samurai

Tak třeba již zde zmíněná kamerka s výklopným displejem (ovšem za jinou cenu ), to je jedna z nejoblíbenějších, co občas mám - v základu je sice ta nevzhledná přísavka, ale alespoň bez "husího krku", takže pokud se přísavka upevní do tónované části skla, tak není skoro nic vidět, zkusím to nafotit a dám to sem. Pak existuje ještě úprava, kdy se kamerka připevňuje přímo k "noze" vnitřního zpětného zrcátka - je to řešení bez přísavky. Ale vždy platí, že pokud má kamerka vidět, musí být viděna, jinak se to vymyslet nedá. Dá se dát i za tmavý pruh na čelním skle a obrazu to až tak nevadí, jak by si člověk myslel, ale v noci je to téměř nepoužitelné... No a pak pokud bys neměl tónovaný pruh na čelním skle, tak je řešení suchý zip, ale to jsem ještě nezkoušel. Na poměr funkce/cena je tahle kamerka asi nejlepší, pokud by bylo třeba 1080p tak to také není problém, ta vypadá jinak, ale funkce téměř stejné. Jak jsem už psal - na trhu je jich dost, bohužel poměr napodobeniny/originál je tak 4/1... Občas nějakou originální mám...

Jo tak T-Eye je naprosta klasika, byla vlastne prvni z "cernych skrinek", ale opravdu potrebujes GPS, G-sensor, predni a zadni kamerku ve VGA rozliseni, kde neprectes RZ? Jeste navic v kodeku M-JPEG... Za ty penize ti muzu dat dve kamery s rozlisenim 720p a displejema, abys rovnou videl, co se nahralo. A jeste ti pulka penez zbyde... A nebo rovnou 1080p, neni problem. Pro me T-Eye neplni pozadavky cenou a kvalitou videa, nenapadne schovat u zrcatka se da kazda s dobrym drzakem.

Ale tak to já chápu, že to jsou náklady, i chápu, že se to do základních verzí nedává, ani vlastně nevím, jestli se dává tahle kontrola automaticky do vyšších výbav, nebo jestli se dá do jakékoliv výbavy dokoupit jako příslušenství. Já se jen snažím napsat, že u těchto aut není tak jednoduché změřit množství zbývající kapaliny a že ta kontrolka je v určitých situacích praktická, když člověka upozorní předem na něco, co přijde. Vzdáleně by se to dalo přirovnat k palivoměru, ten taky kdyby nebyl, tak by byl každý rád alespoň za kontrolku rezervy. Pokud by tu měly jen vyšší výbavy, tak ti s nižšími by museli mít pořád plnou a na delších trasách doufat. Jestli se ale dá kontrola hladiny vody v ostřikovačích dokoupit při objednávce auta, jako že asi dá, tak není důvod si stěžovat, člověk si sám vybere, jestli ji chce a využije, nebo raději ušetří... PS: S tím Favoritem jsem naštvaný, měl jsem ho a neměl jsem mlhovky, přemýšlel jsem nad instalací a pak jsem se na to vykašlal, protože jsem si řekl, že to bude složitá montáž a tahání kabelů... a ono takhle...

Tak jasně, když koukám na olej tak kouknu i na chladící kapalinu, ale prostě ať dělám co dělám, tak u mého auta na nádržku kapaliny ostřikovačů nevidím, vidím jen nalévací hrdlo, takže pak můžu maximálně tak zkoušet kamínkem výšku hladiny jako ve studni. Ale řeším to také vlastně jako ty, vlastně stále dolévám a tak vím, že kapaliny je dost, ale když bych jel nějakou delší trasu, kde v tomto počasí není problém vystříkat celou nádržku během jedné jízdy, tak tu kontrolku ocením, na dálnici blikne, vím že ještě párkrát mohu ostříknout, zastavit na benzínce a doplnit kapalinu. Když bych kontrolku neměl, tak jsem do další benzínky "slepý" a nic s tím neudělám... Ale je pravda, že dříve to šlo taky i bez kontrolek.

