mysiax

ze Ty budes nejaky manager

Mam prevodovku DUU, ktora je pouzita aj v SDI a tiez sa mi rozsypala piata rychlost - lepsie povedane, predralo sa uchytenie jadra piatej rychlosti a hriadela tusim hnacieho. Diely podla cennika skodovky 25000.- + oprava. Mne sa diely podarilo zohnat za 18000.- + cca 7000.- oprava... Vtedy som este nevedel o tomto fore, dnes by som to poriesil inak Co sa tyka oleja, tiez mi raz vytiekol, ked technik co podla jeho vyjadrenia "10 rokov opravuje prevodovky" nedotiahol srubu, co fixuje spiatocku, ta vypadla a cez dieru vytiekla olejova napln... Takze kuknite, ci nemate podobny problem, ked vam tecie olej...

Tiez si myslim, ze kanister je drahsi ako usetrene peniaze. Chodili sme na sluzobky a mali kartu na palivo, ktora neplatila v zahranici, tak sme si vozili jeden kanister a dolievali - neskutocna pakaren. Raz sa s tym kolega pri nalievani olial a smrdel este tyzden

tiez mam volnobeh okolo 700ot/min, ked sa auto hybe tak okolo 750ot/min (ked sa auto hybe, zdvihne sa). Zdalo sa mi to malo, tak som patral, ci je to OK, ale je taky odkedy to auto mam (2 roky), tak to neriesim. Zaujimave je, ze kamarat s podobnym motorom (on ma 1.6/75KW AVU a ja BFQ) ma volnobeh vyssi, odhadom okolo 800.

Chcem poprosit tych z vas, kto ste mali rozobratu tu elmag. spojku na kompresoroch typu Sanden SD7V16 (1J0820803K) model 1233 - potrebujem vediet, presny typ loziska, ktore je tam pouzite. Sem-tam mi tam cosi skrtne, robi to dost nepravidelne a neviem ani najst suvislost s teplotou. Mam podozrenie na lozisko a chcel by som ho vymenit, ale nechcem to rozoberat na 2x. Vdaka.

mozno hlupost - pri volnobehu je v cinnosti EGR ventil, ktory pusta spaliny spat do sania. Tento ventil nemoze pri cinnosti cvakat?

Pokusim sa ozivit tuto temu - ako ste povolili tu maticu, resp. cim ste zachytili to celo pri povolovani, aby sa nepretacalo? Predpokladam, ze "origo Skoda" pripravok doma nemate. Inak k zavade - nieco mi v tej remenici skrta, iba sem-tam, ked zhodim remen, nieje citit ziaden odpor, skor mam pocit, ze by to mohla byt necistota nejaka, chcel by som sa nato kuknut.

tiez mi nieco skrta na klimakompresore, vyzera to na lozisko spojky, robi to ci uz pri zapnutej, alebo vypnutej klime, je to zavisle od otacok a co je najzaujimavejsie - skrta to len niekedy. Pripada mi to, ze je tam nejaka necistota alebo nieco, kedze to skrtne len raz za otacku a este iba niekedy, nie vzdy. Po zhodenie remena nieje citit ziadne trenie, remenica ide lahko. Pokusal som sa povolit tu maticu na spojke, ale velmi sa mi to nedarilo, nemam ten pripravok, co pisu v DP - ma niekto tip, ako to povolit s beznym naradim? Este doplnim, ze mam origo klimu s kompresorom Sanden...

chlapi, neviem, na akych autach to vy jazdite - mali sme v praci OI 1,9TDI 66KW, isla prec ked mala 290 000km a zrala cca 5,5-6, po nej OI 1.9TDI 81KW Combi a zrala okolo 6l/100km. Tieto spotreby boli dosahovane tak z 90% mimo mesta. Osobne mam 1.6/75KW, mimo mesta "vyletovou" jazdou sa dostanem zhruba na 6l/100km, pri sviznej okolo 6.5-7.5 podla premavky. V meste je to uz ine kafe, tam v zapchach nieje 10l/100km ziaden problem. Nechcem hodnotit co je lepsie a horsie, kupoval som auto spolu s kamaratom, co bral 1.9TDI/66KW, cena bola cca rovnaka (rozdiel 2000SKK). Ja som za nu mal o 3 roky mladsie auto, combi, climatronic a sadu zimnych gum na diskoch.

Tiez som na jar riesil letne gumy a podla toho, co som si tu precital, tak su Matadory strasne sunty a vsetci skor kupuju premiove znacky - co ma hlavne pri ludoch s 10-rocnymi autami dost prekvapilo, kedze v case ked ich auto vyslo zo salonu, mohlo o gumach dnesnych kvalit len snivat. Nakoniec u mna rozhodli peniaze a namiesto 2200.-SKK za 1ks premiovej gumy som dal 1400.-SKK za Matador Elite2 (8800.-SKK vs. 5600.-SKK je rozdiel) a musim povedat, ze som zatial spokojny. Navyse, co som si vsimal auta po ulici, tak Elite2 su dost pouzivane gumy a aj na autach vyssej triedy. Iste, premiove znacky budu zrejme lepsie, ale na bezne jazdenie mi tie matadory posluzia...

