samurai

Program dostaneš na CD co přijde s kabelem a bude anglicky. Pokud bude CD poškozené a ty stáhneš nějaký program z netu, tak jedině nižší verzi, než byla ke kabelu, jinak riskuješ, že už tvůj kabel bude na blacklistu a zničí se ti. Pokud koupíš originál kabel, tak dostaneš i kód na stažení nejposlednější české verze programu (čeština horší jak z Google translator), můžeš stáhnout přímo ze stránek Ross techu poslední verzi VCDS a nebo třeba německou verzi, která bývá nejaktuálnější a neriskuješ zničení čehokoliv. Na té O2 co nastavíš? Corner, možná Comming home pokud nemáš a pár drobností, které nastavíš jen jednou a pak na ně už nesáhneš a kvůli tomu myslím, že není potřeba kupovat kabel a stačí se jen obrátit na někoho, kdo ho má a hlavně to umí a nastaví to. To samé s diagnostikou poruch - máš celkem nové auto, nebudeš potřebovat každý měsíc pětkrát zjišťovat co je špatně... To je ale jen můj názor, samozřejmě si kup co potřebuješ, pokud myslíš, že to využiješ.

No vycházel jsem z přečtení tohoto tématu, kde si lidé už u nových aut s novými rádii a novými anténami stěžovali, že to nemá dobrý příjem, ani když jsou na dohled od vysílače. Pak tu bylo pár lidí s vyměněnými rádii na novou verzi s podporou mp3 a občas psali, že je to lepší - zajímala mě tedy osobní zkušenost někoho, kdo výměnu vykonal a zda to za to stojí. Pak už zbývá totiž jen Audience, které se hůř shání, je dražší a nevím, jestli si co se týče tuneru pomohu. Ale alespoň bych měl zásobu 6 CD s mp3, to by místo rádia mohlo na chvíli vystačit. Má tedy alespoň Audience lepší příjem? Když jsem kdysi koupil Passata, tak taky neměl příjem - projel jsem ho diagnostikou a byla chyba na anténě - anténu jsem vyměnil a bylo to lepší. Ne tak lepší jako u Fabie, která má dvě antény, ale rozhodně lepší, než teď u Octavie - dalo se poslouchat Rockzone, což je teď skoro nemožné. U Octavie žádnou takovou chybu nemám, anténu preventivně měnit nechci, když tu čtu, že příjem je špatný už u nového rádia, tak se mi to zdá zbytečné. Druhou Octavii mám k dispozici, ale je to FL se Swingem a nechci tam cpát Stream. Pak je tu možnost koupit neoriginál rádio, které by asi veškeré problémy vyřešilo, ale pak nastane další problém se zobrazením parkováků a klimatizace na rádiu, ovládání na volantu a handsfree...

Co jsem tu vyčetl, tak u mé verze (starší) je nějaký strop aktualizace FW (který tam nejspíše už je) a další aktualizace má až nová verze s mp3. Problémy s "lupáním" a vypínáním nemám, takže software asi (bohužel) poslední... Ale pokud něco takového existuje i pro můj Stream, tak bych to tam samozřejmě hned rád nahrnul.

Tak jsem rozšířil řady majitelů Octávií, co mě na autě celkem štve a mám chuť to vyhodit z okna je rádio Stream - mám takovou tu verzi mezi prvním a s MP3. Že nemá podporu mp3 bych překousl, i když těžko, ale co mě dovádí k šílenství je příjem, tedy spíš nepříjem rádia. Většinou to probíhá tak, že začne písnička (nejlépe nějaká moje oblíbená) a začne hrozně šumět. Písnička skončí, začnou reklamy a ty hrají čistě. Takže otázka zní - pokud vyměním současný Stream za novější s mp3 - bude i lepší příjem? Jaké originální autorádio do O2 před FL má nejlepší příjem a umí mp3? Různé nastavení LEARN atd. jsem zkoušel, trochu to pomůže, ale ze Swingu ve F2 jsem zvyklý na to, že kdekoliv v republice naladím třeba Evropu 2, tak hraje všude. U Streamu jen v Praze a i tak to nestojí za nic.

