modrafelda96

Chtěl bych se zeptat, proč u některých Fabií svítí kontrolka serva při zapnutém zapalování trvale a zhasne až po nastartování motoru a u jiných zhasne za pár sekund po zapnutí zapalování společně s ostatními kontrolkami i když nenastartuji? Např. u Fabie 1,4 MPI zhasne až po nastartování a u Fabie 1,9 TDI zhasne ještě před startem společně s ostatními kontrolkami

Mně se Fabia 1,9 TDI 74kW zahřeje při teplotách okolo 25 stupňů po ujetí zhruba 8-10 km. Je to v pořádku? Také mi kolísá ručička teploměru, během provozu auta kolísá zhruba o 1 mm na obě strany od středové čárky stupnice. Je to kolísání normální nebo ta ručička musí po celou dobu provozu držet na středové čárce? Tady na fóru jsem četl, že tyto motory se při normální jízdě na 90 stupňů nezahřejí. Proč? Děkuji za radu

Nikdo neví? Asi to bude nějaká záhadná závada, u ostatních Fabií jsem se s tím nesetkal

Mám Fabii 1,9 TDi 74kW, rok 2002. Když zapnu žhavení třeba 2-3x za sebou, tak se mi resetuje palubní počítač - vymaže se i dlouhodobá spotřeba, přepne se z původně nastaveného údaje na hodiny a současně se vynuluje i denní počítadlo kilometrů. Hodiny se nevynulují. Stane se to jen když zapínám opakovaně žhavení aniž bych startoval. Přístrojová deska je dle VAGu bez chyb. Je to nulování údajů normální nebo je někde chyba? Děkuji za radu

Co se stane, když se bude dlouhodobě jezdit s prasklým nebo rozpadlým dorazem zadního tlumiče? Mám na mysli tento doraz: http://www.skoda-dily.cz/eshop/6q0512131b-zadni-doraz-tlumice.html

Tady je odkaz na Fabii, o které jsem psal v prvním příspěvku: http://www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/fabia/16407154?goFrom=list Co na ni říkáte? Koupili byste si ji? Je to rozumná cena?

V bazaru jsem viděl Fabii I 1,9 TDI combi, která na první pohled vypadala jako obyčejná nevybavená Fabie s motorem HTP nebo 1,4 MPI. Nemá lakované kliky dveří a zrcátka, kliky dveří zevnitř nejsou chromované, ale jen plastové, centrál má pouze na klíč bez DO, chybí el. zrcátka, čtecí lampičky, stropní světlo vzadu, přední mlhová světla, nemá ani regulaci podsvícení přístrojů. Ale má alespoň klimatizaci, pal. PC, přední el. okna, ABS a ASR, airbag řidiče a spolujezdce. Je to dovoz z Německa. Překvapuje mě, že je to z dovozu a přitom to má chudou výbavu, všechny ostatní Fabie s motorem 1,9 TDI jsem viděl v lepší výbavě. To se prodávaly Fabie s motorem 1,9 TDI i s chudou výbavou? Myslel jsem, že snad není možné sehnat tuto motorizaci s takto chudou výbavou. Stačila by vám tato výbava? Auto má najeto 230 tisíc km, je z roku 2003 a stojí 65 tisíc Kč. Je to podle vás drahé?

Zajímá mě jedna věc. Proč do nové Fabie III montuje výrobce jen tříválcový diesel místo čtyřválcového?

