LucasCZE

Wow, super fotky a mensi souhrn. Na vsech techto jsi byl? Poznal jsem jen tu z Lelekovic. Ta je proslula "bublifukarem", ktereho jsem tam taky potkal!

Tak to je uplne nejlepsi reseni. Ono je asi vsechno lepsi nez odpor.

Hlaseni vadnych zarovek ti nebude fungovat ani s odporem. Urcite je lepsi ho softwarove deaktivovat, nez tam cpat odpor. Seriove ti odpor totiz nepomuze a pokud ho das paralelne, sice oblbnes kontrolu, ale uz nebudes mit kontrolu zarovky, ale kontrolu odporu...

Hlavni svetlomety se aktivuji bud pokud je nedostatecna intenzita svetla, pokud prsi nebo pokud jedes 140 km/h a vice. Nevim jak za toho deste, ale pokud prekrocis danou rychlost, hlavni svetla zhasnou az po zdechnuti motoru. Nestaci tedy napr. sjet z dalnice.. Hledal bych chybu u tech steracu. Pokud ti automaticky setrou, pravdepodobne ti to i rozsviti svetla, ktera urcite nezhasnou za 10 sekund... Jinak ja mam sterace stale na auto a nemam zadny problem. Za sucha mi jeste nikdy nesetrely... Zavazi trapi i me. Nevim, jestli je toto nejak resitelne. Mozna jen spatne ocistili disk pred nalepenim? EDIT: Tak je to jak pise Stanson pode mnou. Stejne tak zhasinaji (asi 5 min) po desti.

Nedalo mi to a zagooglil jsem sam. Tady je odkaz primo na oficialni informace. Proste na postu zaneses obe casti kuponu a vymeni ti je za novou znamku. Mozna budou chtit dolozit neco o vymene skla... Dokonce neni tato sluzba zpoplatnena.

Poradim jen ohledne dalnicni znamky. Co vim, tak na poste je moznost si pouzitou vymenit za novou za poplatek nejakych 50 Kc. Jeste jsem to nevyuzival. Zkus o tom neco vygooglit nebo jeste chvili pockat na dalsi reakce

Komplet CR by mela byt jak ve vychodni, tak v zapadni Evrope. Ale vic neporadim...

Vyreseno. Totalne zatuhle ulozeni sterace ridice.

Zdravim vas, resim celkem veliky problem (minimalne za deste veliky bude). Dnes mi zacaly stavkovat sterace celniho skla. Minulou jizdu fungovaly bez chyby, vse ostatni funguje jak ma, na diagnostice zadna zavada. Jejich chovani jsem nahral na video. Chyba se projevuje jak pri zaplem destovem senzoru, tak pri normalnim stirani, jednom setreni (packou dolu) nebo pri ostriku. Nevite, cim by to mohlo byt? Zpet do vychozi pozice se sterace vrati rychle, takze se zatuhnutim by problem byt nemusel. Nebo se pletu? Nejprve jsem si myslel, ze zavadu zpusobilo vedro, ale vecer se stav jeste zhorsil. Nyni se sterace zastavi o dalsich 10 cm nize. Dekuji za jakekoliv rady. MR2006, 1.9 TDI, BJB

Mas tam to same co my. Nebo co bys tam chtel mit? Proste upiluj ten plastovy zobacek, jak je ukazano nekolik prispevku zpet a bude ti to fungovat.

Tim chces rict, ze jsem to spis zhorsil, nebo ze to vlastne nema vliv a proto nema cenu to solichat tak presne?

Tak to je super, to jsem nevedel :-)

To jsem taky nekde zahlidl. Jenze co to znamena? Nechat trochu v minusu kvuli vytahani remene, aby se to casem dorovnalo? Ja uz mam rozvody 30t km pred vymenou... Myslim, ze -4.4 stupne bylo celkem mimo. Zda se mi, ze motor je nyni v zatahu trochu klidnejsi s asi srovnatelnym vykonem. Pokud ma nekdo zkusenost s nastavenim neceho jineho nez nuly, rad si necham poradit.

Bohuzel, u nas lze DUAL vypnout jedine zhasnutim motoru. (Nebo i vypnutim Climatronicu? To jsem nezkousel, to by taky mohlo jit.)

Tak vyreseno. Zkusil jsem s vackou pootocit opacnym smerem a zacal jsem se posunovat smerem ke kladnym hodnotam. Na treti pokus jsem trefil presne 0.0 stupne a ani se to nehne. Jsem zvedavy, jak se to projevi na spotrebe podle PP...

Jasne, ze to temer nevyuziju. Ale proc to nemit k dispozici. :-) Jinak s tebou souhlasim.

Ahoj, pokusim se vyuzit tohoto tematu. Vcera jsem zjistil, ze mam rozhozene rozvody. VAG ukazoval -4.4°. Odpovidala tomu i spatne pocitana spotreba palubnim PC. PP ukazoval 4.5 l, ale ja napocital 5.4 l (toto jsou hodnoty z posledniho mereni, ale pocita spatne vzdy). Dnes jsem se tedy pustil do napravy. Myslim, ze jsem s vackou pootocil spravnym smerem. Vychazel jsem z videa. Takze klic nasazeny na vacku odtlacet od sebe, smerem do kabiny. Takto jsem o kousek s vackou pohnul. Po nastartovani ukazovalo napoprve 0.0°. To mi prislo divne, ale proc ne... Udelal jsem zkusebni jizdu a vsechno bylo jinak. -6.9° az -7.4°. Tyto hodnoty namerim jak za jizdy, tak na volnobeh. Po zhasnuti a nastartovani opet 0.0° (nez s autem ujedu par set metru). Pred tim jsem nameril vzdy -4.4°. Otazka je, co ted. Pootocil jsem s vackou spatnym smerem? Podle videa si myslim, ze urcite ne. Ale vsechno jine tomu napovida. Prumerna spotreba je nyni pocitana uplne spatne (cca o dalsi litr mene). Vykon mi subjektivne prijde stejny, ale drive se pri akceleraci auto trochu trepalo, to nyni nedela. Takze asi prece jen nejaky ubytek vykonu nastal. Prosim poradte, jakym smerem s vackou tocit, abych se dostal ze zapornych hodnot.

O spodnim tlacitku uz tu byla rec. Pokud bys mel nezavisle topeni, dalo by se tim zapnout. Jinak to nedela nic...

Na MR2006 take funguje. Diky! :-)

Drzet jsi to uz nemusel. Pote, co se na displejich objevi piktogramy, muzes pustit. Kdyz to drzis, nevadi... Udelal jsi to spravne. To by me taky zajimalo...

Presne tohle mi to delalo. Castecne mi to pomohlo. Zkus a uvidis...

Jeste dodam, ze mne to taky klapalo, tak jsem delal zakladni nastaveni. Je to o poznani lepsi, ale trochu to klape porad. Pres VCDS zadna chyba, Climatronic hlasi na jednom displeji nuly, na druhem nejaky kod. Asi to nema smysl resit, funguje to dobre...

Jasne, ze existuje Drzis ECON a k tomu stisknes horni ofuk. Pak pockej asi minutu...

Zajimave, ja nic takoveho nevyplnoval (ani na me nevyskocila ta hlaska o neplatnem kodovani) a vsechno mi funuje...

Dnes jsem se dostal ke kabelu. Takze: 09-Cent. Elect. -> Coding 07 -> ze seznamu vybrat jednotku RegenLichtSens -> Coding Helper -> Byte 0 -> odskrknout bit 0 (bit 1 je potom aktivace svetel pri desti)