2 x T10, 1 x sufit 42mm a 2 x 36mm sufit. Tak to bylo alespoň u mě...

To se mi přesně taky stává, obávám se, že problém není ve stěračích, ale v péru, které je tlačí k oknu. Když stěrač sundám, rameno přitlačím k oknu a zas nandám, tak stírají jak zamlada. Zkusím to péro tam nějak promazat. V servisu samozřejmě řekli, že je to starými stěrači - které když se vymění, tak stírají samozřejmě chvíli dobře - protože se pohlo s tím přítlakem, po pár dnech mám zase obrácené U...

No takhle to právě nefunguje, to by jinak byly jen klony a originální kabely by nikdo nekupoval. Mají to chytřeji ošetřené. V každém kabelu je HW klíč, který má své vlastní číslo. Klon, jak už je z názvu jasné, je kopií originálního kabelu a tedy i jeho čísla. Pak každý další klon z té série má stejné číslo HW klíče. Dejme tomu, že je to kabel ve verzi 10.6. Ve verzi 11.1 je již tento kód HW klíče uveden na "blacklistu". Po instalaci každé verze VCDS je třeba provést test kabelu - jinak program nefunguje. Pokud tohle uděláš s verzí VCDS, kterou dostaneš společně s kabelem, vše bude OK, pokud s nějakou novější, tak si zničíš kabel. Jediná možnost, která ale také moc nefunguje, jelikož nové labely jsou kódované, je nainstalovat novou verzi VCDS a z ní jen vytahat soubory, ale to je celkem nepoužitelné teď, kdy jsou snad všechny nové kódované a takto to nejde. Pokud člověku jde jen o nastavení nějaké funkce, nebo zjištění, co je kde špatně, tak doporučuji se obrátit na někoho, kdo to umí a za nějakou stovku mu to zjistí. Pokud to člověk chce dělat častěji a věnovat se tomu, doporučuji koupit originální kabel a nejlépe i s VIS, stojí to pár korun vzhledem k ceně auta. (klon - kabel, který je označován například VAG106 a stojí pár dolarů / korun a je jasné, že se nejedná o originální kabel label - soubor, ve kterém jsou uložené popisky pro kódování řídicích jednotek)

U jakého auta? Ale to je vlastně jedno, verze 106 by měla podporovat vše, co program VCDS umí u zatím všech Octavií 2. generace. Přehled co a jak nastavit se dá pochytit v programu VIS, aktuálně verze 4.0. Pro lepší podporu (popisky, ŘJ...) je vždy lepší nejnovější verze VCDS, anglická v současnosti myslím 11.11.2.

Ty jo, někde jsem tu četl, že i na 1,2 TSi existují aktuálně dvě verze softwaru a ta jedna je zaměřená na topení. Na co je zaměřená ta druhá netuším, možná by bylo ideální, kdyby udělali jednu dobrou na všechno. Ale tak nemůžeme chtít všechno. Psalo se tu o tom, ale jak jsem teď hledal, tak jsem to nenašel, jestli na to narazím, tak to sem ještě postnu.

Jak jsem už psal, pro Škodu je to, že ti auto jede na nouzový režim a přístroje hlásí "Porucha motoru. Do dílny!" vlastně na úrovni toho, když ti někde něco drnčí - dokud dokážeš s autem přijet do servisu, tak náhradní nedostaneš. Tedy dostaneš, ale třeba v případě Auto Jarov za 1080 Kč na den - už ani nevím jestli s daní nebo bez, ale bylo to za Fabii HTP. Na druhou stranu, pokud budeš závadu ignorovat a čekat, až se auto podělá úplně a dostaneš náhradní auto zdarma, tak to taky asi neprojde, protože se závadou jsi měl jet hned do servisu... No, je to ale to samé jako když se ti rozbije mixér - na opravu je 30 dní a do té doby nemixuj.

