samurai

Tahle akce prý začala dnes, bude to asi větší, prý jsou celkem drsné podmínky na to, že je to jen "servisní akce"... Ta oprava trvá 4,5 hodiny. U motoru jsem žádné promlémy nepozoroval, start v pohodě.

Tak já mám právě auto na servisní akci s názvem "Nastavovač vačkového hřídele". Snad je to to samé, i když to není "přestavovač", ale "nastavovač" (a možná to tam jen špatně napsali). Prý je to novinka (před týdnem to v systému ještě nebylo). A pozvali mě, já vím, že to není svolávací akce, ale mě zavolali a pozvali do servisu, asi nechtěli čekat dalších 30 000 km do servisní prohlídky.

Tak dnes jsem vezl auto do servisu na provedení servisních akcí: Aktualizace SW panelu přístorojů (zase?) Nastavovač vačkového hřídele (to je prý nějaká novinka) Do servisu si mě zavolali. Asi je to kvůli tomu, že jsem na servisu ve 30 000 km byl celkem nedávno a auto je OL ŠKODA Bez starostí, tak se o něj bojí.

Tak čidlo vyměněno, WD40 na šrouby a dobrý klíč a dá se i bez zvednutí auta. Pak ještě odšroubovat čidlo z držáku, na to zase platilo WD40 a jemně dávkovaná síla. Čidlo vyměněné, funkční, ale další problém – nebyla uhnilá jen nožička v čidle, ale i drát K-line v druhé části konektoru. Takže shánění osmipólového konektoru, bez výsledku, nikde nebyl skladem, takže napojeno natvrdo fastony, ověřeno že vše funguje a teď koupit ještě konektor a piny a bude to jak originál. A nebo fastony zaliju silikonem a je to. Ale konektor stojí 130 Kč, tak proč ne. Ta radost, když se z adresy 55 vrátila odezva!

Adresa je 55, byl uhnilý kabel. Sehnal jsem "nové" jeté čidlo, které se tváří funkčně za 850 Kč, takže ho zkusím vyměnit a snad se to vyřeší. Uhnil jen jeden kabel, ale zrovna na připojení diagnostiky (tedy na seřízení světel), což by se mohlo hodit. Navíc přes ten kabel jde i informace o rychlosti, se kterým tedy asi xenony nijak nepracují, ale chci to mít vše funkční. Teď se jen poprat se šrouby, které tam jsou a jelikož jsou na podvozku, tak si asi každý umí představit, jak vypadají.

Tak schválně, dlouho tu nikdo nenapsal a lidí, co by měli Fabii první generace, už asi také moc není. Já jdu proti proudu, tak jsem si pořídil RS. Ale k problému - nemůžu se napojit na ŘJ xenonů, našel jsem čidlo náklonu, rozpojil konektor (který je opravdu na super blbém místě) a jak jsem čekal, jsou v něm uhnilé konektory. Řešil to někdo a jak? Kupovat nové čidlo za 4500 Kč kvůli ulomené nožičce se mi moc nechce, ale asi nic jiného nezbyde. Nebo má někdo nějaké informace, jak to vyřešit jinak, případně nějakého elektrikáře, který by to dokázal vyřešit?

Já měl teď při servisu toto (základní budíky bez maxidotu): NA VOZIDLE NUTNO PROVÉST - Servisní akce: 90I6099001 AKTUALIZACE SW PANELU PŘÍSTROJŮ

Já mám Octavii na Škoda Bez starostí, u mě byl výpočet trochu jiný, zimní komplet vycházel na 12 000 Kč, servis po 30 000 km mě stál 2800 Kč. Takže by se mi varianta Komplet nevyplatila. Rvu si ale vlasy za spoluúčast 5 %, to byla chyba. Řešil jsem nezaviněnou nehodu ve Francii, řešení s jejich pojišťovnou na půl roku – mít spoluúčast 1 %, tak to nechám opravit z havarijního pojištění a neřeším. To samé na konci leasingu, až se budou škrábance řešit z pojistky... Dospěl jsem k tomu, že než vracet škrábnuté auto s přejetými kilometry, tak se víc vyplatí ho hodit ze skály a zaplatit spoluúčast. Takže další auto buď koupit, nebo zase operativní leasing, ale 1% spoluúčast a nájezd minimálně 30 000 km na rok, takže asi Seat...

