Mirek 835

No jestli máš kontrolku v budíkách tak to jde. A žádná jednotka ani maxík stím nemá co dělat. Že jsi to tady nečetl.

Na baterce pod krytem máš ploché pásové pojistky-plíšky. Mrkni na ně.

Co hlavní pojistka na baterce? Důkladně zkontroluj! Přepálení někdy není na pohled vydět.

Jo jo přesně jak píšeš Ekkar závitová tyč a podložky ze sil. materiálu. Asi nejjednodušší. Už jsem je taky dělal,ale šlo to mizerně. Nevím ale proč,když průměr je stejný jak origoš. Věřím ale,že jen pod ručním lisem půjdou v pohodě. Pokud se mu bude chtít teda vytahovat ramena ven.

No spíš bude pak psát,že mu někde něco ve spod bouchá a bude žádat o radu co stím. Myslím,že o plných silent. je tady toho psané dost a není to potřeba rozvádět.

Ahoj plné bych ti na 1.4mpi moc nedoporučoval. Myslím že pro tebe stačí jen zesílené.

Jako a proč by to někdo upravoval,když jsou takové face.

Ahoj,tak roztrhlý řetěz a pak zase zedraná kola rozvodu,to teda není běžná závada. Taky bych doporučil motor rozebrat a zjistit příčinu. Ale na druhou stranu zase oprava pravděpodobně vyjde na nemalé peníze. Počítám i repas hlavy,takže já bych doporučil výměnu motoru. Zrovna tvé motorizace je dostatek.

No zrovna tyhle nedoporučuji! Tyhle do plechu ne! jsou do silnostěného materiálu.mají moc malinký límec. Potřebuješ klasické nýt. matice s límečkem.

OK. Není myslím víc potřeba to rozebírat.

Kde je prosím kupuješ? Já našel jen Španělsko,Polsko,Německo.

Já mám zkuš.,že ten orig. co není zlomený je pořád lepší než náhrada!

Ahoj určitě ano. + celková kontrola určitě i brzd.

Ahoj pokud nemáš zamotané lanka,tak samozřejmě jen plast a stačí jen ten špatný. Opravná sada na škoda-díly cca 160Kč. Místo nýtů dej nýt. matice. Už se to řešilo tady několikrát.

Budu reagovat na tenhle dost starý příspěvek a podělím se o svou zkuš. Třeba to někomu pomůže.Měl jsem to samé co ernest. Jak je známo motor 1.4-16V-74Kw má předepsaný N98. Já jezdil převážně na N95 a cca 1 za 2-3 měsíce jsem nabral plnou N98.aby si motor ulevil. Bohužel už dlouho jsem pozoroval,že na 95N motor zvoní. Hlavně v suchém horkém počasí.Začal jsem tankovat jen 98N ,motor už tak nezvonil,ale pořád jsem to slyšel. Vyzkoušel jsem i 100 oktanů,ale žádnou změnu oproti 98 jsem nevypozoroval. Olej mi motor nežere,jezdím v pohodě od výměny do výměny. Najeto cca 160tis. Diagnostika čistá bez závad. Přečetl jsem spoustu příspěvků o tomhle motoru,taky něco vím,protože už jej pár let mám a taky jsem do škodovek dělal. Napadlo mě: čidlo klepání. Vypadalo hezky čisté,žádné zoxid.kontakty,nebo tak něco. Přesto jsem objednal nové. Vyměnil a divte se. Motor nezvoní,jezdím zase na N95 a cena opravy cca 500Kč.

Nic se neboj! Když se bude mět přepálit,přepálí se úplně stejně jak ta 40A. Je to zanedbatelný rozdíl. Rozhodně bych tam necpal ale 175A .

Některým lidem se nechce prostě hledat a číst. 100 krát řešené a vyřešené a přece se někdo zeptá.

Jo jo např kontr. světel.

Olej bude malinko hustší,měl by se ztišit motor a možná nebudeš muset ani dolévat do výměny. Taky cenově tě to vyjde líp.

Ahoj nepíšeš kolik máš najeto. Tvůj motor už tahá olej. Doporučuji ti změnu oleje na polosyntetiku 10W40.

Ahoj a proč nečteš?

Tak 300 Km najeto od koupě to je hodně málo. Asi bych se tázal předchozího majitele. Ona ta oprava se může trošku prodražit víš.

Ahoj no ventil jen nepomůže! -Není tam jen jeden. Asi bych zhodil hlavu a pak teprv posuzoval co vyměnit a hlavně co bylo příčinou. Zatím můžeš jen spekulovat.

Ahoj,NEJLEPŠÍ je drátěný kotouč do flexy,ale postačí i do vrtačky. Krásně je ojedeš na litinu. A nebo opískovat!

Zkus odpojit ten snímač otáček motoru. Mělo by to jet normálka.