Mirek 835

Částečně se promazat dá. Shod tapec a na stahovačce máš 2 velké gumové záslepky. Ty vyloupní a uvidíš pojezd. Tak jej prostříkni mazivem. Vservisu by ti pravděpodobně udělaly to samé a za velké peníze. Celou stahovačku by nedemontovaly.

Prachovka ze spod volná je,takže to neřeš.

Na kloub bych to netipoval. Co geometrie? Vyvážené kola nic neznamenají.

Když koupíš stahovačku náhradu, která určitě stačí tak cena do 1 tis.

Ahoj tvůj odkaz nějak nefunguje.

Nejlépe original,ale jsou nejdražší. Já dávám TRW a jsou myslím hodně dobré.

Tak snad to už od lonského srpna vyřešil ne?

Jo jo potvrzuji a za mě nevyndávat! Ty 2 body CO čkem na každé straně ničemu neublíží. Samozřejmě odpojit alter. a baterku. Kostru od kabelu svářečky umístit co nejblíže ke svařovanému místu.

Ahoj trošku je to divný,ale prvně bych se zaměřil na klapku.

To je plastový kroužek. Ty jej máš kovový? Slouží jako prachovka.

Mrkl bych na kabeláž v průchodkách dveří a pokud budou ok,tak už jen komfortka centrálu. Sehnat druhou.

No to vidko je úžasné. Asi bych se při takové závadě k tomu motoru choval ohleduplněj. Udělej Vagem diagnostiku.

Nechce se mi věřit,že Vag nic nenašel. Prošel jsi všechny jednotky? Určitě to projdi znovu.

V tomhle může mít samozřejmě pravdu! Ten svazek kabelů v tom ohybu hned rozbal. Asi 10cm nahoru od středu ohybu a 10cm dolů. Mrkni pořádně na kabeláž. To čidlo origo stojí asi 100 kč,takže bych jej vyměnil taky.

Čidlo zahod a kup orig. nové.

Ale potěším tě.Nejsi první a ani poslední komu se tohle stalo. Uvidíš vyřeší se to samo.

No mrkni se na hlavní pojistky,ale nejlíp dát auto do tepla. Rozpoj i svorkovnici od ŘJ motoru může být vlhkost kdekoliv. Po 24h v teple by vlhkost měla zmizet a vše by mělo fungovat. Prostě nějaké hledání,kde ta vlhkost je je většinou nanic. Vyřeší se to samo a příště si budeš pamatovat,proč Wap už ne!

Jaké máš označení motoru?

Hubo má v tomhle pravdu. O téhle úpravě,která moc nefunguje jsem už taky slyšel. Ale osobně jsem ji neviděl,ani nezkoušel,tak nechci o tom nic rozšiřovat.

Tak to bude velice pravděpodobně chladící kapalina. Asi ti teče -kape přes závit teplotního čidla ventilátoru chlazení. Když jsi otevřeš kapotu motoru,tak se nachází vpravo dole na chladiči. Má takový 3 hraný konektor. Čidlu nic není,jen mu chybí hliníkový kroužek a ten vše vyřeší. Bohužel stará bolest fábek.

Jasně je to tak. Ta pasta se dá koupit snad v každé prodejně s autodílama,ale není vyloženě nutná. Spíš dát nové těsnění pod přírubu. S tím potrubím je to tak: Motor verze 55 Kw má plechovou vanu a při její demontáži není vyloženě nutné potrubí demontovat. Prostě jde vytáhnout. Je to vyzkoušené. U verze 74 Kw je hliníková vana a tam mi potrubí vadilo tak jsem jej vždy předem demontoval. Svou roli hraje i vlnovec výfuku. Jak jej kdo vyměnil,jak je navařil a pod. Takže pokud někdo dal delší vlnovec a zkracoval potrubí,tak muže být problém. Pokud to chceš dělat sám,tak prostě sešroubuj vanu a uvidíš. Když nepude ven,tak vyšroubuješ potrubí. Žádný spec. klíč nepoužívám. Vem golu a šrouby normálně povol.

Jaké máš označení motoru? Já mám třeba šrouby příruby ze spod. Mrkni se u sebe pořádně. Nevím co chceš přesně vypisovat za návod na povolení 4 matek. Nejlíp bude,když jsi stáhneš DP.

Já vždy demontoval výf. potrubí. I následná montáž vany je pak snažší. Těsnících silikonů je spousta druhů. Myslím, že na škoda-dílech prodávají i origo silikon na vany DIRKO.

No ten bude nadšený,když mu žena řekne nech se podívá i (na ty drátky.

Určitě měnit celé řízení za TRW nedoporučuji. Taky odchází! Možná o něco mín než KOYO,ale taky.