rojan

Zakladni otazka: zda mas zarovky nebo Ledky? Nesviti pri zapnutem zapalovani nebo i pri otevreni auta DO (po delsi dobe)? Jeden okruh napajeni jde pres pojistku, dalsi napajeni jde primo z jednotky. U starsich rocniku je to pojistka c. 23. Zkontroluj jeste jednou podle popisu v manualu. Je mozne, ze nektere rocniky maji zmenene ulozeni pojistek. Podle toho, ze vsechny zdroje svetla nesviti, vypada to spis na prerusene napajeni, kablik, spadly konektor, pojistka ?

Presne tak. Uvazoval jsem o koupi nove Skodovky (treba i Scaly) a stavajici na protiucet. Nabidli 140 tisic. Pri cemz bezne za moje auto (rv, vybava, najete km) chteji 180 - 200 tisic. Tim padem i kdyz davaji 25 tisic slevu, tak tu slevu spolkne prave vykup auta. Po informaci dealerovi, ze zasadne sam prodam za vic a celkove bych doplatil, uz se vubec neozval. Je treba dobre zvazit, jak prodat auto a neprodelat pres dealera.

Zkus demontovat remen a zapnou na moment motor. Zda to neni lozisko aliku.

Ten vykres je divny. Pokud tam opravdu jednotky proudu jsou A, pak pocatecni odber proudu je 2,5 A -> 2,0A (!) a pak stejne je tam 0,2 - 0,25 A. To je moc. Po delsi dobe bez nabijeni baterka nenastartuje nebo dokonce rychle odejde. Je skoda, że tam neni uvedeno jeste napeti ...

Nevim co to je. Sam sem mel problem s Alu, kdyz jsem pouzil prostredek na cisteni hlinikovych kol ve spreji. Po case se to zazralo. Chtelo to poradne odmastit a cistit. A zase mam dolestene, ciste disky. TEd uz vim, ze spray je dobry, ale po pouziti to chce poradne umyt, ne jen oplachnout. Nepouzival si neco ve spreji na disky?

Diky za info. To je to co jsem hledal

Nazdar "rapidaci", Mam dotaz na PTC. Je to aspon v nekterych TSI? Jak to poznam? - nemam pristup k VCDS. Kdy to funguje? Hledal sem na forum - ale byly 2 prispevky z OI z 2010 ... Dekuji za vasi odpovedi.

Dalkove byly a snad jsou H15. Pravda je, ze jak dalkove tak potkavaci maji 55 W.

V Rapidu jsou dve klapky v kufru, po leve a prave strane. Jsou stejne jako v F nebo O. Maji obj. c. 3T0819465A. Je to jak v LB tak i v SB.

Pokud mas certifikat (nebo homologaci) na TZ - tak neni problem namontovat ho. Mechaniku zvladne kazdy, je treba sundat zadni naraznik, ocelovou vyztuhu, a namontovat TZ. S elektrikou to neni slozite. Nemusel jsem kodovat elektroniku vozidla. Standardne po spravne montazi elektronika vypne cidla couvani pri pripojenem voziku. K TZ mel jsem elektonicky modul. ten jsem namontoval v kufru, u jednotky, pod tapicirunkem. Obecne - elektrika (napajeci kabely) zasuvky jsou zapojeny bezne, je tam treba zavest samostatny kablik +12 V od pojistek, a jedine 1 kablik je treba zapnout na elektroniku z zavazadlovem prostoru, na cidlo.

To by chtelo kontaktovat firmu a zjistit, zda je to stejne na LB. Podle mne je to stejne - uchyceni to jsou 2 plochace se 2 montaznimi otvory na uchyceni do karoserie. Takze rozdil je max v delce plochacu a rozmisteni otvoru. Montaz zvladne 1 osoba behem 2 -3 hodin.

Mam TZ na R s cidly v zadu. Kdyz mam namontovanou kouli, toto nevadi, cidlo nereaguje na kouli a funguje normalne, vidi prekazky. Kdyz je vozik zapnuty, elektronika vypina cidla, couvani je bez zvuku a signalizace na displeji. Staci odpojit vozik a zastrcku, a couvani zase funguje bez problemu. Mam TZ f. Autohak, VAPOL CZ s.r.o.Zasova 270, demontovatelne, s chovanou zasuvkou do narazniku. Jezdim s plne nalozenym vozikem, a zatim bez problemu.

