LucasCZE

Tak ho vyndej a zkus opravit. Casto je to jen spatnym kontaktem myslim nejakych rezistoru, uz nevim presne. Je to popsane nekde ve vlakne OII topení PTC.

To schema, ktere je na minule strane, je pro Octavii prvni generace. V principu to ale funguje stejne. Pres vyparnik klimatizace jde vzduch vzdy. Hned za vyparnikem je odbocka pro chlazeni schranky pred spolujezdcem. Nasleduje pridavne topeni PTC, pres ktere jde vzduch take vzdy. Potom nasleduje radiator topeni, ktery je chladici kapalinou ohrivany porad, ale proud vzduchu je pres nej smerovan klapkama (Climatronic 2 serva, Climatic 1 servo, manual jen lanko od ovladace). Pres radiator jde tedy jen tolik vzduchu, ktere je potrebne pro dosazeni pozadovane teploty (nebo kolik je u manualu nastaveno). Potom uz je zvduch rozvaden ruzne po aute... Mozna by stalo za to vyndat PTC a mrknout tam docela velkou dirou, ktera po PTC zbyde. Je potreba jen sundat kryt vpravo od nohy ridice (jeden sroub je za popelnikem, takze vyndat i popelnik). Nejsem si jisty, jestli na radiator topeni pujde videt, ale minimalne pujde videt na druhou stranu vyparniku nez od strany pyloveho filtru a taky bude venku PTC, ve kterem teoreticky taky muzou byt nejake necistoty. OPRAVA: Dival jsem se na nejake fotky a s tim umistenim PTC jsem se spletl. Neni primo za vyparnikem klimatizace, ale primo za radiatorem topeni. Takze po jeho vyndani bude krasne videt na radiator a pujde pekne prostrikat nejakou dezinfekci. (Je to logicke, kdyby to bylo jak jsem psal, tak by teply vzduch ohrival i radiator a tedy i motor, coz neni zadouci. PTC je urcene jen pro vyhrivani interieru.)

Nebo ho za 1000 Kc muzes koupit na vrakovisti, jako jsem to udelal ja. Uz nekolik let mi bez problemu slouzi. Ale nejprve bych ho zkusil opravit, proc to nevyzkouset.

Jeste jsem si vzpomnel, ze jsem mel mensi problem se sundanim kotoucu. Musel jsem do nich fakt hodne mlatit, ale prezily to. Pokud je budes muset za chvili menit, rozhodne bych je vymenil rovnou, samozrejme i s deskama. Ted to mas prakticky bez pridani jakekoli prace (jen musis zasunout pist do trmenu) a kdybych vedel, ze muzu bouchanim kladivem znicit lozisko i kotouc, delalo by se mi to lepe. A jeste doplnim (mozna to znas, ale co kdyby), lozisko muzes zatizit az po dotazeni centralniho sroubu, jinak ho muzes znicit. Takze nejprve dobre dotahnout centralni sroub, potom nasadit kolo, spustit auto na zem a nakonec centralni sroub finalne dotahnout. Mozna se ti nejak povede to dotahnout s autem na heveru, mne to ale neslo. Jak psal petan76, mel jsem do kotouce zasunuty vrtak opreny o trmen a dotahoval jsem. Nez jsem se dostal na predepsane dotazeni, zacal se vrtak ohybat... To same pri povolovani, je lepsi si centralni sroub trochu povolit jeste nez je auto na heveru.

Vyndat kloub a potom nasadit lozisko a kloub je to nejmensi. Lozisko se ti tam samo krasne dotahne tema stoubama... Prvni past je povolit ten centralni sroub, druha past potom vyndat lozisko z tehlice. Mlatil jsem do toho snad hodinu. Jinak to ale neni spatna prace. Vsechno se to da v pohode zvladnou. Zadni lozisko je vetsi past. Tam jde vsechno jako po masle, ale nakonec dotahnout centralni sroub na predepsany moment, to je praklicky temer nemozne.

V kodovani BSG najdi volbu "Daytime Running Light via Fog Lights" a deaktivuj ji.

Presne tak. Hledat tady na foru mi nikdy poradne neslo, ale Google to umi dobre. Staci zadat hledanou vec a na konec pripsat site:forum.skodahome.cz. Behem minuty jsem nasel toto:

Osobni zkusenost nemam, ale uz nekolikrat jsem slysel chvalu na http://www.rfauto.cz. Jak se postavi k doneseni vlastniho dilu nevim, ale za zeptani nic nedas.

Myslim, ze moznosti jsou jenom ty, ktere uz jsi napsal. Tedy turbo, pistni krouzky nebo ventily. Muzes zkusit odpojit i hadici u mezichladice vzduchu, jestli je olej i tam. Pokud ano, tak tam se vetsinou olej dostava z netesniciho turba. Zaroven to muze byt dost nebezpecne, protoze az se tam nastrada tolik oleje, ze si ho motor nasaje, muze se pretocit a znicit. Trocha oleje tam samozrejme byt muze, ale pokud ti z tama vytece nekolik dcl, je to spatne. Ja kdyz hadici u mezichladice odpojim, vykape jen nekolik kapek oleje. Motor mam starsi BJB a najeto 267 tkm.