Ono v základu je stále méně věcí. Jestli tam není, tak tam není, ale určitě půjde dodělat. Je lepší udržovat hladinu stále plnou a pak to člověka tak často nepřekvapí, když dojde. Ale připomnělo mi to otce - nemá rád technické vymoženosti, tak mi taky tvrdil "kontrolku nepotřebuju, vidim že jde z ostřikovačů jen pěna, tak asi kapalina došla", tak jsem mu odpověděl, že "já s kontrolkou to ale budu vědět ještě předtím, než nebude z ostřikovačů nic stříkat a budu mít čas kapalinu doplnit"... On takový olej se kontroluje měrkou celkem fajn, ale kontrolovat hladinu kapaliny v ostřikovačích? Jasně, jednou za čas ji doplnim do plna, ale i tak se hodí, když mi to pípne a vím, že ještě párkrát ostříknu a dojde až pak... Jen na čidla nespolíhám, využívám je.

Já zas když byl v Dekře v Turkově ulici, tak na emisích auto ani nenastartovali a dali mi to, tak nevim co si o tom myslet.

Tak jsem odhlasoval jako nezúčastněný, snad takových bude víc, aby všichni nakonec neměli jeden hlas. Vybíral jsem čistě dle auta, ne dle majitele. Ale teda pánové... máte to pěkný, nebylo to lehký, ale nakonec jsem vybral.

No jo, máte pravdu, nedá se seřídit. Tak to se mi spíš stalo to, že jak jsem tam strčil ten špendlík, tak jsem to pročistil a pak to stříkalo dobře. Takže zkontrolovat hadičky, čerpadlo, ostřikovače a případně vyčistit, či koupit nové.

Jestli to jde i na verzi před faceliftem nevím, tato funkce jde u nové verze díky RS, které ji má aktivovanou od výroby, v minulé generaci RS nebylo, tak nevím, muselo by se to napojit a kouknout. V servisu tohle nenastaví. Před faceliftem myslím funkce stahování oken na dálku nebyla, takže "oficiálně" aktivovat asi nepůjde...

Tak snad u každé nové Fábie, pokud má z výroby okna v elektrice, je jde na dálku stahovat a vytahovat, to není o kódování, akorát se dá nakódovat (mělo by se dát, zatím jsme na to nepřišli) aby se automaticky dotáhly při zamčení a nemuselo se držet zamykací tlačítko na dálkovém ovladači. Jinak to žádné zázraky nejsou, co se dá nastavit, zatím je to sice všechno v rámci zkoušení, ale co jde je staging, zobrazení rychlosti nastavené na tempomatu, automatické zamykání po rozjetí a odemykání po vytažení klíčku. U tvé jednotky by tohle mělo jít všechno snad. Jde jen o malé úpravy ŘJ, které může udělat i servis, o záruku bych se nebál. Navíc je vše vratné.

Vse je z Ciny. Neda se to poznat nadalku, az kdyz ji clovek ma... Dokonce maji i stejne krabice... Ja obcas mam tu pravou a vyzkousenou, kdyztak SZ.

