milosk

,a psals neco o studenem nebo teplem motoru? Se neptej,kdyz nechces slyset nazor.motor proste nesmi hulit,chapes?NESMI.Prej keci,jeste s mekkym "i" Ale k tematu,tak tedy,jak myslis,asi ti huli ta hadice.

nechci strasit,ale to huleni,zere ti to olej,bud pistni krouzky nebo gufera na ventilech,bohuzel.

Ano,to mam na mysli,dobra cena,to je v origos?Poptam se tam tedy,diky.

Cau lidi,prosim o pomoc,po najeti na peknej sutr jsem si krome narazniku rozlamal i takovy ty plastovy kryty,co jsou na nem zespodu a jsou prisroubovany k plastovym podbehum.Mohl byste nekdo prosim mrknout do Etky,potrebuju nove,pripadne nemate je nekdo? Diky.O1 FL 2001.

Joshua: koukam ty motory jsou fakt stejny,mam to samy,pri prudkem pridani plynu na volnobeh to sykne presne stejne,ale neresil jsem kde,mozna taky tam.Jestli jo,vubec se mi to nelibi,pac v sani by nic prisavat nemelo.Ze bych se na to mrknul?? A narvu tam silikon a bude. PS: kdyz pojistny pretlakovy ventil,tak by mel vystrelit pri pretlaku a ne byt otevren pri podtlaku,jestli to dobre chapu.Taky to mam kolem nej docela mastny.

nechci rejpat,ale ten prvni Liqui neni schvalen VW,jen lze pouzit,pozor na to.Tim netvrdim,ze je spatny.To muze psat ale kazdy obchodnik,ze neco "lze"

Vymena termostatu se vzdy vyplati,myslim tim mechanicky.A u meho elektronickeho,vymenil jsem cidlo teploty a je po problemu,ne,ze by se zahrivalo rychleji,ale drzi teplotu i kdyz mam vyrazeno z delsiho kopce,predtim to padalo.

No, vis co,stoji 200,- v Autodily krc,to uz te neposere. taky odpoj kabely z RJ plynu a mrkni na kontakty,ale vs=zhledem ke stari budou ok,tak aspon zkus zahybat vsr=emi zastrckami na ktere narazis vsude kam se podivas.

Ne,chlape,ja mel na cidle taky hodnoty ve VAGu OK,studene-studene,teple-teple,vzdy teplota odpovidala,na budikach zadne nesmysly,a svitila mi ke kontrolce motoru i ASR,porad se to stridalo,jak jsem psal.zacal jsem tim nejlevnejsim a operace se zdarila,po 14ti dnech ani jedna kontrolka.To jen pro priklad.

mrkni na to cidlo teploty chladici kapaliny,mne to vyresilo neskutecne lampionove pruvody na palubce,vadnou lambdu 1 i 2 a dalsi asi 4 chyby.cena 300,-

Tipuju turbo.

Tak a ted zkontroluj vedeni,pod autem je takova plastova krabicka na tom vedeni,tam je spoj.mrkni na to.pak v DP je nekde popsano,jak zjistit,jestli je spalena, merenim odporu.No jo,aspon nejakej levnej merak je holt potreba,vyplati se,mam stejnej motor ,o kabelu na VAG ani nemluvim.

Tak to je neuveritelny,nezapomel si dopsat nulu? Jestli je to tak a je to v zaruce,hod jim to na palici,preju hodne stesti.

Necetl jsem cely tema,ale tvuj prispevek s tim asi nesouvidsi.Jakej SMRAD prosim mas na mysli? V aute nic citit neni ani nesmi byt,a z vejvuku se to klidne da i dejchat.tak tohle nechapu,rozvin to.A navratnost si spocitej sam no.35000km = prumerne 2 roky.Dalsich 8,pokud se nic nevysere jezdis za temer polovic nez benzin,tak teda fakt nevim.

Taky se mi ten z MB libi,panove,vyplati se to vubec,kdyz sevezme cena origos vyfuku,ktery vydrzi ,nevim,napr. 4 roky? Pominu ze mozna muzu mit lepsi vykon,jde mi o usporu penez za servis vyfuku casem.Nerez snad vydrzi naporad,nebo se pletu?

Tak snad vyreseno,jeste ze jsem nejel do servisu.Vymenil jsem cidlo G62,prostrikal kontakty..a ted pozor,ne kontoxem,to nefungovalo,ale isopropylalkoholem ve spreji-odmastuje,a zavada se za par dni zatim neprojevila,lampionovy pruvod se na me pristrojovce od te doby nekonal,tak snad to vydrzi,musim zaklepat.Jinak pri vymene toho cidla,je to snadne,ale jak nekdo psal,ze vytece max. 0.5l,blbost.Mne nestacila litrova flaska a musel jsem pouzit prst nez jsem to nove cidlo jednou rukou vyhrabal z obalky,pekne jsem se sparil.