Tak jsem po nějaké době kouknul na nabídku ŠKODA Bez starostí a Superb je pryč a ještě k tomu další zdražení. Teď už základní nabídka Octavie stojí 7499 Kč. Zatím mám pořád ještě svou původní za 6700 Kč měsíčně, ale až přijde čas výměny, tak už to asi ŠKODA Bez starostí nebude... Multifunkční volant a 4 kW výkonu, což jsou položky, které má teď Octavie navíc, mi za 800 Kč měsíčně nestojí.

Psal, že auto bude na leasing, tak z toho vycházím.

Pokud je na leasing, tak by už měla být na značkách, majitel auta je leasingovka, tak to snad zařizuje ona.

Jedna aktuální spotřeba. Trasa z Třeboně do Prahy, vesnice v rámci povolené rychlosti, okresky lehce nad, dálnice tempomat na 125 km/h. Počasí krásné, manuální klimatizace zapnutá. V autě já, žena, pes, kola, vybavení na kola a pár tašek. Spotřeba paliva byla skoro stejná, jako spotřeba kapaliny do ostřikovačů. Na displeji je dost bordelu, to je to krásné jaro a pyl, který je prostě všude...

No prý ten taxi režim moc dobře těm Renaultům Fluence nedělal. Octavie to snáší lépe. Ale stejně už nakoupili 1,6 TDi. Ono nastartovat a pak už se jen pořád rozjíždět a zastavovat a jet max 80 km/h když se podaří vyjet na spojku, to taky nebude asi ideální režim... Navíc 180 000 km za dva roky, nebo jak dlouho se Octavie s tímhle motorem vyrábí, to už je docela nálož. Závady od něj zkusím zjistit, každopádně do té doby prý bez poruchy a teď už to pomalu začíná. Zjistím, co začíná.

Tak poznatek k životnosti - podle člověka, co s Octavií s tímhle motorem jezdí u Nejlevnější Taxi (koupili je po těch Renaultech, to prý byla hrůza) a 180 000 km zvládá v pohodě. Už se prý začínají objevovat závady, ale pořád jezdí v taxi režimu, takže je to náročných 180 000 km.

Stalo se mi to už dvakrát. Vždy pomohlo přepnout na telefon, zavolat kamkoliv (třeba 800123456) a zavěsit. Vše pak zase fungovalo. Je to nějaký bug...

Pane jo, tady se to rozjelo. Takže, jestli umím nebo neumím - nepouštím se do ničeho, co není jisté, že dopadne dobře. Pokud někdo chce něco nastavit, domluvím se s ním předem, co umím a co už ne. Sám mám O3, většinu věcí jsem tedy nastavoval nejdřív sám sobě. Ale tady je hlavní, že já se tu nepotřebuji obhajovat, že to umím a dělám to skvěle a nejlépe, protože já to nedělám pro peníze. A pokud tu budu mít pověst takovou, že jsem neschopný, tak mě to sice bude mrzet, ale nijak na tom neprodělám. Zatím jsem každopádně nikomu nic špatně nenastavil. Jinak, pokud se naskytne něco, s čím si prostě neporadím (ať už vybavením, nebo znalostmi), tak lidi odkazuji na Rolbaře. Tím se omlouvám ostatním kodérům z Prahy, ale o něm prostě vím, že je profík.

Pokud jsi z Prahy, tak u mě to je za pochvalu. Jasně, finančním darům se nebráním, ale ani je nevyžaduju.

Nedávno jsem také kupoval televizi, řešil jsem také DVB-T2 a 4K rozlišení... No, DVB-T2 mám, protože jsem věděl, že v Praze běží zkušební vysílání a byl jsem na to zvědavý, ale pak jsem zjistil, že běží jen v pracovních dnech přes den, takže se na něj stejně nemám kdy koukat. U 4K jsem zase slyšel pravidlo, že tak vysoké rozlišení člověk pozná jen, pokud na TV kouká ze vzdálenosti její úhlopříčky, což není můj případ, takže to také nevyužiju...

K autoservisu ti nic nenapíšu, nemám s ním zkušenosti, jezdil jsem do Klokočky na Karlovarské, ale nikdy ne "ofiko", vždy k mechanikovi, který tam dělal a tak mám nevypovídající zkušnosti. Ale k té ceně – při sepisování zakázky dostaneš papír, kde je napsáno, že jedeš na ten a ten servis a cena bude předběžně tolik a tolik. Tu cenu (plus je možných ještě 10 %) budeš i platit při převzetí, většinou méně. Pokud by tam našli něco, co je potřeba opravit, tak ti zavolají, řeknou co je potřeba vyměnit a kolik by to stálo. To je moje zkušenost a myslím, že to je všude stejné...