Ja sundal predni i zadni kotouce bez demontaze drzaku trmenu. Predni kotouce 280 mm, zadni 255 mm, takze asi ty nejmensi, ktere se na OII davaly. U jinych kotoucu to je tedy asi jinak.

S tim ti uz neporadim. Ale myslim si, ze pres zadnou beznou diagnostiku to nejde. Je potreba upravit software a nahrat to tam stejne jako pri chip tuningu.

Kdyz auto otevre EGR, pofici ti tama ven vzduch stlaceny turbem, ktery patri do motoru, pripadne to tama bude primo do motoru nasavat necistoty. I kdyby ti toto nevadilo, auto urcite bude hlasit chybu, protoze pres vahu vzduchu nepujde tolik vzduchu kolik by melo.

Ja kdyz menil kondenzator klimatizace, tak jsem jen pres ventilky vypustil starou napln, sundal chladicovku, vymenil chladic, zase to slozil a co nejdriv zajel naplnit. Chtel jsem predem zajet i na odsati, ale rekli mi, ze bych platil stejny poplatek jako za cele plneni, tak jsem se na to vykaslal.

Tak po 5 letech jsem zase menil chladici kapalinu. Postup stejny jako minule, ale tentokrat jsem vzal stary komunisticky vysavac, na kterem jde hadice pripojit na vyfuk (vysavac tak jde pouzit jako slaby kompresor ) a foukal jsem do nadobky. Vyteklo jeste celkem dost kapaliny, ale ani zdaleka to zase nebylo 7 litru (v DP jsem nasel, ze tam ma byt dokonce cca 7,7 l). Zatim jsem tam nalil 4,4 litru nove chladici kapaliny a zda se, ze uz tam vic nevleze. No tak alespon o neco lepsi vysledek nez minule.

No ja to bral z tveho prispevku. Vzdyt jsi psal, ze s 9978 se EGR neotvira tolik jako s 9976. Tak jsem jen nadhodil myslenku... A chces rict, ze porad jezdis na hrane limitu? Protoze jinak nechapu, jaky to ma vliv.

Protoze se EGR neotvira tolik a tedy jde vice spalin do filtru?

Jsem na tom stejne jako tomxass, ale kdybych kabel kupoval ted, tak rozhodne koupim aktualni verzi, tedy 18.2. Pokud ale vyzadujes ceskou verzi, tak asi tu co jsi posilal, protoze novejsi asi zatim nesezenes.

Pokud ho nikdy za jizdy nevypnes, tak mas pravdu.

V principu to urcite pujde. Over si ale, jestli je radio schopne na USB davat proud 1 A. Kdyby se kamera prepla do nejakeho rezimu prenosu dat a prestala nahravat, upravis si kabel tak, aby byly zapojene jen napajeci draty. Predpokladam, ze vypnuti radia vypne napajeni portu USB a kamera tim padem prestane nahravat. To ti nevadi?

Kdyz tipovat, tak tipovat. Kost stabilizatoru? Horni ulozeni tlumice?

Chyby 01809 a 01810 jsou chyby serv klapek nastavovani teploty pro ridicovu, respektive spolujezdcovu stranu. Chyba 00710 je chyba serva klapky pro ofukovani celniho skla. Chyba 00716 je chyba serva klapky recirkulace vzduchu. Jestli to muze zpusobovat to opozdene chlazeni nevim, ale nemyslim si to. Pokud vim, tak vzduch pres vyparnik klimatizace jde vzdy a zadnou klapkou to ovlivnit nejde. Navic jak uz jsem psal, chladi mi to presne jak popisujes a na diagnostice zadne chyby nemam. Panel Climatroniku by asi v haji byt mohl, ale spis bych to tipoval na ta serva. Jina jednotka nez panel Climatronicu tam neni.

Vsechny jsou pod palubkou, 3 uprostred od ridice, 1 uprostred od spolujezdce a 2 nad ventilatorem pred spolujezdcem. Mrkni na odkaz... Nevim co myslis tim, jestli to vsechno souvisi s klimatizaci. Vsechno to jsou klapky pro HVAC, tedy pro system topeni, ventilace a klimatizace. https://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/heating_ventilation_air_conditioning_system/heating_air_conditioning/air_conditioner/climatronic_air_conditioner_with_automatic_regulation_part_2/disassembling_and_assembling_(climatronic)_the_air_conditioning_unit/

Ty 2 chyby, ktere jsi nikde nenasel, jsou chyby dalsich klapek. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01809 Chyba 01810 je to same, jen na prave strane. Zkousel jsi ty chyby smazat a udelat zakladni nastaveni? Mne to u nejake klapky na chvili pomhlo, ale chyba se tam casem objevila zase. Tak jsem danou klapku rozebral, nejak ji zkusil vycistit a rozhybat potenciometr a od te doby jsem uz nekolik let chybu nevidel.

Mam to stejne jako ty. Vetsinou zacne chladit az cca po tech 5 minutach. Zadne chyby na diagnostice nemam. Kvuli vyhrivani sedacek jsem menil panel Climatronicu a chova se to porad stejne...

Podle me jen obtiskla desticka. Pokud intenzivne brzdis, mas rozpalene brzdy a zastavis, muze to toto udelat. Neresil bych to.