Ja to mam na palubnim pc spravne,kdyz jedu na benzin,coz je malokdy jen pro zkousku spotreby,tak mi opravdu prumerna spadne na neco kolem 7.2l,a kdyz jedu uplne stejne na plyn,mam ji kolem osmi,takze ta spotreba mi nekeca,rekl bych,ze to sedi,i kdyz to prepocitam pri tankovani.Jeste dodam,ze pri me jizde do prace a zpet nejedu jak duchodce,ale urco nejsem zavodnik a muj styl jizdy je pohodovy,ale ne pripo.....Pri mem najezdu cca.2000km mesicne se mi to zaplatilo za cca. 2 roky,ale LPG je podle mne investice na 10 let,to by melo zarizeni vydrzet bez vaznejsich oprav,pak se totiz musi dat nova nadrz,mozna membrana v reduktoru atd.,ale behem provozu nepredpokladam za tech 10let vetsi investici,cca. do 3000,-,kdyby bylo treba tu membranu,popr. ventil a tak,kdyz pujde vse hladce.To jen pro odpurce plynu,kteri narazeji na servis a dalsi zavady,na aute jako trakovem se urcite najdou mnohem zavaznejsi "cisla" za tech par let.

Kdyz jsme u toho,co je oznaceni M+S ? to je lepsi nebo horsi?

se rozhlidni po netu.Hekra neni ani Mogul,to si muzu firmu zalozit ja,kupoval olej z indie a bude.Ze se ptas zrovna ty,co ma v podpisu 4x4 TDI .Ja bych to proste do lepsiho auta nedal.krome toho se taky piose,ze nektere oleje nejsou nove,ale recyklovane,a to uz vubec,staci si neco o olejich precist.To,ze ma olej Hekra nejakou API neznamena,ze si zaplatil zkousky u VW.To,ze nejakou normu olej splnuje neznamena,ze je dle teto normy schvalen.Je mnohem mene oleju,ktere jsou schvalene,nez tech,kteri se honosi slovickarenim typu "prekracuje" normu tu a tu."Prekracuje" vypada,ze je olej jeste lepsi,ale "schvalen" je spravne.Nekdy zkuste porovnat to,co se pise a v jake souvisloti na obalu a co udava vyrobce v tech. listu produktu.Uz jsem na to narazil,nejedna se jen o Hekru.

Mam sice jiny motor,a to 1.6 75kw,dalo by se rict,ze jezdim na spotrebu tj. dle predpisu(vetsinou),a jezdim za 8 vc. klimatizace.System AG SGI.Na nadrz 40l jedu cca. 500km, toroid misto rezervy.

No ja bych s tou hekrou daval majzla,ale jestli mas stodvacu neb favouse,no problemo.

hmm,pekne.Tak jsem byl zvedav,jake jsou v ni vule.Zvednul jsem kolo,zaradil jednicku a obvodova vzdalenost na pneumatice je cca.2cm,spis min,tolik celkova vule v zubech mezi kolem a motorem.Kolik je asi tak prumer?Kolik mate vy? jeste dotaz,udajne se prodava nejaka pasta na urychleni zabehu prevodovky a pry nenici loziska,nevite nekdo?

zatim nic noveho,nevim jak sundat konektor z ABS jednotky,takze jsem nic nezkontroloval.Dalo to cca.200km pokoj a ted zase.Objwednal jsem se k opravari,snad povi vic,rika takyl,ze to muze byt i neco v motoru.Tak uvidime.Samy radosti,3 roky jen jezdim a ted budu asi 3 roky porad neco resit,sracka jednatak pred chvili se rozsvitila kontrolka motoru a aSR za chvili zhasla,asi vyzdoba na vanoce. update: ted jsem nastartoval,motor se jen tak prevaloval a nijak nereagoval na pedal plynu,otacky tak 300-400.Po znovunastartovani OK.Dale jsem se vsiml,ze kdyz chcipnu po jizde motor,toci se stale ventilator na chladici,uz jsem necekal hjak dlouho jeste bude,ale vzghledem k tomu,ze v parnem lete to nedelalo,mam podezreni na vadne cidlo teploty,i presto,ze na budikach je teplota Ok.MJ. na VAGu to vypisovalo nejaky nesmyslny signal z cidla G52 myslim.Laik se divi,odbornik zasne. update: tak dnes po vyjeti od domu znova kontrolka ASR,tak jsem zajel na vAG a hle,jedinna chyba-nesmyslny signal z cidla chladici kapaliny,motor mel asi 50st. a po chcipnuti jel vetrak na chladici,lolec.Po zahrati na 90 dle budiku VAG hlasil teplotu 72.5C,coz je divny,neco keca.V jednotce ASR opet zavada komunikace mezi RJ motoru.Zkusim tedy vymenit cidlo chl. kapaliny a uvidi se.Prece nebudou v haji obe lambdy,v poli 30 a 31 je videt,ze reguluji,readinness je OK.

Dik za reakci,to mne uklidnuje,snad se to casem zklidni.no nevim co presne delali,ale pry jsou tam dve nova kola,a jestli je nove kolo na stare,tak to bude asi tim.Ja jen mam strach,aby se to zajelo do te doby,nez mi vyprsi pulrocni zaruka,byl to garaznik,chapes.Ach jo.

To jsem chtel slyset.Tome,dikes.Jeste mi rekni,co si myslis o mem problemu s hucenim diferaku.