Proč Fabie s motory např. 1,4 74kW nebo 1,9 TDI 74 kW mají i vzadu kotoučové brzdy a ostatní motorizace mají bubnové? Podle informací má třeba nová Fabie III s motorem 1,4 TDI 77kW vzadu bubnové brzdy. Proč nemá také kotoučové, když se jedná o výkonnější motor, který má 77kW? Nechápu, proč konstruktéři najednou přešli ze zadních kotoučových na bubnové brzdy

Jak je to s tou kontrolkou emisí u Fabie 1,9 TDI 74 kW? Proč u některých ta kontrolka skutečně svítí a u jiných vůbec není? Bylo to podle roku výroby nebo podle kódu motoru (ATD, AXR)? Mají motory 1,9 TDI 74 kW u Fabie už lambda sondu? Někdo říká, že ji ještě nemají a někdo zase říká, že mají dokonce 2 lambda sondy, tak nevím. Děkuji za radu

Když měníte palivový filtr u Fabie 1,9 TDI 74 kW, dáváte i nový těsnící kroužek regulačního ventilu, který je nasazen v horní části palivového filtru? Dá se ten těsnící kroužek koupit i samostatně? V obchodech mi říkají, že se dá koupit jen společně s ventilem. Děkuji za radu

Jaký je postup při výměně palivového filtru u Fabie 1,9 TDI 74 kW? Potřeboval bych vědět, jakým způsobem se utahují ty spony hadic, aby mi potom neunikala nafta. Musí se při každé výmeně filtru použít i nové spony hadic nebo můžu nechat ty původní? Filtr budu měnit poprvé, proto se ptám. Děkuji za radu

Má řídící jednotka u motoru 1,9 TDI 74 nebo 77 kW u Fabie paměť pro ujeté kilometry? Chtěl bych stav kilometrů na počítadle porovnat s údajem uloženým v řídící jednotce motoru. Děkuji za odpověď

Chtěl bych se zeptat, kolik km vám u Fabie 1,9 TDI 74 kW vydržela váha vzduchu. Podle mých zkušeností, ale i zkušeností ostatních majitelů ta váha vzduchu odchází často, proč má tak nízkou životnost? Když vyměním tu váhu vzduchu, musím přes diagnostiku udělat základní nastavení nebo to bude normálně fungovat i bez jakéhokoliv nastavení přes diagnostiku? Někdo říká, že se nemusí nic nastavovat, někdo zase, že by se to mělo nastavit, tak nevím, co platí. Děkuji za odpověď

Jak dlouho vám u Fabie vydržely origo manžety vnějších homokloubů / jaká je obvykle životnost těchto manžet? Co ovlivňuje jejich životnost, může na ni mít vliv třeba i posypová sůl na silnicích v zimě? Jde mi o to, že origo manžety vnějších homokloubů mi vydržely zhruba 4 roky a to mi připadá málo.

Zobrazuje se u všech Fabií II s Maxidotem hlášení o opotřebeném brzdovém obložení? V návodu o tom sice píšou, ale zda tu signalizaci mají všechny Fabie II s Maxidotem nebo je to podle výbavy, už v návodu nepíšou. Mají tedy tu signalizaci opotřebeného brzdového obložení všechny Fabie II s Maxidotem nebo je to závislé na výbavě? Je možné u toho Maxidotu zobrazit symboly a funkce, kterými je konkrétní vozidlo vybaveno, jako funkční kontrolu, aby řidič věděl, jaké senzory jeho vozidlo má?

Mají už Felicie 1,9D řídící jednotku motoru? Tyto motory neznám a ani jsem neměl možnost prohlédnout si Felicii s motorem 1,9D

Na otázku Wojnara odpovím, že jsem to myslel tak, jestli novější diesely mají otáčkoměr napojen také na alternátor jako starší nebo je zapojen jinak a Ekkar už napsal, že mají otáčkoměr napojen na ŘJ. Jinak moje Felicie 1,6 startuje okamžitě, motor naskočí hned a u některých novějších aut musím při startování držet klíček delší dobu než motor naskočí a možná proto ta ručička otáčkoměru začíná ukazovat už při startování. Ta Felicie 1,6 opravdu startuje lépe než některá moderní auta

Proč u Felicie začne fungovat otáčkoměr až po nastartování motoru, do té doby se ručička ani nehne a u novějších aut začíná otáčkoměr fungovat už během startování, to znamená, že když startuji, ručička otáčkoměru se začíná postupně zvedat? Odkud získává signál otáčkoměr u novějších dieselů? U starších dieselů je napojen na alternátor, ale jak je to u novějších dieselů, třeba motory TDi PD nebo novější? Děkuji za odpověď