Tiez som prave objednal VINPROTECT, uvidime, co pride Nemyslim si, ze tym auto urobim neukradnutelnym, ale ak sa pravdepodobnost znizi aspon o 10%, tak mi tych 600.-SKK za to stoji

spojka iba zapina a vypina kompresor, ziaden tlak nereguluje - reguluje sa vykon kompresora, ale nie tou spojkou.

ono je to asi ako s el. oknami, svihadlami si okno tiez otvoris inak mam climatronic a som spokojny, automaticku regulaciu ocenis aj v zime, nielen v lete - sadnes a ides, ziadne bojovanie s ovladacmi...

mozno je to hovadina, ale niekde som tu cital, ze je to vraj kvoli ulahceniu radenia

taky tak, za ten cas si stiham zapnut pas

Este som zabudol, okrem toho, ze to slo tazko tak to aj vrzgalo. Ak to vrzga aj Tebe, myslim, ze to budu tie tiahla

Neviem, ci si to uz poriesil, ale u mna sa dialo nieco podobne. Siel som normalne do autorizaku, kde mam znameho, dal som namazat vsetky spoje na tiahlach a odvtedy klud. Kedze som stal pri aute, tak som presne videl, co treba namazat a ako nato a teraz uz staci skocit k niekomu, kto ma jamu a v pripade potreby to zvladnem aj sam. Hlavne to zatuhnutie zvykne robit spoj hned pod riadiacou pakou, treba dat dole ten tepelny stit, resp. ho posunut a namazat ten spoj. Inak to namazanie stalo cca do 300 SKK, daval som zaroven aj menit olej v prevodovke tak to neviem presne. Skus, mozno to pomoze.

tak problem je - zda sa vyrieseny predtym, ako sa vyskytol som daval menit loziska v alternatore a skrutka veduca napatie z altiky bola zoxidovana - prechodovy odpor. Vysledok bol, ze motor pridaval, aby altik daval vyssie napatie a z toho plynulo to kolisanie otacok. Skrutka vymenena, zatial som urobil len 10km, ale vyzera, ze zavada odstranena. Je zaujimave, ze problem zacal cca 3 dni po tej vymene, preto som hladal chybu vsade, len tam nie.

skrtiaca klapka cistena 5000km dozadu, nastavena, cidlo je nove a podla Climatronicu funguje spravne. Navyse to zacalo robit skokovo, nie zeby sa to pozvolne zhorsovalo.

nikto takyto problem neriesil?

Tato hodnota sa da pomocou ovladania ventilatora menit - preto by bolo zaujimave zistit, co znamena

V principe, ak zastanes, tak z hladiska spotreby meranej v l/100km mas spotrebu nekonecnu - lebo stojis, ale motor palivo spotrebuvava

Tiez sa mi v poslednom case zacali diat zaujimave veci, co sa otaciek tyka. Zacalo to po asi 45minutovom posuvani v kolone systemom rozbeh brzda. Bezne otacky mavam okolo 700, s klimou cca 950. Ked stojim v kolone, tak sa mi zvyknu otacky zdvihnut na zhruba 1000 a drzia sa tam. Suvisi to s teplotou motora, ked sa motor zahrieva, resp. ma do 100 stupnov (merane cez Climatronic - kanal 45), tak pri zastaveni otacky spadnu na 700. Ak je viac, tak sa zastavia na 1000. Zaujimave je, ze sa netocia ventilatory na chladici, iba sa zdvihli otacky. Pritom spinanie ventilatorov mam odskusane - samovolne zopnutie pri dlhsom stati na volnobehu, aj riadene po zapnuti klimy. Dalsia zaujimavost je okamzita spotreba na PP nieje pri tychto zvysenych otackach o vela vyssia ako pri beznych 700. Pri 700 mam 0,7l/h a pri 1000 0,9l/h. Po zapnuti klimy vzrastie na 1,3l/h. Jedno moje vysvetlenie je, ze si motor zvysi otacky, aby voda prudila rychlejsie a nejakym zazrakom dosiahne, ze sa spotreba zvysi len minimalne. Avsak doteraz som nic take nezaznamenal a boli aj vyssie teploty, tak mi to pride dost divne. Este by to mohlo mat suvis s odpojenim baterie - menil som loziska v altiku a baterku som mal asi 2 hodky odpojenu - zeby sa vymazali adaptacne hodnoty, alebo cosi podobne? Ako to funguje u vas?

moj climatronic mi ukazuje tiez len 60 kanalov. ked som skusil tu kombinaciu so sipkou hore, tak tam mam tiez 10 kanalov a na kanale 9 mam hodnotu 87, teda rovnaku ako u Teba. Co vsak tato hodnota znamena, netusim...

jasne, ale ja som sa pytal na system sekundarneho vzduchu napojeny na sanie a smerujuci niekam do motoroveho priestoru.