bill.jr

Tak jsem objednal ty Goodyear Ultra Grip 8 185/60 R15 T84 EU.

A co ty Polarisky? Já na nich jezdím, co se pamatuju a významnější krizovou situaci jsem na nich nezažil. A to jsem s nima jezdil neprojetým sněhem a já nevim kde ještě, takže bych si je klidně koupil. Ale možná žiju jen ve sladké nevědomosti. Počitají se i ty do významných výrobců?

Pánové jde mi z toho hlava kolem a nevím co si vybrat za zimáky. 1. Continental prej testy OK, ale kvalita nic moc 2. Dunlop tu říkáte hrůza 3. Firestone říkáte peklo 4. Polaris říkáte social edition 5. Michelin drahý jak kráva Takže mi zbývá Goodyear a Nokian...?

Copa od strážníků, ale na technickej to taky sledujou. Když se dodělávaly různý LED denní svícení, tak při tom musel zadek zůstat zhasnutej. Jiná situace je, když máš jako já ve Felicii automatické rozsvěcení potkávacích světel, tam svítí oboje, ale jsou to potkávací nikoliv denní světla.

Odbržděné grafy průběhu výkonu a krouticího momentu 77kW jsou k nalezení zde: http://forum.skodahome.cz/topic/125898-chip-tuning/page-4 Článek o jiném měření 77kW na brzdě v rámci dlouhodobého testu: http://www.autoforum.cz/testy-aut/dlouhodoby-test-skoda-rapid-1-2-tsi-zaciname-na-brzde/ Článek o měření 63kW TSI v Golfu pro porovnání: http://www.autorevue.cz/na-brzde-volkswagen-golf-12-tsi-63-kw EDIT: Dále doporučuji kouknout na dílenskou učební pomůcku: http://forum.skodahome.cz/topic/123864-d%C3%ADlensk%C3%A1-u%C4%8Debn%C3%AD-pom%C5%AFcka-rapid/?hl=%2Brapid+%2Bpom%C5%AFcka - opět křivky motorů - převodové poměry převodovek Ad převodovka, 5. rychl. stupeň má sice v obou verzích stejný převodový poměr, ale pevný převodový poměr je rozdílný, tudíž 6-kvalt není o moc prodloužená, ale spíš jemněji odstupňovaná převodovka. Píšou to v článcích a u obou aut, co jsem zkoušel to tak asi i bylo.

OT: Pokud se někdo jako já neorientuje v posilovačích - http://www.autorubik.sk/technika/riadenie-a-druhy-posilnovacov-riadenia-osobneho-automobilu/

Z čeho usuzuješ, že je tam nový posilovač? To máš někde v papíru?

Luďa: S baterkou souhlas, obzvlášť s pidiaturníma bateriema Rapidů. Jinak já jsem pochopil, že nezávislé topení v Rapidu není na benzín/naftu, ale taky z baterie? Já si pohrávám s myšlenkou, že bych si k tomu mohl dodělat dálkové ovládání nebo časové spínání mikrokontrolérem. Byl by to zajímavý projekt za pár korun, takže i kdyby to nefungovalo podle představ, tak to nebude taková tragédie. Ale letos už to asi nebude :-), vzhledem k tomu, že auto dorazí někdy v únoru.

V návodu Rapidu je 120W a tady u toho je max. 150W, přičemž na nějakých 30W se nehraje, to je v toleranci. Vzhledem k tomu, že palubní napětí kolísá v rozsahu jednotek voltů a topení je z principu rezistivní zátěž s lineární VA charakteristikou, tak při zvýšení napětí roste i proud, tudíž roste i výkon. Proto tedy musí být s tolerancí počítáno. Na druhou stranu chápu obavy, protože jestli je elektrický rozvod Rapidu řešen jako zařízení Made in China, tak bude poddimenzovaný a při maximálním výkonu přetěžovaný o 50-100%. Pokud je to řešené poctivě, tak by to mělo být naddimenzované alespoň o 20-50%. To vcelku odpovídá, 14V*15A pojistka = 210W. Pojistka by měla vždy být "nejslabší" částí obvodu jinak by postrádala smysl. Jinak toto samé je teď v letáku Auto Kelly v akci za stejnou cenu a je u toho uvedeno 120W.

Ja budu delat dablova advokata... Vyhrivane sedacky nesou lehke zdravotni riziko, protoze se podileji na snizovani plodnosti u muzu. V pripade dostatecneho zasobeni ratolestmi neni problem, ale ja jsem o tom ze zmineneho duvodu ani neuvazoval.