Vzpomněl jsem si, že po nastartování studeného motoru u té Fabie 1,9 TDi, kterou má kolega, se vůbec nerozsvítila modrá kontrolka teploměru. Auto nemá teploměr chladící kapaliny (verze bez MAXI-DOTu), takže ta kontrolka signalizující studený motor by se měla rozsvítit. Protože se vůbec nerozsvítila, může být vadné třeba čidlo teploty chladící kapaliny? Napadlo mě, jestli třeba to vadné čidlo teploty nemůže souviset s tím sníženým výkonem motoru?

Dnes jsem jel s kolegou z práce s jeho Fabií II 1,9 TDi 77 kW, rok 2007, najeto 126 tis. km. Měl jsem možnost řídit a auto mi připadalo lenivější, akcelerace a zátah mi připomínaly spíše atmosférický motor, auto je pravidelně servisováno. Mám pocit, že i moje Felicia 1,6 měla lepší zátah a akceleraci než tato Fabie. Takto slabou akceleraci jsem u tohoto motoru nečekal. Žádný turboefekt jsem necítil ani když jsem se snažil prudce akcelerovat a motor točit. S TDi motory sice nejezdím, ale opravdu jsem čekal lepší zátah a akceleraci. Tato Fabie má DPF. Je u tohoto motoru normální takto slabá akcelerace, která připomíná atmosférický motor? Mají všechny tyto motory nevýrazný turboefekt?

Dezén pneu nevypadá, že by byl oskákaný nebo pilovitý, ale hloubka dezénu se blíží k minimu, tak možná by to mohlo být i tím. Zkoušel jsem se projet se zimními pneu a hluk od kol byl nižší než se současnými letními pneu, ale pořád bylo to hučení od kol slyšet. V tomto vláknu už nademnou někdo psal, že má pneu Bridgestone Turanza a také mu hučí, tak jestli to nebude třeba výrobní vada u těchto pneu, protože s těmito pneu mám ten samý problém. Mohl by mi někdo, kdo jezdí s Fabií II, napsat, jaká je uvnitř za jízdy přibližná hlučnost? Třeba jestli se uvnitř při rychlosti 100 km/h dá domluvit tak, že dotyčný bude mluvit tiše nebo bude šeptat? U mého auta musí člověk za jízdy mluvit dost hlasitě, aby bylo možné se domluvit a u moderního auta mi to připadá divné

Zkusím prohodit pneu za zimní a uvidím, jestli se hluk uvnitř zlepší. Pokud by bylo všechno v pořádku (pneu, ložiska atd.), jaká by měla být úroveň hluku za jízdy uvnitř u Fabie II a Fabie I? Mělo by být uvnitř ticho? Je rozdíl v odhlučnění interiéru u Fabie II a Fabie I nebo je to stejné?

Když porovnám tu Fabii s Felicií 1,6 MPI, tak ta Felicie je opravdu uvnitř při jízdě o něco tišší

Otec má Fabii II combi 1,4 16V 63 kW, rok 2008 a při jízdě je v interiéru slyšet opravdu výrazné hučení, takže při rychlosti 80-90 km/h je v autě sotva rozumět a to i když je vypnuté rádio, topení a jsou zavřená okna. Při nízké rychlosti, třeba 30-40 km/h, je uvnitř ještě docela ticho, ale od cca 50 km/h už začíná být slyšet hučení. Pneu má Bridgestone Turanza. U takto moderního auta mě opravdu překvapuje vysoký hluk uvnitř, to mají Fabie mizerné odhlučnění interiéru? Může to být pneumatikami? Jaká je úroveň hluku v interiéru u vašich Fabii II? Jsou Fabie II uvnitř tišší než Fabie I nebo je to stejné? Co se týče odhlučnění interiéru, tak tato Fabie opravdu zklamala, i stará Felicie se mi zdá uvnitř tišší