O Pikatecu jsem našel tohle – http://www.detailingclub.cz/viewtopic.php?f=2&t=1736&start=10 a tohle https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?f=161&t=29618 Ale praktické zkušenosti jsem žádné nenašel. V Autosalonu na Primě (a "shodou náhod" tou samou dobou i na ČT v tom jejich Auto Moto) to byla prostě reklama, to se pak asi odráží na ceně produktu. Ale kvalita může být bezvadná, jen mám pocit, že asi existují minimálně stejně kvalitní věci za méně peněz.

Tohle je asi každého volba, co vím tady z fóra, tak jsou lidé, kteří hned z autosalonu jedou do myčky na nejvyšší program, aby se "vmasíroval vosk", další, kteří hned z autosalonu jedou ručně voskovat, aby ochrana a lesk byly dle jejich představ (vyšší než u nového auta). Myslím, že v dnešní době už půl roku lak netvrdne. Každopádně já mám na tohle můj styl, který se mi na nových autech vždy osvědčil (při následném prodeji byli kupující nadšeni stavem laku) – nové auto má na sobě vrstvu vosku, který dle mých zkušeností vydrží celkem dlouho. Tak ho tam nechám, dokud funguje, k mytí používám jen wap, pak hodně vody na oplach, pak zase wap a pak vysušit utěrkou. Žádný šampón, žádný vosk. Za nějakou dobu, když už vidím, že původní vosk slábne, auto umyju šampónem a nově navoskuju voskem od Škody. A pak zase čekám, až vosk zeslábne a postup opakuju. Tenhle postup mi vyřešil udržení stavu laku z výroby (samozřejmě až na různé promáčkliny atd...). Pokud se ale člověk pustí do detailingu, tak lak může dostat i do lepšího stavu, než byl z výroby, to už je ale jiná liga, na kterou já jen obdivně koukám a vždy, když se rozhodnu to také zkusit, tak se ztratím v nabízených produktech.

Já myslím, že bez problému, měl jsem takhle auto - bylo odhlášeno na autobazar, já měl smlouvu s autobazarem a nebyl s tím problém. Tak snad se od té doby nic nezměnilo...

Úplně nejzákladnější test váhy vzduchu jsem prováděl u tátova auta, které jsem měl půjčené a byl jsem zoufalý z toho, jak nejede. Krom sešlosti věkem (najeto 320 000 km) a tedy špatného turba mě napadla právě váha vzduchu. Tak jsem ji prostě odpojil a auto jelo podstatně lépe s nižší spotřebou. Bylo mi jasné, že problém bude tady, pak se koupila nová Bosch a auto jede jako nové. Bylo to u 1,9 TDi PD, snad je to u 2,0 TDi stejné.

Asistent rozjezdu do kopce asi úplně stačí. Nový Golf má autohold (i u manuálu) a funguje to prostě tak, že přijedu k semaforu, zastavím, vyřadím. Stop-start vypne motor, rozsvítí se kontrolka brzd a já nemusím stát na brzdě. Jakmile šlápnu na spojku, tak se motor nastartuje, jakmile na plyn, tak se brzda uvolní. Asistent rozjezdu do kopce prostě jen drží tlak v soustavě brzd po nějakou dobu a jen v kopci – přijedu na semafor, stojím pořád na brzdě, pustím brzdu a pár vteřin auto necouvne. Není dobré střídat auto s autoholdem a bez, člověk si na něj lehce zvykne a pak to může překvapit.

Tak Škoda aktualizovala nabídku ŠKODA Bez starostí a kromě přidání pár nových možností – nová Fabia, Octavia s DSG, Octavia a Yeti ve 4x4 a nově Superb v nabídce – i zdražila. Co na to říkáte? Mě to moc netěší, za nových podmínek v programu pokračovat nebudu, teď mám nabídku START u Octavie za 6700 Kč a nově bych měl platit 7300 Kč. Jejich myšlenka je možná taková, že na začátku dali zvýhodněné ceny, lidi se toho chytli, prodali stará auta, peníze utratili a až budou po dvou letech brát nové auto, už bude dražší... Nebo samozřejmě třeba ne, nová auta u Škody zdražují, tak to s tím možná souvisí, každopádně už to pro mě není tak výhodná nabídka... http://www.skoda-auto.cz/news/2014-12-03-skoda-bez-starosti