modrafelda96

na stránkách firmy Bosch jsem četl, že interval výměny žhavicích svíček Bosch Duraterm je 50000 km, osobně se mi ten interval zdá nějaký krátký, myslel jsem, že vydrží déle. U jiných žhavicích svíček může být ten interval delší?

mě Felda 1,6 po zahřátí také cvaká, řekl bych, že ten zvuk vychází z převodovky, protože po sešlápnutí spojky na volnoběh cvakání přestane, může to znamenat, že už brzy odejde převodovka nebo to není nic vážného a převodovka může ještě vydržet? Najeto mám podle tachometru 181000 km. Jsem ale už pátý majitel. Proč tato převodovka takhle cvaká?

chtěl bych se zeptat, po kolika najetých km se vám u Feldy 1,6 znovu zanesla škrtící klapka od posledního čištění a jestli se ta klapka více zanáší, když se motor podtáčí (jezdí se v nízkých otáčkách) a naopak, jestli klapce prospívá jízda ve vyšších otáčkách (jestli se v tomto případě zanáší méně) nebo jestli na to otáčky motoru nemají vliv. Děkuji za odpověď

Měl bych pár otázek. Mohou se ty turba zanášet častou jízdou na spotřebu, tedy jízdou v nízkých otáčkách motoru? Dalo by se tomu znečištění turba předejít občasným vytočením motoru do vyšších otáček a při jakých otáčkách je ideální běžně jezdit, aby se zabránilo zanesení turba? Když se bude s autem jezdit často po městě, může také dojít k zanesení turba a naopak při časté jízdě po dálnici se může zamezit znečištění?

co si myslíte o žhavicích svíčkách značky STARLINE? Podle mě jsou to vyhozené peníze, ta kvalita asi nestojí za nic

opravdu jsem v jedné prodejně viděl žhavicí svíčky do Octavie I za 900,- Kč za kus, byl to Bosch, ta cena mi opravdu přijde nehorázná, podle mě stojí běžně tak kolem 300,- Kč. V servisní knížce u Octavie I jsem nikde nenašel interval výměny žhavicích svíček, proto se ptám. U benzínů je interval výměny např. 60000 km, u dieselů ho neuvádí. Proč? EDIT: někdo mi říkal, že na výměnu žhavicích svíček by měla upozornit diagnostika, jiný zase říká, že diagnostika na nic takového neupozorňuje, jak to vlastně je? Dokonce mi někdo i říkal, že u benzínových motorů diagnostika také vypíše vadné zapalovací svíčky, ale s tím jsem se ještě nesetkal.

opravdu nikdo neví, jaký je obvykle interval výměny žhavicích svíček? Kolik km vám vydržely žhavicí svíčky?

jakou mají obvykle životnost žhavící svíčky? Máte někdo zkušenosti se žhavícími svíčkami Bosch Duraterm? Jaké jsou s nimi starty v mrazech a jak dlouho vám vydržely? Viděl jsem i žhavící svíčky za 900 Kč za kus, Bosch Duraterm stojí přes 300 Kč za kus, tak nevím, jak na tom bude s kvalitou v porovnání s těmi dražšími svíčkami. Vyplatí se koupit i ty levnější žhavící svíčky nebo je lepší si připlatit?

která grafika přístrojové desky u Fabie I vám připadá lepší? Před faceliftem nebo po faceliftu? Mně připadá lepší grafika po faceliftu, hlavně kvůli označení teploměru a palivoměru, před faceliftem chybí u teploměru a palivoměru hodnoty a to se mi moc nelíbí

U Fabie II už je možnost doobjednat samotný MAXIDOT nebo je to také pouze v kombinaci s navigací?

jednou jsem jel s Fabii 1,9 TDi z roku 2002, která plnila normu EU3 a přitom kontrolku emisí měla, jiné Fabie s tímto motorem ji naopak neměly a přitom byly novější, byl to rok 2003, všechny plnily normu EU3, tak nevím, proč některé s touto normou tu kontrolku emisí mají a jiné nemají. Vysvětlil by mi to někdo?

zjistil jsem, že některé Fabie 1,9 TDi PD 74 kW mají kontrolku emisí a jiné ji nemají. S čím to má souvislost?

od jakého roku se začaly do Fabie I montovat ty MAXIDOTy? Osobně jsem neviděl žádnou Fabii I s MAXIDOTem, všechny měly klasický pal. PC na displeji u otáčkoměru. V té době si zákazník mohl bybrat, zda chce jako příplatkovou výbavu pal. PC nebo MAXIDOT a nebo ten MAXIDOT bylo možné doobjednat jen k určitým verzím Fabie? Proč bylo těch Fabii I s MAXIDOTem tak málo? Kvůli vyšší ceně toho MAXIDOTu? Osobně bych ho také chtěl, ale v současné době se už hůře shání

zeptám se jinak, rozsvítí se vám kontrolní světlo emisí se symbolem motoru po otočení klíčku do polohy, ve které je zapnuto žhavení u Fabie 1,9 TDi 74 kW s normou EU3 nebo je toto kontrolní světlo až u novějších motorů?