Jak mi bylo receno, tak narok na nahradni auto zdarma ma clovek jen, kdyz se auto stane nepojizdnym, nouzovy rezim nestaci. Takze jezdit nez se to totalne rozsype a pak je narok na nahradni auto zdarma. A to se vyplati.

Když už, tak ten první, ale je to zas stará verze - 908 - raději někde najdi alespoň 106, jelikož, jak jsem už psal, je to klon a na ty update nejsou a nebudou, lepší je tedy rovnou koupit co nejnovější verzi, stojí snad stejně. Nejnovější verze je 11.11, tedy v označení klonů asi 111, pokud vůbec existuje. Pokud to chcete vyloženě na nějaké nastavení funkcí a občas diagnostiku, tak je možná lepší za někým zajet kdo to nastaví a projede chyby... I pomocí "blbuvzdorného" VCDS se dá pár věcí zničit a zablokovat.

Pres den centrum Prahy - parkovani v pohode a vikendy a vecery Milovice - klidne se ozvi, co pises neni problem nastavit.

Ano, ale to uz radeji rovnou kup kabel verze 106, 704 je uz dost historie a u klonu aktualizovat nemuzes...

No tak snad se nedá věřit tomu, že když budu mít vyleptaný VIN na oknech, tak mi ho neukradnou, tomu by mohl věřit opravdu asi jen blázen. Taky vím že auta se zamykání zpátečky se kradou. A stejně věřím tomu, že to krádež znesnadní. A to samé s leptáním (pískováním) VIN na okna, které navíc oproti zamykání zpátečky stojí pár korun a jen sleva na pojistce ho brzy zaplatí. Rozhodování stylem, že s tímhle a tímhle už někomu ukradli auto a tak to nemá cenu asi nikdy nebude mít konce, protože se už ukradly auta se vším možným zabezpečením. Proč si vybrali zrovna tu jeho asi vědí jen zloději, třeba měli zájemce o hodně dílů v jeho barvě a jiná poblíž nebyla, tak vzali tu jeho a na sklech jim nezáleželo. Taky je otázka, jestli měl vyleptán VIN a nebo jen nějaké anonymní číslo, které dávala (nevím jestli stále dává) třeba Cebia...

Uplne dolu? A co pak vidis? Musis mit dosvit jako s mlhovkama. Dej radsi povoleny zarovky a svit normalne vysoko.

Je to sice jen 63kw, ale pro ukázku jsem nahrál svůj dnešní studený start. Auto stálo asi 3 dny, teplotu vidíte na budících a kilometry také. Rozvody mám původní, myslím, že start je v pořádku. Po startu je trochu hlučnější, po takové době stání a v takové zimě je to řekl bych v pořádku. Oproti dřívějším TDi co jsem měl je to balzám na uši.

Né vždy, když kamerka umí GPS znamená, že bude zapisovat souřadnice a nebo rychlost do videa. Často bývá, že kamerka vytváří jen další soubor s časem a polohou a až dodávaný SW to v počítači přiřadí k videu.

Tak to pak jo. To vypadá opravdu na odborníky. Nebudu se pouštět do nějakých rozborů jak ti může PČR při kontrole pěkně zavařit pokud tě pošlou na STK, jak ostřiky mají svůj význam, proto jsou povinné (když jsou světla špinavé, tak špatně svítí, když jsou špinavé, tak parazitní paprsky oslňují a když jsou namrzlé tak se neodmrazí, protože xenony nehřejí jako halogeny), jak automatická nivelace má svůj význam, proto bez ní xenony být nesmí. U "tohodle kusu" to nemůže být v pořádku, protože to nesplňuje základy pro instalaci xenonů - není to v pořádku jak legislativně, tak hlavně vůči ostatním řidičům. Servis který to prodává asi neřekne "Jo, vidíte, prodali jsme vám auto nezpůsobilé k provozu, sorry, vlastně s tím nesmíte ani na silnici a STK máte jen protože jsme ji dělali my, jinde by ji auto nemělo šanci dostat...", ale že tohle dokáže říct autorizovaný servis... Měl jsi tu několikrát napsáno, že xenony tam být nemají, jak s tou informací naložíš je na tobě. I možné postihy jsem tu psal. Pokud nejsou ostřiky a není automatická nivelace, tak je zbytečné se ptát kohokoliv, jestli je to takto v pořádku. Není. Že to tak lidé mívají je věc jiná.