Já myslím, že třeba zrovna včera (Mercedes na dálnici) vznikla taková mírná propagace tohoto zařízení. Může se to stát komukoliv a dokazujte pak, že jste nedobrzdili, ale že on vás vybrzdil... Občas nějakou mám a prodám (zde uvedenou natáčející v kvalitě 1280 x 720 pixelů, ale i kvalitnější verzi (dražší)), takže se klidně ptejte na co potřebujete, řekl bych, že už mám celkem přehled. Napájení je problém, kamerka potřebuje 5V, nebo napájení z vestavěné baterie... základní řešení je samozřejmě z autozapalovače, ale to není pro někoho moc estetické. Další možnost je už spíše pro elektrikáře a to prostě vyvést napětí z nějakého místa v autě, které se spíná po nastartování (stropní světlo se po zapnutí elektřiny vypíná) a provést regulaci z 12V na 5V. Ale dodávaný kabel je opravdu dlouhý a rovný, dá se schovat pod sloupek, sluneční clonu a není skoro vidět... Umístění je většinou klasicky na držáku na sklo u zpětného zrcátka, ten držák je dobře dělaný a není moc velký, takže nezabere moc místa. Ale je vidět, to se nedá nic dělat. V Čechách je to o okýnko nechávat cokoliv takhle viditelně. Ale neviditelné umístění není, pokud má vidět kamerka. Na druhou stranu když parkuji v garáži, tak ji tam nechávám, tam krádež nehrozí a když někde venku, tak ji prostě vezmu s sebou, váží pár gramů... Na trhu je kamerek dost, dlouho jsem hledal, zkoušel, experimentoval, ale v podstatě jsou jen dvě ideální možnosti a je jen na člověku, jestli chce rozlišení 1280 x 720, nebo rovnou 1920 x 1080. Ale už to nižší je dobře použitelné, RZ jde přečíst díky 30 fps i v rychlosti dobře. Bohužel je všude plno napodobenin těchto kamer, některé vypadají jako ty kvalitní, ale mají pouze VGA kvalitu záznamu, což se nedá moc dobře použít pro použití "černé skříňky", nebo natáčejí sice v "HD", ale je to jen interpolované rozlišení, takže ta samá bída, jako VGA. Bohužel se nedají poznat ani podle ceny...

Já bych to nějak neřešil. Co máme firemní auto (nová Octavia), tak je to samozřejmě TDi, jezdí se s ní dálky a s tím motorem nebyl nikdy problém (77 kw), vše platí navíc firma. Já vždy měl TDi, teď mám TSi a to jen z toho důvodu, že do Fabie se rozumné TDi za rozumný peníz nedává. Finančně mně to přijde úplně stejně, v povinném ručení je nějaká ta tisícovka rozdíl, ale to je minimum. U TSi je větší rozdíl ve spotřebě, když jedu "svižně", ale zas se dá vytáčet a má tichý volnoběh. Nafta mi nikdy nezamrzla, maximálně se vybila baterka díky žhavení, ale to nebyla chyba auta, ale staré baterky. Na delší trasy je mi líto, že nemám to TDi, přece jen ta 1,2 na dálnici není, sice jede, ale žere... Ale nemůžu mít všechno, TSi je zas o něco lehčí, tak třeba náprava bude vypadat časem lépe, než by vypadala u TDi, ale jak říkám, u TDi jsem nikdy neměl nějaké extra velké náklady související s tím, že je to diesel...

To asi bude už zde zmíněný problém s nízkými otáčkami, které místy klesnou někam na 600 a to už se to auto třese a vydává divné zvuky. Na tuto vadu vychází v lednu "update" softwaru, takže to se odstraní. Já mám asi štěstí na kus, tohle mi to nedělá, otáčky se drží přesně 800 a ani o chlup méně. Když v autě něco drnčelo, zajel jsem do servisu, sice mě jeden servis zklamal, ale zkusil jsem hned vedle další (což u této značky není problém) a vše vyřešeno, takže bych ty servisy tak neodsuzoval, v prvním nic neudělali, v druhém udělali vše a ještě něco víc. Ale to je možná jen situace v Čechách, na Slovensku je možná jeden servis na kraj a nefiremní zákazníky tam mají za póvl, kterým se nehodlají zabývat. Přeji ale dobrý prodej, auto je nové, prodá se dobře, to je super. Možná auto i koupí někdo z Čech, zajede do nějakého dobrého servisu a auto bude sloužit tiše až do smrti.

Já takhle (špendlíkem) nastavoval i přední, hlavně ho tam moc nevrazit. Ale pokud to stříkalo dobře a až teď to stříká níž, tak to bude někde ucpané, nebo bude pomalu v háji motorek...