chtěl bych se zeptat, jestli Fabie 1,9 TDi 74 kW s normou EU3 mají lambda sondu, potřebuji to vědět, abych se mohl rozhodnout, zda nechám odstranit katalyzátor, protože pokud by tento motor měl lambdu, mohly by s tím být problémy. Doporučíte i odstranění katalyzátoru u tohoto motoru?

od jaké emisní normy se začaly u dieselových motorů montovat katalyzátory? Bylo to stejné jako u benzínových, tedy od normy EU1 nebo až později?

někdo tady psal, že motory TDi s normou EU4 mají kontrolku emisí, která se v případě poruchy v systému rozsvítí, ale u prvních Fabií s motory TDi, které plní normu EU3 je tato kontrolka v návodu popsána také, tak se chci zeptat, jestli ji mají i první Fabie s motory TDi, které plnily normu EU3, nebo to platilo jen pro benzínové verze?

chtěl bych se zeptat, zda mají lambda sondu i moderní dieselové motory, např. 1,9 TDi PD 74 kW ve Fabii nebo 1,6 TDi ve Fabii II. Jeden známý mi říkal, že ji mají, ale nevím jestli je to pravda. Ohledně lambda sond jsem totiž slyšel jen v souvislosti s benzínovými motory, tak nevím

z jakého důvodu mají novější auta, jako třeba Octavia spínací skříňku integrovanou ve sloupku volantu a nemají ji vedle sloupku volantu, jako např. Felicia? Je to z bezpečnostních důvodů?

od jednoho známého jsem slyšel, že se budou muset používat jen pneumatiky do 4 let, proto jsem se ptal. Pokud to skutečně tak není, tak nechápu, jak na to ten známý přišel. Ovšem mně by taková vyhláška ani moc nevadila, protože stejně pneu měním preventivně většinou po 5-6 letech. Nevím, jak by lidé reagovali, kdyby něco takového zavedli

slyšel jsem, že někdy od příštího roku bude podle vyhlášky nutné používat jen pneumatiky do 4 nebo 5 let, starší pneumatiky prý bude zakázáno používat. Řekli byste mi, co je na tom pravdy? Připravuje se skutečně něco takového? Ještě bych se zeptal, jestli můžu dostat pokutu od Policie ČR, když budu mít na zadní nápravě auta rozdílné pneumatiky - jedna pneu mi praskla, tak jsem tam dal dočasně jinou. Obě pneu na zadní nápravě jsou zimní, mají i stejné rozměry, ale jsou od jiného výrobce a mají i jiný dezén. Pokutuje se za to? Vím, že rozměry musí být stejné, ale zajímalo by mě, jestli to platí i pro značku pneumatik. Děkuji za odpovědi

ještě dodám, že u novějších aut ta kontrolka dobíjení při vypnutí motoru neproblikává, asi to bude jinou koncepcí dobíjecí soustavy než je u Felicie. Mají novější auta kontrolku dobíjení napojenou na ŘJ motoru nebo ne? Pokud by byla napojena na ŘJ motoru, klidně by to mohlo být tím, že ta ŘJ motoru může filtrovat rozsvícení kontrolky při vypnutí motoru a proto kontrolka neproblikne

tak to jsem rád, že to není žádná závada, párkrát jsem měl půjčenou Felicii 1,3 BMM a u ní ta kontrolka dobíjení při vypnutí motoru vůbec neproblikla a u jiných modernějších aut také ne, proto jsem se ptal. Problikává ta kontrolka při vypnutí motoru u všech Felicií bez ohledu na typ alternátoru? Ta Felicie 1,3 BMM měla alternátor Magneton a ta moje 1,6 má alternátor Bosch, tak jestli to nemá souvislost s typem alternátoru

u Feldy 1,6 mi vždy v okamžiku vypnutí motoru problikne kontrolka dobíjení. Chtěl bych se zeptat, zda je to normální a proč problikne. Jak může ta kontrolka probliknout, když v okamžiku probliknutí už mám klíček v poloze 0, takže už není zapnuté zapalování a tím pádem by i kontrolka dobíjení neměla probliknout, když už není v tomto okamžiku napájena ne?

u Fabie byly nějaké srbské pneumatiky, tuším že značky Trayal a u Felicie byly na přední nápravě pneu Debica a vzadu pneu Barum. Mají Felicie opravdu horší stabilitu na zasněžené vozovce než Fabie? Myslím třeba kvůli starší konstrukci podvozku atd.