,6 AEE se montovaly dva druhy převodovek, krátký a dlouhý typ. Podle parametrů a otáček jsem zjistil, že mám už novější typ převodovky, tedy delší převodovku. Moje auto bylo vyrobeno v roce 1996, ale jeden mechanik mi říkal, že novější převodovky se montovaly až po faceliftu a někdo zase říká, že novější typy převodovek měly Felicie 1,6 AEE už v roce 1996. Jak to vlastně bylo?

mně se právě stane, že během rozběhu ventilátoru chlazení při volnoběhu motor zhasne, ale stává se to jen někdy. Na co bych se měl v tomto případě zaměřit?

pneu mám sériové 165/70 R13 a stejně se na dálnici nemohu dostat na spotřebu cca 7 l/100 km při rychlosti 130 km/h. Někteří mi říkali, že není problém při 130 km/h jezdit s Felicií 1,6 za těch 7 l/100 km, ale na tuto spotřebu se nikdy nemohu dostat i přesto, že se snažím jezdit s lehkou nohou. Mám combi. Kde může být chyba?

někteří majitelé Felicií 1,6 mi říkali, že při jízdě po dálnici rychlostí 130 km/h mají s tímto motorem spotřebu něco kolem 6,5 l/100 km, ale na podobnou hodnotu se nemohu dostat ani při jízdě s lehkou nohou a to je auto udržované. Dá se s tímto motorem jezdit v tomto režimu opravdu za těch 6,5 - 7 l/100 km nebo je to nesmysl? Jaké jsou vaše spotřeby při této rychlosti?

zajímalo by mě, jestli už někdo viděl Fabie z prvních let výroby, které by byly napadeny korozí? Fabie jsem sice zatím rezavé neviděl, ale zato jsem viděl reznoucí Octavie II i Yeti, jak je možné, že karoserie u těchto aut rezne takhle brzy i když je z pozinku? Připomíná mi to Felicie!

mě u Feldy také pohasínají světla, ale jen v okamžiku, kdy na volnoběh sepne ventilátor chlazení, potom už zase všechno svítí normálně. Všiml jsem si toho při stání v koloně za tmy, dobíjení změřeno a je v pořádku. Mám motor 1,6 AEE, na volnoběh točí cca 640 ot/min., což by mělo být správně. Je to pohasínání světel normální nebo je někde chyba?

dá se do Felicie namontovat i škrtící klapka z Octavie 1,6 55 kW? Motor je stejný, ale co ta klapka? Mám možnost sehnat právě tu z Octavie

chtěl bych se s vámi podělit o zkušenosti s holicím strojkem Philips RQ1145, viz foto v příloze. Tento strojek jsem dostal jako vánoční dárek, ale bohužel nesplnil moje očekávání. Kolem bradky nedokáže vousy dokonale oholit, vždy mi kolem bradky zůstanou zbytky kratších vousů a i když se snažím, vousy nelze dokonale oholit, na krku nedokáže oholit do hladka a navíc mi při suchém holení na krku dost dráždí pleť, mám ji dost zarudlou i přesto, že se snažím na strojek zbytečně netlačit a snažím se na krku holit co nejkratší dobu, přitom podle výrobce by tento strojek měl mít systém minimalizující podráždění. Navíc systém GyroFlex 2D mi přijde jen jako reklamní kec, protože kvalita oholení s tímto strojkem se dá přirovnat k obyčejnému strojku, který jsem měl předtím, byl to také Philips, ale typ HQ 6842. Prostě když to shrnu, tak mě tento strojek zklamal, čekal jsem od něj víc, i přesto, že má systém GyroFlex 2D, který kopíruje obrysy tváře, a tím by se měla zlepšit kvalita oholení, je to srovnatelné s obyčejným strojkem. Neříkám, že každému tento strojek nebude vyhovovat, ale mně prostě zklamal. Jedinou výhodou tohoto strojku je asi jen to, že je vodotěsný a tudíž omyvatelný pod tekoucí vodou, jinak žádná pozitiva nevidím. Navíc mi zde chybí i napájení ze sítě, osobně preferuji strojky, které mají současně akumulátorové i síťové napájení. Když vezmu v úvahu poměr kvalita oholení/cena strojku, tak je podle mě předražený. Budu rád, když sem napíšete vaše zkušenosti s těmito strojky nebo podobnými typy, abychom je mohli porovnat

dobrá, už to tady řešit nebudu. Omlouvám se

táta mi říkal, že to prý moc nezkoumal, ale jak už jsem psal, tak jeden kámoš říkal, že chladicí soustava u motoru 1,6 a 1,3 by prý měla být dost podobná, ale nevím, zda je to pravda

u Fabie I (rok 2001) je také normální, že nesvítí pravá zadní mlhovka nebo je to závada? Na pravé straně je také dvouvláknová žárovka (mlhovka, obrysovka), tak je mi divné, že by ta pravá zadní mlhovka nesvítila. Je to normální?