LucasCZE

Mas vymeneny olej? Otec nedavno koupil 1.6 FSI a taky to pri startu obcas zachrastilo. Vymenili jsme olej, vytekla divna hnedocervena sra*ka. Potom jsme ho asi za 3 mesice vymenili znova, vytekl olej cerny skoro jako z dieselu. Ted uz je olej krasne cisty a rachtani jsme uz dlouho neslyseli. Za pokus to mozna stoji. Jestli olej dlouho nebyl meneny... I kdyz pises, ze mas radne vyplnenou servisku...

To znamena tak, ze uz tam vic natankovat nejde. Pistole vypne, tak ji vytahnes a lijes to tam dal. Az nafta skoro preteka... Nesnazim se nekoho navadet, at takto take tankuje. Jde o to, ze Sniper takto natankoval maximalne 54,2 l, kdezto ja 58,6 l. (Nevim, jestli je u TSI jina nadrz, ale 55 l by mela mit stejne jako ta moje.) Jinymi slovy tam mel jeste minimalne 4,4 l, takze by jeste tech 50 km dal.

Jen to dopocitat do 55 l nestaci. Zbyva tam proste vic paliva (alespon u me). Rekordy v tankovani mam: 58,58 l 56,31 l 56,04 l 55,93 l 55,79 l Vzdy tankovano az po hrdlo...

No ja poslednich 20 km uz mel taky strach. Ale benzinka nikde... Nastesti to dobre dopadlo. Muj zaver je takovy, ze s prakticky jakymkoliv stylem jizdy lze na 0 najet jeste alespon 50 km.

Kdyz palubak ukazuje dojezd 0 km, jeste muzu najet tak 80 km - vyzkouseno... (55l nadrz, 1.9 TDI.)

Na Felicii otec taky daval od Trieste. Uz mnoho let (odhaduju tak 10) jsou naprosto v poradku.

Tady to mas. Stitek na obalu tvrdi, ze tam mam SW 23. Ale vypada to, ze tam je jen 18. No kazdopadne hraje to dobre a rozhodne repro nepraska.

Na to jsem snad uz odpovedel. Pokud jedu, zajima me, jakou spotrebu mam na ujetou vzdalenost. Je mi uplne jedno, kolik motor spotrebovava za hodinu. Pri stani to samozrejme nemuze ukazovat nekonecno l/100km, to by bylo k nicemu. Takze to ukazuje v l/hod. Necha to na l/100km. Na l/hod se to prepne az pri temer uplnem zastaveni. To by bylo vskutku skvele vyuziti PP. Proste ukazovat lezatou osmicku. Mozna by tam ten PP ani nemuseli davat, ne? Jak je to u OIII nevim a s tema OI se taky hadat nebudu. Vim jen to co jsem uz napsal. Dokud je auto v pohybu, ukazuje PP spotrebu na 100 km. Pokud auto stoji, ukazuje spotrebu za hodinu. Prijde mi to jako nejlepsi mozne reseni. Mimochodem, aby to fungovalo jak pises (na neutral vzdy ukazovat spotrebu za hodinu), muselo by mit kazde auto nejaky snimac zarazeneho prevodoveho stupne. Coz u OII rozhodne standard neni.

Zajimave. Mne blika s jakymkoliv tlacitkem (Octavia II 2006). S druhym DO to funguje? Pokud ano, zkusil bych vymenit tu baterku.

To je divne. Baterii bych urcite vymenit zkusil, je to otazka nekolika desetikorun. Ale spis by mohl byt vadny spinac v DO. Kdyz zmacknes tlacitko na odemceni, blikne na DO kontrolka? (Je mala, tak sis ji mozna ani nevsiml.)

Muzes rict alespon jeden duvod, proc by to za jizdy melo ukazovat spotrebu na hodinu? Ten prepocet smysl dava. Kdyz vyradis, hned vidis, jestli to bylo vzhledem ke spotrebe spravne nebo ne. Kdyby to neustale ukazovalo jen 0,6 l/h, to bys ten PP taky nemusel mit. To prece vis, kolik to sezere na volnobeh za hodinu. A nevidel jsem OI, ktera by to ukazovala jinak. Kamos ma starou OI 1.6 MPI tusim z roku 1997 a ukazuje mu to stejne. Tak tupe to mozna ukazovaly Felicie.

Joo, funguje mi to temer stejne. Skoda, ze ten dojezd nejde nejak zkalibrovat.

Pekna prace. Diky za navod, nekomu se urcite bude hodit.

To je logicke. Motor spotrebuje stejne paliva. Ale pokud mas na volnobeh spotrebu napriklad litr na hodinu a pokud jedes rychlosti 100 km za hodinu, tak ti PP ukazuje spotrebu litr na 100 km. Pokud ale pojedes rychlosti 50 km za hodinu, tak uz ti PP ukaze 2 litry na 100 km, protoze to pojedes 2 hodiny. To je snad logicke.

Ale to neni kvuli tempomatu samemu, ale proto, ze tempomat se snazi udrzovat stejnou rychlost. Takze treba do kopce nebo v zatackach bezny ridic zpomali, ale tempomat porad pridava. Naopak z kopce to nekdo necha vice rozjet ale tempomat se snazi motorem brzdit tak, aby jel nastavenou rychlosti. A to je cely rozdil. Kdybyste plynem udrzovali rychlost jak to dela tempomat, bude spotreba i prumerna rychlost stejna. Tempomat by naopak mohl dosahovat lepsi spotreby na rovine. Tam totiz bezny ridic porad malinko pridava a ubira. A to spotrebuje vice paliva, nez neustale jet naprosto stejnou rychlosti.

Mozna by to jeste chtelo napsat, kterou z tech desitek RJ, ktere tam jsou, chcete demontovat.

Nikdo nevi? Dnes auto bez jedineho problemu proslo STK (no dobre, seridili svetla). Dovolena kourivost 0,80, namereno 0,39. Kdyby nahodou vaha vzduchu ovlivnovala kourivost - nevim... Kdyby to nekoho zajimalo, tak jsem na nejakem zahranicnim foru nasel, ze RJ chybu vahy vzduchu proste nevypisuje, takze je asi vse v poradku.

No jo, mas pravdu. Na cernobilou jsem zapomnel.

Je to original Nexus. Myslim, ze ve sve dobe jedina navigace do OII...

Fouka to jak kdy, podle nalady. Vypozoroval jsem, ze teply vzduch fouka na nohy a skla (takze vlastne vsude krome stredovych vydechu).

Nedavno se mi podarilo omylem nastartovat a jet s odpojenou vahou vzduchu. Behem jizdy jsem zadny rozdil nepozoroval (prisel jsem na to az po jizde). Dnes jsem se konecne dostal k diagnostice a k memu prekvapeni nebyla zapsana zadna chyba. Neni to divne? Uz jen to odpojeni bych snad mel pri jizde poznat, ne? Ale hlavne me zarazi ta diagnostika. Je mozne, ze mam vahu vzduchu nejak deaktivovanou? (Napr. nejaky neodborny chiptuning? Auto jsem koupil ojete...) Octavia II 1.9 TDI BJB

Vzpery jsi koupil original?

Papir nesmi jit vyndat, to rozhodne. No a pokud je vysroubujes moc, tak budes muset dost trisknout dverma, takze to taky poznas. S tim nedolehani tesneni nevim. Podle me budou dvere vzdy ve spravne pozici, to totiz zajistuje zamek. Ale neco na tom byt muze.