Na tom postupu se mi moc nelíbí, že bych musel pořád čekat kdy přijede Policie, abych mohl okamžitě pohotově přiběhnout a vrátit kola... Což když potřebuju někam jet moc nejde. Takže bych se zdržel půl hodiny demontáží kol (pokud by neměl bezpečnostní šrouby), pak bych kola musel někam uklidit, aby se jim nic nestalo a nesměl bych nikam jet, protože bych je musel hned po příjezdu Policie vrátit. A navíc zákon mluví o případném omezení na osobní svobodě v případě trestného činu, což je celkem rozdíl od přestupku. Když někdo něco ukradne, tak ho ochranka může zadržet a okamžitě kontaktovat Policii, to samé pokud někdo někoho přepadne a ty ho chytíš... ale když někde najdeš špatně zaparkované auto, tak to nevím jestli je ten případ... Pak by tu byl samý samozvaný strážce zákona, co by demontoval kola a měl to jako koníček.

Ano, to s tím vypnutím a zapnutím AUTO bylo taky jedno z témat, co se řešilo. Zjistil jsem, a znělo to i celkem logicky, že pokud už je auto zahřáté, tak když se zapne klimatizace, tak ten teplý vzduch to prožene přes klimu aby ho to vysušilo... Dá se to také sledovat na spotřebě a otáčkách, když v teple vypnu AC, tak spotřeba klesne, teď v zimě je pořád stejná, tedy se opravdu netočí na 100 %, ale jen na tu základní hodnotu, aby se promazával a nezatuhl. EDIT: Dnes už jsem psal na jedno téma o klimatizaci, tak jsem si to nějak spletl a tohle napsal jako by to na to navazovalo, ale až teď jsem zjistil, že je tohle jiné téma. Ale to nic nemění na obsahu.

Tak pro Fábie existuje tohle téma: http://forum.skodahome.cz/topic/24145-chyby-na-vag/page__hl__chyby Pro Yetiho myslím taky, ale pro Octavie jsem žádné takové nenašel, pokud není, asi by to nějaké chtělo, nebo nějaké hromadné pro všechny auta. Nebo jsem možná jen špatně hledal, ale snažil jsem se a to už se tu trošku vyznám... Jinak ta závada vypadá na lambdu, ne?

Nechci remcat, ale nebylo by vhodné do těch uzamčených témat napsat, proč bylo uzamčeno? Nebo to alespoň napsat tomu dotyčnému, pokud se tak neděje. Asi jsem zmlsaný z jiných fór, kde probíhá LOCK a neskor DELETE, ale po LOCK se napíše proč se to zamklo, případně kde se má pokračovat. Pokud někdo založí téma a to se hned zamkne, tak to nemá moc ten účinek, jaký by to mít mělo a to ho přesměrovat tam, kde má položit dotaz... ale to je jen taková moje poznámka, nejsem Admin, ani Mod...

Tak jsem studoval internet, abych našel nějakou rozumnou odpověď. Celkem mě překvapilo, že tato věc - funkčnost odmlžování pomocí klimatizace v minusových teplotách - se řeší hodně často a u hodně značek. Bohužel k vyřešení nedošlo téměř nikde. Co se mi podařilo zjistit, tak původně kompresor vypínal už při +5 °C, ale kvůli zamlžování na podzim to u Škody posunuli na +-0 °C, ačkoli se píše všude o 5 °C. Pak se prostě nesepne, protože chladit tak studený vzduch nemá smysl, ať kontrolka AC svítí, nebo ne. Funkce tlačítka (polohy voliče) "odmlžování" je v zimě nazvána "rozmrazování" a i v návodu je psáno, že na "rozmrazování" má být vypnuté tlačítko AC. Pokud se tedy automaticky zapne (a ono se zapne) při zapnutí ofuku čelního skla, tak to je jen "chyba", kdy auto počítá s funkcí "odmlžování", tak zapíná klimatizaci. Pokud je ovšem pod bodem mrazu, tak se kompresor stejně nesepne. Jen se pustí vzduch do ofuků čelního skla a bočních oken. U automatické se zvýší otáčky větráku na maximum a veškerá teplota jde na okna (tu si upraví automatika dle potřeby), u poloautomatické se jen pustí vzduch do příslušných ofuků. Při teplotě pod -6 °C je vlhkost vzduchu téměř nulová, takže není ani co ze vzduchu kondenzovat... Pokud někdo myslí, že je to jinak, nebo to dokonce ví, rád se nechám poučit, vycházím z toho, co jsem kde vyčetl a logicky domyslel...