Předem říkám, že to neberu ani náhodou jako plnohodnotnou náhradu, ale našel jsem tohle: http://www.ebay.com/itm/12V-Vehicle-Car-Portable-Ceramic-Heating-Heater-Fan-Defroster-Demister-HE-/400610663418?pt=US_12_Volt_Portable_Car_Appliances&hash=item5d46419bfa http://www.ebay.com/itm/12V-Car-Heater-Heating-Cooling-Fan-Defroster-Windowscreen-Demister-Hot-Cold-BLK-/280943624275?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item41698b8053&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/12V-Car-Vehicle-Portable-Ceramic-Heater-Heating-Cooling-Fan-Defroster-Demister-/400536851535?pt=US_12_Volt_Portable_Car_Appliances&hash=item5d41db544f Mohlo by to být zajímavé na zimu na přední okno na pomoc studenému motoru. Hlavně za ty peníze... Příkon nějakých 150W a max 12A proud. Pojistka na zapalovači by měla být 15A, takže z tohoto pohledu by to mělo být ok. Předpokládám, že to samé lze koupit i tady, jen s českou přirážkou.

Jak uz bylo zmineno drive, dodatecne domontovany parkovaci asistent nema s tim z fabriky nic spolecneho, presto ze je to original Skoda prislusenstvi montovane ve Skoda servisu. Je to jen krabicka pripojena na drat od zarovky na zpatecku - to resi napajeni i detekci zarazeni spatecky. Ten opravdovy original je mozne domontovat, ale ne v autorizovanem servisu. Vyhody a nevyhody obou reseni byly diskutovane drive ve vlaknu, kdo ma zajem at si je precte a utvori si vlastni nazor.

http://portal.chmi.cz/portal/dt?portal_lang=cs&menu=JSPTabContainer/P9_0_Predpovedi/P9_1_Pocasi/P9_1_1_Cesko/P9_1_1_3_Tydenni&last=false :-)

Ach jo. A jsme tam, kde jsem přesně nechtěl být - flamewar na téma mít/nemít senzory, originální/neoriginální. Věcí, které by se mi líbily je hodně a na druhou stranu peněz není tolik, takže jsem si musel vybrat. Já jsem do teď jezdil bez senzorů, takže ty jsem oželel - ne že by se mi nelíbily. Moje otázka je tedy poměrně jasná a jsem rád, když mi s tím někdo, kdo s tím má zkušenosti poradí: Co a za kolik si mohu do auta nechat namontovat tak, aby mi zůstala záruka. Jsem rád, když zmíníte výhody a nevýhody každého a já se pak rozhodnu. A otázka je jestli na to vůbec dojde.

Já neříkám, že to nelze, ale že by to v autorizáku neměli dělat. Ale neni to moje myšlenka, přečetl jsem si to tady ve fóru a jako obvykle si nepamatuju kde, takže nemohu dodat referenci. Nicméně i ten APRI FBSN-4D lze rošířit o ten CANbus modul, prodávají to za 4500Kč komplet. Případně pokud víš, jak na to, tak nás seznam s detaily prosím. Kolik taková sranda vyjde? A musí se rozebrat celý auto kvůli tomu?

Jinak ten zmiňovaný Jablotron je podle mého názoru jen brandovaný čínský OEM výrobek. Pokud se podívám na valnou většinu parkovacích asistentů na eBay např.: http://www.ebay.com/itm/New-Car-Parking-Reverse-Backup-Radar-Alarm-System-4-Parking-Sensors-/191009883274?pt=LH_DefaultDomain_0&var=&hash=item2c7913848a , vidím tam stejné řešení otvoru v krabičce, stejné konektory, stejné zapojení konektorů. Konektory na senzorech jsou naprosto stejné. Jablotron - 1379Kč Číňan eBay - 137Kč :-) Asi původní cena x 10

Tak to je mimořádně zajímavé! Máš pravdu, že to je stejný výrobce, na obrázku je to vidět: http://eshop.skoda-auto.com/wcsstore/B2CStore/Pictures/Katalog-galerie/ORIG/5JA054630.jpg Zajímalo by mě jestli by v autorizáku snesli i ten starší CBS-4N. Jinak na tom aukru to bylo použité? Průměrná cena je 3500Kč + 1500Kč instalace, to je pořád snesitelných 5000Kč. Překvapuje mě, že ti nainstalovali všechny 4, čekal bych, že jeden nezapojí. Jsem si myslel, že u těchle aut už je tam v nárazníku nějaký připravený prolis na to nebo jiná příprava.