Na evidenčce tohle zkoumat nebudou a ano, vždy se dá STK nějak udělat - uplatit, zařídit přes známého atd... jde jen o to, jestli ti to za to stojí. Že je bordel na STK a projde kdejaký vrak je holt problém. Věř mi, že na STK kam tě může PČR poslat by už problém byl, jen je otázka, jestli by to bylo kategorizováno jako nebezpečná závada a tedy 6 měsíců bez řidičáku, nebo jen jako závada za flastr... Pokud jsou světla ve špatném stavu, tak tam dej nová světla co tam patří a nějaké dobré žárovky - uvidíš, nebudeš mít problémy a nebudeš štvát protijedoucí.

Prostě tam xenony z výroby nebyly a někdo je tam jen dodělal. Jak s touhle informací naložíš je jen na tobě, já bych to dal do původního stavu a pak se nebál kontrol na silnici a STK. A navíc, pokud píšeš, že jsou ve špatným stavu, tak i klasické halogeny oproti tomu co máš budou krásně svítit.

Tohle by originál lak neměl udělat, dělo se mi to taky - díky domu jsem zjistil, že díly byly stříkané a při aplikaci byla asi priorita co nejnižší cena, tak se šetřilo a začalo se to přesně takhle loupat. Můžeš to nechat lokálně přestříkat a stříknou "do ztracena" - bylo by to levné, ale pokud byla špatně stříkaná celá kapota, začne to pak zas někde jinde znovu a navíc je riziko, že to přestříkání bude vidět. Takže buď novou kapotu stejné barvy v dobrém stavu někde z vrakoviště (kapota většinu bouraček nepřežije, takže bude pravděpodobně z kradeného auta...) a nebo celou přestříkat, jak psali na garáži - díl bývá řekl bych tak za 2000 až 2500 Kč.

Možná hloupá odpověď, ale koukal jsi na stránku http://www.motordiag.cz/mkm ? Je tam taková část, jmenuje se to: Jak se program registruje? Koukal jsi na to?

Kabely nestříhat. Dám ti tajnou radu, jak vyřešit pinovač - vezmi si kancelářskou sponku a kleště - udělej šmik a vznikne ti takové malé U - to jen strčíš do konektoru a z druhé strany vytáhneš kabely. A hlavně nezapomeň na plastovou pojistku ze strany, jinak to budeš rvát a nic. A nebo jestli si na to nevěříš, tak ti to přepinuju.

A jsou ty světla opravdu správně seřízená a žárovky dobře nasazeny? Já za svou motoristickou éru vystřídal tři Fabie první generace, všechny s halogeny a najel jsem s nimi slušnou dávku kilometrů i v noci a za celou dobu se mi nestalo, že by na mě někdo blikal (samozřejmě kromě hlídek a upozornění na překážku na silnici atd.). Navíc Night Guide jsou stavěny tak, aby protijedoucí neoslňovaly. Já měl Osram SilverStar a ty by teoreticky oslňovat mohly, ale nedělo se tak. Jen jednou jsem byl "vyblikán" kvůli oslňování a to jsem hned zastavil a šel zkontrolovat, co se děje - žárovka je ve světla přichycena dvěma pružinkami, jedna z nich byla daná špatně a světlo svítilo nahoru. Tak jsem to opravil a jel dál. Rozhodně jsem jim neopětoval dálkovými, chybu jsem hledal u sebe, ne u nich.