standavfr

Ty plíšky jsou pánve,lidově šály.To,do čeho je to vložené se jmenuje víko ložiska,na ojnici je to oko.Ještě tak dva tři dny a opravíš si to sama.

To,že má žárovka stejné rozměry ještě neznamená,že má stejnou geometrii.

A ta slitina není slitina,ale kompozice.

epo,význam to nemá žádný.

Tady seš v sekci Fabia 1.

Tak to abys ho vyměnil...Nebo tě to auto sežere,když to žere i trávu u cesty.Myslíš,že 7-10 stupňů nehraje roli?O trochu delší zahřívání motoru,zvlášť,jestli jsi měl puštěné topení,větší jízdní odpory(olej v převodovce,vazelína v ložiskách).Měl jsem v autě po poslední výměně v autorizáku 5w30,spotřeba 5,6,vyměnil jsem ho za 5w40 a spotřeba.....chvíle napětí.....5,6....Krátkodobou spotřebu nemůžeš brát vůbec v potaz,tam je tolik proměnných,třeba vítr Máchale,že dosáhnout za různých podmínek stejné prakticky skoro nejde.Mluvím o cestách do 15-20 km.

Není to třeba tím,že minulý týden bylo o 10-15 st. tepleji???

Motorový prostor a podvozek lakovaný jen bází je už od první octavie.

Nebo jestli máš kryt podvozku tak pod ním.

Ferda se tu prezentuje jako největší borec tak se trochu rozepiš.Radši dřív,aby mu ještě někdo další nenaletěl.

A nebo v autorizáku....

Jen hledají díry a ty využívají,je to také o penězích,VW nepoužívá drahé technologie snižovaní emisí,tak na to jdou jinak.V tomhle ty USA chápu,dovedete si představit,že by někdo v Evropě zažaloval automobilku kvůli nereálným spotřebám?KIA tam dostala flastr jako hrom,tady by jen konstatovali,že běžný provoz je něco jiného,než měřící cyklus.

Ten axiál je vydřený také,jinak by to nemělo axiální vůli.Zadřený nebo přidřený,to už je jedno.Podle mě odešel ten axiál a to ostatní už jsou jen následky.Mohla to být i výrobní vada, která se projevila až nyní.Nedávno sme řešili TDI,na kterém se přetrhly šrouby ojnic až ve 180000,přitom na to byla svolávací akce.Ty filtry ti naúčtovali a nevyměnili?Ve finále už je to stejně jedno,motor je KO a nikdo se k ničemu nebude znát.K tomu oleji,když budeš olej dolívat,tak v motoru vydrží klidně i 50000 km,jednorázově se toho až tak moc nestane,ale nejde to dělat pořád,tohle si nikdo,kdo nemá v hlavě nas...no nedovolí.

Na iDnes je celkem zajímavé čtení.Bohužel mi nejdou vkládat odkazy,je to o špatném pochopení zákonů USA ze strany VW.Je zábavné,že se o tom v Evropě všeobecně ví a začíná se něco dít až po průseru jinde.

Ten motor se zadřel nedostatkem oleje,ne jeho nekvalitou.Nebo tam byl ještě jiný problém.Tady je každá rada drahá,buď vyměnit kliku a doufat,že to bude dobré,nebo shánět motor toho typu co tam máš.Kód motoru je vyražen na bloku,takže by to do budoucna mohl být problém.

Je,písty se demontují po demontáži hlavy horem.

V Auto 7 z letošního března se zabývají změnou normy měření emisí a spotřeby.Doslova se tu píše "Některé řídící jednotky poznají,že automobil prochází zkouškou dle NEDC a automaticky se přepnou do extraúsporného režimu.To už nebude u nového cyklu možné".Takže v Evropě nic nového pod sluncem.Nová norma by měla začít platit za dva roky a měla by být realističtější,například je tam zkrácení fáze stání a tím umenšení významu SS systému.Třeba nás s ním přestanou otravovat.

Což nám se to také nes...lo.Dlouhodobá v létě 5,1,v zimě 5,6.Výlety od 4,9 do 5,6,podle profilu trasy.TSI také bez problémů,dlouhodobá 5,6,výlety od 5,2 do 5,8.Jak píšu,neměnil bych.

To bych si radši připlatil za motor.HTP jsme měli,stačilo také,ale dneska bych už do slabšího v žádném případě nešel.Motor posouvá jízdní zážitky jinam.

Za mě O3.

Pojišťovny už se dost zdráhají plnit,lepší je si okno připojistit.

Vona to Škodovka dělá vlastně jako charitu.Není to tak dlouho,co jsme je tu kupovali nejdráž široko daleko....

Tak si koupíš Polo...

Mp390 asi jo,když je tohle druhé provedení o dost méně problematické.Nebo si snad myslíš,že v době úspor by se tímhle někdo zabýval?

Když to tak čtu,tak jsem rád,že nějaký marketing jde naprosto mimo mě.