Tak zdravim, dlouho jsem tady nebyl. Avsak vsechny posledni srazy jsem byl aspon na mape u Vas. Neslo to. Jinak rad se stavim na pristim srazu ve Slezske Mam dotaz: zacatkem cervna jedu do Mlade Boleslavi, podivat se na vyrobni linku. Maji tam nekde pobliz firemni prodejnu - nahradni dily - treba i II jakost? Dekuji

Mozna laicky dotaz: k cemu to chces oddelat? Podle mne jeddnodussi a rychleji je sundat celej naraznik - pak demontovat ten cernej kryt.

V mem Rapidu - Swing ihned sam "zjistil" pripojeni zadnich - a naskocil Fader. Neni treba zapojit auto na diagnostiku. Je to docela jednoduche.

Jelikoz v mem R MR2013 nebyly zadni reproduktory - tak jsem se zacal zajimat o kabelaz - a to nejenom pro zadni repro - ale i dalsi. A tak nakonec krome repro mam natahnute draty na osvetleni nastupu u vsech dveri. Napajeni je od vnitrniho osvetleni. Kostra je od dverniho spinace u kazdych dveri zvlast. Timto mam nezavisle osvetleni dveri. Pri ponechani otevrenych dveri (garaz, servis) tyto svetla LED po cca 10 min vypne elektronika. Pri zabouchnuti dveri - zase dverni spinac vypina tyto LED-ky. K celemu projektu jsem pouzil kabely 0,35 mm2. LED-ky jsou panelove, vodotesne na 12 V, v jednom panelu jsou 3 diody. Ted uz staci jen namontovat nejake cervene LED-ky paralelne ke stavajicim bilym. Mozna je jednodussi reseni - avsak timto mam optickou "kontrolu" cinnosti dvernich spinacu a nezasahoval jsem do elektronickych okruhu automobilu. Par fotek je na galerii.

Ventilator topeni/klimatizace je umisten v kabine, nad nohama spolujezdce. Takze v prostoru motoru nejsou slyset zvuky od ventilace. Prace tohoto ventilatoru je zavisla od napeti v palubni siti - tzn.podle otacek motoru - zasadni rozdil je volnobeh (12,8 -13,6 V - podle stavu baterie) - a pak jizda s plynem - kdy napeti je kolem 14 V (do 14,4 V). Zvuk ukazuje asi zavadu na samotnem rotoru ventilatoru nebo jeho montaznim uchyceni. Mozna se jedna jen o demontaz a nasledne montaz, s dodrzenim vsech pracovnich postupu. Ale to uz je rec o servisu.

V mem Rapidu 2013 jsou budiky v bile. Zatim sem se nesetkal se zelenou.

V mem R model 2013 mam dokonce 2 krytky - po jedne u kazdeho kola v podbehu. Ale to uz snad kazdy zjistil sam.

Mam dodelanou zasuvku 12V v kufru R. Jelikoz jsem nenasel jine reseni - tak od pojistkove skrine mam natahnuty drat (+12V) pres dalsi pojistku a pod plastama jsem ji dostal az do kufru. Kostru jsem vzal z jednoho sroubu (firemniho) - je jich tam docela dost. Samotnou zasuvku jsem domontoval svisle k prehradce za zadnim podbehem. Zasuvka je porad pod proudem. Pokud jde o pripojeni dratu ke stavajici zasuvce - tak to neni nejlepsi reseni. Chce to demontovat stredovy panel, a pak stejne je treba natahnout drat. Jen kudy? Pod kobercem sem nechtel - tak by mel jit zpet pod palubovku, vedle pojistek, ... Proto jsem vzal napajeni z pojistkove skrine.

V prvni Felde pri spatnem regleru odesla mi baterka, altik a elektronicka jednotka. Zhruba 30 tisic pryc. Ve druhe Felde (pri zjisteni nadmerneho napeti) na ceste jsem zapnul 12 V zarovku 15 W (s objimkou a kabliky) do kabliku ktery vede do regleru. Timto (aspon docasne) jsem omezil proud do altiku, a dojel domu. Stejne to chce okamzitou reakci - a budto omezit buzeni alternatoru - nebo opacne - maximalne ho zatizit - tzn. vsechny svetla, ventilator topeni, vyhrivani skel, radio, a dalsi spotrebice (ktere jsou dostupne). A pak - je mozne jeste jedno reseni - na urcitou dobu jizdy - odpojit kablik na regleru - altik nebude "pracovat" - a auto jede jenom z baterky. Podle stavu a stari baterky - je mozna jizda na 30 az 90 min bez dobijeni - pak je treba "zapnout" kablik na alternatoru.

Mam kola 15. Taky se mi zdalo ze auto je tvrde. Tak sem se bavil tlakem v pneu. A mam (podle meho) zatim optimum. Ve predu jak i v zadu mam 2,4.