Tažné zařízení je nejlepší parkovací asistent Podle mě asistent ti na rohy nepomůže a speciálně ten u Rapidu ne, protože má 3 senzory. Ještě tak v Superbu tomu trochu věřím, tam to ukazuje i rohy. Já si rohy sleduju v postranních zrcátkách, ale vzdálenost jsem byl zvyklý sledovat v prostředním zrcátku, ale to je u Rapidu docela pasé. Jinak bych nad tim vůbec neuvažoval. Zajímalo by mě od někoho, kdo si to nechal dělat nebo někoho z místních odborníků, aby řekl jak je to s tou zárukou.

Vím, že se to probíralo u jiných modelů, ale nikde jsem nenašel dostatečnou odpověď. Abych předem rozptýlil zcela jistě následující filosofické rozjímání o senzorech: Jsem zvyklý jezdit bez parkovacích senzorů, většinou zaparkuju v pořádku bez škrábanců a když si nejsem jistý, tak si raději nechám rezervu. Pokud už někdy něco nevyšlo, tak to byla plocha na plochu a nic se nestalo. Při parkování se nejvíc bojím o rohy a tam mi stejně asistent moc nepomůže (většina). Z finančních důvodů jsem si tedy do své konfigurace Rapida senzory nedal, za 10000Kč mi to přišlo vážně přehnané a navíc svůj limit už jsem beztak výrazně překročil. Teď samozřejmě jak tak čekám až mi ho vyrobí, červíček pochybností začíná hryzat a tak si říkám, že v zrcátku nebude nic vidět a má to kufr atd. Přečetl jsem si, že dodatečná montáž originálu se signalizací na rádiu není povolená a lze tak jen nainstalovat asistent z příslušenství za 6000Kč. K tomu připočítám motáž odhadem 3000Kč a jsem na ceně z konfigurátoru :-( Navíc za žádnou cenu nechci, aby mi někdo tahal nějaké kabely přes celé auto, jednou rozebrané plasty na zámky už pak nelícujou jako originál. Na druhou stranu jsem objevil asistenty za 1000Kč, které se snadno nainstalují jen v prostoru kufru připojením na žárovku od zpátečky. Známý, co je velká citlivka na svoje auta si předpokládám obdobný nechal nainstalovat za 3500Kč. A teď ta velká otázka: Jak je to se zárukou na auto, když mi to udělají v neautorizovaném servisu? Jsou případně ochotní v autorizovaném servisu nainstalovat nějaký né nutně nejlevnější, ale ne hogo fogo Škoda asistent za 6000?

Pěkné srovnání, skoro by mě zviklali na Spaceback. Já jsem teda od začátku chtěl Liftback a nějak jsem Spaceback ignoroval, speciálně po tom, co jsem tuším od prodejce zaslechl, že Spaceback "tak levně neuděláme". Ale to bylo ještě v době, kdy jsem zvažoval různá skladová auta, atd., tak nevím jestli jsem to pochopil správně. Ale už jsem tu četl, že snad na Spacebacky zatím nedávají prodejci takové slevy, takže jsem možná slyšel dobře. Spaceback mi půjčill prodejce v autosalonu abych si zkusil 77kW, protože Liftback v této verzi neměl. Za sebe mohu ke srovnání dodat pár vlastních postřehů: 1. První věc, která mě zaujala na první pohled je místo na hlavu vzadu. Já mám 190cm, takže rozdíl je v tom opravdu citelný. 2. Výhled zadním oknem a parkování je příjemnější se Spacebackem. Já jsem zvyklý na hatchback a občas kombi, takže jsem měl přirozenější pocit. Navíc auto končí hned za oknem. 3. Mnohokrát bylo zmíněno, že Rapid Liftback má být nástupcem OI/Tour, který musí splňovat požadavky českého chalupáře tj. velký kufr, relativně velká světlá výška,... Také bylo zmíněno, že Spaceback se Škoda snaží stylizovat do role auta pro mladé sportovní lidi (v autosalonu například stojí s nosičem a koly na střeše). Co už zmíněno není, ale objevuje se to v mnoha zahraničních recenzích třeba v Británii je, že sedany jsou oblíbené především v Americe, východní Evropě a Asii, zatímco hatchbacky v západní Evropě. Rapid Spaceback tedy má být taková "westernized version" liftbacku.