Hmm, zběžně to vypadá jen na Adaptace, ale i tak by to bylo plus... kouknu na to...

20101206 jsem nahrál teď nedávno, tu jsem ještě nezkoušel, ale koukal jsem na seznam labelů a nic jsem tam nenašel, opravdu to tam je? Jestli jo, tak hurá do auta! Zdálo se mi, že přibylo jen pár dat pro jiná auta, ale jestli jsou tam vážně labely i pro nás, tak super!

Spravit to nepůjde, jedině přelepit a kdoví, co by zničili při tom. Už jen při demontáži asi sem tam něco zničí, vidíš jak dopadla montáž a to se snažili, u demontáže by na to kašlali. Ale tak pojištění snad jsou, tak ať se o případné škody postará pojišťovna. Já jsem si fólie pak už nešel dělat nikam, protože jsem si nechal udělat tyhle jedny v Autosklo Holešovice, byly celkem ok, občas nějaká bublinka, vzadu na zadním okně hodně bublinek, propustnost 80 %, ale stejně jsem díky tomu neprošel technickou, atest neatest, kartička nekartička, prostě je to méně než 70 % propustnost z výroby a konec...

To je neuvěřitelný, ale právě procházím celým internetem a hledám co kdo vymyslel za novinky, jelikož v mé verzi VCDS (poslední) stále nejsou labely pro mou jednotku... Jediné, na co se mi podařilo přijít, když jsem laboroval s nastavením denního svícení, aby při zapnutém denním svícení svítily i zadní světla (vím, proti vyhlášce, ale pro viditelnost plus), tak se mi podařilo zapnout, že svítí pouze denní svícení plus zadní světla, ale bohužel i plus parkovačky. Když se ručně vypne denní svícení, tak jen zadní světla a parkovačky, takže to bylo na nic. Ale tuším, že jsem byl blízko. Na zimu by mi stačilo i jen nastavení automatického rozsvícení normálních světel po nastartování, to je taky jen otázka kódování, ale nenašel jsem to...

Reklamace - hned. Také jsem kdysi měl fólie, byly udělány celkem dobře, "bublinky" které zmizely za dva dny byly takové nenápadné, jakoby naplněné vodou. A ty zmizely. Ty, které byly naplněné vzduchem, nebo sem tam nějakým chlupem, někde prachem, tam zůstaly navěky. Moc si tedy neumím představit "opravu" bez toho, aby poničili výhřev zadního okna, ale to už je jejich problém, mně jednu linku vyhřívání zničili i při montáži, jak by asi dopadla demontáž fólií... Dále - je to firma specializující se na fólie Bruxsafol, ty sis od nich tedy asi nechal udělat SunTek (na který jsem u nich nikde nenašel atest, jen tam mají jedno jejich logo, ale pořád píší o Bruxsafol) a oni ti stejně dali jinou značku (neříkám že méně kvalitní) = reklamace. A dále ty rýhy a hlavně to roztavení od nahřívání fólie - zaplatit škodu z jejich pojištění. Do reklamace bych se pustil hned, i kdyby jsi chtěl žít s těmi bublinami, tak minimálně kvůli poškození auta...